ການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ກັບຄວາມປອດໄພຂອງສະໜາມບິນອັງກິດ ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2006 ເປັນຕົ້ນມາ ຈະເຫັນວ່າມີການຊອກຫາການລົງຈອດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີໝາດົມກິ່ນຢູ່ໃນຈຸດຈອດລົດ ແລະ ການກວດກາກະເປົ໋າດ້ວຍມືຢ່າງເປັນກ້າວໆ ຫຼັງຈາກທີ່ລັດຖະບານໄດ້ປະກາດການຕອບໂຕ້ຕໍ່ເຫດການລະເບີດຂອງສາຍການບິນ Detroit.
ເລຂາທິການບ້ານ, ທ່ານ Alan Johnson, ເຕືອນວ່າການບິນປະເຊີນກັບການຊັກຊ້າຍ້ອນວ່າສະຫນາມບິນປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼ້າສຸດຂອງລະບອບ, ເຊິ່ງຈະລວມເອົາການຮ້ອງຟ້ອງຜູ້ໂດຍສານອອກສໍາລັບການກວດສອບເພີ່ມເຕີມຖ້າພວກເຂົາປະພຶດຕົວທີ່ຫນ້າສົງໄສຢູ່ໃນບາງສະຫນາມບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອັງກິດແລະການນໍາເຄື່ອງສະແກນຮ່າງກາຍທີ່ Heathrow. ພາຍໃນອາທິດ.
ປະກາດການປ່ຽນແປງ, ທ່ານກ່າວວ່າ "ບໍ່ມີເຕັກໂນໂລຢີດຽວ" ສາມາດມີປະສິດທິພາບ 100% ຕໍ່ກັບຜູ້ກໍ່ການຮ້າຍ "ນະວັດຕະກໍາແລະມີຄວາມຕັ້ງໃຈ". Umar Farouk Abdulmutallab ເກືອບຈະເອົາເຄື່ອງບິນ Northwest ສາຍການບິນ 253 ໄປ Detroit ໃນວັນຄຣິສມາສ, ເມື່ອລາວວາງອຸປະກອນລະເບີດໃນຊຸດຊັ້ນໃນຂອງລາວ, ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ລັກລອບລະເບີດໂດຍຜ່ານຄວາມປອດໄພຂອງສະຫນາມບິນໃນ Amsterdam ແລະ Lagos ບ່ອນທີ່ການເດີນທາງຂອງລາວເລີ່ມຕົ້ນ.
ທ່ານ Johnson ກ່າວວ່າ "ຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດແມ່ນເຄີຍຖືກຄົ້ນຫາດ້ວຍມື, ແລະມີການທົດສອບກະເປົາຂອງພວກເຂົາເພື່ອຄົ້ນຫາຮ່ອງຮອຍຂອງລະເບີດ," Johnson ກ່າວ. "ລັດຖະບານຈະຊີ້ ນຳ ສະ ໜາມ ບິນເພື່ອເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຄົ້ນຫາດ້ວຍວິທີນີ້. ມັນອາດຈະມີການຊັກຊ້າເພີ່ມເຕີມບາງຢ່າງຍ້ອນວ່າສະຫນາມບິນປັບຕົວ, ແຕ່ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າປະຊາຊົນທີ່ເດີນທາງຈະຊື່ນຊົມເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງນີ້."
ການປະຊຸມລະຫວ່າງເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂົນສົ່ງແລະເຈົ້າຂອງສະຫນາມບິນກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການປ່ຽນແປງໄດ້ຖືກກໍານົດສໍາລັບ [ວັນພຸດ] ມື້ອື່ນ, ທ່າມກາງການ lobbying ທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກສະຫນາມບິນແລະເຈົ້າຂອງສາຍການບິນໃນຂອບເຂດທີ່ຄວນຈະມີການຊອກຫາຮ່າງກາຍແລະກະເປົາເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຫຼ່ງການບິນຜູ້ຫນຶ່ງໄດ້ເຕືອນວ່າການອີງໃສ່ການຊອກຫາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະເປັນ "ການໃສ່ປ່ອງຢ້ຽມ", ເພີ່ມວ່າ: "ລັດຖະບານກໍາລັງຈະປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີແຖວຍາວຢູ່ສະຫນາມບິນແຕ່ຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບດ້ານຄວາມປອດໄພ." ການປ່ຽນແປງນີ້ອາດຈະຖືກຈຳລອງໃນທົ່ວຢູໂຣບເຊັ່ນດຽວກັນ, ໂດຍມີກອງປະຊຸມເຈົ້າໜ້າທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພຈາກລັດ EU ທີ່ຈະມີຂຶ້ນໃນວັນພະຫັດວານນີ້.
BAA, ຜູ້ປະຕິບັດການສະຫນາມບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອັງກິດແລະເຈົ້າຂອງ Heathrow, ກ່າວວ່າມັນສະຫນັບສະຫນູນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນແຕ່ບໍ່ໄດ້ອ້າງເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຊອກຫາຮ່າງກາຍ. "ການສະແກນຮ່າງກາຍແລະເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເສີມຂະຫຍາຍຂະບວນການຄວາມປອດໄພ." ການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການຊອກຫາຜູ້ໂດຍສານໃນເຂດຮັກສາຄວາມປອດໄພແມ່ນໄດ້ວາງໄວ້ຊົ່ວຄາວໃນເດືອນສິງຫາປີ 2006, ຫຼັງຈາກການວາງແຜນທີ່ຈະລະເບີດເຮືອບິນທີ່ບິນອອກຈາກ Heathrow ດ້ວຍລະເບີດຂອງແຫຼວ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຄົ້ນຫາໄດ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າທີ່ສໍາຄັນແລະບາງການປ່ຽນແປງດ້ານຄວາມປອດໄພຍັງຄົງຢູ່, ລວມທັງການຈໍາກັດຂອງນໍ້າໃນກະເປົາມື.
ເລຂາທິການບ້ານໄດ້ພະຍາຍາມຜ່ອນຜັນຄວາມຢ້ານກົວດ້ານຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຕໍ່ກັບການນໍາເຄື່ອງສະແກນຮ່າງກາຍເຕັມຕົວຢູ່ສະຫນາມບິນອັງກິດແລະເຕືອນຂ້າງຄຽງວ່າການນໍາໃຊ້ຂອງພວກມັນຜິດກົດຫມາຍພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍການປົກປ້ອງເດັກ. ເຄື່ອງທໍາອິດຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ Heathrow ພາຍໃນສາມອາທິດ, ຄຽງຄູ່ກັບເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວຢູ່ Manchester ແລະ Glasgow ແຕ່ສະຫນາມບິນທັງຫມົດຄາດວ່າຈະມີໃນທ້າຍປີ.
Johnson ກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະຖືກໃຊ້ເປັນ "ສາຍປ້ອງກັນທີສອງ" ສໍາລັບບຸກຄົນທີ່ຖືກເລືອກແບບສຸ່ມ, ເນື່ອງຈາກມີໂອກາດພຽງແຕ່ 50% ຫາ 60% ທີ່ເຄື່ອງສະແກນເຕັມຮ່າງກາຍຈະກວດພົບລະເບີດທີ່ molded ກັບຮ່າງກາຍຂອງ Abdulmutallab. ທ່ານກ່າວວ່າເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ແມ່ນ "ລູກປືນມະຫັດສະຈັນ", ເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງການໂຕ້ຖຽງຂອງເຈົ້າຂອງສະຫນາມບິນວ່າລະບອບການຮັກສາຄວາມປອດໄພທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຕ້ອງປະກອບດ້ວຍມາດຕະການຕ່າງໆ, ຕັ້ງແຕ່ການເບິ່ງຜູ້ໂດຍສານເຖິງເກີບ x-ray.
ເທັກໂນໂລຍີທີ່ທົດສອບ swabs ທີ່ເອົາມາຈາກກະເປົ໋າໃນມືສໍາລັບຮ່ອງຮອຍຂອງລະເບີດຍັງຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢູ່ໃນທຸກສະຫນາມບິນໃນທ້າຍປີ.
ໂຄສົກຂອງພັກເດໂມແຄຣັດເສລີ, ທ່ານ Chris Huhne, ສະເໜີວ່າຜູ້ຄັດຄ້ານເລື່ອງຄວາມເປັນສ່ວນຕົວທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເລິກເຊິ່ງຄວນໄດ້ຮັບໂອກາດທີ່ຈະເລືອກເອົາການກວດກາຮ່າງກາຍ ແລະ ທ້າທາຍເລຂານຸການບ້ານກ່ຽວກັບກົດ ໝາຍ ໜັງ ສືລາມົກເດັກທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຜິດກົດ ໝາຍ ໃນການສະແກນອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 18 ປີ. .
ແຕ່ Johnson ຄິດວ່າຄວາມກັງວົນນັ້ນຖືກວາງໄວ້ຜິດ: "ຍ້ອນວ່າຮູບພາບທັງຫມົດຖືກທໍາລາຍທັນທີ, ເນື່ອງຈາກຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະແກນແມ່ນສົມບູນຢູ່ໃນຫ້ອງແຍກຕ່າງຫາກ ... ມັນເປັນການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຮົາສາມາດຮັບປະກັນວ່າຜູ້ທີ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງ. ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກັງວົນເຫຼົ່ານັ້ນພໍໃຈ.”
ສະໜາມບິນ Manchester, ເຊິ່ງກຳລັງທົດສອບເທັກໂນໂລຍີເຄື່ອງສະແກນຮ່າງກາຍ, ໄດ້ເຍາະເຍີ້ຍອຸປະກອນຂອງ Abdulmutallab ໃນອາສາສະໝັກເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ແລະໄດ້ພົບເຫັນມັນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ. ເຈົ້າຂອງສະໜາມບິນຫວັງວ່າສະຖານີທີ່ມີເຄື່ອງສະແກນຮ່າງກາຍຈະສາມາດປັບຂະໜາດການຊອກຫາຮ່າງກາຍຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງເຂົາເຈົ້າອ້າງວ່າເປັນພະນັກງານທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ ແລະໝົດໄປ.
Johnson ກ່າວວ່າ BAA, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງສະຫນາມບິນທີ່ Stansted, Edinburgh, Glasgow, Aberdeen ແລະ Southampton, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນ "ເຕັກນິກການວິເຄາະພຶດຕິກໍາ" ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາສັງເກດເຫັນຜູ້ໂດຍສານທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ອາດເກີດຂື້ນແລະໃຫ້ພວກເຂົາຄົ້ນຫາເພີ່ມເຕີມ.
