Auckland - ເຮືອໃບຂະ ໜາດ XNUMX ລຳ ທີ່ມີຄວາມຍາວສອງ ລຳ ຈະອອກຈາກຝັ່ງ Polynesia ຂອງຝຣັ່ງ ສຳ ລັບເກາະຮາວາຍໃນປີ ໜ້າ ໃນສະພາບເດີມຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ.
ແຕ່ການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມຍາວ 4,000 ກິໂລແມັດ (2,500 ກິໂລແມັດ) ຈາກຫົວໃຈພື້ນເມືອງຂອງພາກຕາເວັນອອກ Polynesia ເທິງເກາະ Raiatea ໂດຍທີມງານທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ 16 ຄົນຈາກຫົກເກາະ Polynesian ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດຫຼາຍກວ່າການສ້າງປະຫວັດສາດ.
ທ່ານ At Aturangi Nepia-Clamp, ຜູ້ຈັດການໂຄງການ Pacific Voyaging Canoes ກ່າວວ່າ“ ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າວິໄສທັດໄລຍະສັ້ນຂອງການຂີ່ເຮືອໄປເກາະຮາວາຍແມ່ນວິໄສທັດໄລຍະຍາວໃນການຟື້ນຟູທັກສະແລະປະເພນີການເດີນທາງຂອງບັນພະບຸລຸດຂອງພວກເຮົາ.
Maori New Zealander ກ່າວວ່າໂຄງການນີ້ຈະສ້າງຄວາມພາກພູມໃຈແລະຄວາມເປັນຕົວຕົນຂອງ Polynesian ໂດຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນ ສຳ ເລັດຂອງບັນພະບຸລຸດຜູ້ທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ເກາະນ້ອຍໆກະແຈກກະຈາຍຢູ່ເທິງມະຫາສະ ໝຸດ ທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານເຊິ່ງກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່ຂອງໂລກ.
“ ບັນພະບຸລຸດຂອງພວກເຮົາສ້າງກະປoອງດ້ວຍໄມ້ທ່ອນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ໃຊ້ເຄື່ອງມືຫີນເພື່ອເຈາະແລະກົບພວກມັນ, ມັດມັນດ້ວຍສາຍໃຍ ໝາກ ພ້າວ.
"ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາໄດ້ເດີນທາງຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອເປັນເວລາຫຼາຍພັນປີກ່ອນທີ່ຊາວເອີຣົບຈະ ໝັ້ນ ໃຈທີ່ຈະອອກໄປຈາກທີ່ດິນ."
ປະມານ 3,000 ຫາ 4,000 ປີກ່ອນ, ປະຊາຊົນ Lapita - ເຊື່ອກັນວ່າໄດ້ຍ້າຍຖິ່ນຖານທໍາອິດຈາກພາກໃຕ້ຂອງຈີນກ່ອນທີ່ຈະແຜ່ຂະຫຍາຍຜ່ານອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ - ເລີ່ມຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ໃນຫມູ່ເກາະ Melanesia ແລະຕາເວັນຕົກ Polynesia.
ປະມານ 1,000 ປີຕໍ່ມາບັນດາລູກຫລານຂອງພວກເຂົາເລີ່ມແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ເກາະຕ່າງໆໃນພາກຕາເວັນອອກ Polynesia, ສຸດທ້າຍໄດ້ໄປເຖິງເຂດປາຊີຟິກຂອງເກາະຮາວາຍ, ນິວຊີແລນແລະເກາະ Easter.
ຖ້າບໍ່ມີແຜນທີ່ຫລືເຄື່ອງມື, ນັກເດີນເຮືອ Polynesian ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ດວງດາວ, ດວງອາທິດ, ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບທະເລແລະລົມທີ່ພັດໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ ສຳ ລັບເກາະນ້ອຍໆທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ມະຫາສະ ໝຸດ.
ການເດີນເຮືອທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນປີ 1500 ແລະເມື່ອຮອດເວລານັກ ສຳ ຫຼວດເອີຣົບ ທຳ ອິດໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມປາຊີຟິກໃນສະຕະວັດທີ 17 ແລະ 18, ເຮືອໃບໃຫຍ່ທີ່ ກຳ ລັງເດີນເຮືອມະຫາສະ ໝຸດ ໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນບາງຂົງເຂດເທົ່ານັ້ນ.
ດຽວນີ້, ຢູ່ເດີ່ນເຮືອຢູ່ແຂນຫ່າງໄກສອກຫລີກຂອງ Auckland's Waitemata Harbour, ເຮືອກາບສອງຊັ້ນ ສຳ ລັບການເດີນທາງ ໃໝ່ ໄດ້ສ້າງ ສຳ ເລັດແລ້ວ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ມີອີກ XNUMX ຫຼັງຍ້ອນ ສຳ ເລັດໃນເດືອນພະຈິກ.
ເຄື່ອງຫັດຖະ ກຳ ທີ່ສວຍງາມແລະແຂງແຮງ, ຖືກສ້າງຂື້ນຈາກການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມຈາກເກາະທິໂມຢູໃນເກາະໂພລີນີເຊຍຂອງຝຣັ່ງ, ມີຝາແຝດຍາວ 22 ແມັດ (72 ຟຸດ), ຮ່ວມດ້ວຍເວທີທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຫໍໄມ້ນ້ອຍ.
ໝີ ຄູ່ແຝດສູງ 13 ແມັດ (43 ຟຸດ) ສູງກວ່າດາດຟ້າແລະລົດບັນທຸກທີ່ມີພວງມາໄລ 10 ແມັດຂະຫຍາຍອອກໄປທາງຫລັງລະຫວ່າງຫີບ, ແຕ່ລະຄັນມີກະຕ່າຍ XNUMX ໜ່ວຍ ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ລະເຮືອທັງ ໝົດ XNUMX ລຳ ກໍ່ຈະ ສຳ ເລັດດ້ວຍສີສັນ, ຮູບແຕ້ມແລະແກະສະຫຼັກຈາກເກາະຕ່າງໆທີ່ເຂົາເຈົ້າຖືກສົ່ງໄປ.
ໃນຂະນະທີ່ມີການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມ, ສ່ວນລົດແມ່ນເຮັດຈາກໃຍແກ້ວ, ແລະວັດສະດຸອື່ນໆທີ່ທັນສະ ໄໝ ກໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຊັ່ນກັນ. ປະເພດໄມ້ທ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບແລະການ ນຳ ໃຊ້ເສັ້ນໃຍແກ້ວ ໝາຍ ຄວາມວ່າກະປwillອງຈະແກ່ຍາວໄປກວ່າ.
ທ່ານ Nepia-Clamp ກ່າວວ່າ“ ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກ່ຽວກັບກະປisອງແມ່ນພວກມັນຊື່ສັດຕໍ່ສິ່ງທີ່ບັນພະບຸລຸດໄດ້ອອກແບບມາ.
ຢູ່ນິວຊີແລນ, ເກາະ Cook, Fiji, Samoa, Samoa ອາເມລິກາແລະ Tahiti ບັນດານາຍເຮືອໄດ້ຖືກຄັດເລືອກແລະທີມເຮືອຈະເລີ່ມຝຶກອົບຮົມ ສຳ ລັບການເດີນທາງຂອງທະເລ, ໂດຍມີລູກເຮືອຈາກ Tonga ອາດຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າມາໃນພາຍຫຼັງ.
ການເດີນທາງດັ່ງກ່າວຈະເປັນການສະແດງຄວາມຊົມເຊີຍຕໍ່ການເດີນທາງໃນສະ ໄໝ ບູຮານ - ສິ່ງທີ່ນັກປະຫວັດສາດນິວຊີແລນທ່ານ Kerry Howe ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Massey ອະທິບາຍວ່າເປັນ“ ໜຶ່ງ ໃນນິຕະຍະສານມະນຸດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ”.
ໃນ Vaka Moana (ເຮືອໃບໃຫຍ່ທີ່ມະຫາສະ ໝຸດ ມະຫາສະ ໝຸດ), ປື້ມປື້ມ Howe ໄດ້ແກ້ໄຂກ່ຽວກັບການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂອງປາຊີຟິກ, ທ່ານກ່າວວ່າຊາວເກາະປາຊີຟິກພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີດ້ານນ້ ຳ ສີຟ້າ ທຳ ອິດຂອງໂລກ.
"ດ້ວຍເຮືອໃບແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໂດດເດັ່ນ, ພວກມັນໄດ້ສ້າງເຮືອຂ້າມມະຫາສະ ໝຸດ ແລະໄດ້ເຮັດຫລາຍພັນປີກ່ອນມະນຸດຢູ່ບ່ອນອື່ນ."
ຈົນກ່ວາຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ນັກປະຫວັດສາດຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າຊາວໂພລີນີເຊຍໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍຂ້າມມະຫາສະ ໝຸດ ປາຊີຟິກໂດຍບັງເອີນ, ມີກະປcanອງກະແຈກກະຈາຍໂດຍລົມທີ່ບໍ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍ.
ນາງ Nepia-Clamp, ເຊິ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຟື້ນຟູການເດີນທາງ 30 ປີທີ່ຜ່ານມາກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຮູ້ເມື່ອຂ້ອຍຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນຂ້ອຍໄດ້ຖືກສິດສອນວ່າບັນພະບຸລຸດ Polynesian ຂອງພວກເຮົາເປັນນັກເດີນທາງໂດຍບັງເອີນ.
"ພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນການເດີນເຮືອໂດຍບັງເອີນ, ພວກເຂົາໄດ້ຖອຍຫລັງແລະເມື່ອພວກເຂົາພົບທີ່ດິນ, ພວກເຂົາມີຄວາມຕັ້ງໃຈໃນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດ."
ໃນຊຸມປີ 1970 ສະມາຄົມທ່ອງທ່ຽວ Polynesian ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມສາມາດທາງດ້ານບູຮານຄະດີຂອງການຂີ່ເຮືອແລະການເດີນເຮືອໃນຮາວາຍແລະເພື່ອພິສູດວ່າ Polynesia ສາມາດຕົກລົງໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຮືອໃບສອງເສັ້ນທີ່ຍາວແລະການ ນຳ ທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງມື.
ຕໍ່ມາໃນນິວຊີແລນແລະເກາະ Cook, ເຮືອໃບ ໃໝ່ ກໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຂົ້າຮ່ວມເຮືອກາໂນຮາວາຍໃນການເດີນທາງຈາກເມືອງ Raiatea ເຖິງ Hawaii ໃນປີ 1995.
ດຽວນີ້ Pacific Voyaging Canoes ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຂະຫຍາຍການຟື້ນຟູຜ່ານພາກພື້ນແລະສົ່ງເສີມໃຫ້ປະຊາຊົນຮຽນຮູ້ທັກສະພື້ນເມືອງຫຼາຍຂື້ນ.
ນັກສະແດງຄົນ ໃໝ່ ຂອງປະເທດນິວຊີແລນ Rawiri Paratene, ເຊິ່ງເປັນດາວຂອງຮູບເງົາ Whale Rider, ໄດ້ມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນການຄົ້ນຄິດແນວຄິດແລະໃນການໄດ້ຮັບເງິນທຶນຈາກພື້ນຖານມະຫາສະ ໝຸດ ສິ່ງແວດລ້ອມມະຫາສະ ໝຸດ Okeanos ທີ່ເຢຍລະມັນ.
ນອກ ເໜືອ ຈາກການເດີນທາງໃນປີ ໜ້າ, Nepia-Clamp ຕ້ອງການໃຫ້ບັນດາສະມາຄົມນັກທ່ອງທ່ຽວໃນເກາະຕ່າງໆສືບຕໍ່ ນຳ ໃຊ້ເຮືອກາໂນເພື່ອສຶກສາຊາວ ໜຸ່ມ ເກາະໃນທັກສະທີ່ສູນຫາຍໄປໃນອາຍຸການເດີນທາງທາງອາກາດ.
ລາວໄດ້ເຫັນແລ້ວຄວາມພາກພູມໃຈທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍການຟື້ນຟູຂອງການເດີນທາງໃນຮາວາຍ.
“ ພວກເຮົາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຮຽນໃນ Molokai, ເພດານໄດ້ຖືກປະດັບອອກໄປດ້ວຍກຸ່ມດາວທຽມແລະເດັກນ້ອຍທຸກຄົນສາມາດຕັ້ງຊື່ດາວດວງໃດຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
“ ພວກເຂົາພູມໃຈທີ່ບັນພະບຸລຸດຂອງພວກເຂົາສາມາດຊອກຫາວິທີທາງຂອງພວກເຂົາແລະພວກເຂົາຮູ້ຄວາມສາມາດທີ່ພວກເຂົາເຄີຍໃຊ້.
ນັ້ນແມ່ນຄວາມພາກພູມໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຕໍ່ວັດທະນະ ທຳ ພື້ນເມືອງໃດໆ. "
