ການເດີນທາງໃນອາຟຣິກາໃກ້ເຖິງ: ໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ສຳ ລັບການທ່ອງທ່ຽວ, ແຕ່ການເປັນຜູ້ ນຳ?

ມັນໃຊ້ເວລາ 17+ ຊົ່ວໂມງເພື່ອບິນໃນໄລຍະ 7,960 ໄມຈາກ/ຫາ Johannesburg, ອາຟຣິກາໃຕ້, ຈາກນະຄອນນິວຢອກ. ໃນເວລາທີ່ການເດີນທາງແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຄູຶກ, ນີ້ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດຢ່າງຮຽບຮ້ອຍ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການບິນລະດັບເສດຖະກິດແມ່ນເປັນສິ່ງທ້າທາຍ. ເມື່ອເວລາທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງນ້ອຍ teen ຂອງໄວລຸ້ນເປັນເວລາເກືອບcompleteົດມື້, ໂອກາດໃນການບໍ່ສະບາຍຂະຫຍາຍທາງເລຂາຄະນິດ.

ພຽງແຕ່ຊອກຫາພາກສ່ວນຄູofຶກຂອງ SAA ສາຍການບິນອາຟຣິກາໃຕ້ (ແມ້ແຕ່ບໍ່ມີຄົນ), ສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດການໂຈມຕີທີ່ເປັນຕາຕົກໃຈ. ເມື່ອເຕັມໄປດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານແລະເດັກນ້ອຍ, ບຸກຄະລາກອນແລະລົດເຂັນອາຫານ, ສາກດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການສະເຫຼີມສະຫຼອງປີໃin່ຢູ່ໃນ Times Square ເບິ່ງຄືວ່າຫວ່າງເປົ່າແລະງຽບສະຫງົບ.

ຂ່າວດີສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຜູກມັດພາຍນອກຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າຖ້ຽວບິນ SAA ບໍ່ໄດ້ຂາຍcompletelyົດແລະຂ້ອຍສາມາດຂະຫຍາຍບ່ອນນັ່ງໄດ້ສອງບ່ອນແລະບໍ່ຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າຂ້ອຍຖືກຮ່າງກາຍຖືກບີບອັດໄວ້ໃນກະເປົາເດີນທາງ.

ຂ່າວບໍ່ດີແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນແຖວໄດ້ຖືກຍຶດຄອງໂດຍຜູ້ຊາຍທີ່ມີສັດສ່ວນຍັກໃຫຍ່ທີ່ຄິດວ່າແຖວທັງbelongົດເປັນຂອງລາວ, ສວຍໂອກາດທີ່ຈະຄອບຄອງບ່ອນນັ່ງທັງinົດຢູ່ທາງຍ່າງ. ໂຊກດີ, ຂ້ອຍສາມາດເອີ້ນພື້ນທີ່ທີ່ຂ້ອຍຮັກໄດ້ຄືນມາໄດ້ເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ສະັກການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພະນັກງານສາຍການບິນ.

ສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້

ນອກ ເໜືອ ຈາກສິ່ງທ້າທາຍໃນການນັ່ງບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນ, ການເດີນທາງໄປທົ່ວທະວີບອາຟຣິກາບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າພາລະກິດຂອງສະຫະພາບອາຟຣິກາ (55 ປະເທດໃນອາຟຣິກາ) ແມ່ນເພື່ອສົ່ງເສີມອາຟຣິກາທີ່ມີຄວາມສະຫງົບສຸກ, ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງແລະປະສົມປະສານກັນ, ແຕ່ໄດ້ເຮັດ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເພື່ອພັດທະນາແຜນຍຸດທະສາດເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງການຄວາມປາຖະ ໜາ ອາຟຣິກາສໍາລັບປີ 2063 ລວມເຖິງຈຸດປະສົງສໍາລັບການເຕີບໂຕແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ການເຊື່ອມໂຍງທາງດ້ານການເມືອງ, ແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລັດທິອາຟຣິກາແພນດ້ວຍເອກະລັກວັດທະນະທໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະມໍລະດົກຮ່ວມກັນ, ຄວາມຄືບ ໜ້າ ແມ່ນຊ້າຫຼາຍ.

ມັນບໍ່ແມ່ນຂ່າວວ່າການເຕີບໂຕຂອງການຄ້າແລະການທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງປະເທດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງບົກແລະທາງທະເລທີ່ພຽງພໍ (ລວມທັງຖະ ໜົນ, ລາງລົດໄຟ, ແລະທາງທະເລ) ແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນປະຈຸບັນ. ໃນບາງປະເທດ (ເຊັ່ນ: ຊິມບັບເວ, ອາຟຣິກາໃຕ້), ສະ ໜາມ ບິນຈໍານວນ ໜຶ່ງ ກໍາລັງເລີ່ມຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ - ແຕ່ຄວາມທັນສະໄ of ຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທັງisົດແມ່ນຊ້າຫຼາຍ.

ມັນຍັງບໍ່ເປັນຂ່າວວ່າການຄວບຄຸມຊາຍແດນມີຄວາມວຸ່ນວາຍ, ປະກົດວ່າຖືກດໍາເນີນໂດຍບຸກຄະລາກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການtrainedຶກອົບຮົມຜູ້ທີ່ໃຊ້ອໍານາດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນແລ້ວແລະບໍ່ຈິງຈັງແລະໃຊ້ຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງເຂົາເຈົ້າເລື້ອຍ int ເພື່ອຂົ່ມຂູ່ຄົນທີ່ຊອກຫາການເດີນທາງຈາກປະເທດນຶ່ງໄປອີກປະເທດນຶ່ງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວີຊາແຕກຕ່າງກັນໄປຈາກປະເທດ ໜຶ່ງ ໄປອີກປະເທດ ໜຶ່ງ, ດ້ວຍການຊໍາລະເງິນໂດຍຊາວການາດາທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຄ່າທໍານຽມຕໍ່ກັບຄົນອາເມລິກາ. ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສອດຄ່ອງ ໜ້ອຍ ໃນຕາຕະລາງການ ຊຳ ລະຄ່າ ທຳ ນຽມ, ປະເທດ ໜຶ່ງ ຂໍເອົາຄ່າ ທຳ ນຽມເຂົ້າໃນຂະນະທີ່ປະເທດອື່ນຕ້ອງການຄ່າ ທຳ ນຽມເຂົ້າແລະອອກຈາກປະເທດ. ເບິ່ງຄືວ່າການປະເມີນຄ່າທໍານຽມແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງພະນັກງານແລະບໍ່ແມ່ນຊຸດຂອງຄໍາແນະນໍາທີ່ລັດຖະບານໄດ້ເຈລະຈາແລະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ຕົວແປອື່ນແມ່ນອາຊີບຂອງແຂກ. ຄົນທີ່ເດີນທາງໄປເຮັດທຸລະກິດຫຼືເພື່ອການພັກຜ່ອນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງແລະຄ່າ ທຳ ນຽມວີຊາຂອງເຂົາເຈົ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຄິດສ້າງສັນຫຼາຍກວ່າການເປັນລະບົບການເມືອງ. ການຄົ້ນຄ້ວາຜ່ານສະຖານທູດແລະສະຖານກົງສຸນທີ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາກ່ອນການອອກເດີນທາງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງຊັດເຈນ, ເວລາ/ຖ້າມີຄໍາແນະນໍາທັງົດ.

ຍີ່ຫໍ້ອາຟຣິກາ

ຮູບພາບທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງອາຟຣິກກາມີຄວາມທຸກຍາກ, ຄວາມຂັດແຍ້ງ, ຄວາມອຶດຫິວ, ສົງຄາມ, ຄວາມອຶດຢາກ, ພະຍາດ, ແລະອາດຊະຍາ ກຳ ແລະໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ສັບສົນແລະລົບກວນແມ່ນເປັນສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຮັບຮູ້ເປັນຄວາມຈິງພາກພື້ນຕົນເອງຈໍາກັດຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງຫຼາຍຢ່າງຈາກການໄປຢ້ຽມຢາມ. ໃນຂະນະທີ່ພາກລັດແລະເອກະຊົນຄວນຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມເປັນຈິງແລະຄວາມຮັບຮູ້ເຂົ້າກັບຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະຈຸບັນແລະຖືກຕ້ອງ - ການຍອມຮັບເງື່ອນໄຂທີ່ຊັດເຈນ (ennui) ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ແລະຍອມຮັບໄດ້ທັງໃນພາກລັດແລະເອກະຊົນ.

ຊອກຫາຄວາມເປັນຜູ້ ນຳ

ລັດຖະບານສະ ເໜີ ໃຫ້ບໍລິການປາກກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວເປັນເຄື່ອງຈັກເສດຖະກິດທີ່ສໍາຄັນ. ຄໍາປາໄສໄດ້ຖືກຂຽນໂດຍຜູ້ນໍາອາຟຣິກາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດເປັນກົນໄກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທຸກຍາກ, ສ້າງລາຍຮັບຈາກຕ່າງປະເທດ, ແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການອະນຸລັກສັດປ່າ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ ນຳ ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ສະ ໜອງ ຊັບພະຍາກອນທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຮັດໃຫ້ການເຕີບໂຕທັງinົດຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ພັດທະນາເອກະຊົນ.

ປະຈຸບັນ, ລາຍຮັບຈາກການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນໄດ້ຜະລິດຜ່ານເສັ້ນຜະລິດຕະພັນທີ່ແຄບເຊັ່ນ: ສັດປ່າແລະປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດໂດຍອີງໃສ່ບາງຊະນິດ (,າຍເຖິງຫ້າໂຕໃຫຍ່ແລະ gorillas ພູ). ນັກທ່ອງທ່ຽວພັກຜ່ອນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບປະມານ 36 % ຂອງຕະຫຼາດແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດແມ່ນຮັບຜິດຊອບ 25 % ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນທີ່ມາຈາກ 20 % ແມ່ນມາຈາກການໄປຢ້ຽມຢາມandູ່ເພື່ອນແລະຍາດພີ່ນ້ອງ. categoriesວດການທ່ອງທ່ຽວອື່ນ include ລວມມີການທ່ອງທ່ຽວກິລາ, ການໄປກວດພະຍາດທາງການແພດແລະການເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມແລະການປະຊຸມຕ່າງ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວພັກຜ່ອນທີ່ມີງົບປະມານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເລື້ອຍ Kenya Kenya, Seychelles, ອາຟຣິກາໃຕ້ແລະ Tanzania, ໃນຂະນະທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວນິຍົມເຂົ້າຮ່ວມໃນການເດີນທາງແລະການຜະຈົນໄພຂ້າມທະວີບຫຼືຂ້າມທະວີບ, ມໍລະດົກທາງວັດທະນະ ທຳ, ການ ດຳ ນ້ ຳ ແລະການເບິ່ງນົກ. ນັກທ່ອງທ່ຽວລະດັບຕໍ່າມັກຈະໄປພັກຜ່ອນຢູ່ໃນແກມເບຍ, ເຄນຢາ, ແລະເຊເນການ. ພາກສ່ວນລາຍຮັບປານກາງແມ່ນພາດໂອກາດຍ້ອນຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານການຕະຫຼາດ-ນັກທ່ອງທ່ຽວຮັບຮູ້ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການທ່ອງທ່ຽວໄປອານຸພາກພື້ນຊາຮາຣາອາຟຣິກາແມ່ນແພງຫຼາຍໃນການພົວພັນກັບມູນຄ່າຂອງມັນ.

ເພື່ອເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບການພັດທະນາແລະ /ຫຼືການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຜູ້ບໍລິຫານການທ່ອງທ່ຽວຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມຂອງຄວາມstabilityັ້ນຄົງທາງດ້ານການເມືອງ, ການປົກຄອງທີ່ມີຄວາມຮູ້ແຈ້ງ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ມາດຕະຖານການບໍລິການທີ່ສອດຄ່ອງ, ຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານ /ນໍ້າ, ແລະຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວ - ທັງsupportedົດແມ່ນໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກງົບປະມານທີ່ພຽງພໍ. ແລະໂຄງການສົ່ງເສີມການຕະຫຼາດແລະປະຊາ ສຳ ພັນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

ເລື່ອງຂະ ໜາດ

ງົບປະມານການທ່ອງທ່ຽວສໍາລັບບາງປະເທດໃນອາຟຣິກາແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, Zimbabwe, ມີງົບປະມານປະຈໍາປີແຫ່ງຊາດ (2016) ຂອງ $ 4.1 ຕື້, ໄດ້ຈັດສັນພຽງແຕ່ $ 500,000 ໃຫ້ກັບການທ່ອງທ່ຽວ.

ມີປະເທດ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່ສາມາດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວໂດຍບໍ່ມີຊັບພະຍາກອນພາກເອກະຊົນເພີ່ມເຕີມ. ເຄນຢາແລະແທນຊາເນຍຈະເກັບ $ 40- $ 75 ຕໍ່ມື້ຕໍ່ຄົນສໍາລັບຄ່າທໍານຽມສວນສາທາລະນະ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສັດປ່າ Rwanda ຄິດຄ່າທໍານຽມນັກທ່ອງທ່ຽວສູງເຖິງ 750 ໂດລາຕໍ່ມື້ຕໍ່ມື້ເພື່ອຕິດຕາມໂຕ gorillas. ຊາວເຄັນຢາເຂົ້າຮ່ວມໃນລະບົບການ ກຳ ນົດລາຄາເປັນ ລຳ ດັບກັບພົນລະເມືອງແລະຜູ້ຢູ່ອາໃສໂດຍການຈ່າຍຄ່າ ທຳ ນຽມຕ່ ຳ ກວ່າແຂກຕ່າງປະເທດແລະຕ່າງປະເທດ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄ່າທໍານຽມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍເພື່ອສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຍືນຍົງຫຼາຍດ້ານຂອງສວນສາທາລະນະ, ເຂດປ່າສະຫງວນ, ແລະຊຸມຊົນອ້ອມຂ້າງ. ລັດຖະບານສືບຕໍ່ຊອກຫາຄ່າ ທຳ ນຽມເພີ່ມຈາກທຸລະກິດທີ່ມີການບຸກລຸກ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ແລະສະ ເໜີ ໂອກາດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັກສາສວນສາທາລະນະ-ແຕ່ລາຍຮັບທີ່ສ້າງຂຶ້ນບໍ່ພຽງພໍກັບຕົ້ນທຶນ.

ການທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງການການວາງແຜນ

ໃນຂະນະທີ່ອາຟຣິກາໃຕ້ເປັນສູນກາງທີ່ນິຍົມ, ບັນດາປະເທດໃກ້ຄຽງຂອງ Botswana, Zimbabwe, ແລະ Zambia ສະ ເໜີ ໂອກາດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ ສຳ ລັບປະສົບການການທ່ອງທ່ຽວທີ່ບໍ່ຊ້ ຳ ກັນ; ເພາະສະນັ້ນ, ຄຳ ຖາມ ທຳ ອິດແມ່ນ "ເຈົ້າຢາກໄປໃສ?"

ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນອາຟຣິກາແລະ/ຫຼືຮູ້ຈັກຄົນທີ່ເຄີຍອາໄສຢູ່ຫຼືເຮັດວຽກຢູ່ໃນພາກພື້ນນີ້, ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະກໍານົດວ່າຈະໄປໃສແລະໄປໃສ. ບໍ່ຄືກັບການເດີນທາງຜ່ານສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເອີຣົບ, ອາຊີ, ຄາຣິບຽນແລະແມັກຊິໂກ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ (ແລະບໍ່ໄດ້ແນະ ນຳ) ເພື່ອພະຍາຍາມພັກຜ່ອນຢູ່ໃນອາຟຣິກາໂດຍບໍ່ມີການວາງແຜນລ່ວງ ໜ້າ.

ການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍລັດຖະບານຂອງບັນດາປະເທດ SADC ວ່າເປັນການສະ ເໜີ ໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ກັບການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Robert Cleverdon (2001) ເຫັນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້“ ຈັດສັນເງິນພັດທະນາ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ” ໃຫ້ກັບຄວາມພະຍາຍາມນີ້. ໜ່ວຍ ງານປະສານງານ SADC (ອະນຸສັນຍາການທ່ອງທ່ຽວ) ແລະອົງການທ່ອງທ່ຽວລະດັບພາກພື້ນຂອງອາຟຣິກາໃຕ້ (RETOSA) (ອົງການຈັດຕັ້ງການຕະຫຼາດການທ່ອງທ່ຽວລະດັບພາກພື້ນທີ່ມີຈຸດສຸມການຕະຫຼາດພາກລັດ-ເອກະຊົນ) ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະບາງປະເທດໄດ້ພັດທະນາກະຊວງທ່ອງທ່ຽວສະເພາະ. ປະເທດອື່ນຈໍານວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄະນະກໍາມະການຫຼືສະພາການທ່ອງທ່ຽວຂອງພາກລັດ-ເອກະຊົນຮ່ວມກັນ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖາບັນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີ“ ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼືມີປະສົບການທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອນໍາພາ, ຄຸ້ມຄອງແລະຕິດຕາມການພັດທະນາຂອງຂະ ແໜງ ການທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຊັ່ນ: ການທ່ອງທ່ຽວ,” ແລະ Cleverdon ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພັດທະນາໂຄງການການສຶກສາແລະການongoingຶກອົບຮົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຈະພັດທະນາກຸ່ມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ. ຢູ່ໃນແຕ່ລະປະເທດ. ລາວຍັງແນະ ນຳ ວ່າບັນດາປະເທດ“ ຂອງພາກພື້ນ…ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫລວໃນປະຈຸບັນໃນການແປການກະກຽມແຜນການໄປສູ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ” (Cleverdon, 2002).

ອາກາດບໍ່ພຽງພໍ

ການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Robert Cleverdon ກ່ຽວກັບອາຟຣິກາໃຕ້ (2002), ພົບວ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງບັນດາປະເທດ SADC ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາສິ່ງທ້າທາຍທີ່ມີການອ້າງອີງຫຼາຍທີ່ສຸດເຊິ່ງປະເຊີນກັບການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ. ລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າການບໍລິການທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດແມ່ນ“ ບໍ່ພຽງພໍເພາະວ່າລະດັບຄວາມຕ້ອງການບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນ” ອັນໃດດີກວ່າ. Cleverdon ແນະນໍາວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວອາດຈະເລືອກພາກພື້ນຖ້າການເດີນທາງໄປ/ຈາກປະເທດອື່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກພື້ນຍັງຈະປັບປຸງການທ່ອງທ່ຽວເນື່ອງຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນເດີນທາງຜ່ານອາຟຣິກາໃຕ້ແລະປະເທດອື່ນ find ເຫັນວ່າອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບຈາກການທ່ອງທ່ຽວຂອງເຂົາເຈົ້າເສຍຫາຍ. ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເດີນທາງໄກແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມຖີ່ປະຈໍາວັນແລະບໍ່ຮັບຮູ້ວ່າຕາຕະລາງການບິນໃນປະຈຸບັນແມ່ນພຽງພໍ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ພໍໃຈ

ການທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼາຍແລະຫຼາຍປະເທດບໍ່ສາມາດສະ ໜອງ ທຶນການກໍ່ສ້າງນີ້ຈາກງົບປະມານພາກລັດໄດ້. "ປະເທດແທນຊາເນຍຕ້ອງການເສັ້ນທາງໃor່ຫຼືຍົກລະດັບ 500 ກິໂລແມັດເພື່ອການທ່ອງທ່ຽວເພື່ອຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ," ອີງຕາມການ Cleverdon. ຊອກຫາການທ່ອງທ່ຽວເປັນອຸດສາຫະກໍາອັນດຽວທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການປັບປຸງເສັ້ນທາງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂຄງການ; ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ບໍລິຫານການທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທຸກພາກສ່ວນເສດຖະກິດອື່ນ so ເພື່ອໃຫ້ການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະນໍາໃຊ້ການໃຫ້ເຫດຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການລົງທຶນ.

ການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດ

ບາງປະເທດໃນອາຟຣິກາບໍ່ມີຊັບພະຍາກອນບຸກຄະລາກອນທີ່ມີທັກສະທີ່ເsuitableາະສົມແລະມີຈໍານວນພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ພະນັກງານໂຮງແຮມ, ການທ່ອງທ່ຽວແລະອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວພຽງພໍເນື່ອງຈາກຄວາມສໍາເລັດດ້ານການບໍລິຫານຕ້ອງການຊຸດເຕັກນິກ, ພາສາແລະສັງຄົມ. Cleverdon ແນະນໍາໃຫ້ສະ ເໜີ ການທ່ອງທ່ຽວໃນໂຄງການໂຮງຮຽນເພື່ອສ້າງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາ, ພ້ອມທັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຕັດສິນໃຈການທ່ອງທ່ຽວການສຶກສາຊັ້ນສູງເພື່ອແນະນໍາສະຖາບັນສໍາລັບການtrainingຶກອົບຮົມແລະການຮຽນຮູ້.

ກົດ​ຫມາຍ​ແລະ​ຄໍາ​ສັ່ງ

ອາດຊະຍາ ກຳ ສືບຕໍ່ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອຢູ່ໃນຂໍ້ສະ ເໜີ ສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວ. ອາດຊະຍາ ກຳ, ລວມທັງຄວາມຮຸນແຮງທີ່ແນໃສ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ໄດ້ຖືກປົກຄຸມຢ່າງກວ້າງຂວາງຢູ່ໃນສື່ມວນຊົນຕາເວັນຕົກແລະຂັດຂວາງການລົງທຶນດ້ານການທ່ອງທ່ຽວໃ່. ອາດຊະຍາ ກຳ ສ້າງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນແລະຕັ້ງ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການລົງທຶນຢູ່ໃນພາກພື້ນ. Cleverdon ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຈໍາເປັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນອາດຊະຍາກໍາໂດຍຜ່ານການປັບປຸງອັດຕາການກວດຫາແລະການແກ້ໄຂແລະລວມເອົາມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນການໂຄສະນາການຕະຫຼາດຂອງຈຸດາຍປາຍທາງ.

ໃນບັນດາ 10 ເມືອງອາຊະຍາກໍາອັນດັບຕົ້ນ in ຂອງອາຟຣິກາ:

1. Rustenberg, SA (85.71 ຈາກຄະແນນອາດຊະຍາ ກຳ ທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ 100 –Numbeo Report 2015)
2. Pietermaritzburg, SA (ນະຄອນຫຼວງຂອງແຂວງ Kwa-Zulu-Natal, ຄະແນນອາຊະຍາກໍາ 87.5 ຈາກຄະແນນອາດຊະຍາກໍາທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ 100 -Numbeo Report ເປັນເດືອນມັງກອນ 2016)
3. Johannesburg, SA (ນະຄອນຫຼວງຂອງແຂວງ Gauteng; 91.61 ຈາກຄະແນນອາດຊະຍາ ກຳ ທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ 100 - ບົດລາຍງານ Numbeo ໃນເດືອນມີນາ 2016). ຖືກເອີ້ນວ່າ“ ນະຄອນຫຼວງການຂົ່ມຂືນຂອງໂລກ”.
4. Durbin, SA (87.89 ຈາກຄະແນນອາດຊະຍາ ກຳ ທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ 100; ບົດລາຍງານ Numbeo ໃນເດືອນມີນາ 2016). ບົດລາຍງານປະ ຈຳ ປີ 2014 ຂອງສະພາພົນລະເມືອງເມັກຊິໂກເພື່ອຄວາມປອດໄພສາທາລະນະແລະຄວາມຍຸດຕິ ທຳ ທາງອາຍາ, ເມືອງ Durban ແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບທີ 38 ຂອງ 50 ເມືອງທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກ.
5. Cape Town, SA (82.45 ຈາກ 100 ທີ່ເປັນໄປໄດ້, Numbeo ໃນເດືອນມີນາ 2016, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 3 ປີກ່ອນ ໜ້າ)
6. Port Elizabeth, SA (80.56 ອອກຈາກ 100 ທີ່ເປັນໄປໄດ້ - Numbeo, ໃນເດືອນກຸມພາ 2016; ໃນປີ 2014, Port Elizabeth ຈັດອັນດັບ # 35 ໂດຍສະພາພົນລະເມືອງເມັກຊິໂກເພື່ອຄວາມປອດໄພສາທາລະນະແລະຄວາມຍຸດຕິ ທຳ ທາງອາຍາໃນບັນດາ 50 ຕົວເມືອງອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຂອງໂລກ).
7. Nairobi, Kenya (ຈັດອັນດັບ 78.49 ອອກຈາກ 100 ໂດຍ Numbeo ໃນເດືອນມີນາ 2016).

ການລົງທຶນ

ອີງຕາມ Cleverdon (2002), ອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນມີການລົງທຶນດ້ານ ໜ້າ ອັນໃຫຍ່ແລະອັດຕາຜົນຕອບແທນຊ້າ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນັກລົງທຶນflockູງໄປຫາຈຸດາຍປາຍທາງທີ່ໃຫ້ຄວາມແນ່ນອນທີ່ສຸດ. ບັນຍາກາດການລົງທຶນຢູ່ໃນພາກພື້ນປະຊາຄົມການພັດທະນາອາຟຣິກາໃຕ້ (SADC) ແມ່ນດີທີ່ສຸດ, ບໍ່ແນ່ນອນ. Cleverdon ໄດ້ກໍານົດວ່າຄວາມບໍ່ແນ່ນອນນີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງໃນຄວາມບໍ່ເຕັມໃຈຂອງນັກລົງທຶນທີ່ຈະນໍາເອົາໂຄງການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດແລະການກໍານົດມາດຖານທີ່ແຂງແກ່ນໂດຍສະຖາບັນການເງິນສໍາລັບຂໍ້ສະ ເໜີ ການທ່ອງທ່ຽວ. ການຄົ້ນຄ້ວາຂອງລາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄງການທີ່ປອດໄພກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ, ສ້າງການສະ ໜອງ ເກີນຢູ່ເລື້ອຍ frequently ໃນຂົງເຂດເຊັ່ນ Gauteng, Western Cape, ແລະຂະ ແໜງ ການກາຊີໂນອາຟຣິກາໃຕ້.

ສັກຍະພາບ

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ກັບມາຈາກການຢ້ຽມຢາມ Botswana, Zambia, Zimbabwe, ແລະອາຟຣິກາໃຕ້, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າຄວາມຕ້ອງການດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ ກຳ ລັງເຕີບໂຕ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ຕ້ອງການໂດຍຈໍານວນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນບໍ່ຂະຫຍາຍຕົວໄປພ້ອມandກັນ, ເຮັດໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງໃນການບໍລິການ, ການຂົນສົ່ງ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ການສຶກສາແລະຂະ ແໜງ ການບໍລິການ.

ລັດຖະບານຂອງບັນດາປະເທດໃນອາຟຣິກາໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂດຍກົງຂອງອຸດສາຫະກໍາໂດຍການສະ ໜອງ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້ໂດຍພາກເອກະຊົນ. ຜູ້ ນຳ ລັດຖະບານສາມາດສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍຜ່ານການຂັດຂວາງທາງການເມືອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດ, ແລະເປີດໂອກາດໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາແລະການສຶກສາແຮງງານທີ່ມີທັກສະ. ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາຂອງລັດຖະບານຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ປັບປຸງການດູແລສຸຂະພາບ, ແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງອື່ນ.

ການຮ່ວມທຸລະກິດຄວນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ລະຫວ່າງບໍລິສັດໃນທ້ອງຖິ່ນແລະຜູ້ດໍາເນີນການໂຮງແຮມລະຫວ່າງປະເທດເພື່ອໃຫ້ການຮຽນຮູ້ແລະທັກສະການດໍາເນີນງານຈາກອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນສາມາດຖືກຍົກຍ້າຍໄປຫາຜູ້ບໍລິຫານທຸລະກິດທ້ອງຖິ່ນ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງໂຮງແຮມ, ສະ ໜາມ ບິນ, ຖະ ໜົນ, ແລະທາງລົດໄຟສາມາດສ້າງໂອກາດໃຫ້ແກ່ກິດຈະກໍາທີ່ຕ້ອງການແຮງງານຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຈັດຊື້ຂອງພາກລັດໂດຍກົງ. ການ ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸ, ເຕັກໂນໂລຍີໃນທ້ອງຖິ່ນແລະວິສາຫະກິດຂະ ໜາດ ນ້ອຍຈະເພີ່ມໂອກາດການຈ້າງງານ.

ເຮັດຄະນິດສາດ. ການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດ

ການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດກ່ຽວກັບການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ໃນພາກພື້ນອາຟຣິກາມີ ໜ້ອຍ. ລັດຖະບານອາຟຣິກາໂດຍການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມພັດທະນາຕ້ອງພັດທະນາແລະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີການເກັບກໍາຂໍ້ມູນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອປະເມີນການປະກອບສ່ວນຂອງຂະ ແໜງ ການເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດແລະສັງຄົມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ປັດຈຸບັນ, ຫຼາຍປະເທດກໍາລັງປະສົບກັບການຂາດແຄນສະຖິຕິການທ່ອງທ່ຽວຂັ້ນພື້ນຖານຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ໂດຍມີຂໍ້ມູນ ໜ້ອຍ ກ່ຽວກັບອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຂະ ແໜງ ການທ່ອງທ່ຽວປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຜົນກະທົບລວມແລະການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະພັດທະນາຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດໄລຍະຍາວ.

ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການທ່ອງທ່ຽວ

ມີໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ໃນພາກພື້ນທີ່ອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດແລະວັດທະນະທໍາ. ຫຼາຍ of ປະເທດຢູ່ໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເວລາທີ່ເperfectາະສົມທີ່ສຸດທີ່ຈະຈັດຕາຕະລາງການຢ້ຽມຢາມ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊັບພະຍາກອນທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຂອງມັນແຕ່ກັບໂຄງລ່າງພື້ນຖານແລະການປົກຄອງຂອງປະເທດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການສຸມໃສ່ຄວາມຍືນຍົງ, ຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ຂອງປະເທດແມ່ນໄດ້ສູນເສຍໄປ (ເຊັ່ນ: ການຕັດໄມ້ ທຳ ລາຍປ່າ, ການສູນເສຍທີ່ຢູ່ອາໄສແລະສັດປ່າ). ການຮ່ວມມືສາກົນຈະເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນການຫັນປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງອາຟຣິກາແລະການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວສາກົນ. ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍປະເທດຊາດປົກປ້ອງຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນໄດ້ໂດຍການຢ້ຽມຢາມພາກພື້ນແລະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນ.

ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ກົດ​ບ່ອນ​ນີ້.

ຜູ້ຂຽນ, ດຣ Elinor Garely ເປັນສະມາຊິກຂອງ ເຄືອຂ່າຍການຕະຫຼາດການເດີນທາງ ໃນນິວຢອກ.

©ດຣ Elinor Garely. ບົດຄວາມລິຂະສິດນີ້, ລວມທັງຮູບພາບ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ, ອາດຈະບໍ່ຖືກຜະລິດຂຶ້ນມາໃwithout່ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເປັນລາຍລັກອັກສອນຈາກຜູ້ຂຽນ.