In 2021, LHR ຕົວເລກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼຸດລົງມາຢູ່ທີ່ 19.4 ລ້ານຄົນ, ເຊິ່ງຕ່ຳສຸດນັບແຕ່ປີ 1972 – Heathrow ເປັນສູນກາງຂອງເອີຣົບດຽວທີ່ເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງການຈະລາຈອນໃນປີກາຍນີ້, ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດການເດີນທາງທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າບັນດາປະເທດ EU. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນທຸກໃນຍົນໂດຍສານ, ຫຼຸດລົງ 12% ໃນລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດ.
ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍສໍາລັບປີ - ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຫນັກເພື່ອບັນລຸການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 870 ລ້ານປອນໃນສອງປີຜ່ານມາ, ແນວໃດກໍ່ຕາມການສູນເສຍສະສົມໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3.8 ຕື້ປອນຍ້ອນຜູ້ໂດຍສານຕ່ໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ສູງ.
ໃບດຸ່ນດ່ຽງຍັງຄົງແຂງແຮງຕໍ່ກັບການປະເຊີນຫນ້າ - ການຈັດວາງກໍາລັງຫຼຸດລົງໄປສູ່ລະດັບກ່ອນການລະບາດຂອງພະຍາດ, ຊ່ວຍໂດຍການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສະພາບຄ່ອງຂອງ£ 4bn ແມ່ນພຽງພໍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຟື້ນຕົວ, ແຕ່ພວກເຮົາກໍາລັງຮັກສາຕາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບກະແສເງິນສົດເພື່ອປົກປ້ອງພັນທະສັນຍາທາງດ້ານການເງິນແລະການຈັດອັນດັບສິນເຊື່ອ. ອົງການຈັດຕັ້ງການຈັດອັນດັບໄດ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າການຕັ້ງຖິ່ນຖານ H7 ສຸດທ້າຍຂອງ CAA ຈະເປັນຕົວກໍານົດທີ່ສໍາຄັນໃນການຮັກສາການຈັດອັນດັບການລົງທຶນຂອງ Heathrow. ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນປັນຜົນໃນປີ 2021 ຫຼື ຄາດວ່າຈະຈ່າຍໃນປີ 2022.
ປະຈຸບັນ, ຕົວເລກຜູ້ໂດຍສານແມ່ນ 23% ລື່ນຄາດການ, ແຕ່ວ່າລະດູຮ້ອນທີ່ແຂງແຮງສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວນອກຄາດຄະເນ – ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານຕໍ່າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນເດືອນມັງກອນ ແລະເດືອນກຸມພາ, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານ Brits ຈະມຸ່ງໜ້າສູ່ລະດູຮ້ອນ ແລະ ກໍາລັງເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາເພື່ອເລັ່ງການດໍາເນີນງານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຂົາເຈົ້າມີປະສົບການທີ່ດີຢູ່ Heathrow, ລວມທັງການເປີດ Terminal 4 ຄືນໃໝ່ພາຍໃນເດືອນກໍລະກົດ. . ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍ 2022 ຂອງພວກເຮົາໃນຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານ 45.5 ລ້ານ.
ການທ່ອງທ່ຽວຂາເຂົ້າແລະການເດີນທາງທຸລະກິດຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນ – ການຍົກເລີກຂໍ້ຈຳກັດການທົດສອບຢູ່ອັງກິດໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວອອກນອກ, ແຕ່ການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນແລະການເດີນທາງທຸລະກິດຖືກສະກັດກັ້ນຍ້ອນການທົດສອບຢູ່ປະເທດອື່ນ. 63% ຂອງຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາຍັງຮັກສາບາງຮູບແບບຂອງຂໍ້ຈໍາກັດການເດີນທາງຫຼືຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບ, ແລະການຕອບສະຫນອງຂອງລັດຖະບານຕໍ່ Omicron ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ພວກເຮົາບໍ່ຄາດຫວັງວ່າການເດີນທາງຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບກ່ອນການລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວຈົນກ່ວາຂໍ້ຈໍາກັດທັງຫມົດໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບແລະຫມັ້ນໃຈວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ຖືກບັງຄັບໃຊ້ຄືນ.
ການຮັກສາລະດັບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານແມ່ນກະແຈໃນການຟື້ນຕົວ – Heathrow ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບໂດຍຜູ້ໂດຍສານເປັນຫນຶ່ງໃນ 10 ສະຫນາມບິນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂລກໃນປີ 2021 ໃນການສໍາຫຼວດ Skytrax. ແຜນການຂອງພວກເຮົາສໍາລັບ H7 ພະຍາຍາມຮັກສາລະດັບການບໍລິການນີ້ໂດຍການສະຫນອງການເດີນທາງທີ່ງ່າຍ, ໄວ, ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາປີ້ທັງຫມົດຕ່ໍາກວ່າ 2%, ເຖິງວ່າຈະມີຜູ້ໂດຍສານຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກເຮົາມີຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າ CAA ຈະເຮັດການລົງທືນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກັບຄືນມາຂອງ "Heathrow hassle" ທີ່ມີແຖວຍາວແລະຄວາມຊັກຊ້າ.
ແຜນການສໍາລັບ net-zero ການບິນໃນປີ 2050 ຍັງຄົງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ - ພວກເຮົາມີຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ດີກ່ຽວກັບການບິນ decarbonizing, ແກ້ໄຂສິ່ງລົບກວນ, ແລະການສະຫນອງອາຊີບທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຫຼາຍຂຶ້ນໃນແຜນການ Heathrow 2.0 ສະບັບປັບປຸງຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ. ພວກເຮົາພູມໃຈທີ່ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທັງໝົດຂອງພວກເຮົາຈະຢູ່ໃນຄ່າຈ້າງຢູ່ລອນດອນໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ, ແລະນາຍຈ້າງອື່ນໆຢູ່ທີ່ສະຫນາມບິນແມ່ນປະຕິບັດຕາມ.
ໂລກລະບາດໄດ້ເສີມສ້າງກໍລະນີຍຸດທະສາດສໍາລັບການຂະຫຍາຍ - ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຢຸດການເຮັດວຽກເພື່ອຂະຫຍາຍ Heathrow ໃນໄລຍະ COVID-19, ວິກິດການໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສາຍການບິນທີ່ຈະບິນຈາກ Heathrow, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Heathrow ມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດຕໍ່ເສັ້ນທາງການຄ້າຂອງອັງກິດແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງອັງກິດທີ່ອີງໃສ່. ຢູ່ໃນສູນກາງຂອງ EU ທີ່ສາມາດປິດຊາຍແດນຂ້າມຄືນ. ພວກເຮົາຈະທົບທວນຄືນແຜນການຂະຫຍາຍຂອງພວກເຮົາໃນໄລຍະປີຕໍ່ໄປ.
ທ່ານ John Holland-Kaye CEO ຂອງ Heathrow ກ່າວວ່າ:
"ໃນຂະນະທີ່ປີ 2021 ເປັນປີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງ Heathrow, ຂ້າພະເຈົ້າພູມໃຈຫຼາຍກັບວິທີທີ່ເພື່ອນຮ່ວມງານສຸມໃສ່ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະພວກເຮົາສາມາດຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຮົາເປັນຫນຶ່ງໃນ 10 ສະຫນາມບິນອັນດັບຕົ້ນຂອງໂລກສໍາລັບການບໍລິການ.
"ດຽວນີ້ຄວາມຕ້ອງການເລີ່ມຟື້ນຕົວແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສາຍການບິນເພື່ອຂະຫຍາຍການ ດຳ ເນີນງານຂອງພວກເຮົາແລະເປີດ Terminal 4 ອີກຄັ້ງ ສຳ ລັບການເດີນທາງໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ. ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະໄດ້ຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຂຶ້ນກັບຄືນສູ່ Heathrow ເພື່ອປະສົບກັບຄວາມສຸກຂອງການເດີນທາງ ແລະເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດຂອງອັງກິດຖືກຍິງໃສ່ທຸກຖັງອີກຄັ້ງ.
"ເພື່ອສົ່ງມອບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາໄດ້ກໍານົດແຜນການລົງທຶນສໍາລັບ 2 ປີຂ້າງຫນ້າເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ຂັບລົດການຟື້ນຕົວໄວແລະຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃນຊັບສິນແຫ່ງຊາດທີ່ສໍາຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາປີ້ຕ່ໍາກວ່າ XNUMX% ເຖິງວ່າຈະມີຜູ້ໂດຍສານຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. . ຂ້າພະເຈົ້າກັງວົນວ່າ CAA ຈະເຮັດການລົງທືນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກັບຄືນມາຂອງ "Heathrow hassle" ທີ່ມີແຖວທີ່ຍາວກວ່າແລະການຊັກຊ້າ."
ໃນທ້າຍປີ 31 ທັນວາ | 2020 | 2021 | ປ່ຽນ (%) |
(£ມເວັ້ນເສຍແຕ່ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ) | |||
ລາຍຮັບ | 1,175 | 1,214 | 3.3 |
ເງິນທີ່ໄດ້ຈາກການ ດຳ ເນີນງານ | (95) | 613 | 744.2 |
ການສູນເສຍກ່ອນເສຍພາສີ | (2,012) | (1,792) | 10.9 |
ປັບ EBITDA(1) | 270 | 384 | 42.2 |
ປັບການສູນເສຍກ່ອນເສຍພາສີ(2) | (1,214) | (1,270) | (4.6) |
Heathrow (SP) ຈຳ ກັດລວມຍອດ ໜີ້ ສິນທີ່ມີຊື່ສຽງ(3) | 13,131 | 13,332 | 1.5 |
Heathrow Finance plc ລວມ ໜີ້ ສິນສຸດທິ(3) | 15,120 | 15,440 | 2.1 |
ຖານຊັບສິນທີ່ມີລະບຽບ(5) (4) | 16,492 | 17,474 | 6.0 |
ຜູ້ໂດຍສານ (ລ້ານ)(6) | 22.1 | 19.4 | (12.3) |