ການຟື້ນຟູສະ ໜາມ ບິນ London Heathrow ໃນມື້ ໜຶ່ງ

London Heathrow ຕໍ່ສູ້ກັບຄືນ: ອັງກິດຕ້ອງເຮັດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ
ຮູບແທນຕົວຂອງ Juergen T Steinmetz
ຂຽນ​ໂດຍ ຍອດນິ T Steinmetz

In 2021, LHR ຕົວ​ເລກ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ມາ​ຢູ່​ທີ່ 19.4 ລ້ານ​ຄົນ, ເຊິ່ງ​ຕ່ຳ​ສຸດ​ນັບ​ແຕ່​ປີ 1972 – Heathrow ເປັນສູນກາງຂອງເອີຣົບດຽວທີ່ເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງການຈະລາຈອນໃນປີກາຍນີ້, ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດການເດີນທາງທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າບັນດາປະເທດ EU. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນທຸກໃນຍົນໂດຍສານ, ຫຼຸດລົງ 12% ໃນລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍສໍາລັບປີ - ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຫນັກເພື່ອບັນລຸການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 870 ລ້ານປອນໃນສອງປີຜ່ານມາ, ແນວໃດກໍ່ຕາມການສູນເສຍສະສົມໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3.8 ຕື້ປອນຍ້ອນຜູ້ໂດຍສານຕ່ໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ສູງ.

ໃບດຸ່ນດ່ຽງຍັງຄົງແຂງແຮງຕໍ່ກັບການປະເຊີນຫນ້າ - ການຈັດວາງກໍາລັງຫຼຸດລົງໄປສູ່ລະດັບກ່ອນການລະບາດຂອງພະຍາດ, ຊ່ວຍໂດຍການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສະພາບຄ່ອງຂອງ£ 4bn ແມ່ນພຽງພໍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຟື້ນຕົວ, ແຕ່ພວກເຮົາກໍາລັງຮັກສາຕາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບກະແສເງິນສົດເພື່ອປົກປ້ອງພັນທະສັນຍາທາງດ້ານການເງິນແລະການຈັດອັນດັບສິນເຊື່ອ. ອົງການຈັດຕັ້ງການຈັດອັນດັບໄດ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າການຕັ້ງຖິ່ນຖານ H7 ສຸດທ້າຍຂອງ CAA ຈະເປັນຕົວກໍານົດທີ່ສໍາຄັນໃນການຮັກສາການຈັດອັນດັບການລົງທຶນຂອງ Heathrow. ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນປັນຜົນໃນປີ 2021 ຫຼື ຄາດວ່າຈະຈ່າຍໃນປີ 2022.

ປະຈຸບັນ, ຕົວເລກຜູ້ໂດຍສານແມ່ນ 23% ລື່ນຄາດການ, ແຕ່ວ່າລະດູຮ້ອນທີ່ແຂງແຮງສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວນອກຄາດຄະເນ – ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານຕໍ່າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນເດືອນມັງກອນ ແລະເດືອນກຸມພາ, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານ Brits ຈະມຸ່ງໜ້າສູ່ລະດູຮ້ອນ ແລະ ກໍາລັງເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາເພື່ອເລັ່ງການດໍາເນີນງານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຂົາເຈົ້າມີປະສົບການທີ່ດີຢູ່ Heathrow, ລວມທັງການເປີດ Terminal 4 ຄືນໃໝ່ພາຍໃນເດືອນກໍລະກົດ. . ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍ 2022 ຂອງພວກເຮົາໃນຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານ 45.5 ລ້ານ.

ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຂາ​ເຂົ້າ​ແລະ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ຍັງ​ເປັນ​ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ – ການ​ຍົກ​ເລີກ​ຂໍ້​ຈຳ​ກັດ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຢູ່​ອັງ​ກິດ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ອອກ​ນອກ, ແຕ່​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ພາຍ​ໃນ​ແລະ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ຖືກ​ສະ​ກັດ​ກັ້ນ​ຍ້ອນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຢູ່​ປະ​ເທດ​ອື່ນ. 63% ຂອງຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາຍັງຮັກສາບາງຮູບແບບຂອງຂໍ້ຈໍາກັດການເດີນທາງຫຼືຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບ, ແລະການຕອບສະຫນອງຂອງລັດຖະບານຕໍ່ Omicron ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ພວກເຮົາບໍ່ຄາດຫວັງວ່າການເດີນທາງຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບກ່ອນການລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວຈົນກ່ວາຂໍ້ຈໍາກັດທັງຫມົດໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບແລະຫມັ້ນໃຈວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ຖືກບັງຄັບໃຊ້ຄືນ.   

ການຮັກສາລະດັບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານແມ່ນກະແຈໃນການຟື້ນຕົວ – Heathrow ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ໂດຍ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ 10 ສະ​ຫນາມ​ບິນ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ໂລກ​ໃນ​ປີ 2021 ໃນ​ການ​ສໍາ​ຫຼວດ Skytrax​. ແຜນການຂອງພວກເຮົາສໍາລັບ H7 ພະຍາຍາມຮັກສາລະດັບການບໍລິການນີ້ໂດຍການສະຫນອງການເດີນທາງທີ່ງ່າຍ, ໄວ, ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາປີ້ທັງຫມົດຕ່ໍາກວ່າ 2%, ເຖິງວ່າຈະມີຜູ້ໂດຍສານຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກເຮົາມີຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າ CAA ຈະເຮັດການລົງທືນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກັບຄືນມາຂອງ "Heathrow hassle" ທີ່ມີແຖວຍາວແລະຄວາມຊັກຊ້າ.

ແຜນການສໍາລັບ net-zero ການບິນໃນປີ 2050 ຍັງຄົງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ - ພວກເຮົາມີຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ດີກ່ຽວກັບການບິນ decarbonizing, ແກ້ໄຂສິ່ງລົບກວນ, ແລະການສະຫນອງອາຊີບທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຫຼາຍຂຶ້ນໃນແຜນການ Heathrow 2.0 ສະບັບປັບປຸງຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ. ພວກເຮົາພູມໃຈທີ່ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທັງໝົດຂອງພວກເຮົາຈະຢູ່ໃນຄ່າຈ້າງຢູ່ລອນດອນໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ, ແລະນາຍຈ້າງອື່ນໆຢູ່ທີ່ສະຫນາມບິນແມ່ນປະຕິບັດຕາມ.

ໂລກລະບາດໄດ້ເສີມສ້າງກໍລະນີຍຸດທະສາດສໍາລັບການຂະຫຍາຍ - ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຢຸດການເຮັດວຽກເພື່ອຂະຫຍາຍ Heathrow ໃນໄລຍະ COVID-19, ວິກິດການໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສາຍການບິນທີ່ຈະບິນຈາກ Heathrow, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Heathrow ມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດຕໍ່ເສັ້ນທາງການຄ້າຂອງອັງກິດແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງອັງກິດທີ່ອີງໃສ່. ຢູ່ໃນສູນກາງຂອງ EU ທີ່ສາມາດປິດຊາຍແດນຂ້າມຄືນ. ພວກເຮົາຈະທົບທວນຄືນແຜນການຂະຫຍາຍຂອງພວກເຮົາໃນໄລຍະປີຕໍ່ໄປ.

ທ່ານ John Holland-Kaye CEO ຂອງ Heathrow ກ່າວວ່າ: 

"ໃນຂະນະທີ່ປີ 2021 ເປັນປີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງ Heathrow, ຂ້າພະເຈົ້າພູມໃຈຫຼາຍກັບວິທີທີ່ເພື່ອນຮ່ວມງານສຸມໃສ່ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະພວກເຮົາສາມາດຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຮົາເປັນຫນຶ່ງໃນ 10 ສະຫນາມບິນອັນດັບຕົ້ນຂອງໂລກສໍາລັບການບໍລິການ.

"ດຽວນີ້ຄວາມຕ້ອງການເລີ່ມຟື້ນຕົວແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສາຍການບິນເພື່ອຂະຫຍາຍການ ດຳ ເນີນງານຂອງພວກເຮົາແລະເປີດ Terminal 4 ອີກຄັ້ງ ສຳ ລັບການເດີນທາງໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ. ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະໄດ້ຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຂຶ້ນກັບຄືນສູ່ Heathrow ເພື່ອປະສົບກັບຄວາມສຸກຂອງການເດີນທາງ ແລະເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດຂອງອັງກິດຖືກຍິງໃສ່ທຸກຖັງອີກຄັ້ງ.

"ເພື່ອສົ່ງມອບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາໄດ້ກໍານົດແຜນການລົງທຶນສໍາລັບ 2 ປີຂ້າງຫນ້າເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ຂັບລົດການຟື້ນຕົວໄວແລະຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃນຊັບສິນແຫ່ງຊາດທີ່ສໍາຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາປີ້ຕ່ໍາກວ່າ XNUMX% ເຖິງວ່າຈະມີຜູ້ໂດຍສານຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. . ຂ້າພະເຈົ້າກັງວົນວ່າ CAA ຈະເຮັດການລົງທືນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກັບຄືນມາຂອງ "Heathrow hassle" ທີ່ມີແຖວທີ່ຍາວກວ່າແລະການຊັກຊ້າ."   

ໃນທ້າຍປີ 31 ທັນວາ20202021ປ່ຽນ (%)
(£ມເວັ້ນເສຍແຕ່ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ)   
ລາຍຮັບ1,1751,2143.3
ເງິນທີ່ໄດ້ຈາກການ ດຳ ເນີນງານ(95​)613744.2
ການສູນເສຍກ່ອນເສຍພາສີ(2,012​)(1,792​)10.9
ປັບ EBITDA(1)27038442.2
ປັບການສູນເສຍກ່ອນເສຍພາສີ(2)(1,214​)(1,270​)(4.6​)
Heathrow (SP) ຈຳ ກັດລວມຍອດ ໜີ້ ສິນທີ່ມີຊື່ສຽງ(3)13,13113,3321.5
Heathrow Finance plc ລວມ ໜີ້ ສິນສຸດທິ(3)15,12015,4402.1
ຖານຊັບສິນທີ່ມີລະບຽບ(5) (4)16,49217,4746.0
ຜູ້ໂດຍສານ (ລ້ານ)(6​)22.119.4(12.3​)

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຮູບແທນຕົວຂອງ Juergen T Steinmetz

ຍອດນິ T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວຕັ້ງແຕ່ລາວເປັນໄວລຸ້ນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ (1977).
ລາວກໍ່ຕັ້ງ eTurboNews ໃນປີ 1999 ເປັນ ໜັງ ສືພິມຂ່າວທາງອິນເຕີເນັດ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ.

ຈອງ
ແຈ້ງການຂອງ
ບຸກຄົນທົ່ວໄປ
0 ຄວາມຄິດເຫັນ
ຄຳ ຕິຊົມ Inline
ເບິ່ງ ຄຳ ເຫັນທັງ ໝົດ
0
ຢາກຮັກຄວາມຄິດຂອງທ່ານ, ກະລຸນາໃຫ້ ຄຳ ເຫັນ.x
()
x
ແບ່ງປັນໃຫ້...