ຮ່ອງກົງ - ທ້ອງຟ້າທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຂອງຮ່ອງກົງໄດ້ຊ່ວຍດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າມາໃນອານາເຂດປະມານ 27 ລ້ານຄົນໃນປີກາຍນີ້, ແຕ່ວ່າຜູ້ໂດຍສານເທິງລົດບັນທຸກຫລູຫລາ Queen Mary 2 ໄດ້ເຫັນເຮືອວິວທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍເມື່ອເຮືອຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ຈອດຢູ່ໃນດິນແດນ. ແທນທີ່ຈະຂຶ້ນໄປຕຶກອາຄານສູງແລະເນີນພູສີຂຽວ, ຜູ້ໂດຍສານຂອງເຮືອໄດ້ເຫັນພູຂອງຖັງຂົນສົ່ງໂລຫະແລະລົດເຄນຄ້າຍຄືກະດູກໃນເວລາທີ່ ກຳ ປັ່ນ 151,400 ໂຕນໄດ້ຈອດຢູ່ທ່າເຮືອບັນທຸກຂອງເມືອງທີ່ Kwai Chung.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພະລາຊິນີ Mary 2 ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະລົງຈອດຢູ່ສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ Ocean Terminal ທີ່ມີຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງທ່ອງທ່ຽວ Tsim Sha Tsui.
ທ່ານ Sean Kelly, ຫົວ ໜ້າ ບໍລິຫານບໍລິສັດ Modern Terminals, ຜູ້ປະຕິບັດການຍົກຍ້າຍທີ່ຈັດການກັບ Queen Mary 2 ກ່າວວ່າບັນດາບໍລິສັດທີ່ຢູ່ປາຍຍອດຂອງ Kwai Chung ໄດ້ພະຍາຍາມຈັດການກັບເຮືອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ເປັນໄປໄດ້ສະ ເໝີ ເພາະວ່າສະຖານີດັ່ງກ່າວແມ່ນຫຍຸ້ງກັບເຮືອບັນຈຸ.
ເຮືອລ່ອງເຮືອບັນທຸກປະມານ XNUMX ລຳ ຕໍ່ປີຕ້ອງໄດ້ກະໂດດຂື້ນກັບບັນດາເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ຈະມັດຢູ່ທ່າເຮືອ Kwai Chung.
ສະຖານະການນີ້ຄົງຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຈົນກ່ວາປີ 2012 ເມື່ອທ່າ ກຳ ປັ່ນລ່ອງເຮືອ ໃໝ່ ລຳ ໜຶ່ງ ທີ່ມີມູນຄ່າ 410 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ກຳ ລັງຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການຢູ່ສະ ໜາມ ບິນອະດີດທີ່ເມືອງ Kai Tak ທ່າມກາງ Victoria Harbor.
ລັດຖະບານເຊື່ອວ່າສະຖານີຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຂະຫຍາຍສິ່ງທີ່ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນແມ່ນອຸດສາຫະ ກຳ ເຮືອລ່ອງເຮືອໂດຍການສົ່ງເສີມໃຫ້ມີເຮືອຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ຈ່າຍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວປະມານ 300 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2020 ແລະສ້າງວຽກເຮັດງານ ທຳ ໃຫ້ໄດ້ເຖິງ 11,000 ຕຳ ແໜ່ງ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານເຮືອນ້ອຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ ໜ້ອຍ ໃນອັດຕາສ່ວນຂອງ ຈຳ ນວນນັກທ່ອງທ່ຽວທັງ ໝົດ.
ຜູ້ ກຳ ກັບການທ່ອງທ່ຽວທ່ານ Au King-chi ກ່າວວ່າ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານເຮືອບັນທຸກໄດ້ບັນລຸປະມານ 2 ລ້ານຄົນໃນປີກາຍນີ້, ລວມມີ 500,000 ຄົນທີ່ເດີນທາງມາແລະອອກເດີນທາງດ້ວຍ ກຳ ປັ່ນທ່ອງທ່ຽວ 50 ລຳ.
ຄະນະ ກຳ ມະການການທ່ອງທ່ຽວກ່າວວ່າການປະມູນເພື່ອພັດທະນາສະລັບສັບຊ້ອນຈະປິດໃນວັນທີ 7 ມີນານີ້.
ບໍລິສັດ Royal Cruise Lines, ເຊິ່ງຈະກັບຄືນສູ່ອານາເຂດ, ເຮືອຢູ່ໃນຮ່ອງກົງໃນປີນີ້ຫຼັງຈາກທີ່ຂາດເວລາ XNUMX ປີ, ຍັງ ກຳ ລັງເບິ່ງການພັດທະນາທ່າ ກຳ ປັ່ນແຫ່ງ ໃໝ່. ຮອງປະທານ Craig Milan ກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາສົນໃຈໂຄງການ Kai Tak. ພວກເຮົາຕ້ອງການຢາກເຂົ້າມາຕະຫຼາດຈີນເຊິ່ງມີຕະຫລາດການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ. "
ທ່ານ Au ກ່າວວ່າທ່າ ກຳ ປັ່ນແຫ່ງ ໃໝ່ ນີ້ຈະສາມາດບັນທຸກເຮືອບັນທຸກນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ປະມານ 220,000 ໂຕນເຊິ່ງເປັນສະຖານທີ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ.
ໂດຍຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງຂະ ແໜງ ການເຮືອລ່ອງເຮືອ, Au ໄດ້ເປີດຕົວຄະນະ ກຳ ມະການທີ່ປຶກສາດ້ານອຸດສາຫະ ກຳ ລ່ອງເຮືອເຊິ່ງປະກອບມີຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຈາກບັນດາບໍລິສັດເຮືອທ່ອງທ່ຽວສາກົນທີ່ສູງທີ່ສຸດປະກອບມີບໍລິສັດອີຕາລີ, Costa Crociere ແລະ MSC Cruises Asia ຮ່ວມກັບ Star Cruises ແລະ Royal Caribbean International ແລະ Celebrity Cruise.
ທ່ານ Janet Lai, ຜູ້ຈັດການການທ່ອງທ່ຽວທີ່ ສຳ ນັກງານການຄ້າແລະການພັດທະນາເສດຖະກິດກ່າວວ່າກອງປະຊຸມຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງຄະນະ ກຳ ມະການໃນວັນທີ 15 ກຸມພາໄດ້ຕົກລົງສ້າງຕັ້ງກຸ່ມເຮັດວຽກເພື່ອເບິ່ງການຈັດການດ້ານຕ່າງໆກ່ອນທີ່ທ່າ ກຳ ປັ່ນ ໃໝ່ ຈະເລີ່ມ ດຳ ເນີນງານ.
ຄະນະ ກຳ ມະການດັ່ງກ່າວຍັງຈະຊອກຫາວິທີການຕ່າງໆໃນການຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືກັບບັນດາແຂວງແຄມທະເລໃກ້ຄຽງໃນປະເທດຈີນໃນການພັດທະນາເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວພ້ອມທັງຮ່ວມມືກັບ ອຳ ນາດການປົກຄອງຈີນເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຂົ້າໄປໃນເຮືອ ສຳ ລານເຂົ້າທ່າເຮືອຮ່ອງກົງແລະທ່າເຮືອຈີນ.
ຄະນະ ກຳ ມະການການທ່ອງທ່ຽວກ່າວວ່າ, ຈຸດປະສົງລວມແມ່ນເພື່ອ“ ຍົກລະດັບການພັດທະນາຂອງຮົງກົງໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງການລ່ອງເຮືອຂ້າມຊາດໃນພາກພື້ນ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ, ພາກພື້ນແລະສາກົນ,”.
ສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນທ່າມກາງຄວາມສົນໃຈທີ່ເພີ່ມຂື້ນຈາກຜູ້ຄົນໃນການຂີ່ເຮືອໂດຍສານ.
ທ່ານ Francis Lai, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດ Miramar Travel ແລະ Express ກ່າວວ່າມີຕົວເລກເພີ່ມຂື້ນສອງເທົ່າໃນ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານເຮືອທ້ອງຖິ່ນ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ຖ້າທ່ານປຽບທຽບປີ 2006 ກັບປີ 2005, ອຸດສາຫະ ກຳ ມີການຂະຫຍາຍຕົວ 15 ເປີເຊັນ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄາດວ່າຈະສິ້ນສຸດ 20 ສ່ວນຮ້ອຍໃນທ້າຍປີ 2007".
ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງໃນການອຸທອນ, ທ່ານ Lai ກ່າວຕື່ມວ່າ,“ ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂີ່ເຮືອລ້ວນແຕ່ໄດ້ພັກຜ່ອນແລະເຖົ້າແກ່ແລ້ວ. ແຕ່ກຸ່ມຕະຫລາດທີ່ ໜຸ່ມ ກວ່າ ກຳ ລັງທົດແທນພວກເຂົາ, ຜູ້ບໍລິຫານແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຜູ້ຄົນອາຍຸປະມານ 40 ຫາ 50 ປີ.”
ບັນດາບໍລິສັດເຮືອລ່ອງເຮືອໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ໂດຍການພັດທະນາເສັ້ນທາງຈາກຮ່ອງກົງໄປສູ່ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງໃນພາກພື້ນເຊັ່ນ: ໄທ, ຫວຽດນາມແລະ ກຳ ປູເຈຍ, ໄຕ້ຫວັນ, ເກົາຫຼີ, ຍີ່ປຸ່ນແລະຈີນ.
ບາງເມືອງເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະປະເທດສິງກະໂປ, ຊຽງໄຮ້ແລະເມືອງ Xiamen ຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງຈີນ, ໄດ້ຮັບການຕອບສະ ໜອງ ໂດຍການພັດທະນາທ່າເຮືອ ໃໝ່ ຂອງຕົນເອງເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນນີ້.
earthtimes.org
