ປາຣີ - ໃນບົດບັນທຶກພາຍໃນທີ່ມີຄໍາເວົ້າຢ່າງແຮງ, Air France ໄດ້ເຕືອນນັກບິນຂອງຕົນໃຫ້ລະມັດລະວັງຫຼາຍກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພແລະຍົກຍ້ອງອຸປະກອນການບິນທີ່ຕໍານິຕິຕຽນສໍາລັບເຫດການຍົນ Flight 447 ຕົກເຂົ້າໄປໃນ Atlantic ໃນເດືອນມິຖຸນາ.
ບໍ່ມີຜູ້ໃດຮູ້ໄດ້ວ່າ ອຸບັດເຫດດັ່ງກ່າວແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດໄປທັງໝົດ 228 ຄົນ ແລະເປັນອຸບັດເຫດທີ່ມີຜູ້ເສຍຊີວິດສູງສຸດຂອງເຮືອບິນ Air France. ສະຫະພັນນັກບິນກ່າວໃນວັນເສົາວານນີ້ວ່າ ບໍລິສັດກຳລັງພະຍາຍາມຫ່າງໄກຈາກການຕຳນິ - ແລະຫັນຄວາມສົນໃຈໄປຫາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ - ໃນຂະນະທີ່ການສືບສວນໄດ້ດຳເນີນໄປ.
"ເລື່ອງອື້ນພຽງພໍແລະການໂຕ້ວາທີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ!" ອ່ານບົດບັນທຶກດັ່ງກ່າວ, ສົ່ງໃຫ້ນັກບິນໃນວັນອັງຄານ ແລະໄດ້ຮັບໂດຍອົງການຂ່າວ Associated Press ໃນວັນເສົາ. ມັນປະຕິເສດການໂທໂດຍນັກບິນສໍາລັບຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພໃຫມ່ຫຼັງຈາກຖ້ຽວບິນ 447 ຕົກ. "ມັນພຽງແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຄໍາສອນຂອງພວກເຮົາ, ຂັ້ນຕອນຂອງພວກເຮົາ," memo ເວົ້າ.
Erick Derivry ຈາກສະຫະພັນ SNPL ກ່າວວ່າລາວ "ຕົກໃຈ" ກັບຈົດຫມາຍສະບັບດັ່ງກ່າວແລະນັກບິນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ກາຍເປັນ "goats scapegoat."
Air France ກ່າວໃນຖະແຫຼງການສະບັບນຶ່ງວ່າ ບັນທຶກດັ່ງກ່າວໝາຍເຖິງເປັນເອກະສານພາຍໃນ ແລະຢືນຢັນວ່າມັນ “ມີຄວາມໝັ້ນໃຈທັງໝົດຕໍ່ນັກບິນ.”
ບົດບັນທຶກດັ່ງກ່າວໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄໍາຕອບຂອງບໍລິສັດຕໍ່ກັບຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບເຊັນເຊີຄວາມໄວອາກາດຂອງ Flight 447, ທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ Pitots. ແອຣ໌ ຝຣັ່ງ ໄດ້ປ່ຽນເຊັນເຊີລຸ້ນເກົ່າ ທ່າມກາງຄວາມເປັນຫ່ວງວ່າ ເຂົາເຈົ້າອາດເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນລົງ ແລະ ສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄປໃຫ້ນັກບິນ ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນ Airbus 330 ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນລົມພາຍຸທີ່ໄກຈາກແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຂອງປະເທດບຣາຊິນ.
Air France ເປີດເຜີຍໃນບົດບັນທຶກຊ່ວຍຈໍາວ່າໄດ້ຢຸດໂຄງການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບນັກບິນກ່ຽວກັບວິທີການຈັດການ Pitot ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນນັ້ນ.
ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນ Airbus ບອກກັບສາຍການບິນວ່າການຈໍາລອງ "ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຜົນສະທ້ອນໃນສະຖານະການທີ່ແທ້ຈິງ," ບັນທຶກກ່າວວ່າ, ການອອກກໍາລັງກາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼອກລວງໃຫ້ນັກບິນຄິດວ່າເປັນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວມີແນວໂນ້ມຫຼາຍກ່ວາມັນ.
ບົດບັນທຶກດັ່ງກ່າວຍັງຊີ້ບອກເຖິງການລ່ວງລ້ຳດ້ານຄວາມປອດໄພເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໂດຍນັກບິນທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ, ລວມທັງການຫັນປ່ຽນຈາກເສັ້ນທາງບິນຂຶ້ນ ແລະ ບໍ່ລາຍງານບັນຫາທາງເທັກນິກໃນທັນທີ. ມັນເຕືອນຕໍ່ກັບ "ຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນເກີນ" ແລະຄິດວ່າມາດຕະການຄວາມປອດໄພແມ່ນ overkill.
Derivry ອະທິບາຍເຫດການເຫຼົ່ານັ້ນວ່າເກີດຂຶ້ນປະຈໍາວັນໃນສາຍການບິນໃດນຶ່ງ ແລະ "ເວົ້າເກີນຈິງຫຼາຍ."
ບົດບັນທຶກດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຕອບໂຕ້ຕໍ່ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການປະທ້ວງຂອງສອງສະຫະພັນທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຊົນເຜົ່າສ່ວນນ້ອຍຂອງນັກບິນຫຼາຍກວ່າ 4,000 ຄົນຂອງ Air France ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພໃຫມ່.
ນັກບິນກັບນຶ່ງໃນສະຫະພັນດັ່ງກ່າວ, Alter, ກ່າວໃນວັນເສົາວານນີ້ວ່າ ຕົນໄດ້ຮັກສາໄພຂົ່ມຂູ່ ແລະໄດ້ຍົກເລີກບົດບັນທຶກດັ່ງກ່າວ ເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ສຳເລັດໃນການຊ່ວຍເຫຼືອພະນັກງານບິນ. ນັກບິນໄດ້ກ່າວໃນເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ປະສົງອອກນາມຍ້ອນຄວາມເປັນຫ່ວງຕໍ່ຜົນສະທ້ອນໃນວຽກງານຂອງຕົນ.
ນັກສືບສວນອາດຈະບໍ່ກໍານົດສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ Flight 447 ເພາະວ່າບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນເຄື່ອງບັນທຶກການບິນຫຼັງຈາກການຄົ້ນຫາຢ່າງກວ້າງຂວາງເລິກຢູ່ໃນ Atlantic.
ຄອບຄົວຂອງຊາວອາເມຣິກັນ XNUMX ຄົນທີ່ເສຍຊີວິດໃນອຸບັດເຫດດັ່ງກ່າວ ໄດ້ຍື່ນຟ້ອງໃນນະຄອນ Houston ໃນເດືອນແລ້ວນີ້ ໂດຍອ້າງວ່າສາຍການບິນ ແລະຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງບິນຕ່າງໆ ຮູ້ວ່າເຮືອບິນລຳດັ່ງກ່າວມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ບົກພ່ອງ ລວມທັງ Pitots ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດໄດ້.
ບັນທຶກຂອງ Air France ໄດ້ມີຂຶ້ນໃນມື້ກ່ອນນັກບິນຂອງສາຍການບິນ Northwest Airlines ພາດຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງຕົນໃນ Minneapolis, ໂດຍກ່າວວ່າພວກເຂົາລືມລົງຈອດ, ເຊິ່ງເປັນເຫດການທີ່ສ້າງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃນການບິນຄືນໃໝ່.
