ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ຢູ​ໂຣບ ຕົກ​ລົງ​ເຫັນ​ດີ​ການ​ລວມ​ຕົວ​ຂອງ Lufthansa-ITA Airways

ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ຢູ​ໂຣບ ຕົກ​ລົງ​ເຫັນ​ດີ​ການ​ລວມ​ຕົວ​ຂອງ Lufthansa-ITA Airways
ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ຢູ​ໂຣບ ຕົກ​ລົງ​ເຫັນ​ດີ​ການ​ລວມ​ຕົວ​ຂອງ Lufthansa-ITA Airways

Lufthansa ຈະຊື້ຫຸ້ນ 41% ໃນ ITA Airways ຈາກຜູ້ຖືຫຸ້ນ MEF ໂດຍຜ່ານການເພີ່ມທຶນ 325 ລ້ານເອີໂຣ, ໃນໄລຍະທີສອງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 100% ໃນປີ 2033, ສໍາລັບການລົງທຶນທັງຫມົດ 829 ລ້ານເອີໂຣ.

ເອີຣົບໄດ້ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງສີຂຽວສໍາລັບການສະເຫນີ ລວມຕົວກັນ ລະຫວ່າງ ITA Airways ແລະ Lufthansa. ການຢືນຢັນດັ່ງກ່າວແມ່ນມາຈາກລັດຖະມົນຕີເສດຖະກິດແລະການເງິນຂອງອິຕາລີ (MEF), Giancarlo Giorgetti, ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວທີ່ຈັດຂຶ້ນພ້ອມກັບປະທານາທິບໍດີ ITA Airways, Antonino Turicchi, ແລະ Lufthansa CEO, Carsten Spohr.

ທ່ານ Giorgetti ກ່າວວ່າ "ມື້ນີ້ພວກເຮົາປິດການພົວພັນປະຫວັດສາດ, ຍາວນານ,".

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ມັນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະຫຍຸ້ງຍາກແຕ່ມັນເປັນຜົນສໍາເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງອິຕາລີ, ເຢຍລະມັນແລະເອີຣົບ," "ການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດຈະຂຶ້ນກັບຜູ້ຖືຫຸ້ນ, ມີການຄວບຄຸມການຄຸ້ມຄອງເພື່ອປະຕິບັດຕາມຈຸດປະສົງທີ່ລັດອິຕາລີຖືກຍົກເວັ້ນ."

ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກຂໍ້ຕົກລົງເບື້ອງຕົ້ນລະຫວ່າງກະຊວງແລະ Lufthansa ສໍາລັບການຂາຍຮຸ້ນສ່ວນນ້ອຍຂອງ ITA Airways ໃຫ້ແກ່ກຸ່ມເຢຍລະມັນ, ການອະນຸມັດການລວມຕົວໂດຍອໍານາດການປົກຄອງແຫ່ງຊາດຂອງ 27 ປະເທດສະມາຊິກ EU ໄດ້ມາຮອດວັນທີ 3 ກໍລະກົດ, ພຽງແຕ່ບໍ່ເກີນມື້ຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນຕາຍທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນວັນທີ 4 ກໍລະກົດ.

ປະທານບໍລິສັດ ITA Airways, Turicchi ກ່າວວ່າ "ເຫດຜົນໄດ້ຊະນະອຸປະສັກຕ່າງໆ", ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ. “ຂ້ອຍ​ມີ​ຄຸນສົມບັດ​ໃນ​ການ​ປະຕິບັດ​ງານ​ນີ້​ເປັນ​ການ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ເຫດຜົນ. ເອີຣົບແມ່ນເຂັ້ມແຂງກັບການປະຕິບັດງານນີ້.”

Lufthansa ຈະໄດ້ຮັບຮຸ້ນ 41%. ITA Airways ຈາກຜູ້ຖືຫຸ້ນ MEF ໂດຍຜ່ານການເພີ່ມທຶນ 325 ລ້ານເອີໂຣ, ໃນໄລຍະທີສອງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 100% ໃນປີ 2033, ສໍາລັບການລົງທຶນທັງຫມົດ 829 ລ້ານເອີໂຣ. Lufthansa ຈະເປັນຫົວຫນ້າຂອງ ITA, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຫນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຮຸ້ນທັນທີຫຼັງຈາກການລົງນາມ.

ຊາວເຢຍລະມັນຈະແຕ່ງຕັ້ງ CEO ຂອງ ITA (Joerg Eberhart) ແລະສອງຄົນໃນ 5 ຜູ້ອໍານວຍການໃນຄະນະກໍາມະການຕໍ່ໄປ.

Lufthansa ຈະແຕ່ງຕັ້ງ CEO ໃນອະນາຄົດຂອງ ITA Airways, ດັ່ງທີ່ກ່າວໂດຍ Carsten Spohr ໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມທາງໂທລະສັບປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຕົກລົງສໍາລັບການເຂົ້າໄປໃນນະຄອນຫຼວງຂອງບໍລິສັດອິຕາລີ. ນອກຈາກນັ້ນ, Lufthansa ຍັງຈະແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສະມາຊິກ 41 ຄົນ. ການປິດການຊື້ 2025% ຂອງ ITA Airways ຄາດວ່າຈະມີໃນທ້າຍປີ, ແລະ Spohr ສະແດງຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຫັນ ITA ເປັນສາຍການບິນທີ່ມີກໍາໄລໃນປີ XNUMX. ລາວໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າ ITA ໄດ້ຖືກປັບໂຄງສ້າງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນແລະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແຂ່ງຂັນ. ສາຍການບິນ, ບໍ່ມີຄວາມສໍາພັນຫຼືບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Alitalia ເກົ່າ. ແຜນການຂອງ Lufthansa ປະກອບມີການພັດທະນາ Rome Fiumicino ເປັນສູນກາງທີ່ມີກໍາໄລແລະການລວມຕົວຂອງ Linate, ໂດຍສຸມໃສ່ການບິນໃນໄລຍະຍາວໄປຍັງອາເມລິກາເຫນືອແລະໃຕ້, ອາຟຣິກາ, ແລະບາງຕະຫຼາດອາຊີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈ່າຍເງິນຂອງ Lufthansa ຈໍານວນ 325 ລ້ານເອີໂຣສໍາລັບການຊື້ 41% ຂອງ ITA Airways ຈະບໍ່ຖືກສົ່ງໄປຫາ MEF, ແຕ່ແທນທີ່ຈະຈັດສັນເພື່ອການຟື້ນຟູຂອງບໍລິສັດ. "ພວກເຮົາບໍ່ມີພັນທະທີ່ຈະໄດ້ຮັບບໍລິສັດທັງຫມົດຈົນກ່ວາເປົ້າຫມາຍທັງຫມົດໄດ້ຖືກບັນລຸ," Spohr ເນັ້ນຫນັກ.

ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໄດ້ລາຍງານວ່າ Lufthansa ແລະ MEF ໄດ້ສະເຫນີຊຸດຂອງການແກ້ໄຂຫຼັງຈາກ 7 ເດືອນຂອງການເຈລະຈາເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນຂອງ EU Antitrust. ການແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະເປີດເສັ້ນທາງການບິນໄລຍະສັ້ນໄປຫາຫນຶ່ງຫຼືສອງສາຍການບິນຄູ່ແຂ່ງ, ໃຫ້ພວກເຂົາດໍາເນີນການບິນໂດຍກົງລະຫວ່າງ Rome ຫຼື Milan ແລະສະຫນາມບິນທີ່ແນ່ນອນໃນພາກກາງຂອງເອີຣົບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວິທີແກ້ໄຂຍັງຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດດໍາເນີນການໃນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ໃນໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້. ນອກຈາກນັ້ນ, Lufthansa ແລະ MEF ຈະຮັບປະກັນວ່າຫນຶ່ງໃນສາຍການບິນຄູ່ແຂ່ງຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍແຫ່ງຊາດຂອງ ITA ເພື່ອສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອ້ອມລະຫວ່າງສະຫນາມບິນເອີຣົບກາງແລະບາງເມືອງຂອງອິຕາລີນອກເຫນືອຈາກ Rome ແລະ Milan.

ບໍລິສັດທີ່ຖືກລວມເຂົ້າກັນຈະເຮັດສັນຍາກັບຄູ່ແຂ່ງເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນເສັ້ນທາງໄກໃນຄໍາຖາມ, ເຊັ່ນ: ໂດຍຜ່ານຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງສາຍຫຼືການແລກປ່ຽນສະລັອດຕິງ. ນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຖີ່ຂອງຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ຢຸດຈອດ ແລະ/ຫຼືປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຖ້ຽວບິນທີ່ມີການຢຸດພັກໃນແຕ່ລະເສັ້ນທາງ. ການປະເມີນຜົນຂອງຄະນະກໍາມະການໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າ MEF ຈະຮັກສາຮຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ໃນ ITA ປະຕິບັດຕາມການເຮັດທຸລະກໍາ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ ITA ມີແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ Lufthansa ໃນອາເມລິກາເຫນືອຈົນກ່ວາ ITA ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ.

Lufthansa ແລະ MEF ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະໂອນເອົາບ່ອນຈອດລົດແລະລົງຈອດຢູ່ສະຫນາມບິນ Linate ໃຫ້ກັບຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຂອງວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບເສັ້ນທາງໄລຍະສັ້ນ. ຈໍານວນຂອງສະລັອດຕິງທີ່ຈະ divested ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສິ່ງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການດໍາເນີນການເສັ້ນທາງໄລຍະສັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈໍານວນຂອງສະລັອດຕິງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນຫຼັກຊັບຂອງ ITA ໂດຍຜ່ານການເຮັດທຸລະກໍາ. ການໂອນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ສາມາດສ້າງຄວາມຍືນຍົງຢູ່ທີ່ສະຫນາມບິນ Linate ແລະມີທ່າແຮງທີ່ຈະສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົນເອງລະຫວ່າງອິຕາລີແລະເອີຣົບກາງ.

ອີງຕາມຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ, Lufthansa ແລະ MEF ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການເຮັດທຸລະກໍາພຽງແຕ່ເມື່ອຄະນະກໍາມະການອະນຸມັດການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມກັບແຕ່ລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາໃນໄລຍະສັ້ນ, ໄລຍະຍາວ, ແລະ Milan Linate. ຄະນະກໍາມະການຈະປະເມີນຄວາມເຫມາະສົມຂອງຜູ້ຮັບຮອງເອົາການແກ້ໄຂເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການອະນຸມັດຜູ້ຊື້ແຍກຕ່າງຫາກ. ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຖືວ່າຍອມຮັບໂດຍຄະນະກໍາມະການ. ການຕັດສິນໃຈແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຕາມຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຢ່າງເຕັມທີ່. ຜູ້ຮັກສາການເອກະລາດຈະເບິ່ງແຍງການປະຕິບັດຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຄະນະກໍາມະການ.

ພັນທະມິດລະຫວ່າງ ITA ແລະ Lufthansa ມີທ່າແຮງທີ່ຈະຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງອິຕາລີໄປສູ່ຍຸກໃຫມ່, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຕະຫຼາດໂລກ, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງສະຫະພັນການຂົນສົ່ງອິຕາລີ (FIT-CISL) ທ່ານ Salvatore Pellecchia ກ່າວວ່າ, ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ. ໝັ້ນ​ໃຈ​ວ່າ, ແຜນ​ການ​ອຸດສາຫະກຳ​ໃໝ່​ຈະ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ການ​ລົງທຶນ​ເພື່ອ​ຊື້​ເຮືອບິນ​ໃໝ່, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ສະໜອງ​ການ​ຄ້າ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລະດັບ​ການ​ຈ້າງ​ງານ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ການ​ຈ້າງ​ພະນັກງານ​ທີ່​ຖືກ​ປົດ​ອອກ​ຈາກ​ຕຳ​ແໜ່​ງ. ນີ້ປະກອບມີຫຼາຍກວ່າ 2,200 ຊັບພະຍາກອນເຊັ່ນ: ບຸກຄະລາກອນພື້ນດິນ, ພະນັກງານ, ບໍາລຸງຮັກສາ, ນັກບິນ, ແລະພະນັກງານໃນການບິນ.

Pellecchia ຍັງໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຈໍາເປັນໃນການສົນທະນາທັນທີທັນໃດກັບກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະການຂົນສົ່ງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານຍຸດທະສາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອະນາຄົດຂອງບໍລິສັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Lufthansa ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຄຸ້ມຄອງທີ່ຍາວນານພາຍໃນບໍລິສັດ.

ການກ່າວເຖິງແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊຸດ 'Fit for 55' (FF55) ​​ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ (SAF) ຕໍ່ມາພາຍໃນໂຄງການການບິນ ReFuelEU. ຂໍ້ລິເລີ່ມນີ້ບັງຄັບໃຫ້ປະສົມ SAF ເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ເລີ່ມແຕ່ປີ 2025 ສໍາລັບຖ້ຽວບິນທັງໝົດທີ່ອອກຈາກສະໜາມບິນສະຫະພາບເອີຣົບ. ຂໍ້ກໍານົດນີ້ໃຊ້ກັບສາຍການບິນທີ່ບໍ່ມີພັນທະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມປະມານ 15 ເອີໂຣສໍາລັບການຈະລາຈອນປະເພດດຽວກັນ.

“ມັນ​ເປັນ​ສິ່ງ​ສຳຄັນ​ສຳ​ລັບ​ຜູ້​ວາງ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ທີ່​ຈະ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ທາງ​ລົບ​ຕໍ່​ສາຍ​ການ​ບິນ ແລະ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ເອີ​ລົບ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸຕິທໍາແລະລະດັບການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງທີ່ສໍາຄັນແລະທັນທີທັນໃດເຫຼົ່ານີ້, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສໍາຄັນທີ່ການດໍາເນີນງານຂອງອິຕາລີ - Lufthansa ທັງຫມົດສາມາດປະເຊີນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຍ້ອນວ່າການແຂ່ງຂັນໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນແມ່ນທົ່ວໂລກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ກົດລະບຽບຕ່າງໆໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນລະດັບໂລກ, "ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ FIT-CISL ກ່າວ.

ພິທີ​ເປີດ​ຕົວ​ເຮືອບິນ ITA Airways Airbus A330-900 ລຳ​ທຳ​ອິດ​ຍັງ​ໄດ້​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ສູນ​ສົ່ງ Airbus ​ໃນ​ເມືອງ Toulouse.

“ມື້​ນີ້​ເປັນ​ຂີດ​ໝາຍ​ອັນ​ສຳ​ຄັນ​ໃນ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ກັບ Airbus. ຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈທີ່ໄດ້ມາຢູ່ນີ້ທີ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ໃນເມືອງ Toulouse ສໍາລັບການຈັດສົ່ງເຮືອບິນ Airbus A330neo ທໍາອິດ, ປະກອບດ້ວຍການອອກແບບຫ້ອງໂດຍສານ ITA Airways ນະວັດກໍາ, "Francesco Presicce, ຫົວຫນ້າເຈົ້າຫນ້າທີ່ເຕັກໂນໂລຢີຂອງ ITA Airways ກ່າວ.

"ໂດຍການເລືອກ Airbus ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຮືອພິເສດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ປູກຝັງການຮ່ວມມືທີ່ເປັນເອກະລັກເຊິ່ງກວມເອົາການພັດທະນາທຸລະກິດຕ່າງໆ, ເພື່ອບັນລຸປະສົບການການເດີນທາງທາງອາກາດທີ່ທັນສະໄຫມ, ສະດວກສະບາຍ, ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ," Presicce ກ່າວຕື່ມວ່າ.

ເຮືອບິນ Airbus ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງ ITA Airways ແມ່ນອຸທິດຕົນໃຫ້ແກ່ Gelindo Bordin, ນັກແລ່ນມາຣາທອນຂອງອີຕາລີທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະເປັນແຊ້ມໂອລິມປິກ, ສອດຄ່ອງກັບປະເພນີຂອງບໍລິສັດໃນການໃຫ້ກຽດແກ່ບັນດານັກກິລາຂອງອີຕາລີ ດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍ Blue Savoia livery ທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ສຸດທ້າຍ, ຄໍາຖາມທີ່ຍັງຄ້າງຄາກ່ຽວກັບສາຍການບິນ "ການແຕ່ງງານ" ກ່ຽວກັບການອຸທອນທີ່ອາດມີຕໍ່ສານຍຸຕິທໍາຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ເຊິ່ງມີຄວາມຢ້ານກົວໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແຂ່ງຂັນບາງຢ່າງ, ລວມທັງ Wizz Air, ບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິເສດ, ໂດຍລັດຖະມົນຕີ Giorgetti ກ່າວວ່າ: "ຖ້າມີການຄັດຄ້ານ. ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ໃນ​ການ​ເຮັດ​ທຸ​ລະ​ກໍາ​ນີ້​, ມັນ​ເປັນ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ຈະ​ປະ​ກາດ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ທັນ​ທີ​ທັນ​ໃດ​ແລະ​ເອື້ອ​ອໍາ​ນວຍ​ໃຫ້ EU​. ການ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ຂອງ EU ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ເຖິງ​ຄວາມ​ເຂົ້າ​ໃຈ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄຸນຄ່າ​ຂອງ​ຂໍ້​ຕົກລົງ​ທີ່​ມີ​ຕໍ່​ຜູ້​ໃຊ້​ສາຍ​ການບິນ.”

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

Mario Masciullo - ພິເສດຕໍ່ eTN

ຈອງ
ແຈ້ງການຂອງ
ບຸກຄົນທົ່ວໄປ
0 ຄວາມຄິດເຫັນ
ຄຳ ຕິຊົມ Inline
ເບິ່ງ ຄຳ ເຫັນທັງ ໝົດ
0
ຢາກຮັກຄວາມຄິດຂອງທ່ານ, ກະລຸນາໃຫ້ ຄຳ ເຫັນ.x
()
x
ແບ່ງປັນໃຫ້...