ນີ້ບໍ່ແມ່ນການພະນັນ, ມັນແມ່ນການຟ້ອງຮ້ອງ. ທ່ານສາມາດເມົາເຫຼົ້າໄດ້ໃນຖ້ຽວບິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຟ້ອງສາຍການບິນທີ່ໃຫ້ທ່ານເຫຼົ້າບໍ?
ສາມີແລະພັນລະຍາ ກຳ ລັງຟ້ອງບໍລິສັດ United Airlines ໃນການເບິ່ງແຍງດູແລເຫຼົ້າໃນລະຫວ່າງການບິນຈາກ Osaka, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ເຖິງ San Francisco, ໂດຍກ່າວວ່າເຄື່ອງດື່ມຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮຸນແຮງພາຍໃນປະເທດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສອງຄົນນີ້ບໍ່ດົນຫລັງຈາກທີ່ເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາລົງຈອດ.
ສານເຫລົ້າ Burgundy ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ໃນເວລາ 20 ນາທີໂດຍສະມາຊິກລູກເຮືອ United ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໃນເດືອນທັນວາ 2006, Yoichi Shimamoto ກາຍເປັນຄົນທີ່ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງເພາະວ່າລາວບໍ່ສາມາດຈັດການຕົວເອງໄດ້, ອີງຕາມການກ່າວຟ້ອງໃນວັນທີ 5 ທັນວາໃນສານເມືອງຂອງສະຫະລັດໃນ Tampa.
ຄຳ ຮ້ອງທຸກກ່າວວ່າທ້າວ Shimamoto ໄດ້ຖືກຈັບ, ຖືກກ່າວຫາວ່າມີການກະ ທຳ ທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບແລະແບດເຕີລີ່ຫຼັງຈາກທີ່ລາວໄດ້ໂຈມຕີເມຍຂອງລາວ, Ayisha, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ນາງໃບ ໜ້າ ແລະປາກສູງສຸດບາດເຈັບ XNUMX ຄັ້ງໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາ ກຳ ລັງເດີນທາງຜ່ານດ່ານພາສີສະຫະລັດໃນ San Francisco.
ຄະດີດັ່ງກ່າວແມ່ນຜິດປົກກະຕິສູງແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດສະຫະປະຊາ Chicago ຕັ້ງຢູ່ບໍລິສັດ Chicago, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຊ້ບໍລິການບິນບິນທີ່ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບທາງກົດ ໝາຍ ຄືກັນກັບບໍລິສັດດື່ມໃນໂລກ.
ໃນປະເດັນ: ບໍ່ວ່າກົດ ໝາຍ ທີ່ຖືບາແລະຮ້ານອາຫານທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຈາກການເສີຍເມີຍທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນເວລາທີ່ແບກດື່ມແລະຜູ້ດື່ມເຫຼົ້າບິນຢູ່ທີ່ 40,000 ຟຸດຂ້າມອານາເຂດຂອງສາກົນ.
ທ່ານ James Speta ອາຈານສອນຢູ່ໂຮງຮຽນກົດ ໝາຍ Northwestern ກ່າວວ່າ "ການປ້ອງກັນປະເທດຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງສະຫະລັດຈະບໍ່ມີການກະ ທຳ ທໍລະມານແບບນີ້ໃນເຂດນ່ານຟ້າສາກົນ".
ເຖິງວ່າທ່ານ Yoichi Shimamoto ຖືກກ່າວຫາແລະຖືກຕັດສິນໃຫ້ມີການພິຈາລະນາຄະດີ 18 ເດືອນ, ແຕ່ຄູ່ຜົວເມຍນີ້ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າໃນທີ່ສຸດ United United ໄດ້ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການລະເມີດຄວາມຮຸນແຮງຂອງລາວ, ອີງຕາມການກ່າວຟ້ອງ.
ຄຳ ຮ້ອງທຸກກ່າວວ່າການປະພຶດຂອງສະຫະລັດແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ ໜ້າ ຢ້ານກົວເພາະວ່າມັນຮູ້ຫຼືຄວນຮູ້ວ່າການດື່ມເຫຼົ້າໂດຍສານເກີນຂອບເຂດໃນຖ້ຽວບິນສາກົນຈະມີຜົນສະທ້ອນບໍ່ດີ. ການປະພຶດຂອງສະຫະປະຊາຊາດແມ່ນເຈດຕະນາ, ບໍ່ເອົາໃຈໃສ່, ຕັ້ງໃຈແລະເຮັດດ້ວຍຄວາມບໍ່ເຄົາລົບຕໍ່ໂຈດແລະຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ. "
Shimamoto, ເປັນຄົນພື້ນເມືອງໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ຖືກປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກັບຄືນປະເທດຂອງລາວໃນຂະນະທີ່ຄະດີຂອງລາວໄດ້ຮັບບາດເຈັບຜ່ານສານ San Mateo County ໃນພາກ ເໜືອ ຂອງລັດ California.
The Shimamotos ຕ້ອງການໃຫ້ United ເກັບເງິນ 100,000 ໂດລາ ສຳ ລັບຄ່າປະກັນໄພຂອງ Yoichi Shimamoto, ແລະຄ່າ ທຳ ນຽມຂອງທະນາຍຄວາມດ້ານການປ້ອງກັນປະເທດແລະຄົນເຂົ້າເມືອງ, ພ້ອມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການທີ່ຈະມີການຕັດສິນຄະດີການສືບສວນຂອງລາວຖືກໂອນໄປ Florida, ບ່ອນທີ່ເມຍຂອງລາວມີເຮືອນຢູ່.
ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການໃຫ້ສາຍການບິນຈ່າຍຄ່າຄວາມເຈັບປວດ, ຄວາມທຸກທໍລະມານ, ການສູນເສຍລາຍໄດ້ແລະ "ການບັນເທົາທຸກອື່ນໆທີ່ຖືກຕ້ອງແລະ ເໝາະ ສົມ."
ໂຄສົກຂອງສະຫະປະຊາຊາດທ່ານ Jean Medina ໄດ້ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າການຟ້ອງຮ້ອງທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຮົາມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການໂຈມຕີທາງຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ພັນລະຍາຂອງລາວເອງໂດຍບໍ່ມີຜົນດີຫຍັງເລີຍ."
ສາຍການບິນມັກຈະຖືກຟ້ອງຮ້ອງເລື້ອຍໆ ສຳ ລັບການກະ ທຳ ຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ເມົາເຫຼົ້າ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຜູ້ໂດຍສານການບິນຫຼືຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ບໍ່ຮູ້ຫນັງສືໃນເວລາບິນ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄະດີນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານກົດ ໝາຍ ກ່າວວ່າ, ມັນແມ່ນການ ນຳ ຕົວຂອງຜູ້ທີ່ດື່ມເຫຼົ້າຂອງສາຍການບິນ. ໂດຍການຍື່ນຟ້ອງ, Shimamotos ຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການມີຊີວິດສ່ວນຕົວຂອງພວກເຂົາທີ່ຖືກປະເຊີນ ໜ້າ ໂດຍທະນາຍຄວາມຂອງສາຍການບິນ.
ທ່ານ Speta ກ່າວວ່າ "ຄວາມຄິດທີ່ວ່າເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍຄວນຢຸດການຮັບໃຊ້ແມ່ນມັກຈະຍອມຮັບໃນເວລາທີ່ຜູ້ບາດເຈັບເປັນຄົນທີສາມເຊັ່ນ: ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ເມົາເຫຼົ້າ,". "ໂດຍທົ່ວໄປ, ສານປະຊາຊົນບໍ່ຍອມຮັບເອົາປະຊາຊົນໂດຍກ່າວວ່າ, 'ຂ້ອຍໄດ້ຂໍເອົາເຄື່ອງດື່ມແລະເຈົ້າເອົາໃຫ້ຂ້ອຍ.' ”
ແຕ່ການກະ ທຳ ປ້ອງກັນປະເທດຂອງສະຫະປະຊາຊາດຈະເປັນການຫຼອກລວງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານກົດ ໝາຍ ກ່າວວ່າ, ເພາະວ່າຄະດີນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັດແຍ້ງກັບກົດ ໝາຍ ລະຫວ່າງຊາດແລະລັດ.
ພາຍໃຕ້ກົດ ໝາຍ Dram Shop Act, ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນລັດຄາລີຟໍເນຍ, ລັດ Florida ແລະລັດສ່ວນໃຫຍ່, ຜູ້ສະ ໜອງ ເຄື່ອງດື່ມທີ່ຄ້າຂາຍເຫຼົ້າອາດຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການບາດເຈັບທີ່ເກີດຈາກຜູ້ທີ່ຮັກສາສິ່ງເສບຕິດ, ເຊັ່ນວ່າ Ayisha Shimamoto ໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນ. ໄພຂົ່ມຂູ່ຈາກການ ດຳ ເນີນຄະດີດັ່ງກ່າວໄດ້ກະຕຸ້ນຫລາຍໆຫລັກການໃຫ້ປະຕິບັດນະໂຍບາຍບໍ່ໃຫ້ຮັບໃຊ້ຜູ້ທີ່ພິການທາງສາຍຕາ.
ຄຳ ກ່າວອ້າງຂອງ Ayisha Shimamoto ວ່ານາງໄດ້ຮັບອັນຕະລາຍຍ້ອນການລະເລີຍຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນການຮ້ອງທຸກຂອງຄູ່ຜົວເມຍ, ອາດຈະເປັນການຕົບແຕ່ງຖ້າການປະພຶດຂອງສະຫະປະຊາຊາດໃນ ຄຳ ຖາມໄດ້ເກີດຂື້ນໃນແຖບ, ແທນທີ່ຈະແມ່ນສາຍການບິນສາກົນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານກົດ ໝາຍ ກ່າວ.
ທ່ານ Bruce Ottley, ອາຈານສອນຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລກົດ ໝາຍ Depaul ກ່າວວ່າຍ້ອນວ່າການໃຊ້ບໍລິການຫຼາຍເກີນໄປຂອງສະຫະປະຊາຊາດແມ່ນເກີດຂື້ນໃນເຮືອບິນຂ້າມມະຫາສະ ໝຸດ ປາຊີຟິກ, ເປັນດິນແດນທີ່ບໍ່ມີຜູ້ຊາຍຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ,.
ກົດ ໝາຍ Montreal ຂອງສົນທິສັນຍາສາກົນ ຈຳ ກັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງສາຍການບິນຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ເທິງເຮືອບິນ, ຫຼືໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໂດຍສານ ກຳ ລັງປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຫລືລົງຈອດ. ນັ້ນແມ່ນບັນຫາ ສຳ ລັບ Shimamotos ເພາະວ່າ ໝໍ້ ໄຟໃນກໍລະນີຂອງພວກມັນເກີດຂື້ນໃນເຂດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍລັດຖະບານສະຫະລັດ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເຮືອບິນ United United.
ທ່ານ Ottley ກ່າວວ່າ“ ບໍລິສັດການບິນດັ່ງກ່າວມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການບໍລິການເຫຼົ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ລາວຕິດເຫຼົ້າ. "ສິ່ງນີ້ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນພາກກາງຂອງປາຊີຟິກບ່ອນທີ່ກົດ ໝາຍ ສະຫະລັດບໍ່ໄດ້ ນຳ ໃຊ້."
Carl Hayes, ທະນາຍຄວາມ Tampa ທີ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ Shimamotos, ໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ ຄຳ ເຫັນຕໍ່ການຟ້ອງຮ້ອງຂອງພວກເຂົາ.
