ວໍຊິງຕັນ - ການປະທະກັນທີ່ສົ່ງເຮລິຄັອບເຕີທ່ຽວຊົມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນັກທ່ອງທ່ຽວແລະຍົນຂະຫນາດນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນແມ່ນ້ໍາ Hudson ໃນວັນເສົາແມ່ນເກີດຂຶ້ນຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງເດືອນຫຼັງຈາກເຈົ້າຫນ້າທີ່ລັດຖະບານກາງໄດ້ເຕືອນວ່າການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຂອງການທ່ອງທ່ຽວແລະການບິນສໍາລັບການບິນອື່ນໆແມ່ນມີຄວາມຫລາກຫລາຍ.
ຍົນນ້ອຍລຳນຶ່ງໄດ້ຕຳກັບເຮລິຄອບເຕີທີ່ໄປທ່ຽວຊົມໃນນະຄອນນິວຢອກ ທີ່ບັນທຸກນັກທ່ອງທ່ຽວຊາວອີຕາລີ ໃນວັນເສົາ ປະມານຕອນທ່ຽງ. ອຸບັດເຫດດັ່ງກ່າວໄດ້ກະແຈກກະຈາຍສິ່ງເສດເຫຼືອໃນນ້ຳ ແລະບັງຄັບໃຫ້ປະຊາຊົນຢູ່ແຄມນ້ຳລັດ New Jersey ຕ້ອງມຸ່ງໜ້າໄປຫາບ່ອນປົກຫຸ້ມ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ເຊື່ອວ່າທັງໝົດ 9 ຄົນໃນເຮືອບິນສອງລຳນັ້ນໄດ້ເສຍຊີວິດ.
ກົມກວດກາຂອງກົມຂົນສົ່ງໄດ້ຕຳໜິຕິຕຽນອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງໃນບົດລາຍງານທີ່ໃຫ້ການກວດກາຄວາມປອດໄພທີ່ອ່ອນແອລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນ "ຕາມຄວາມຕ້ອງການ" - ບໍລິສັດທີ່ບິນ, ທັງເຮລິຄອບເຕີແລະຍົນ, ທີ່ນັ່ງຫນ້ອຍກວ່າ 30 ຄົນຢູ່ທີ່ລູກຄ້າ. ການຮ້ອງຂໍ - ກ່ວາມັນເຮັດຂອງອຸດສາຫະກໍາສາຍການບິນການຄ້າ.
ການວິພາກວິຈານການກວດກາຂອງ FAA ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາການບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫມ່. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2002, ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດໄດ້ໃຫ້ຄຳແນະນຳ 16 ຂໍ້ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການ. FAA ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດອັນໃດອັນໜຶ່ງ.
ຄະນະກໍາມະການທີ່ປຶກສາຂອງ FAA ໄດ້ໃຊ້ເວລາສອງປີໃນການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ອອກຄໍາແນະນໍາ 124 ໃນເດືອນກັນຍາ 2005. ເກືອບສີ່ປີຕໍ່ມາ, ບໍ່ມີຄໍາແນະນໍາໃດໆ - ຫຼາຍໆຂໍ້ທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບຄໍາແນະນໍາ NTSB - ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ.
ບົດລາຍງານໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າ FAA ກໍາລັງພັດທະນາວິທີການໃຫມ່ໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດງານຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເປົ້າຫມາຍການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບອກວ່າລະບົບໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດໃຫ້ໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ເປັນເວລາຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ປີ.
ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ "ຍ້ອນປັດໃຈຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ແລະຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜູ້ປະກອບການຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ການຄວບຄຸມທີ່ອີງໃສ່ຄວາມສ່ຽງຈາກ FAA ແມ່ນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ," ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ FAA ກ່າວວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີແນະໃນບົດລາຍງານຂອງອົງການກວດກາ ແລະກຳລັງປະຕິບັດມັນ.
ມີຜູ້ປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງອາເມລິກາຫຼາຍກວ່າ 2,300 ຄົນ, ບິນຫຼາຍກວ່າ 9,000 ລຳ. ໃນປີ 2007 ແລະ 2008, ເປັນໄລຍະທີ່ບໍ່ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຍ້ອນອຸບັດຕິເຫດຂອງສາຍການບິນການຄ້າ, ໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດເຮືອບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການ 33 ຄັ້ງ, ໃນນັ້ນ 109 ຄົນເສຍຊີວິດ.
ກົດລະບຽບຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຄຸ້ມຄອງອຸດສາຫະກໍາບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງຕັ້ງແຕ່ປີ 1978. ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ປ່ຽນແປງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ການໃຊ້ຍົນໂດຍສານຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ປະຕິບັດການແມ່ນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປ. ຜູ້ປະກອບການຍັງບິນປະເພດຖ້ຽວບິນທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະຖ້ຽວບິນສາກົນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການດໍາເນີນງານຂອງການບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຖືກກວດສອບເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆຂອງສາຍການບິນການຄ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມັກຈະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ໂດຍປົກກະຕິບິນເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມບິນຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍບໍ່ມີຫໍຄວບຄຸມຫຼືຂຶ້ນແລະລົງຈອດໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຈາກເນີນພູສະກີ Rocky Mountain ກັບ canyons ຫີນສີແດງຂອງ. ທະເລຊາຍຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້.
ບົດລາຍງານຂອງອົງການກວດກາໄດ້ອ້າງເຖິງຕົວຢ່າງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ບິນຫຼາຍສິບຖ້ຽວຕໍ່ມື້ທີ່ພານັກທ່ອງທ່ຽວໄປ glaciers ທີ່ແຜນການລົງຈອດແລະໄດ້ລົງໃນສະກີ. ຜູ້ປະກອບການມີຍົນ 17 ລໍາແລະໄດ້ຖືກກວດກາ 2008 ຄັ້ງໂດຍ FAA ໃນປີ 10. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສາຍການບິນການຄ້າທີ່ມີຍົນ 199 ລໍາທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຫ້ອງການ FAA ດຽວກັນໄດ້ຮັບການກວດກາ XNUMX ໃນປີດຽວກັນ.
