ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລາຄາຕໍ່າສຸດຂອງໄອແລນ Ryanair ໄດ້ປະກາດການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການດໍາເນີນງານການບິນເອີຣົບຂອງຕົນແລະການຢຸດເຊົາບາງເສັ້ນທາງໄປສູ່ຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ສໍາຄັນໃນປີ 2025, ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຄ່າທໍານຽມສະຫນາມບິນ, ເພີ່ມພາສີຂອງລັດຖະບານແລະຄ່າບໍລິການທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍ.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງລາຄາຕໍ່າໄດ້ເປີດເຜີຍແຜນການທີ່ຈະປິດຖານທັບຫຼາຍແຫ່ງ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຖ້ຽວບິນໄປອອສເຕີຍ, ເດນມາກ, ຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນ, ອີຕາລີ ແລະ ສະເປນ. ອີງຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ການປັບຕົວເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂື້ນຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຂັດຂວາງຄວາມສາມາດຂອງ Ryanair ທີ່ຈະຍືນຍົງການສະເຫນີລາຄາຕ່ໍາຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລູກຄ້າຂອງ Ryandair ອາດຈະພົບກັບການຫຼຸດລົງຂອງທາງເລືອກໃນການບິນທີ່ມີຢູ່ໃນປີນີ້ແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄ່າປີ້ຍົນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, Ryanair ຍັງໄດ້ປະກາດຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຕົນທີ່ຈະລົບລ້າງບັດຂຶ້ນຍົນ, ເລືອກຂັ້ນຕອນການກວດສອບດິຈິຕອນແທນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການວິພາກວິຈານຢ່າງຫນັກຈາກລູກຄ້າ.
ການປ່ຽນແປງທີ່ກຳລັງຈະມາເຖິງການຈຳກັດທາງເລືອກທີ່ລາຄາບໍ່ແພງ ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ເດີນທາງທາງອາກາດຫຼາຍລ້ານຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າການຕັດກຳນົດເວລາ ແລະ ການຂຶ້ນຄ່າໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນແບບຖາວອນ ຫຼື ຖ້າພວກເຂົາເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດການເຈລະຈາທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.
ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, Ryanair ໄດ້ປະກາດການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນທີ່ຈະຖອນເຮືອບິນລໍາຫນຶ່ງຂອງຕົນທີ່ປະຈໍາການໃນ Rome ຢູ່ສະຫນາມບິນ Fiumicino, ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອິຕາລີ, ສໍາລັບລະດູຮ້ອນຂອງ 2025. ສາຍການບິນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການກະທໍານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວສໍາລັບ Rome, ເຖິງວ່າຈະມີການສະຫລອງ Jubilee ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສາຍການບິນຖືວ່າການພັດທະນານີ້ເປັນການເກັບຄ່າເພີ່ມຂອງເທດສະບານຢູ່ສະໜາມບິນໃຫຍ່ຂອງອີຕາລີ, ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ເມສາ 2025.
Ryanair ຍັງໄດ້ຢຸດຖ້ຽວບິນທັງໝົດໄປແລະຈາກເມືອງ Aalborg, ປະເທດເດັນມາກ ຫຼັງຈາກການນຳເອົາພາສີການບິນໃໝ່ຂອງແດນມາກ. ພາສີໃໝ່, ກຳນົດໄວ້ທີ່ 50DKK ($7.04), ຈະຖືກນຳໃຊ້ກັບຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດທີ່ອອກເດີນທາງຈາກເດນມາກ ແລະ ຈະຖືກເກັບໂດຍສາຍການບິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເລີ່ມແຕ່ເດືອນໜ້າ, ຖ້ຽວບິນທັງໝົດຈາກລອນດອນ Stansted ໄປ Aalborg ຈະຖືກຍົກເລີກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາຍການບິນອື່ນໆ, ລວມທັງ KLM, Norwegian Air, ແລະສາຍການບິນ Scandinavian, ຈະສືບຕໍ່ດໍາເນີນການຖ້ຽວບິນຈາກອັງກິດໄປ Aalborg, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາບິນເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໃນປະເທດອອສເຕີຍ, Ryanair ໄດ້ວິພາກວິຈານພາສີການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃຫມ່ € 12 ($ 12.60), ພ້ອມກັບຄ່າບໍລິການສະຫນາມບິນແລະຄວາມປອດໄພທີ່ສູງຂອງປະເທດ, ໂດຍກ່າວວ່າມັນທໍາລາຍການອຸທອນຂອງອອສເຕີຍເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວເມື່ອປຽບທຽບກັບບັນດາປະເທດ EU ທີ່ມີລາຄາຖືກເຊັ່ນ: ສະວີເດັນ, ຮັງກາຣີ, ແລະບາງຂົງເຂດຂອງອີຕາລີ, ເຊິ່ງທັງຫມົດນີ້ແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນພາສີແລະການທ່ອງທ່ຽວຕ່ໍາ.
ໃນປະເທດສະເປນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການງົບປະມານຂອງໄອແລນໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະຕັດການຈະລາຈອນໃນລະດູຮ້ອນສະເປນ 2025 ຂອງຕົນລົງ 18% ດ້ວຍການສູນເສຍ -800,000 ບ່ອນນັ່ງ, ແລະ 12 ເສັ້ນທາງ. ອີງຕາມສາຍການບິນ, ມັນຈະປິດການດໍາເນີນງານ Jerez ແລະ Valladolid ຂອງຕົນ, ເອົາເຮືອບິນທີ່ມີພື້ນຖານຫນຶ່ງອອກຈາກ Santiago, ແລະຈະຕັດການສັນຈອນຢູ່ສະຫນາມບິນໃນພາກພື້ນອື່ນໆ 61 ແຫ່ງຄື Vigo (-28%), Santiago (-20%), Zaragoza (-11%), Asturias (-5%) ແລະ Santander (-2025%) ໃນລະດູຮ້ອນປີ XNUMX.
ອັດຕາພາສີການບິນຂອງຝຣັ່ງແມ່ນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າໃນປີ 2025, ເຊິ່ງເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລັດຖະມົນຕີບັນຊີສາທາລະນະ Amélie de Montchalin. ນາງກ່າວວ່າ, "ຂໍ້ລິເລີ່ມນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຕໍ່ຄວາມສະເຫມີພາບທາງດ້ານງົບປະມານແລະລະບົບນິເວດ", ໂດຍສັງເກດວ່າ 20 ເປີເຊັນຂອງປະຊາກອນທີ່ຮັ່ງມີທີ່ສຸດກວມເອົາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງທາງອາກາດ. ການພັດທະນານີ້ອາດຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ Ryanair ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ. ຕາມບາງລາຍງານ, ສາຍການບິນໄດ້ປິດຖານທັບ Bordeaux ຂອງຕົນແລ້ວໃນປີກາຍນີ້ ແລະໄດ້ຖອນຕົວອອກຈາກຖ້ຽວບິນໄປຍັງປາຣີ.
