ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີແບບທົດລອງລະຫວ່າງກາງໄດ້ ດຳ ເນີນໃນວັນທີ 3 ກັນຍາຈາກທ່າເຮືອ Ningbo ໃນປະເທດຈີນຜ່ານທ່າເຮືອ Vladivostok ໃນປະເທດຣັດເຊຍເຖິງສະຖານີ Kolyadichi ໃນເບລາຣູດເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄງການ INTERTRAN.
ການຂົນສົ່ງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງຜ່ານແດນດີຈີຕອນ ທຳ ອິດລະຫວ່າງອາຊີແລະເອີຣົບທີ່ຈັດໂດຍທາງລົດໄຟຣັດເຊຍ, ເບລາຣູດທາງລົດໄຟແລະກຸ່ມຂົນສົ່ງ FESCO.
ເຕັກໂນໂລຢີ INTERTRAN ໄດ້ຖືກ ຈຳ ລອງແລ້ວໃນຕະຫຼອດ Russian railways ເຄືອຂ່າຍ, ແລະຫຼາຍກວ່າ 6,000 ບັນຈຸໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງດ້ວຍການບໍລິການນີ້.
ການບໍລິການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການປະມວນຜົນເອກະສານຂົນສົ່ງໂດຍສີ່ມື້. ມັນແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ເອກະສານການຂົນສົ່ງແບບເອເລັກໂຕຣນິກ, ການປະກາດຜ່ານແດນແລະການເກັບກູ້ພາສີອີເລັກໂທຣນິກເທົ່ານັ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້.
ຜົນກະທົບໃນທາງບວກຂອງໂຄງການ INTERTRAN ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະ Covid-19 ໂລກລະບາດ, ເພາະວ່າການປຸງແຕ່ງດິຈິຕອນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຕໍ່ທາງຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງໃຫ້ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ.
ໂຄງການ INTERTRAN ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນກອງປະຊຸມເສດຖະກິດພາກຕາເວັນອອກຄັ້ງທີ 5 ໃນເດືອນກັນຍາ 2019. ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຖືກອອກແບບມາເພື່ອພັດທະນາການຂົນສົ່ງແບບຊົ່ວຄາວໃນປະເທດເອີຣົບ, ຫຼຸດຜ່ອນເອກະສານ, ແລະເລັ່ງການພົວພັນລະຫວ່າງທຸກຝ່າຍໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງ. ການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນປະ ຈຳ ຈາກປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ຈີນ, ແລະເກົາຫຼີໃຕ້.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີແບບທົດລອງລະຫວ່າງກາງໄດ້ ດຳ ເນີນໃນວັນທີ 3 ກັນຍາຈາກທ່າເຮືອ Ningbo ໃນປະເທດຈີນຜ່ານທ່າເຮືອ Vladivostok ໃນປະເທດຣັດເຊຍເຖິງສະຖານີ Kolyadichi ໃນເບລາຣູດເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄງການ INTERTRAN.
- ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອພັດທະນາການຂົນສົ່ງ intermodal ໃນ Eurasia, ຫຼຸດຜ່ອນວຽກງານເອກະສານ, ແລະເລັ່ງການພົວພັນລະຫວ່າງທຸກຝ່າຍໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງ.
- ຜົນກະທົບທາງບວກຂອງໂຄງການ INTERTRAN ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະການແຜ່ລະບາດຂອງ COVID-19, ເພາະວ່າການປະມວນຜົນແບບດິຈິຕອລຫຼຸດລົງການຕິດຕໍ່ທາງກາຍະພາບໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງໃຫ້ເຫຼືອໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
