ເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາທາງດ້ານການເງິນບໍ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າອົງການຕ່າງໆບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄວາມຢ້ານກົວໃນເວລາພົວພັນກັບສາຍການບິນອາຟຣິກາໃຕ້.
ສິ່ງດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມຄວາມກັງວົນທີ່ສະມາຊິກສະມາຊິກອຸດສາຫະ ກຳ ເຫັນວ່າ, ພາຍໃຕ້ກົດ ໝາຍ ບໍລິສັດ SA, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບສ່ວນຕົວຖ້າພວກເຂົາເຈົ້າຍອມໃຫ້ບໍລິສັດຂອງພວກເຂົາຄ້າຂາຍກັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເອີ້ນວ່ານິຕິບຸກຄົນທີ່ບໍ່ເຂັ້ມແຂງ.
ທ່ານ Alan Trotter, ທະນາຍຄວາມແລະຜູ້ ອຳ ນວຍການ ບຳ ນານຂອງບໍລິສັດ Touchdown Sports Travel ກ່າວວ່າໃນກໍລະນີຂອງ SAA, ສິ່ງນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າລູກຄ້າສັ່ງຈອງຜ່ານຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວຫຼືຜູ້ປະກອບການທ່ອງທ່ຽວຈະມີການຕອບແທນບໍ່ພຽງແຕ່ຕົວແທນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕໍ່ຜູ້ ອຳ ນວຍການຂອງອົງການທຸກຄົນ. ຫຼືປະຕິບັດການ.
ແຕ່, ຍ້ອນວ່າຜູ້ດໍາເນີນຄະດີດ້ານການຊໍາລະເງິນຊັ້ນນໍາ Colin Strime ຈາກທະນາຍຄວາມຂອງ Fluxman ມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍ, SAA ບໍ່ແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ລົ້ມລະລາຍ. ນີ້ແມ່ນເຖິງວ່າຈະມີການປະກັນຕົວຂອງລັດຖະບານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫລ້າສຸດໃນຈໍານວນນີ້ມີມູນຄ່າ R1,6bn.
Strime ເວົ້າວ່າລາວບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບ parastatal ທີ່ຖືກປະກາດວ່າ insolve. "SAA ມີການສະຫນັບສະຫນຸນຂອງລັດແລະນັ້ນເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທັງຫມົດ. ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າການລົ້ມລະລາຍເປັນບັນຫາຍ້ອນວ່າລັດຖະບານຈະສະຫນອງທຶນໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ. ດັ່ງນັ້ນການເຮັດທຸລະກິດກັບ (SAA) ບໍ່ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານກົດຫມາຍ."
ທ່ານ Dawie Roodt, ຫົວ ໜ້າ ນັກເສດຖະສາດຂອງກຸ່ມ Efficient, ເຫັນດີວ່າຕາບໃດທີ່“ ອ້າຍໃຫຍ່” ຢູ່ຂ້າງສາຍການບິນ, ການຄ້າບໍ່ມີຄວາມກັງວົນ ໜ້ອຍ.
ທ່ານ Roodt ເວົ້າວ່າຕາບໃດທີ່ສາຍການບິນຍັງຄົງເປັນອຸບປະສັກມັນຈະບໍ່ປະເຊີນກັບສະພາບການ. “ ໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງລັດຈະຊ່ວຍພວກເຂົາອອກໄປສະ ເໝີ ແລະມັນໄດ້ຖືກພິສູດໃຫ້ເຫັນເທື່ອແລ້ວເທື່ອ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຮຽກຮ້ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຈ່າຍເງິນ R1,6bn ຄັ້ງລ້າສຸດຕໍ່ສາຍການບິນກໍ່ບໍ່ໄດ້ຢຸດລັດຖະບານຈາກການເຮັດ.”
ແຕ່ມັນບໍ່ດີພໍທີ່ຈະຍືນຍັນວ່າ SAA ແມ່ນລັດຖະບານເປັນເຈົ້າຂອງແລະລັດຖະບານຈຶ່ງຈະປັບປຸງມັນ, Trotter ຍັງຄົງຢູ່. "ລັດຖະບານສະວິດເຊີແລນບໍ່ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນ Swissair ຕົວຢ່າງ, ແລະສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຢຸດເຊົາການຊື້ຂາຍກັບລູກຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ."
ທ່ານ Robyn Christie, ປະທານບໍລິສັດ Asata ກ່າວວ່າການບໍ່ ນຳ ໃຊ້ລົດຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດກໍ່ຈະເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຮັບຜິດຊອບທີ່ສຸດ. “ ຖ້າຕົວແທນທຸກຄົນບໍ່ໃຊ້ພວກມັນໃນທັນທີທັນໃດຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສ້າງຄວາມສ່ຽງທາງການເງິນ, ສາຍການບິນຈະປະສົບກັບຄວາມສູນເສຍຢ່າງຫລວງຫລາຍ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ 85 ເປີເຊັນຂອງລາຍໄດ້ຂອງພວກເຂົາແມ່ນມາຈາກການຄ້າຂາຍຍ່ອຍ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງສືບຕໍ່ຈອງກັບພວກເຂົາແລະຈະແນະ ນຳ ຕົວແທນໃຫ້ເຮັດ.”
ຜູ້ບໍລິໂພກກ່າວວ່າ, Christie, ຍັງຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບຈາກການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ ນຳ ໃຊ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແຫ່ງຊາດ. “ SAA ຍັງຄົງເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ດີ. ຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນພວກເຂົາປົກຄອງຄວາມພ້ອມ, ພວກເຂົາສະເຫນີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນແລະພວກເຮົາຕ້ອງການຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາ.”
