DAR ES SALAAM, Tanzania (eTN) - ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການດໍາເນີນງານທີ່ມີກໍາໄລ, ຂາດແຜນທຸລະກິດທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ຈະຈ່າຍຄືນເງິນກູ້ຢືມໃຫ້ກັບຄູ່ຮ່ວມງານໃນອະດີດ, ສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງສາຍການບິນ Tanzania Air Air Company Company Limited (ATCL) ກໍາລັງລໍຖ້າການດໍາເນີນການຂອງສານເພື່ອຕັດສິນ ຊະຕາ ກຳ ຂອງມັນ.
ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງອາຟຣິກາໃຕ້ສາຍການບິນອາຟຣິກາໃຕ້ (SAA) ຂອງບໍລິສັດ Air Tanzania ໄດ້ຂຶ້ນສານໃນຄວາມພະຍາຍາມ ໃໝ່ ທີ່ຈະເອົາເງິນຄືນ 4.1 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດທີ່ ATCL ເປັນ ໜີ້ ໃນຍອດເງິນກູ້ທີ່ຍັງຄ້າງຄາ.
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ SAA ປະຕິບັດຕາມການຊັກຊ້າເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ປີໂດຍການສູນເສຍຂອງສາຍການບິນແຫ່ງຊາດ Tanzanian ໃນການ ກຳ ນົດ ໜີ້.
ໃນຄະດີແພ່ງທີ່ຍື່ນພາຍໃຕ້ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ພະແນກການຄ້າຂອງສານສູງທີ່ນີ້ໃນເຂດ Tanzanian ຂອງນະຄອນຫຼວງ Dar es Salaam, SAA ຕ້ອງການໃຫ້ສານສັ່ງໃຫ້ Air Tanzania ຈ່າຍເງິນ 4,197,298 ໂດລາສະຫະລັດດ້ວຍຄວາມສົນໃຈທີ່ໄດ້ຮັບ, ມັນໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ ອາທິດ.
ບໍລິສັດ SAA ແລະບໍລິສັດ Air Tanzania (ATC) ໃນອະດີດໄດ້ເຂົ້າເປັນຫຸ້ນສ່ວນໃນເດືອນທັນວາ 2002 ໂດຍໄດ້ເປີດທາງໃຫ້ແກ່ການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດ ATCL, ແຕ່ລັດຖະບານ Tanzanian ໄດ້ຢຸດຕິຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວໃນປີ 2006 ຫຼັງຈາກການສູນເສຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງ Tanzanian.
ໜີ້ ສິນດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນຈາກສັນຍາເງິນກູ້ເຊິ່ງທັງສອງຝ່າຍໄດ້ມີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນເດືອນເມສາ 2002 ໃນນັ້ນ SAA ຂະຫຍາຍເງິນກູ້ໃຫ້ເອເອອີເອເປັນ 635,884 ງວດ 1.1 ໂດລາສະຫະລັດຈາກນັ້ນ 3,269,277 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດແລະ XNUMX ໂດລາສະຫະລັດຕາມ ລຳ ດັບ.
Air Tanzania ຍັງບໍ່ທັນ ຊຳ ລະ ຈຳ ນວນເງິນທັງ ໝົດ 4.1 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃຫ້ SAA ນັບແຕ່ນັ້ນເປັນຕົ້ນມາ.
ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງ, ຈຳ ນວນເງິນທີ່ຕ້ອງຈ່າຍດ້ວຍດອກເບ້ຍຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການ ຊຳ ລະສະສາງໃນເດືອນຕຸລາປີກາຍນີ້, ແຕ່ວ່າສາຍການບິນ Tanzanian ທີ່ຂາດເງິນສົດບໍ່ປະຕິບັດໄດ້ເຖິງວ່າຈະມີການແຈ້ງເຕືອນຫຼາຍຄັ້ງຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແຫ່ງຊາດຂອງອາຟຣິກາໃຕ້.
ຫຼັງຈາກການລວມຕົວຂອງສາຍການບິນອາຟຣິກາທັງສອງບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ທັງສອງຝ່າຍໄດ້ຕົກລົງຂາຍສັນຍາຮຸ້ນເຊິ່ງພາຍໃຕ້ການທີ່ SAA ໄດ້ຂາຍຫຸ້ນ 49 ເປີເຊັນຂອງບໍລິສັດ Air Tanzania ໃຫ້ລັດຖະບານ Tanzanian, ເຊິ່ງໄດ້ຕົກລົງຮັບຜິດຊອບ.
ຜ່ານການຟ້ອງຮ້ອງຂອງຕົນ, ໂຈດໄດ້ຂຽນຈົດ ໝາຍ ເຖິງ Air Tanzania ໃນວັນທີ 11 ຕຸລາປີນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງທຸງຊາດ Tanzanian ແກ້ໄຂ ໜີ້ ສິນຫຼືປະເຊີນ ໜ້າ ກັບການ ດຳ ເນີນຄະດີຕາມກົດ ໝາຍ.
ລັດຖະບານຂອງປະເທດ Tanzania, ເຊິ່ງປະຈຸບັນເປັນເຈົ້າຂອງດຽວຂອງບໍລິສັດ Air Tanzania, ໄດ້ຂຽນຈົດ ໝາຍ ຫາ SAA ໃນວັນທີ 19 ເດືອນຕຸລາປີກາຍນີ້ແລະໃຫ້ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາວ່າຈະ ຊຳ ລະ ໜີ້ ສິນດັ່ງກ່າວໃຫ້ ສຳ ເລັດພາຍໃນເດືອນມີນາປີນີ້ແລະໄດ້ຂໍຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງອາຟຣິກາໃຕ້ບໍ່ໃຫ້ ດຳ ເນີນການຕາມກົດ ໝາຍ ຕໍ່ກັບ ລູກ ໜີ້.
ໂດຍບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາຂອງຕົນ, ລັດຖະບານ Tanzanian ໄດ້ຂຽນຈົດ ໝາຍ ຫາ Air Tanzania ອີກຄັ້ງໃນເດືອນເມສາປີນີ້ໂດຍສັນຍາວ່າຈະສາມາດ ຊຳ ລະ ໜີ້ ໄດ້ພາຍໃນວັນທີ 31 ເດືອນສິງຫາປີນີ້, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີຫຍັງໄດ້ຈ່າຍ.
SAA ກ່າວວ່າ“ ຈົນເຖິງປະຈຸບັນນີ້, ໜີ້ ສິນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຫຼາຍຢ່າງ”.
ອະດີດຜູ້ບໍລິຫານ SAA ທ່ານ Kevin Weir ໄດ້ຮຽກຮ້ອງກ່ອນໜ້ານີ້ ໜີ້ສິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຈ່າຍຕາມການຕົກລົງຂອງສອງຝ່າຍ. ທ່ານໄດ້ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງຕໍ່ຄວາມຊັກຊ້າໃນການແກ້ໄຂໜີ້ສິນຕາມເງື່ອນໄຂຂອງຂໍ້ຕົກລົງ.
ທ່ານ Weir ກ່າວໃນຈົດ ໝາຍ ຂອງນາງເຖິງການຄຸ້ມຄອງ Air Tanzania ໃນປີກາຍນີ້ວ່າ: "ມັນແມ່ນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະ ດຳ ເນີນການທາງກົດ ໝາຍ ຕໍ່ Air Tanzania ຖ້າວ່າ ຈຳ ນວນເງິນທີ່ບໍ່ໄດ້ຕົກລົງເປັນ ຈຳ ນວນເຕັມໂດຍການປິດທຸລະກິດໃນວັນທີ 19 ຕຸລາ 2007".
ລັດຖະບານ Tanzanian ໃນຕົ້ນປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ SAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານຂອງຕົນມີຄວາມອົດທົນຈົນເຖິງວັນທີ 31 ສິງຫາປີນີ້ເພື່ອ ຊຳ ລະ ໜີ້ ແລະຢຸດການກະ ທຳ ໃດໆທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການອະນຸຍາດຂອງ SAA ຂັດຂວາງແຜນການເຊົ່າຂອງ Air Tanzania.
Air Tanzania ບິນໄປ Johannesburg ທຸກວັນທີ່ SAA ສັ່ງຫຸ້ນທຸລະກິດໃຫຍ່.
ສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງ Tanzania ໄດ້ເປີດຕົວໃນເດືອນມີນາ 2003 ໃນນາມບໍລິສັດ Air Tanzania Company Limited (ATCL) ແຕ່ໄດ້ບັນທຶກການສູນເສຍກ່ອນການເສຍພາສີເຖິງ 7.3 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສາຍການບິນໄດ້ດຳເນີນການຢູ່ພາຍໃຕ້ການໜູນຊ່ວຍຂອງລັດຖະບານ 500,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ເດືອນ.
ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດບານໄດ້, ລັດຖະບານແທນຊາເນຍມີແຜນການທີ່ຈະຮ່ວມກັບສາຍການບິນຂອງຈີນຫນຶ່ງ, CSIL, ໃນການຮ່ວມທຶນເພື່ອແນໃສ່ການຄຸ້ມຄອງ Air Tanzania ໄດ້ດີກວ່າ. ລາຍງານໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ, ການເຈລະຈາລະຫວ່າງສອງລັດຖະບານພວມຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວໜ້າ. ນີ້ເປັນເທື່ອທີສອງທີ່ແອຣຕັນຊາເນຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການເປັນຫຸ້ນສ່ວນຫຼັງຈາກຂໍ້ຕົກລົງທີ່ເຄັ່ງຕຶງກັບ SAA ເມື່ອສອງປີກ່ອນ.
ລັດຖະບານພະຍາຍາມທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ທຶນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ເຂົ້າໃນ Air Tanzania ໃນໄວໆນີ້ຫຼັງຈາກທີ່ຕົນໄດ້ແບ່ງແຍກທາງກັບບໍລິສັດ SAA ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນພຽງພໍ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.
ຈາກປະສົບການທີ່ຜ່ານມາທີ່ບໍ່ດີ, ການບໍລິຫານຂອງ Air Tanzania ໄດ້ຖືກເຕືອນຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ Tanzanian (ສະພາແຫ່ງຊາດ) ໃຫ້ມີຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສຸດໃນການຮ່ວມມື ໃໝ່ ກັບບໍລິສັດຈີນ, ໂດຍກ່າວວ່າມັນຄວນຮັບປະກັນໃຫ້ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວມີຜົນດີຕໍ່ບໍລິສັດ, ພະນັກງານແລະ ແທນຊາເນຍ.
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ສາຍການບິນທີ່ມີພະຍາດດັ່ງກ່າວຈະຂາຍເຮືອບິນໂບອິງ 737-200, ເຊິ່ງມັນໄດ້ສືບທອດມາຈາກສາຍການບິນແອຟິກາຕາເວັນອອກອາກາດ (EAA) ໃນໄລຍະ 30 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ນັ້ນຈະປ່ອຍໃຫ້ ATC ມີພຽງແຕ່ເຮືອບິນສອງ ລຳ ຂອງມັນເອງ.
