Tiger Airways Holdings Pte, ບໍລິສັດບັນທຸກງົບປະມານທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Singapore Airlines Ltd., ອາດຈະລະດົມທຶນປະມານ 200 ລ້ານສິງກະໂປ (143 ລ້ານໂດລາ) ໃນການສະເຫນີຂາຍສາທາລະນະໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ອີງຕາມເອກະສານທາງກາລະຕະຫຼາດລ່ວງຫນ້າ.
Tiger ອາດຈະຍື່ນສະເໜີການຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບສິງກະໂປໃນວັນທີ 21 ທັນວານີ້, ຕາມສອງຄົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບສະພາບການ. ບໍລິສັດ Citigroup Inc., Morgan Stanley ແລະ DBS Group Holdings Ltd. ໄດ້ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ຄຸ້ມຄອງການຂາຍ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ຂໍບໍ່ໃຫ້ມີການລະບຸວ່າຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະ.
ເອກະສານດັ່ງກ່າວລະບຸວ່າ: ສາຍການບິນລາຄາຕໍ່ານີ້ຄາດວ່າຈະອີງໃສ່ການຂາຍຫຸ້ນຂອງຕົນຕາມການຄາດຄະເນທາງການເງິນເຊິ່ງລວມທັງການປະກາດລາຍຮັບສຸດທິ 61 ລ້ານໂດລາສິງກະໂປໃນທ້າຍເດືອນມີນາປີ 2011 ແລະ 79 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີຕໍ່ມາ. ໄລຍະເວລາຂອງ IPO ແມ່ນ "ດີກວ່າ" ໃນປັດຈຸບັນກັບການເດີນທາງທາງອາກາດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງໂລກໄດ້ຫຼຸດລົງສາຍການບິນທົ່ວໂລກ, Rohan Suppiah, ນັກວິເຄາະຂອງບໍລິສັດ Kim Eng Securities Pte ກ່າວ.
ທ່ານ Suppiah ກ່າວວ່າ "ຕະຫຼາດກວ້າງຂຶ້ນ, ພວກເຮົາເຫັນການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະການເດີນທາງທາງອາກາດກໍ່ເລີ່ມປັບປຸງ," Suppiah ເວົ້າ.
Tiger Air ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັດສິນໃຈໃດໆກ່ຽວກັບ IPO, ໂຄສົກ Charles Sng ກ່າວໃນຖະແຫຼງການທາງອີເມລ໌. ທ່ານກ່າວວ່າມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນອາດຈະພິຈາລະນາ.
Nick Footitt, ໂຄສົກຂອງ Morgan Stanley, ແລະ James Griffiths, ໂຄສົກ Citigroup, ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາເຫັນ. Karen Ngui, ໂຄສົກຂອງ DBS, ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ໂຄສົກຂອງການບິນສິງກະໂປ Nicholas Ionides ໄດ້ອ້າງເຖິງການສອບຖາມຕໍ່ Tiger Air.
ການສູນເສຍທົ່ວໂລກ
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະລາຄາຮຸ້ນໃນກາງເດືອນມັງກອນແລະວາງແຜນສໍາລັບການຈົດທະບຽນໃນເດືອນກຸມພາ, ຫນຶ່ງໃນປະຊາຊົນກ່າວວ່າ. ການຂາຍຫຸ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະມີມູນຄ່າ Tiger, ເຊິ່ງເລີ່ມບິນໃນເດືອນກັນຍາ 2004, ຢູ່ທີ່ລະຫວ່າງ 725 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດຫາ 910 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ອີງຕາມເອກະສານ.
AirAsia Bhd., ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສ່ວນຫຼຸດພຽງຜູ້ດຽວໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທີ່ມີການຊື້ຂາຍສາທາລະນະ, ມີມູນຄ່າ 3.64 ຕື້ຣິງກິດ (1.1 ຕື້ໂດລາ), ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ລວບລວມໂດຍ Bloomberg. ສາຍການບິນ Sepang ທີ່ມີສຳນັກງານຢູ່ມາເລເຊຍ ເຊິ່ງເປັນສາຍການບິນລາຄາຕໍ່າໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໄດ້ລະດົມເງິນ 505.4 ລ້ານຣິງກິດໃນເດືອນກັນຍາຜ່ານມາໃນການຈັດຕັ້ງຫຸ້ນສ່ວນເອກະຊົນເພື່ອແນໃສ່ຕັດໜີ້ສິນ.
ສາຍການບິນທົ່ວໂລກອາດຈະສູນເສຍ $11 ຕື້ໃນປີນີ້, ອີງຕາມສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ. ກຸ່ມດັ່ງກ່າວກ່າວໃນມື້ວານນີ້ວ່າການສູນເສຍອາດຈະຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນປະມານ 5.6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີຫນ້າ. IATA ກ່າວວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ຫຼັງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງ 4.1 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2009, ອາດຈະເຕີບໂຕ 4.5 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2010 ຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກໍາຟື້ນຕົວຈາກການຖົດຖອຍ, IATA ກ່າວ.
ກຸ່ມ Tiger ໄດ້ສູນເສຍເງິນສະສົມ 127 ລ້ານໂດລາສິງກະໂປແລະທຶນລົບ 107 ລ້ານໂດລາສິງກະໂປໃນທ້າຍວັນທີ 30 ກັນຍາ 2009, ຕາມເອກະສານ.
AirAsia, Jetstar
Tiger, Jetstar Asia ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສ່ວນຫຼຸດອື່ນໆໄດ້ເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາເປັນສອງເທົ່າໃນອາຊີນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2005 ໂດຍການຊະນະຜູ້ໂດຍສານຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງທຸງ. ຢ່າງໜ້ອຍມີສາຍການບິນຕ່ຳສຸດ 20 ສາຍການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທະວີບນັບແຕ່ປີ 2000.
ສິງກະໂປແອຣ໌ ເຊິ່ງເປັນສາຍການບິນໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງໂລກຕາມມູນຄ່າຕະຫຼາດ, ເປັນເຈົ້າຂອງ 49 ເປີເຊັນຂອງ Tiger. ບໍລິສັດ Temasek Holdings Pte ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດລົງທຶນຂອງລັດຖະບານສິງກະໂປ ເປັນເຈົ້າຂອງ 11 ເປີເຊັນ.
Tiger ມີເຮືອບິນ 17 ລໍາທີ່ດໍາເນີນການແລະອີກ 14 ຫາ 17 ລໍາທີ່ຈະຈັດສົ່ງໃນໄລຍະສອງຫາສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ອີງຕາມເອກະສານທາງກາລະຕະຫຼາດກ່ອນ. ມັນບອກວ່າອາຍຸສະເລ່ຍຂອງເຮືອຂອງມັນແມ່ນປະມານ 2.2 ປີໃນເດືອນຕຸລາ.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ສັ່ງໃຫ້ເຮືອບິນ Airbus SAS ຈໍານວນທັງຫມົດ 66 ລໍາ, ອີງຕາມເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນ. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວບິນໄປຫຼາຍກວ່າ 25 ຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນທົ່ວ XNUMX ປະເທດໃນອາຊີ ແລະອົດສະຕາລີ, ອີງຕາມເວັບໄຊຂອງຕົນ.
