ສໍາລັບນັກວິຈານການລ່ອງເຮືອ Anne Campbell, ຊ່ວງເວລາຫນຶ່ງໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຍ່າງທາງ snorkeling ໃນການລ່ອງເຮືອ Mexican ຢືນອອກເປັນປະຈັກພະຍານເຖິງຈໍານວນການທ່ອງທ່ຽວຂອງການທ່ອງທ່ຽວລ່ອງເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບປະສົບການການທ່ອງທ່ຽວທີ່ແທ້ຈິງ.
"ພວກເຮົາໄດ້ຂີ່ເຮືອນ້ອຍກວ່າປະມານ 45 ນາທີຈາກທ່າເຮືອ Cabo San Lucas ໄປຫາຈຸດ snorkeling, ຫາດຊາຍ, ແລະເມື່ອພວກເຮົາມາຮອດ, ບໍ່ມີປາທີ່ຈະເຫັນ," Campbell, ບັນນາທິການຂອງ Cruising ຈາກນິວຢອກ, ຈື່. ຄູ່ມືອອນໄລນ໌ທີ່ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການອອກເດີນທາງຂອງເຮືອລ່ອງເຮືອຈາກສາມສະຖານີຂອງນະຄອນນິວຢອກ, "ດັ່ງນັ້ນ, ຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາໄດ້ດຶງກະປ໋ອງຂອງ Cheez Whiz ແລະຟອກມັນລົງໃນນ້ໍາ, ແລະມັນຄ້າຍຄືປາລ້ານໆມາອ້ອມຮອບ."
ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງການລ່ອງເຮືອ, ຄຳໃບ້ທຳອິດຂອງເຈົ້າທີ່ບອກວ່າປະສົບການຈະບໍ່ເປັນໄປຕາມຄວາມຄາດຫວັງທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງເຈົ້ານັ້ນ ຄົງຈະມາເຖິງເມື່ອເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອ.
ທ່ານ Campbell ກ່າວວ່າ "ໃນ Baja ແລະຝັ່ງປາຊີຟິກຂອງເມັກຊິໂກ, ເຈົ້າມີບັນຫາເພາະວ່າມີເຮືອຫຼາຍລໍາທີ່ແລ່ນເຮືອຍາວອາທິດຈາກ San Diego ແລະ Los Angeles, ຕະຫຼອດປີ, ແລະທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ພຽງແຕ່ຖືກຈົມລົງ," Campbell ເວົ້າ, " ເຈົ້າດຶງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຕ່າງໆເຊັ່ນ Mazatlan, Cabo San Lucas ແລະ Ixtapa, ແລະພວກເຂົາພຽງແຕ່ overrun ກັບເຮືອ."
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄວາມຝັນຂອງຜູ້ໂດຍສານເຮືອລ່ອງເຮືອມີຫາດຊາຍທີ່ງຽບສະຫງົບສໍາລັບການຍ່າງຕາເວັນຕົກດິນ, ແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ໂດດດ່ຽວສໍາລັບການ kayaking - ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ມຸມສ່ວນຕົວຂອງດາດຟ້າທີ່ທ່ານສາມາດກິນເຂົ້າຫນົມອົມດ້ວຍທິວທັດ romantic - ຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນ: ຄວາມຝັນ.
ໂຄສະນາສາຍການເດີນເຮືອເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອພະຍາຍາມບົ່ງບອກເຖິງຄວາມຜູກພັນ, ຄວາມສະໜິດສະໜົມ ແລະຄວາມໂດດດ່ຽວ. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຫຼາຍກວ່າສິບລ້ານຄົນທີ່ລ່ອງເຮືອໃນແຕ່ລະປີໄປຫຼາຍບ່ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ລົດເມນຳທ່ຽວຂຶ້ນແຖວຢູ່ທ່າເຮືອຄ້າຍຄືກອງທັບທີ່ກ້າວໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ນຳທາງໂບກປ້າຍ ແລະລົດຕູ້ອິດສະລະແມ່ນຈະເອົາໃຈໃສ່ຜູ້ໂດຍສານ. ແລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເມັກຊິໂກແລະ Caribbean ທີ່ມີທ່າເຮືອທີ່ແອອັດຢ່າງຈິງຈັງຂົ່ມຂູ່ໄພນໍ້າຖ້ວມທີ່ຮ້າຍແຮງໃນຂະບວນແຫ່ເຮືອຂອງທ່ານ.
ເອົາ Alaska. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຈໍານວນຂອງຜູ້ໂດຍສານ cruise ກັບ Alaska ໄດ້ຫຼາຍກ່ວາສາມເທົ່ານັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນ 90s, ອີງຕາມການ North West CruiseShip Association. Juneau ແມ່ນທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງລັດ, ມີເຮືອລ່ອງເຮືອປະມານ 650 ລຳ ເຂົ້າມາໃນລະດູຮ້ອນ. ປະຊາກອນທ້ອງຖິ່ນຂອງ Juneau ມີປະມານ 30,000 ຄົນ ແລະໃນມື້ໜຶ່ງໂດຍສະເລ່ຍໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ, ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 5,000 ລຳ ພັດລົມອ້ອມຕົວເມືອງນ້ອຍ, ຂີ່ລົດເມເພື່ອເດີນທາງໄປຍັງນ້ຳກ້ອນ Mendenhall ແລະສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆ.
ທ່ານ Campbell ກ່າວວ່າ "ທ່ານສາມາດຍ່າງຈາກ Vancouver ໄປ Seward ຂ້າມເຮືອລ່ອງເຮືອໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນໄດ້ເພາະວ່າມີເຮືອຫຼາຍ,".
ໃນເຊນໂທມັສ, ເປັນເກາະທີ່ມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 13 ໄມແລະກວ້າງສີ່ໄມ, ນັກທ່ອງທ່ຽວເກືອບສອງລ້ານຄົນມາຮອດໂດຍເຮືອລ່ອງເຮືອໃນປີ 2006, ອີງຕາມທີ່ປຶກສາດ້ານການຄົ້ນຄວ້າຂອງ GP Wild International Ltd. ເຮືອຍັກຫົກຫາແປດຕໍ່ມື້ແມ່ນທຸລະກິດເປັນປົກກະຕິຢູ່ Caribbean ນີ້. ຂຽວຕະຫຼອດປີ - ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນຫຼາຍກ່ວາ 20,000 cruisers ໃນມື້ໂດຍສະເລ່ຍມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ຫາດຊາຍແລະສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫນ້ອຍດຽວກັນ.
ມັນເປັນຂໍ້ຕົກລົງດຽວກັນໃນເມືອງ Nassau ແລະ St. Maarten, ບ່ອນທີ່ການສັນຈອນຕິດຂັດແມ່ນເປັນທີ່ແຜ່ຫຼາຍຄືກັບການເກີດແສງແດດ ແລະ ການຕິດຄ້າງ. ໃນໂລກລ່ອງເຮືອ, "ສະເພາະແມ່ນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັນກັບ 'ເຮືອນ້ອຍ," Campbell ເວົ້າ, ແລະເຮືອຂອງເຈົ້ານ້ອຍກວ່າແລະຖືກຂາຍຫຼາຍ, ໂອກາດທີ່ເຈົ້າຈະຫຼີກລ່ຽງທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະທຸລະກິດທີ່ສຸດ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ເຮືອນ້ອຍທີ່ສຸດ, ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ 100 ຫຼື 200 ຄົນ, ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຮອຍແຕກ.
ມັນເປັນເຮືອໂດຍສານ 2,000 ບວກທີ່ມີທ່າທາງທີ່ຈະດຶງເຂົ້າທ່າເຮືອທີ່ບັນຈຸຊາດີນ. Behemoths ເຊັ່ນ Liberty of the Seas ໃຫມ່ຂອງ Royal Caribbean ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 4,000 ຄົນ, ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນລູກເຮືອ. ການຫມຸນປະຈໍາອາທິດປະກອບມີ Cozumel ແລະ Grand Cayman ຫຼື St. Maarten ແລະ San Juan.
Caribbean ໄດ້ເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງເຮືອລ່ອງເຮືອອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບປີ. ໃນທັງສອງ 2005 ແລະ 2006, Caribbean ກວມເອົາປະມານ 40 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງເຮືອລ່ອງເຮືອທີ່ຕັ້ງຢູ່ອາເມລິກາເຫນືອ, ອີງຕາມສະມາຄົມ Cruise Lines International (CLIA), ກຸ່ມການຄ້າ. ທະເລເມດິເຕີເຣນຽນ ແລະ ເອີຣົບ ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງການສັນຈອນທາງເຮືອຫຼາຍເທົ່າໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາດຽວກັນ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍການຜູກມັດສາມທາງ virtual ໂດຍ Alaska, Bahamas ແລະ Mexican Riviera, ແຕ່ລະຕະຫຼາດມີປະມານ 10 ເປີເຊັນຂອງຕະຫຼາດທັງໝົດ. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຈໍານວນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ລົງມາໃນທ່າເຮືອທີ່ເຮັດໃຫ້ຫຼືທໍາລາຍປະສົບການ - ຂະຫນາດຂອງທ່າເຮືອ.
ບາງທ່າເຮືອສາມາດຮັບມືກັບການໂຈມຕີໄດ້ດີກວ່າບ່ອນອື່ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, San Juan, ໃນຂະນະທີ່ການຊັ່ງນໍ້າຫນັກເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຮືອລ່ອງເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ Caribbean, ຍັງມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງເມືອງທີ່ມີຢູ່ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງທ່າເຮືອປະຫວັດສາດ (ອ່ານ: ເມືອງເປັນທ້ອງຖິ່ນທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງມາດົນນານກ່ອນທີ່ອຸດສາຫະກໍາການລ່ອງເຮືອຈະຕີເມືອງ) ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ. ເພື່ອດູດເອົາມະຫາຊົນຢ່າງສະໜິດສະໜົມ.
Ditto ສໍາລັບເມືອງໃຫຍ່ເຊັ່ນ Barcelona ແລະ Naples, ເຊິ່ງມີປະຊາກອນຫຼາຍລ້ານຄົນແລະສາມາດເອົາປະຊາຊົນອີກ 20,000 ຄົນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ທ່າເຮືອເຊັ່ນ Venice, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນໂຊກດີຫຼາຍ, ອີງຕາມການ Campbell. ນາງກ່າວວ່າ "ໃນເດືອນກໍລະກົດແລະເດືອນສິງຫາ, ປະຊາຊົນຈາກທົ່ວໂລກແມ່ນຢູ່ໃນ Venice, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຝູງຊົນຫຼາຍ," ນາງເວົ້າ. "ຖ້າທ່ານສາມາດ, ຫຼີກເວັ້ນການໄປຢ້ຽມຢາມໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດ."
ສຳລັບໝູ່ເກາະນ້ອຍ ແລະບັນດາເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ, ສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນສະຖານທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍຕາມ Cote d'Azur, ພື້ນທີ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍແມ່ນພຽງແຕ່ຈໍາກັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຫຼາຍກວ່າຈໍານວນທ້ອງຖິ່ນ. ໄພນໍ້າຖ້ວມດຽວກັນເກີດຂຶ້ນໃນເມືອງ Kusadasi ແຄມທະເລຂອງຕວກກີ ເຊິ່ງເປັນບ່ອນຈອດເຮືອທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດແຫ່ງໜຶ່ງໃນທະເລເມດິເຕີເລນຽນຕາເວັນອອກ. ເກາະກຣີກຫຼາຍແຫ່ງທີ່ໜ້າຈະງຶດງໍ້ແມ່ນເກີນຄວາມບວມໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ດຶງເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອ Capri ໃນອິຕາລີ, ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນສູງສຸດເຮັດໃຫ້ເກາະດັ່ງກ່າວກາຍເປັນເມືອງຫຼວງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວເນື່ອງຈາກການເດີນທາງໃນມື້ຈາກຮ້ານເຮືອທ່ອງທ່ຽວໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຈອດຢູ່ໃນ Naples ໃກ້ຄຽງ.
ທ່ານ Mark Conroy, ປະທານບໍລິສັດ Regent Seven Seas Cruises ກ່າວວ່າ "ມັນກໍ່ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອແລະພວກເຂົາແລະພວກເຮົາຈັດການກັບປະສົບການຂອງແຂກໄດ້ດີເທົ່າໃດ," ກ່າວ. “ເຊນ. Petersburg, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເປັນເມືອງໃຫຍ່ແລະປະຕິບັດໄດ້ດີກັບແຂກຫຼາຍລ້ານຄົນທີ່ມັນໄດ້ຮັບໃນແຕ່ລະປີ. ທ່າເຮືອເຊັ່ນ Grand Cayman, Monaco ຫຼື Juneau, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທົນທຸກດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາພະຍາຍາມບໍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນເວລາທີ່ເຮືອອື່ນໆທັງຫມົດຢູ່."
ອີງຕາມທ່ານ Adam Goldstein, ປະທານາທິບໍດີ Royal Caribbean, ການຂະຫຍາຍຊ່ວງເຮືອໃນເອີຣົບແລະ Alaska ເກີນລະດູຮ້ອນ - ຈາກຕົ້ນເດືອນເມສາຫາທ້າຍເດືອນພະຈິກ - ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດສໍາລັບຜູ້ທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຮັບເອົາອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນກວ່າ.
Goldstein ກ່າວວ່າ "ການຍືດຕົວຂອງລະດູການທີ່ບໍ່ແມ່ນຈຸດສູງສຸດໃນເອີຣົບແມ່ນສ້າງທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ," Goldstein ເວົ້າ. ໃນປີ 2008, ເຮືອຂອງ Royal Caribbean, Brilliance of the Seas, ໄດ້ກາຍເປັນເຮືອລຳທຳອິດຂອງເຮືອທີ່ໃຫ້ບໍລິການລ່ອງເຮືອເອີຣົບຕະຫຼອດປີ, ໂດຍມີການເດີນທາງເປັນເວລາ 11 ແລະ XNUMX ຄືນ ເຊິ່ງລວມມີໝູ່ເກາະ Canary ແລະ Morocco, ອອກເດີນທາງຈາກບາເຊໂລນາ.
ອີກວິທີໜຶ່ງໃນການໄປມາຫາສູ່ກັນຢູ່ທ່າເຮືອບາງແຫ່ງແມ່ນໂດຍການແຍກອອກຈາກການລ່ອງເຮືອໃນວັນເສົາຫາວັນເສົາແບບດັ້ງເດີມ. ສາຍຫຼາຍຂື້ນແມ່ນສະເຫນີອອກເດີນທາງສໍາລັບການລ່ອງເຮືອຕະຫຼອດອາທິດໃນວັນສຸກຫຼືວັນອາທິດເຊັ່ນກັນ. ທ່ານ Conroy ກ່າວວ່າ Regent ຢຸດການຖີບລົດໃນ Juneau ໂດຍປະຕິບັດການລ່ອງເຮືອ Alaska ຂອງຕົນໃນຕາຕະລາງວັນພຸດຫາວັນພຸດ, ເພື່ອຈະຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນມື້ທີ່ມີຈໍານວນເຮືອຫນ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ໃນ Caribbean, ຫຼາຍສາຍຍັງຫຸ້ມຫໍ່ການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການໄປຢ້ຽມຢາມເກາະສ່ວນຕົວຂອງພວກເຂົາ, ບ່ອນທີ່ໂດຍທົ່ວໄປມີພຽງແຕ່ເຮືອດຽວ - ສອງສູງສຸດ - ຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນເວລາດຽວ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ນັກທ່ອງທ່ຽວບາງຄົນມັກຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງທ່າເຮືອທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ຜູ້ທີ່ບໍ່ຄວນລ່ອງເຮືອໃນຊ່ວງນອກລະດູການ ຫຼືໃນເຮືອນ້ອຍເຊັ່ນ SeaDream Yacht Club, Seabourne, Windstar ແລະ Star Clipper-ເຊິ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງການຖືກຕີໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
Goldstein ກ່າວວ່າ "ບໍ່ວ່າປະລິມານໃນມື້ໃດ ໜຶ່ງ, ມັນຈະມີຄົນທີ່ເພີດເພີນກັບປະສົບການທ່າເຮືອຍ້ອນການທ່ອງທ່ຽວໂດຍສະເພາະພວກເຂົາເລືອກ." ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ໃນຂອບເຂດທີ່ຄວາມແອອັດ, ເປີເຊັນຂອງແຂກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບຈາກມັນ."
ແຫ່ງຊາດ
