ເມື່ອ Boeing ໄດ້ສົ່ງເຮືອບິນ 777-300ER ໃໝ່ ໃຫ້ກັບ Cathay Pacific ໃນວັນທີ 30 ມັງກອນ, ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນກວ່າທີ່ທຸກຄົນຄາດຄິດ.
ຫຼັງຈາກຈັດສົ່ງເຮືອບິນລຳໃໝ່ແລ້ວ, ນັກບິນ Cathay Pacific ໄດ້ຜ່ານລະດັບຕ່ຳ, ໂດຍມີລໍ້ຂຶ້ນ, ຢູ່ເໜືອທາງແລ່ນ Paine Field ກ່ອນທີ່ເຮືອບິນລຳໃຫຍ່ຈະອອກເດີນທາງໄປຮົງກົງ, ໂດຍມີທ່ານ Chris Pratt ປະທານບໍລິສັດ Cathay Pacific ແລະ ວີໄອພີຄົນອື່ນໆເຂົ້າຮ່ວມ. ຫຼາຍກວ່າ 60 ຄົນຢູ່ເທິງເຮືອ.
ການສະແດງການສະແດງອອກ, ເຊິ່ງປາກົດວ່າບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສາຍການບິນ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ນັກບິນຖືກໄລ່ອອກຈາກຕຳແໜ່ງ, ແລະນັກບິນໄດ້ຖືກໂຈະການ, ມີລາຍງານໃນວັນຈັນມື້ນີ້.
ວິດີໂອຂອງ flyby ໄດ້ຖືກຈັດພີມມາບໍ່ດົນມານີ້ໃນ YouTube. ມັນປະກົດວ່າ 777 ໄດ້ມາພາຍໃນ 50 ຟຸດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຂອງ runway ແລະດ້ວຍຄວາມໄວຊ້າຫຼາຍ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໂອ້ລົມໃນວັນຈັນວານນີ້ກັບນັກບິນທົດລອງອັນດັບໜຶ່ງຂອງໂບອິງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ນີ້ຈະບໍ່ອອກຄວາມເຫັນໂດຍກົງກ່ຽວກັບເຫດການດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ນັກບິນໄດ້ເວົ້າວ່າ ການຊ້ອມຮົບດັ່ງກ່າວຈະຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນໄວ້ລ່ວງໜ້າຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍລູກເຮືອບິນ, ແລະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.
ມັນບໍ່ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໄດ້ລົບລ້າງເຮືອບິນ Cathay Pacific ສໍາລັບການຜ່ານລະດັບຕ່ໍາ. FAA ບໍ່ໄດ້ກັບຄືນການໂທຫາໂທລະສັບຂອງຂ້າພະເຈົ້າຊອກຫາຄໍາເຫັນ.
flybys ລະດັບຕ່ໍາບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ.
ໃນຕົ້ນປີນີ້, ຂ້ອຍຢູ່ໃນຖ້ຽວບິນຈັດສົ່ງ 777-300ER ແລະພວກເຮົາໄດ້ບິນໃນລະດັບຕ່ໍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເຮືອບິນ Qatar Airways ບິນຢູ່ເໜືອທາງແລ່ນທີ່ເມືອງ Doha ປະເທດກາຕາ ກ່ອນທີ່ຈະລົງຈອດ ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ສາຍການບິນໄດ້ເຝົ້າລະວັງຈາກສະໜາມບິນ. ແຕ່ວ່າໃບຜ່ານນັ້ນໄດ້ຮັບການປະສານງານໂດຍນັກບິນກາຕາ, ແລະອະນຸມັດໂດຍສາຍການບິນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢູ່ສະໜາມບິນໂດຮາ.
ນັກບິນ ແລະຜູ້ອື່ນໆທີ່ໄດ້ເບິ່ງວິດີໂອ YouTube ຂອງເຮືອບິນ Cathay Pacific ໄດ້ຊັ່ງນໍ້າໜັກກັບຄໍາຄິດເຫັນໃນ YouTube, ບາງຄົນຍ້ອງຍໍທັກສະຂອງນັກບິນ ແລະຄົນອື່ນໂຕ້ຖຽງວ່າການກະທໍາດັ່ງກ່າວບໍ່ປອດໄພ.
ບັນທຶກຫນຶ່ງກ່ຽວກັບວິດີໂອ: ມັນໄວ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເຮັດໃຫ້ວິດີໂອຊ້າລົງ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ 747 ສອງລໍາທີ່ຈອດຢູ່ໃນພື້ນຫລັງໃນຂະນະທີ່ 777 swoops ຢູ່ຂ້າງເທິງທາງແລ່ນ Paine Field. ເຮືອບັນທຸກດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ ferry 787 ປີກປະກອບແລະສ່ວນຫນຶ່ງ fuselage ກັບໂຮງງານ Everett ຂອງ Boeing ສໍາລັບການປະກອບສຸດທ້າຍຂອງ Dreamliner.
ນີ້ແມ່ນຂ່າວຂອງ Boeing ກ່ຽວກັບພິທີສົ່ງມອບ. (ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການຜ່ານລະດັບຕ່ໍາ.)
EVERETT, Wash., ວັນທີ 6 ກຸມພາ 2008 — Boeing ແລະ Cathay Pacific Airways ໃນອາທິດແລ້ວນີ້ ໄດ້ສະເຫຼີມສະຫຼອງການຈັດສົ່ງເຮືອບິນ 777-300ER ໃໝ່ລ່າສຸດຂອງສາຍການບິນ. ຍົນລຳດັ່ງກ່າວຖືກແຕ້ມໃສ່ໃນ “ເມືອງໂລກຂອງອາຊີ” ທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ ທີ່ຈະຊ່ວຍສົ່ງເສີມຮົງກົງ ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນບິນໄປທົ່ວໂລກ.
ເຮືອບິນລຳທີ 30 ໃນຈຳນວນ 777 300-XNUMXER ລຳທີ່ສົ່ງໄປໃຫ້ Cathay Pacific, ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນພິທີບິນກ່ອນຢູ່ທີ່ສູນການບິນ Future of Flight Aviation Center ໃນ Everett, Wash, ໃນບັນດາຜູ້ເຂົ້າຊົມແມ່ນທ່ານ Chris Pratt ປະທານບໍລິສັດການບິນ Cathay Pacific ແລະຜູ້ບໍລິຫານອາວຸໂສຂອງສາຍການບິນ. ສະມາຊິກສະພານິຕິບັນຍັດຮົງກົງ, ຜູ້ບໍລິຫານກົມການບິນພົນລະເຮືອນຮົງກົງແລະສະມາຊິກຄະນະກຳມະການການທ່ອງທ່ຽວຮົງກົງ.
ຍົນ Boeing 777-300ER ແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງເຮືອບິນໃນໄລຍະຍາວຂອງ Cathay Pacific ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດບິນໄດ້ໂດຍກົງ ແລະ ບໍ່ຢຸດຈອດ ໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ສຳຄັນໃນອາເມລິກາເໜືອ.
ຍົນ 777-300ER ໃໝ່ຂອງສາຍການບິນ Cathay Pacific Airways ມີໂລໂກ້ມັງກອນບິນຂະໜາດນ້ອຍ, ປະກອບດ້ວຍສາຍຍີ່ຫໍ້ຮົງກົງ “ເມືອງໂລກຂອງອາຊີ”. ມັງກອນບິນ, ຊຶ່ງເປັນສັນຍະລັກໃຫ້ແກ່ຈິດວິນຍານຂອງຮົງກົງແລະປະຊາຊົນຂອງຕົນ, ແມ່ນເຫັນໄດ້ລອຍຂຶ້ນໄປເທິງຄື້ນສີຂຽວ, ເຊິ່ງໄດ້ພັນລະນາເຖິງຜືນແຜ່ນດິນແລະມະຫາສະໝຸດຂອງໂລກ.
ແລະນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບົດລາຍງານທີ່ປາກົດໃນວັນຈັນໃນ The Times of London. (ມີຄວາມຜິດພາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍໃນເລື່ອງ ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຂອງຍົນ. ມັນຊ້າລົງຕາມວິດີໂອທີ່ສະແດງ.)
Ben Quinn
25 ກຸມພາ 2008
The Times
ນັກບິນຊາວອັງກິດຄົນໜຶ່ງຖືກໄລ່ອອກຍ້ອນ “ສຽງດັງ” ຫໍຄວບຄຸມໃນສະໄຕລ໌ Top Gun ໃນລະຫວ່າງການບິນທຳອິດຂອງເຮືອບິນ Boeing jumbo.
Captain Ian Wilkinson ໄດ້ປະຫລາດໃຈຜູ້ໂດຍສານໂດຍການນຳເຮືອບິນ Cathay Pacific ນ້ຳໜັກ 230 ໂຕນຂຶ້ນສູ່ໜ້າດິນ 28 ຟຸດ (8.5m) ບໍ່ດົນຫລັງຈາກຂຶ້ນຈາກໂຮງງານຜະລິດຂອງບໍລິສັດ Boeing ຂອງສະຫະລັດ.
ການບິນດ້ວຍຄວາມໄວ 322 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້ຮັບຄວາມຊົມເຊີຍຈາກຜູ້ເບິ່ງ, ແລະນັກບິນ, ຜູ້ທີ່ຖືກກ່າວເຖິງວ່າເປັນນັກບິນອາວຸໂສທີ່ສຸດກັບສາຍການບິນ, ຕໍ່ມາໄດ້ຈູດເຄື່ອງບິນດ້ວຍແຊມເປນ.
ວິດີໂອຂອງສະແຕນດິ້ງໃນວັນທີ 30 ມັງກອນໄດ້ຖືກຮົ່ວໄຫຼອອກສູ່ອິນເຕີເນັດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແລະທ່ານ Wilkinson ໄດ້ຖືກໂຈະ. ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Cathay Pacific ໄດ້ມີທັດສະນະທີ່ມືດມົວຕໍ່ການກະທໍາຂອງລາວ, ເຊິ່ງໄດ້ດໍາເນີນໂດຍບໍ່ມີການອະນຸຍາດ, ແລະລາວໄດ້ຖືກໄລ່ອອກຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມທາງວິໄນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.
Ray Middleton, ນັກບິນຮ່ວມຂອງຊາວອັງກິດ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ວ່າການບິນໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຢ່າງເປັນທາງການ, ຖືກໂຈະຈາກໜ້າທີ່ການຝຶກອົບຮົມເປັນເວລາ XNUMX ເດືອນ.
Chris Pratt, ປະທານບໍລິສັດ Cathay Pacific, ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າຢູ່ໃນບັນດາຜູ້ໂດຍສານ VIP ທີ່ຢູ່ເທິງຍົນ 100 ລ້ານປອນ, ຍົນ 777-300ER ທີ່ບິນອອກຈາກໂຮງງານໃນ Everett, ວໍຊິງຕັນ, ເດີນທາງໄປຮົງກົງ. ບ່ອນທີ່ສາຍການບິນຕັ້ງຢູ່.
ທ່ານ Wilkinson, ເຊິ່ງມີອາຍຸໃນກາງຫ້າສິບປີ ແລະໄດ້ອາໄສຢູ່ຮົງກົງເປັນເວລາ 15 ປີແລ້ວ, ມີລາຍຮັບຫຼາຍກວ່າ 250,000 ປອນຕໍ່ປີ.
Cathay Pacific ກໍາລັງດໍາເນີນການສືບສວນພາຍໃນແລະຈະສົ່ງບົດລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ການບິນ.
ໂຄສົກຄົນນຶ່ງກ່າວວ່າ: "ນັກບິນຜູ້ບັນຊາການການບິນໄດ້ຖືກໄລ່ອອກຍ້ອນວ່າລາວບໍ່ໄດ້ສະແຫວງຫາຫລືໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກບໍລິສັດທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອເຮັດການບິນໂດຍການບິນ."
ສາຍການບິນໄດ້ມີຂະບວນການອະນຸມັດທີ່ດີທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນສໍາລັບການ maneuvers ດັ່ງກ່າວແລະໄດ້ດໍາເນີນການໃນໄລຍະຜ່ານມາໃນງານວາງສະແດງທາງອາກາດແຕ່ມີພຽງແຕ່ "ການອະນຸມັດທີ່ເຫມາະສົມໃນສະຖານທີ່".
ນັກບິນ Cathay Pacific ຄົນນຶ່ງໄດ້ອ້າງວ່າ ວຽກງານຂອງທ່ານ Wilkinson ຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ ຫລັງຈາກທີ່ພາບຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວປາກົດຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດ.
ລາວເວົ້າວ່າ: “Wilkinson ເປັນໜຶ່ງໃນກຸ່ມຄົນຊັ້ນສູງໃນ Cathay Pacific ແລະຈະມີຄວາມສຸພາບຫຼາຍກັບຜູ້ບໍລິຫານສາຍການບິນທີ່ລາວບິນໃນມື້ນັ້ນ. ຖ້າຫາກບໍ່ມີຜູ້ໃດຮູ້ກ່ຽວກັບເຫດການນີ້ແລ້ວ ເຫດການດັ່ງກ່າວອາດຈະບໍ່ມີໄປອີກ, ແຕ່ເມື່ອມັນໄດ້ແຜ່ລາມອອກໄປທາງອິນເຕີແນັດ ແລະ ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຮົງກົງກໍຈັບໄດ້, ນັ້ນແມ່ນຈຸດຈົບຂອງລາວ.”
ທ່ານ Wilkinson ໄດ້ຖືກຄິດວ່າຈະພິຈາລະນາການອຸທອນຕໍ່ການຍົກຟ້ອງຂອງທ່ານ.
ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ຮ້ອນແຮງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາທາງອິນເຕີເນັດສຳລັບນັກບິນ, ໂດຍບາງຄົນໄດ້ຍ້ອງຍໍການສະດຸ້ງ ແຕ່ບາງຄົນວິພາກວິຈານວ່າມັນເປັນອັນຕະລາຍ. Cathay Pacific ໄດ້ອອກແຈ້ງການໃຫ້ລູກເຮືອທຸກຄົນເຕືອນພວກເຂົາກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍຂອງບໍລິສັດ.
seattlepi.nwsource.com
