ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ໄດ້ເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໂລກສໍາລັບເດືອນສິງຫາ 2024, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ຈຸດສໍາຄັນຫຼາຍ:
- ຄວາມຕ້ອງການລວມ, ຕາມການວັດແທກລາຍໄດ້ກິໂລແມັດຜູ້ໂດຍສານ (RPK), ເພີ່ມຂຶ້ນ 8.6% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນສິງຫາ 2023. ຄວາມອາດສາມາດລວມ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງກິໂລແມັດບ່ອນນັ່ງ (ASK), ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕໍ່ປີ. ປັດໄຈການໂຫຼດສໍາລັບເດືອນສິງຫາບັນລຸໄດ້ 86.2%, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນ 1.6 ເປີເຊັນຈາກເດືອນສິງຫາ 2023, ເຊິ່ງເປັນສະຖິຕິໃຫມ່.
- ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານສາກົນເພີ່ມຂຶ້ນ 10.6% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 10.1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕໍ່ປີ, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ປັບປຸງເປັນ 85.7%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.4 ເປີເຊັນຈາກເດືອນສິງຫາ 2023.
- ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນ 5.6% ເມື່ອປຽບທຽບກັບເດືອນສິງຫາ 2023. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຂອງ 1.2% ຂອງປີຕໍ່ປີ, ໃນຂະນະທີ່ປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ບັນລຸ 86.9%, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ 3.6 ຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ.
“ຕະຫຼາດການເດີນທາງທາງອາກາດແມ່ນຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະສາຍການບິນມີປະສິດທິຜົນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບໄດ້ເຮັດໃຫ້ປັດໄຈການໂຫຼດສູງ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນ 6.5% ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງອຸດສາຫະກໍາທ່າມກາງສິ່ງທ້າທາຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, "Willie Walsh, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງ IATA ກ່າວ.
"ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າ, ການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍືນຍົງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຮົາອາດຈະປະເຊີນກັບຄວາມອາດສາມາດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນໄວໆນີ້, ເຊິ່ງອາດຈະຈໍາກັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະທາງເລືອກສໍາລັບທັງຜູ້ໂດຍສານແລະທຸລະກິດ. ເພື່ອນຳເອົາຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານການບິນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ລັດຖະບານຕ້ອງມີການເຄື່ອນໄຫວຕັດສິນໃຈເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ພຽງພໍ. ຂະນະດຽວກັນ, ສະໜາມບິນ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການການນຳທາງອາກາດຕ້ອງປັບປຸງຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສາມາດໃນການປະກາດລະຫວ່າງສະຫນາມບິນທີ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຄ້າຍຄືກັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ສະຫນາມບິນຮັບຮອງເອົາການປະຕິບັດຂອງນັກສະແດງຊັ້ນນໍາ. ອຸດສາຫະ ກຳ ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານສະ ໜາມ ບິນທີ່ມີໃນປະຈຸບັນ,” Walsh ເນັ້ນ ໜັກ.
ທຸກຂົງເຂດໄດ້ປະສົບກັບການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງປະເທດໃນເດືອນສິງຫາ 2024 ເມື່ອປຽບທຽບກັບເດືອນສິງຫາປີ 2023. ການຂາຍປີ້ຈາກເດືອນພຶດສະພາຫາເດືອນກໍລະກົດ ສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ກໍານົດໃນເດືອນສິງຫາ ແລະເດືອນກັນຍາ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປີຕໍ່ປີ 6.6%, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງແງ່ບວກສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕະຫຼອດປີ.
ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກໄດ້ບັນທຶກຄວາມຕ້ອງການຂອງປີກາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 19.9%. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 18.8% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕໍ່ປີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປັດໄຈການໂຫຼດຂອງ 85.2%, ເຊິ່ງເປັນການປັບປຸງ 0.8 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບເດືອນສິງຫາ 2023. ຕະຫຼາດອາຊີປາຊີຟິກຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງແລະປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ 8 ເປີເຊັນເທົ່ານັ້ນ. ຈາກການຟື້ນຕົວຢ່າງເຕັມທີ່ເຖິງລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງການລະບາດ.
ສາຍການບິນເອີຣົບລາຍງານວ່າຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ 9.1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 8.5% ຂອງປີຕໍ່ປີ, ດ້ວຍປັດໃຈການໂຫຼດຂອງ 87.2%, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນ 0.5 ເປີເຊັນຈາກເດືອນສິງຫາ 2023. ເສັ້ນທາງເອີຣົບ - ອາຊີກາຍເປັນພາກສ່ວນທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງຕໍ່າກວ່າລະດັບສູງສຸດຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຈາກ 2019.
ສາຍການບິນພາກຕາເວັນອອກກາງມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ 4.9% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 5.6% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີ, ໃນຂະນະທີ່ປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຢືນຢູ່ທີ່ 82.5%, ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງຂອງຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ 0.6 ເມື່ອທຽບກັບເດືອນສິງຫາ 2023.
ສາຍການບິນໃນອາເມລິກາເໜືອເຫັນວ່າມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ 4.3% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 3.8% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕໍ່ປີ, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ບັນລຸ 88.2%, ຫມາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນ 0.4 ເປີເຊັນຈາກເດືອນສິງຫາ 2023, ສູງທີ່ສຸດໃນບັນດາພາກພື້ນ.
ສາຍການບິນໃນອາເມລິກາລາຕິນລາຍງານຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 13.6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ໂດຍມີຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 15.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຖືກບັນທຶກຢູ່ທີ່ 85.1%, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ 1.2 ເມື່ອທຽບກັບເດືອນສິງຫາ 2023.
ສາຍການບິນໃນອາຟຣິກາໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 10.1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ໂດຍມີຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 7.3% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ປັບປຸງເປັນ 77.8%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.0 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບເດືອນສິງຫາ 2023.
ໃນເດືອນສິງຫາ, ມີຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດຈີນ. ການຂາຍປີ້ສໍາລັບການເດີນທາງພາຍໃນປະເທດໃນລະຫວ່າງເດືອນສິງຫາແລະເດືອນກັນຍາເຫັນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປີຕໍ່ປີແມ່ນ 4.3%, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປີ.
