ໃນມາດຕາຂອງກົດ ໝາຍ ການເດີນທາງໃນອາທິດນີ້, ພວກເຮົາກວດກາເບິ່ງກໍລະນີຂອງ Kekona v. Alaska Airlines, Inc, ກໍລະນີສະບັບເລກທີ C18-0116-JCC (WD ລ້າງ. 14 ມີນາ 2018) ເຊິ່ງ“ Bernice Kekona ແມ່ນຜູ້ໂດຍສານຮອບຜູ້ໂດຍສານ Alaska Airlines. , ການເດີນທາງຈາກ Maui ໄປ Spokane (ແລະ) ແມ່ນຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງເຊິ່ງກາຍເປັນຄວາມສັບສົນເມື່ອຢູ່ນອກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ນາງມີຄວາມບົກຜ່ອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ສາຍຕາ, ຫູແລະທາງຈິດ, ແລະໃຊ້ລົດເຂັນໃຊ້ໄຟຟ້າເພື່ອເຄື່ອນທີ່…ເມື່ອຊື້ປີ້ເດີນທາງຮອບກັບ Alaska, ນາງ Kekona ໄດ້ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເຄື່ອນທີ່ / ລົດເຂັນ ສຳ ລັບການເດີນທາງທັງ ໝົດ.
ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີລົດເຂັນໃຊ້ໄຟຟ້າ, ນີ້ປະກອບມີການຊ່ວຍເຫຼືອຢູ່ໃນແລະນອກເຮືອບິນແລະຜູ້ຕິດຕາມ 'ປະຕູໄປຫາປະຕູ'. ລັດ Alaska ລວມມີຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂໍບໍລິການໃນລາຍການ 'ບໍລິການພິເສດ' ທີ່ມັນເກັບໄວ້ ສຳ ລັບແຕ່ລະຖ້ຽວບິນ… Alaska ເຮັດສັນຍາກັບບໍລິສັດ Defendant Huntleigh UDA Corporation ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການນີ້… Alaska ອ້າງວ່າມັນແຈ້ງໃຫ້ Huntleigh ຊາບວ່ານາງ Kekona ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິການປະຕູ - ປະຕູ… ລັດ Alaska ບໍ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່ານາງ Kekona ໄດ້ຮຽກຮ້ອງຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອອອກຈາກເຮືອບິນ… Ms. Kekona ພະຍາຍາມຊອກຫາປະຕູຮົ້ວຂອງນາງແຕ່ສຸດທ້າຍໄດ້ຂັບລົດເຂັນຂອງນາງຂຶ້ນໄປທາງເທິງຂອງລົດຍົກ. ນາງໄດ້ລົ້ມລົງບັນໄດ, ພ້ອມດ້ວຍລົດເຂັນທີ່ຈອດຢູ່ເທິງລົດຂອງນາງ. ນາງໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດ…ນາງ. Kekona ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນສາມເດືອນເຄິ່ງຫຼັງຈາກອາການແຊກຊ້ອນຕ່າງໆທີ່ເຮັດໃຫ້ນາງໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນວັນທີ 7 ມິຖຸນາ 2017.” ການຍົກເລີກການຮ້ອງຮຽນຖືກປະຕິເສດ.
ໃນຄະດີ Kekona, ສານໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ "ລັດ Alaska ໄດ້ຍົກຍ້າຍສານດັ່ງກ່າວອອກສູ່ສານນີ້ ... ໂດຍອີງໃສ່ ຄຳ ຖາມຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ຄຳ ຮ້ອງທຸກ, ເຊິ່ງຢັ້ງຢືນການລະເມີດ ໜ້າ ທີ່ຂອງລັດ Alaska ຕໍ່ທ່ານນາງ Kekona, ເຊິ່ງຖືກ ກຳ ນົດໂດຍກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ). ປະຈຸບັນ Alaska ຍ້າຍໄປຍົກເລີກ (ເນື່ອງຈາກວ່າ:) (2) ACAA ແລະລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ preempt ການຮຽກຮ້ອງທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນ ຄຳ ຮ້ອງທຸກ; ແລະ (3) ຄຳ ຮ້ອງທຸກທີ່ບໍ່ສາມາດຮ້ອງຟ້ອງຕໍ່ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ Alaska ໄດ້ຝຶກອົບຮົມແລະຄວບຄຸມພະນັກງານຂອງຕົນຢ່າງລະມັດລະວັງ”.
ການລ່ວງລະເມີດ
"Alaska ຢືນຢັນ ACAA preempts ການຮ້ອງທຸກທໍລະມານຂອງໂຈດ… ທຳ ອິດ, Alaska ກ່າວຫາວ່າ ຄຳ ຮ້ອງທຸກບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂມາດຕະຖານການດູແລຂອງຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງ ສຳ ລັບທ່ານນາງ Kekona, ຕາມທີ່ ACAA ສະ ໜອງ ໃຫ້, ຫຼືໃຫ້ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຈຳ ເລີຍໄດ້ລະເມີດມາດຕະຖານການດູແລນີ້. ຄັ້ງທີສອງ, Alaska ກ່າວຫາວ່າການຈັດວາງຄວາມຮັບຜິດຊອບທໍລະມານພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນຂໍ້ຂັດແຍ່ງກັບການຮ້ອງທຸກກັບ ACAA”.
ການລະເມີດມາດຕະຖານການດູແລ
“ ຄຳ ຮ້ອງທຸກໄດ້ອະທິບາຍເຖິງມາດຕະຖານການດູແລທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຕາມທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໃນລະບຽບການຂອງ DOT. ອີງຕາມ ຄຳ ຮ້ອງທຸກ '14 CFR 382.91 ໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດໃນຖານະຜູ້ປ້ອງກັນສາຍການບິນ Alaska ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າບຸກຄົນທີ່ພິການໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການບິນແລະການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະຕູ, ໃນບັນດາຂໍ້ ກຳ ນົດອື່ນໆ, ເມື່ອຮ້ອງຂໍໂດຍຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຫລືຜູ້ໂດຍສານ ດ້ວຍຄວາມພິການ ... ຄຳ ຮ້ອງທຸກຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ພຽງພໍເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລັດອາລາສກາບໍ່ສາມາດສະ ໜອງ ການຊ່ວຍເຫຼືອນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານນາງ Kekona ແລະຄອບຄົວຂອງນາງຈະຂໍຮ້ອງຫຼາຍຄັ້ງກໍ່ຕາມ”.
ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອ
“ ຄຳ ຮ້ອງທຸກກ່າວຫາວ່າທ່ານນາງ Kekona ໄດ້ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລັດ Alaska ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງເຮືອບິນແລະການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້… Ms. Kekona ຢູ່ໃນລາຍຊື່ 'ການບໍລິການພິເສດ', ນາງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ [ຕົວແທນຂອງລັດອາລາສກາ] ຫຼືຕົticketວ 'ຢູ່ເທິງສຸດຂອງເສັ້ນທາງການບິນ, ແຕ່ຕົວແທນແມ່ນພຽງແຕ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ [ທ່ານນາງ. Kekona] ບ່ອນທີ່ຈະໄປ, ແຕ່ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ກໍ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານປະຕູໄປຫາປະຕູຕາມຄວາມຕ້ອງການ '.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຝຶກອົບຮົມຫຼືການເບິ່ງແຍງ
"ລັດ Alaska ຢືນຢັນວ່າ ຄຳ ຮ້ອງທຸກແມ່ນຂາດໃນການບໍ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນຄວາມຈິງພຽງພໍໃນການສ້າງຂໍ້ຮຽກຮ້ອງທີ່ປະ ໝາດ ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຝຶກອົບຮົມແລະ / ຫຼືຄວບຄຸມ ... / ຫຼືພະນັກງານໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ໃນການພົວພັນກັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ພິການ. ຄຳ ຮ້ອງທຸກລວມມີຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຢືນຢັນນີ້: ການຮ້ອງຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເລື້ອຍໆຈາກທ່ານນາງ Kekona ແລະຄອບຄົວຂອງນາງກ່ອນທີ່ຈະບິນ, ນາງ Kekona ໄດ້ລວມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ການບໍລິການພິເສດແລະຄວາມພະຍາຍາມຂອງນາງທີ່ຈະຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຮືອບິນ jet … ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້. ສິ່ງນີ້ອາດ ໝາຍ ເຖິງການຝຶກອົບຮົມແລະ / ຫຼືການຊີ້ ນຳ ທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ”.
Patricia ແລະ Tom Dickerson
ຜູ້ຂຽນ, Thomas A. Dickerson, ໄດ້ເສຍຊີວິດໄປໃນວັນທີ 26 ກໍລະກົດ 2018 ໃນອາຍຸ 74 ປີ. ໂດຍຜ່ານຄວາມກະຕັນຍູຂອງຄອບຄົວ, eTurboNews ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ແບ່ງປັນບົດຄວາມຂອງລາວທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນເອກະສານເຊິ່ງລາວໄດ້ສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາເພື່ອການພິມເຜີຍແຜ່ອາທິດຕໍ່ໄປ.
The Hon ໄດ້. Dickerson ໄດ້ຮັບ ບຳ ນານເປັນ ຕຳ ແໜ່ງ ຮອງພະແນກຍຸຕິ ທຳ, ພະແນກທີສອງຂອງສານສູງສຸດຂອງລັດ New York ແລະໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບກົດ ໝາຍ ການເດີນທາງເປັນເວລາ 42 ປີລວມທັງປື້ມກົດ ໝາຍ ສະບັບປັບປຸງປະ ຈຳ ປີຂອງລາວ, ກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍການທ່ອງທ່ຽວ, ໜັງ ສືພິມກົດ ໝາຍ ວາລະສານ (2018), Litigating International Torts ໃນ ສານຂອງສະຫະລັດ, Thomson Reuters WestLaw (2018), ການກະ ທຳ ຂອງກົດ ໝາຍ: ກົດ ໝາຍ ຂອງລັດ 50 ລັດ, ໜັງ ສືພິມກົດ ໝາຍ ວາລະສານ (2018), ແລະຫລາຍກວ່າ 500 ມາດຕາດ້ານກົດ ໝາຍ ເຊິ່ງມີຫລາຍມາດຕາ ທີ່ນີ້. ສຳ ລັບຂ່າວແລະການພັດທະນາຂ່າວກ່ຽວກັບການເດີນທາງເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດສະມາຊິກຂອງ EU, ເບິ່ງ IFTTA.org.
ອ່ານຫຼາຍ ບົດຂຽນຂອງ Justice Dickerson ທີ່ນີ້.
ບົດຂຽນນີ້ອາດຈະບໍ່ຖືກພິມເຜີຍແຜ່ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
