AMR Corp., ເຊິ່ງມີສາຍການບິນອາເມລິກາເປັນສາຍການບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍໃນໄຕມາດທີສອງໃນມື້ອື່ນ, ປະກາດການສູນເສຍອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍເຖິງ 910 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ທ່ານ Henry Harteveldt, ນັກວິເຄາະ Forrester Research Inc. ໃນ San Francisco ກ່າວວ່າ "ໄຕມາດທີສອງຈະຂີ້ຮ້າຍ, ມີທຶນ "ugh," ກ່າວ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນ 80 ເປີເຊັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຫຼຸດລົງການຊຸກຍູ້ປົກກະຕິຂອງສາຍການບິນຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູການທ່ອງທ່ຽວໃນລະດູຮ້ອນ. ບັນດາບໍລິສັດການບິນຂອງສະຫະລັດກຳລັງຢຸດເຮືອບິນ 433 ລຳ ແລະຕັດວຽກເຮັດງານທຳປະມານ 22,000 ຄົນ ເພື່ອສະກັດກັ້ນການສູນເສຍໃນປີ 2008 ທີ່ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດຄາດຄະເນວ່າ ອາດຈະບັນລຸເຖິງ 13 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.
Delta Air Lines Inc. ແລະ Southwest Airlines Co. ອາດຈະເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີກໍາໄລເທົ່ານັ້ນ, ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງນັກວິເຄາະ. ການສູນເສຍຢູ່ສາຍການບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາ 910 ສາຍຈະລວມເຖິງ 8 ລ້ານໂດລາກ່ອນລາຍການພິເສດ, ນັກວິເຄາະ Merrill Lynch & Co. ທ່ານ Michael Linenberg ທີ່ນິວຢອກຄາດຄະເນໃນວັນທີ XNUMX ກໍລະກົດ.
AMR ອາດຈະເວົ້າວ່າມັນສູນເສຍ $ 319 ລ້ານ, ການຂາດດຸນປະຈໍາໄຕມາດທີສາມຕິດຕໍ່ກັນແລະຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງສະຫະລັດສໍາລັບໄລຍະເວລາ, ອີງຕາມການຄາດຄະເນສະເລ່ຍຂອງນັກວິເຄາະຫົກທີ່ລວບລວມໂດຍ Bloomberg.
ການສູນເສຍ 328 ລ້ານໂດລາໃນໄຕມາດທໍາອິດແມ່ນເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບ AMR ທີ່ Fort Worth, Texas ນັບຕັ້ງແຕ່ສາມເດືອນສຸດທ້າຍຂອງ 2005. Delta ຍັງລາຍງານໃນມື້ອື່ນ.
ການຄາດຄະເນເພີ່ມເຕີມ
William Greene, ນັກວິເຄາະ Morgan Stanley ໃນນິວຢອກ, ກ່າວວ່າທ່ານຄາດວ່າສາຍການບິນແປດຈະບັນທຶກການສູນເສຍລວມປະມານ 785 ລ້ານໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ການຄາດຄະເນສະເລ່ຍຂອງນັກວິເຄາະທີ່ສໍາຫຼວດໂດຍ Bloomberg ແມ່ນ 787 ລ້ານໂດລາ. ຈໍານວນຂອງການຄາດຄະເນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບແຕ່ລະສາຍການບິນ.
ບັນດາບໍລິສັດໄດ້ເກັບກຳກຳໄລເຖິງ 1.9 ຕື້ໂດລາຕໍ່ປີກ່ອນໜ້າ, ເຊິ່ງເປັນໄຕມາດທີ່ດີທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2000. ການສູນເສຍການດຳເນີນງານຂອງບໍລິສັດມີທັງໝົດ 1.62 ຕື້ໂດລາໃນສາມເດືອນທຳອິດ.
ທ່ານ Michael Derchin, ນັກວິເຄາະຂອງບໍລິສັດ FTN Midwest Research Securities Corp. ໃນນະຄອນນິວຢອກກ່າວວ່າສາຍການບິນ "ຕົກຢູ່ໃນສະພາບຕົກໃຈ". "ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍຢູ່ໃນຄວາມຝັນຫຼືສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາທີ່ຝັນວ່ານ້ໍາມັນຈະເປັນແບບນີ້ດົນນານນີ້. ແຜນການສຸກເສີນທັງ ໝົດ ທີ່ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍຄິດວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລ້ວ.”
ນັກວິເຄາະຈະຊອກຫາຂໍ້ຄຶດກ່ຽວກັບການຈອງນອກເຫນືອລະດູການທ່ອງທ່ຽວໃນລະດູຮ້ອນ. ໂດຍປົກກະຕິຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງໃນສີ່ເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ, ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງທີ່ອາດຈະສູງຂື້ນໃນປີນີ້ຍ້ອນວ່າຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຂອງສະຫະລັດຫຼຸດລົງຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບຕໍ່າສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1980.
Philip Baggaley, ນັກວິເຄາະສິນເຊື່ອ Standard & Poor's ໃນນິວຢອກກ່າວວ່າ "ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຈະເປັນລາຄາແລະການຄາດຄະເນລາຍໄດ້".
ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບເງິນສົດ?
ນັກລົງທຶນຍັງຄວນປະຕິບັດຕາມຄໍາຄິດຄໍາເຫັນຈາກຜູ້ບໍລິຫານກ່ຽວກັບທາງເລືອກສໍາລັບການເພີ່ມເງິນສົດ, ອີງຕາມການ William Warlick, ຜູ້ອໍານວຍການອາວຸໂສຂອງ Fitch Ratings ໃນ Chicago. ທ່ານ Warlick ກ່າວວ່າ ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງສະຫະລັດທັງໝົດຈະມີການເຊາະເຈື່ອນຢ່າງວ່ອງໄວຂອງເງິນສົດເມື່ອການເດີນທາງຫລຸດລົງຫລັງວັນແຮງງານ.
"ໂຄງສ້າງໃນປະຈຸບັນຂອງອຸດສາຫະກໍາຂອງສະຫະລັດແມ່ນບໍ່ຍືນຍົງໃນສະພາບແວດລ້ອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະຈຸບັນ," ລາວເວົ້າໃນບົດລາຍງານໃນມື້ນີ້.
ຄ່າໂດຍສານແລະຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດຈະຊ່ວຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຜນການຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດບ່ອນນັ່ງ 9 ເປີເຊັນຈະຂັດຂວາງການກະໂດດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງໄດ້ລື່ນກາຍແຮງງານທີ່ເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ສາຍການບິນຈະເລີ່ມຕົ້ນວຽກເຮັດງານທໍາແລະການຫຼຸດຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼັງຈາກການເດີນທາງໃນລະດູຮ້ອນສິ້ນສຸດລົງ.
''ລໍຖ້າເບິ່ງ''
ທ່ານ Derchin ກ່າວວ່າ "ພວກເຂົາ ກຳ ລັງລໍຖ້າເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ແລະພວກເຂົາພ້ອມທີ່ຈະກ້າວໄປຢ່າງໄວວາ," Derchin ເວົ້າ. "ພວກເຂົາຮູ້ແລ້ວວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການຕັດເພີ່ມເຕີມ, ພຽງແຕ່ອີງໃສ່ບ່ອນທີ່ນ້ໍາມັນໃນປັດຈຸບັນ."
ລາຍໄດ້ຢູ່ Southwest, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງລາຄາຕໍ່າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງອາດຈະຖືກປົກປ້ອງໂດຍຍຸດທະສາດຂອງຕົນໃນການລັອກລາຄານໍ້າມັນທີ່ຕ່ໍາລ່ວງຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ Delta ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການລົ້ມລະລາຍ 2005-07 ຂອງຕົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງນັກວິເຄາະ. .
ລາຍງານຂອງ AMR ແລະ Delta ຈະຖືກຕິດຕາມໂດຍ Continental Airlines Inc. ຂອງວັນທີ 17 ກໍລະກົດ. ບໍລິສັດໃຫຍ່ຂອງ United Airlines UAL Corp., US Airways Group Inc. ແລະ JetBlue Airways Corp. ຈະປະກາດຜົນໃນວັນທີ 22 ກໍລະກົດ. Northwest Airlines Corp. ຈະເປີດເຜີຍຕົວເລກໃນເດືອນກໍລະກົດ. 23 ແລະຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ໃນວັນທີ 24 ກໍລະກົດ.
AMR ກ່າວໃນວັນທີ 2 ເດືອນກໍລະກົດວ່າໄຕມາດຈະລວມເຖິງ $ 1.27 ຕື້ໃນບັນທຶກສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການແບ່ງວຽກຂອງພະນັກງານແລະມູນຄ່າຕ່ໍາຂອງ jets ທີ່ອອກບໍານານ. UAL ກ່າວໃນອາທິດແລ້ວນີ້ວ່າມັນຈະບັນທຶກການເກັບຄ່າທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດຫຼາຍເຖິງ 2.7 ຕື້ໂດລາ.
AMR ແລະ UAL ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາບໍລິສັດທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປີ 14 ໃນບັນດາບໍລິສັດການບິນ Bloomberg US Airlines Index, ຫຼຸດລົງ 68 ເປີເຊັນ ແລະ 90 ເປີເຊັນ. ການຫຼຸດລົງຂອງ UAL ແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຜ່ານມື້ວານນີ້, ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງສາຍການບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ 45 ແຫ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງ 16% ໃນປີນີ້ເປັນຕ່ຳກວ່າ XNUMX ຕື້ໂດລາ.
ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຄາດຄະເນສະເລ່ຍສໍາລັບລາຍໄດ້ສຸດທິ (ການສູນເສຍສຸດທິ) ແລະຜົນໄດ້ຮັບຕໍ່ສ່ວນແບ່ງສໍາລັບແປດສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດໂດຍການຈະລາຈອນ, ອີງຕາມນັກວິເຄາະທີ່ສໍາຫຼວດໂດຍ Bloomberg.
ລາຍໄດ້ສຸດທິຂອງສາຍການບິນ/ການສູນເສຍສຸດທິຕໍ່ຫຸ້ນ
ໃນລ້ານຜົນໄດ້ຮັບ
AMR ($319) ($1.39)
UAL ($276) ($1.97)
Delta $45 $0.11
Continental ($46) ($0.47)
ຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ $73 $0.11
ຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ ($148) ($0.53)
US Airways ($95) ($1.11)
JetBlue ($21) ($0.08)
bloombergcom
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- William Greene, a Morgan Stanley analyst in New York, said he expects the eight airlines to record combined losses of about $785 million, while the average estimate of analysts surveyed by Bloomberg is $787 million.
- Earnings at Southwest, the largest low-fare carrier, again may be protected by its strategy of locking in lower fuel prices in advance, while Delta probably will benefit from moves during its 2005-07 bankruptcy to reduce operating costs, according to analysts’.
- Demand typically falls in the year’s last four months, a drop that may be steeper this year as U.
