ສາຍການບິນ Continental Inc. ມີແຜນການທີ່ຈະລົບລ້າງວຽກ 1,700 ຄົນແລະບໍລິສັດການບິນ Southwest ກ່າວວ່າພະນັກງານ 1,400 ຄົນໄດ້ຊື້ດ້ວຍຄວາມສະັກໃຈ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນ United Airlines ຈະຫຼຸດຄວາມສາມາດຂອງສາກົນລົງຕື່ມອີກ 7 ເປີເຊັນ.
ບໍລິສັດແມ່ຂອງສະຫະລັດ UAL Corp ໄດ້ລາຍງານການສູນເສຍໃນໄຕມາດທີສອງຂອງ $ 2.23 ສ່ວນແບ່ງທີ່ບໍ່ລວມເອົາລາຍການຄັ້ງດຽວ, ເຊິ່ງໄດ້ຊະນະການຄາດຄະເນສະເລ່ຍ $ 2.61 ຂອງນັກວິເຄາະ 10 ຄົນທີ່ Bloomberg ໄດ້ສໍາຫຼວດ. ການຂາດດຸນທີ່ໄດ້ປັບປ່ຽນຂອງທະວີບແມ່ນ 1.36 ໂດລາຕໍ່ຮຸ້ນ, 1 ເປີເຊັນຮ້າຍແຮງກວ່າທີ່ນັກວິເຄາະຄາດຄະເນໄວ້, ໃນຂະນະທີ່ກໍາໄລຂອງຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງ 8 ເຊັນເກີນຄວາມຄາດຫວັງ.
Continental, United, Southwest ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອື່ນ have ໄດ້ເກັບຮັກສາເຮືອບິນໃຫ້ເຕັມທີ່ໂດຍການຫຼຸດຄ່າໂດຍສານລົງເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ. ສະໄລດ in ໃນການເດີນທາງຂອງບໍລິສັດໄດ້ທໍາລາຍຜົນປະໂຫຍດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕໍ່າລົງຈາກປີກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ບັງຄັບໃຫ້ສາຍການບິນຕ້ອງຫຼຸດເງິນເດືອນແລະຫຼຸດຄວາມສາມາດໃນການນັ່ງລົງ.
"ມັນເປັນທັງtheyົດທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ດຽວນີ້, ຮັກສາການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສອດຄ່ອງກັບລາຍຮັບ," Helane Becker, ນັກວິເຄາະ Jesup & Lamont Securities ຢູ່ນິວຢອກ, ຜູ້ທີ່ແນະນໍາໃຫ້ຊື້ຮຸ້ນ UAL ແລະ Continental, ແລະຖືພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້.
UAL ໄດ້ຮັບ 21 ເຊັນ, ຫຼື 6 %, ເປັນ $ 3.72 ເວລາ 4 ໂມງແລງໃນການຊື້ຂາຍຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ Nasdaq. ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້, ເຊິ່ງກ່າວວ່າລາຍຮັບຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າໃນໄຕມາດນີ້, ຫຼຸດລົງ 43 ເຊັນເປັນ 6.87 ໂດລາໃນການຊື້ຂາຍໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບນິວຢອກ, ແລະທະວີບຫຼຸດລົງ 75 ເຊັນເປັນ 9.42 ໂດລາ.
ສາຍການບິນ Delta Air Lines Inc. ຂອງ Continental ແລະ Atlanta ກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະເພີ່ມຄ່າ ທຳ ນຽມ $ 5 ສຳ ລັບການກວດກະເປົatາເດີນທາງຢູ່ສະ ໜາມ ບິນແທນທີ່ຈະອອນໄລນ of ກ່ອນເວລາ, ເຮັດໃຫ້ການເກັບເງິນເປັນ 20 ໂດລາ ສຳ ລັບກະເປົາ ທຳ ອິດແລະ 30 ໂດລາ ສຳ ລັບອັນທີສອງ. ການເພີ່ມຂຶ້ນກົງກັບ Tempe, ບໍລິສັດ US Airways Group Inc. ຂອງບໍລິສັດ Arizona ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດ Arizona ສ້າງຄ່າທໍານຽມທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນເດືອນເມສາທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອເລັ່ງການແຈ້ງເຂົ້າ.
ຄວາມສາມາດໃນການຕັດເອກະພາບ
UAL ກ່າວວ່າການຫຼຸດ ກຳ ລັງການຜະລິດເພີ່ມເຕີມຂອງມັນຈະມີຂຶ້ນໃນສີ່ເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີນີ້, ຫຼັງຈາກລະດູຮ້ອນຂອງສະຫະລັດສູງສຸດສິ້ນສຸດລົງ. ຖ້າເສດຖະກິດບໍ່ປັບປຸງ,“ ຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຈະອອກມາຈາກອຸດສາຫະ ກຳ,” ຫົວ ໜ້າ ing່າຍປະຕິບັດງານ John Tague ກ່າວໃນກອງປະຊຸມກັບນັກວິເຄາະ.
ແຜນການຫຼຸດຜ່ອນການບິນຂອງ UAL ແມ່ນ“ ເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລະມັດລະວັງ,” Jim Corridore, ນັກວິເຄາະຢູ່ທີ່ການຄົ້ນຄວ້າຄວາມທ່ຽງທໍາຂອງ Standard & Poor's ໃນນິວຢອກ, ໄດ້ຂຽນໃນມື້ນີ້ໃນບັນທຶກ.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຢູ່ທີ່ນະຄອນ Chicago ບໍ່ໄດ້ປະກາດຕັດວຽກໃນມື້ນີ້ຫຼັງຈາກໄດ້ກ່າວໃນເດືອນມິຖຸນາວ່າມັນຈະລົບລ້າງວຽກການບໍລິການຢູ່ເທິງຖ້ຽວບິນຕື່ມອີກ 600 ຕຳ ແໜ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວຽກທັງsinceົດຂອງມັນຕັ້ງແຕ່ກາງປີ 2008 ມາເປັນຫຼາຍກວ່າ 9,000 ຕຳ ແໜ່ງ.
ລວມທັງລາຍການຄັ້ງດຽວສໍາລັບການປັບປຸງການປ້ອງກັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການບັນຊີອື່ນ,, UAL ກ່າວວ່າລາຍຮັບສຸດທິໃນໄຕມາດທີສອງຂອງຕົນແມ່ນ 28 ລ້ານໂດລາ, ຫຼື 19 ເຊັນສ່ວນແບ່ງ. ໃບບິນນໍ້າມັນຂອງ UAL ຫຼຸດລົງ 64 % ມາຢູ່ທີ່ 665 ລ້ານໂດລາສໍາລັບໄຕມາດດັ່ງກ່າວເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ໂດຍການຊ່ວຍຂຶ້ນລາຄາກ່ອນລ່ວງ ໜ້າ.
ວຽກທະວີບ
ການຕັດວຽກໃContin່ຂອງ Continental ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Houston ແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດຂອງໃບທີ່ບໍ່ມີສໍາລັບພະນັກງານບິນ 700 ຄົນແລະການປະຕິບັດຕົວແທນການຈອງ 500 ຄົນທີ່ໄດ້ປະກາດໄປແລ້ວ.
ການສູນເສຍສຸດທິຂອງ Continental ລວມທັງລາຍການຄັ້ງດຽວແມ່ນ 213 ລ້ານໂດລາ, ຫຼື $ 1.72 ສ່ວນແບ່ງ. ທະວີບໄດ້ຈ່າຍຄ່ານໍ້າມັນ 891 ລ້ານໂດລາ, ຫຼຸດລົງ 46 %.
ປະທານາທິບໍດີ Continental Jeff Smisek, ຜູ້ທີ່ຈະສືບທອດ Larry Kellner ເປັນຫົວ ໜ້າ ບໍລິຫານໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ, ກ່າວໃນມື້ນີ້ຢູ່ໃນກອງປະຊຸມທາງໂທລະສັບວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະຕັດຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມ.
ທ່ານ Smisek ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຄິດວ່າການຫຼຸດລົງຂອງການເດີນທາງທຸລະກິດມີສະຖຽນລະພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ," Smisek ເວົ້າ. "ພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຮົາໄດ້ຕີຢູ່ລຸ່ມສຸດ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຮົາຈະຕີຢູ່ດ້ານລຸ່ມ."
Smisek ກ່າວວ່າທະວີບບໍ່ມີ "ການເບິ່ງເຫັນ" ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງທຸລະກິດແລະການພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມຫຼັງຈາກລະດູການສູງສຸດສິ້ນສຸດລົງ.
ທັງ UAL ແລະ Continental ທັງສອງກ່າວວ່າລາຍຮັບຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 20 % ໃນໄຕມາດທີສອງຍ້ອນວ່າບໍລິສັດໄດ້ກີດຂວາງການໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼຸດລາຄາການພັກຜ່ອນ.
ການຊື້ທາງຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້
ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ກ່າວວ່າການຊື້ຂອງຕົນຈະມີມູນຄ່າປະມານ 70 ລ້ານໂດລາຕະຫຼອດປີ ໜ້າ, ແລະພະນັກງານຈະເລີ່ມອອກເດີນທາງໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ. ຂໍ້ສະ ເໜີ ລວມມີເງິນສົດແລະຜົນປະໂຫຍດການເດີນທາງ.
ລາຍຮັບສຸດທິຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຢູ່ໃນ Dallas ແມ່ນ 54 ລ້ານໂດລາ, ຫຼື 7 ເຊັນຕໍ່ຮຸ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສູນເສຍການສູນເສຍສາມໄຕມາດຕິດຕໍ່ກັນ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນບັນດາຫົກໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດຄາດວ່ານັກວິເຄາະຈະລາຍງານຜົນກໍາໄລສໍາລັບໄຕມາດນີ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ແມ່ນ 726 ລ້ານໂດລາ, ໜ້ອຍ ກວ່າ 23 % ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ.
ລາຍໄດ້ຂອງ Southwest ຫຼຸດລົງ 8.8 ສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 2.6 ຕື້ໂດລາໃນໄຕມາດ, ແລະບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນວາງແຜນຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ແນ່ນອນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີເພື່ອຊ່ວຍເພີ່ມລາຍຮັບ.
ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຈະຫຼຸດຄວາມສາມາດລົງ 1 % ໃນປີ ໜ້າ, ຫົວ ໜ້າ ບໍລິຫານງານ Gary Kelly ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກວິເຄາະໃນການປະຊຸມທາງໂທລະສັບ.
ທ່ານ Kelly ກ່າວວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ກະກຽມ ສຳ ລັບ“ ຄວາມອ່ອນແອຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ ສຳ ຄັນ” ຫຼັງຈາກລະດູການເດີນທາງໃນລະດູຮ້ອນສິ້ນສຸດລົງ.
