“ ຕາເວັນອອກກາງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຕະຫຼາດການບິນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດໃນໂລກເຊິ່ງຂະຫຍາຍຈາກ 5 ເປີເຊັນຂອງການຈໍລະຈອນສາກົນເຖິງ 10 ເປີເຊັນໃນເຈັດປີທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ມີພູມຕ້ານທານຕໍ່ສະພາວະເສດຖະກິດໂລກ,”. “ ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນນີ້ຈະສູນເສຍ 200 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2009 ຍ້ອນວ່າການຈະລາຈອນຈະລາຈອນຊ້າລົງ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມດັ່ງກ່າວ, ທຸກໆເປີເຊັນນັບທັງການບິນແລະສິ່ງແວດລ້ອມບໍ່ສາມາດມີລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ເສີຍຫາຍອີກຕໍ່ໄປ.”
ສູນຄຸນນະພາບແລະຜະລິດຕະພັນສາກົນ (IQPC), ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທົ່ວໂລກໃນການປະຊຸມທີ່ ເໝາະ ສົມກັບອຸດສາຫະ ກຳ, ຈະເປັນການແກ້ໄຂບັນຫາແລະບັນຫາໃຫຍ່, ຈາກຄວາມແອອັດໃນອາກາດແລະຄວາມປອດໄພຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງ ATC ທີ່ກອງປະຊຸມສຸດຍອດການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATC) ໃນຕາເວັນອອກກາງກາງ 2009 - ກອງປະຊຸມສຸດຍອດເປັນເວລາ XNUMX ວັນໂດຍມີກອງປະຊຸມສະເພາະ XNUMX ວັນ - ກອງປະຊຸມ ສຳ ມະນາ XNUMX ວັນທີ່ ຈຳ ເປັນ.
ກອງປະຊຸມສຸດຍອດການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງພາກພື້ນຈະຈັດຂື້ນໃນລະຫວ່າງວັນທີ 4-7 ຕຸລາ 2009 ທີ່ໂຮງແຮມ Sheraton Dubai Creek Hotel & Towers, Dubai ໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຊ່ຽວຊານໃນພາກພື້ນແລະສາກົນຈາກອົງການຈັດຕັ້ງຊັ້ນ ນຳ ຂອງໂລກໃນການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແລະການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. ເຫດການສະເພາະນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກ Metron Aviation, Schmid Telecom, DFS Deutsche Flugsicherung GmbH, Entry Point North, NATS, ສະຖາບັນການບິນແຫ່ງຊາດເຊັກ (CANI), Arabian Aerospace, ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແລະການບິນຕາເວັນອອກກາງ.
ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນໃນຕາເວັນອອກກາງໄດ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຈະລາຈອນສາກົນຢ່າງໄວວາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສະພາບອາກາດທາງເສດຖະກິດໃນປະຈຸບັນ, ຕະຫຼາດການບິນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຈ່າຍເງິນໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອແລະຜູ້ ນຳ ອຸດສາຫະ ກຳ ຕ້ອງຮັບປະກັນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.
ທ່ານ Zuzana Laukova, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໂຄງການຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ IQ, IQPC ຕາເວັນອອກກາງກ່າວວ່າ: "ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ ATC Optimization 4 ອາທິດຕາເວັນອອກກາງປີ 2009 ໃຫ້ຜູ້ ນຳ ການບິນມີໂອກາດພົບປະກັບຜູ້ຕັດສິນໃຈໃນພາກພື້ນແລະສາກົນທີ່ ສຳ ຄັນເພື່ອແລກປ່ຽນຄວາມຮູ້ແລະກັບຄືນຫ້ອງການໂດຍມີທັດສະນະ ໃໝ່ໆ ແລະ ກົນລະຍຸດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ ຈຳ ກັດ.”
ກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້ ນຳ ສະ ເໜີ ຂໍ້ມູນ ສຳ ຄັນໃຫ້ແກ່ຜູ້ຕັດສິນໃຈຂັ້ນສູງແລະເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຈາກບັນດາບໍລິສັດການບິນແລະການບິນ, ANSPs, ອົງການລັດຖະບານ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນ, ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ທະຫານ, ແລະຜູ້ຄວບຄຸມ, ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄຸ້ມຄອງບໍລິເວນອາກາດ, ຄວາມແອອັດ, ການປະສານງານທາງທະຫານ, ພົນລະເຮືອນ, ການບິນທາງອາກາດ ໂຄງການຝຶກອົບຮົມຂອງຜູ້ຄວບຄຸມ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.
ຫົວຂໍ້ອື່ນໆທີ່ກວມເອົາລວມມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບອາກາດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດ, ການ ກຳ ນົດຄວາມແອອັດຂອງອາກາດ, ການຈັດການກັບເຂດການຈະລາຈອນທີ່ມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ສູງ, ເອົາຊະນະຄວາມທ້າທາຍຂອງການຂາດແຄນຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ສ້າງຕັ້ງ ໜ່ວຍ ງານຝຶກອົບຮົມເປັນເອກະພາບໃນພາກພື້ນ, ປະເມີນບັນຫາສະຖາບັນແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫ້ ຈັດການ ATC ປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະບັນລຸການປັບປຸງການປະສານງານທາງທະຫານ / ພົນລະເຮືອນໃນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.
ບັນດາຜູ້ແທນຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລະການສົນທະນາຈະໄດ້ຮັບການ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໂດຍຜູ້ທີ່ຢູ່ເທິງສຸດພາກສະ ໜາມ ຂອງພວກເຂົາ, ລວມທັງຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຈາກອົງການການບິນພົນລະເຮືອນທົ່ວໄປຂອງ UAE, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນທົ່ວປະເທດ Saudi Arabia, ICAO, IATA, FAA, ອົງການບັນທຸກເຮືອບິນອາຣັບ, Emirates, ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Fujairah, Etihad Airways, Airways New Zealand, ບໍລິສັດການບິນ Abu Dhabi, ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Dubai, DFS, NATS, Eurocontrol, ແລະ Miter Corporation.
