ເຂົາເຈົ້າໄດ້ boycotted ການຂາຍປີ້ຂອງ Singapore Airlines (SIA) ໃນອິນເດຍ.

ເປົ້າໝາຍຕໍ່ໄປຂອງພວກເຂົາ - ຢຸດສົ່ງເສີມສິງກະໂປເປັນແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວ.

ຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າ 2,000 ຄົນໃນຫຼາຍເມືອງໃນປະເທດອິນເດຍ ໄດ້ລົງຖະໜົນຫົນທາງໃນວັນສຸກທີ່ຜ່ານມາ ເພື່ອປະທ້ວງຕໍ່ຕ້ານການເຄື່ອນໄຫວຂອງ SIA ທີ່ຈະຍົກເລີກຄະນະກໍາມະການກ່ຽວກັບການຂາຍປີ້ໃນເດືອນພະຈິກທີ່ຜ່ານມາ.

ຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຕົວແທນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການເດີນຂະບວນທີ່ເມືອງ Kochi ໃນລັດ Kerala ພາກໃຕ້ຂອງອິນເດຍ, ຕົວແທນ 500 ຄົນໃນເມືອງ Delhi ແລະ Bangalore ແລະຕົວແທນເກືອບ 400 ຄົນໄດ້ເດີນຂະບວນປະມານ 3 ກິໂລແມັດໃນເມືອງ Mumbai ໃຕ້ດ້ວຍປ້າຍໂຄສະນາ.

ຕົວແທນປະມານ 200 ຄົນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະຕິບັດງານຢູ່ Kolkata ແລະ Chennai. ຕົວແທນປະມານ 150 ຄົນໄດ້ເດີນຂະບວນໃນເມືອງ Pune ແລະ 40 ຕົວແທນໄດ້ເດີນຂະບວນໃນເມືອງ Lucknow.

SIA ແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕ່າງປະເທດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ດໍາເນີນການໃນປະເທດອິນເດຍ.

ຂໍ້ຄວາມເຖິງ SIA - ຈ່າຍເງິນໃຫ້ພວກເຮົາ 5 ເປີເຊັນຂອງພວກເຮົາຫຼືປະເຊີນກັບຜົນສະທ້ອນ.

ແຕ່ SIA, ພ້ອມກັບບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫຍ່ ລວມທັງ Lufthansa ແລະ Air France, ໄດ້ກ່າວວ່າ ບໍ່ມີ ເນື່ອງຈາກລາຄານໍ້າມັນຍົນຕົກສູງ.

ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ບອກຕົວແທນໃຫ້ຄິດຄ່າຄອມມິດຊັ່ນໃຫ້ກັບລູກຄ້າແທນ.

ສິງກະໂປເສຍຊີວິດຕໍ່ໄປ?

ແຕ່ຖ້າການປະທະກັນກັບ SIA ສືບຕໍ່ຕໍ່ໄປອີກ, ການບາດເຈັບຕໍ່ໄປອາດຈະເປັນສິງກະໂປ, ເລຂາທິການໃຫຍ່ແຫ່ງຊາດ Ajay Prakash ກ່າວເຕືອນ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ການຄ້າຈະຕັດສິນໃຈຖອນຕົວອອກຈາກການສະໜັບສະໜູນເພື່ອຊຸກຍູ້ສິງກະໂປເປັນຈຸດໝາຍທ່ອງທ່ຽວຖ້າສະຖານະການບໍ່ດີຂຶ້ນ.

ທ່ານ Prakash ກ່າວຕໍ່ໜັງສືພິມ The New Paper ໃນມື້ວານນີ້ວ່າ: 'ພວກເຮົາຕ້ອງການສ້າງຄວາມປະທັບໃຈວ່າ ອັນນີ້ອາດຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ສະຖານະການທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ພວກເຮົາຢຸດການອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຄື່ອນໄຫວໄປສິງກະໂປ. ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ຄະນະກໍາມະການທ່ອງທ່ຽວສິງກະໂປ (STB) ຮ້ອງຂໍໃຫ້ SIA ຈ່າຍຄ່າຄະນະກໍາມະການ.'

ທ່ານກ່າວວ່າສະຫະພັນໄດ້ພົບກັບຜູ້ຕາງຫນ້າ STB ໃນປະເທດອິນເດຍໃນວັນພະຫັດທີ່ຜ່ານມາເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການປະເຊີນຫນ້າ.

'ມັນບໍ່ມີໃຜສົນໃຈຖ້າຫາກການປະທະກັນຕໍ່ໄປ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກອິນເດຍແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ສຳຄັນຂອງສິງກະໂປ.

“ປີກາຍນີ້ ມີນັກທ່ອງທ່ຽວອິນເດຍ 779,000 ຄົນໄປທ່ຽວສິງກະໂປ. ແຕ່ສິ່ງນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຖ້າຫາກການຄ້າສົ່ງເສີມປະເທດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ,”

ໃນປີກາຍນີ້, ມີນັກທ່ອງທ່ຽວປະມານ 10.1 ລ້ານເທື່ອຄົນໄປທ່ຽວສິງກະໂປ, ໃນປີກາຍນີ້, ລາຍຮັບຈາກການທ່ອງທ່ຽວບັນລຸເຖິງ 14.8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກອິນເດຍ, ອິນໂດເນເຊຍ, ຈີນ, ອົດສະຕາລີແລະມາເລເຊຍກວມເອົາປະມານ 50 ເປີເຊັນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທັງຫມົດ.

ແຕ່ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງໃນປີນີ້ຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງໂລກ.

ທ່ານ Prakash ກ່າວວ່າ: 'ທຸກໆຄົນຮັບຮູ້ວ່າການເດີນທາງໄດ້ຊ້າລົງ. ມັນບໍ່ມີຄວາມສົນໃຈຂອງໃຜທີ່ຈະມີ boycott ນີ້.

'ພວກເຮົາທຸກຄົນຕ້ອງການຂາຍປີ້ແລະຫາເງິນ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທຸລະກິດຂອງຂະບວນການປະທ້ວງແລະ boycotts.'

ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພົບກັບຜູ້ຕາງຫນ້າ SIA ສຸດທ້າຍໃນເດືອນທັນວາແຕ່ຂໍ້ຂັດແຍ້ງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນປະເທດອິນເດຍຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບປີ້ຂອງພວກເຂົາໂດຍກົງຈາກ SIA ຫຼືຜ່ານປະຕູການທ່ອງທ່ຽວອອນໄລນ໌ທີ່ບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປະທ້ວງ.

ເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດເດີນທາງໄປສິງກະໂປໄດ້.

ໂຄສົກຂອງ SIA Stephen Forshaw ກ່າວວ່າບໍລິສັດໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວໃນປະເທດອິນເດຍກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງຄ່າທໍານຽມການເຮັດທຸລະກໍາແທນທີ່ຈະເປັນຄ່ານາຍຫນ້າແລະບໍລິສັດຍັງຄົງຫມັ້ນສັນຍາຈະສືບຕໍ່ການສົນທະນາກັບພວກເຂົາ.

boycott ບໍ່ໄດ້ທໍາຮ້າຍບໍລິສັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານ Forshaw ກ່າວວ່າ: 'ຕົວຢ່າງ, ລາຄາພິເສດຄ່າໂດຍສານຂອງພວກເຮົາໃນປະເທດອິນເດຍທີ່ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 29 ທັນວາ 2008 ຫາ 15 ມັງກອນ 2009 ສໍາລັບການເດີນທາງໄປສິງກະໂປແລະຕ່າງປະເທດໄດ້ຮັບການຕອບຮັບທີ່ດີຫຼາຍ. ພວກເຮົາເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງລູກຄ້າໃນການຈອງອອນໄລນ໌ຫຼາຍຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ.'

ທ່ານກ່າວວ່າ, ບໍ່ແມ່ນບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່ອງທ່ຽວທຸກຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການປະທ້ວງດັ່ງກ່າວ, ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມີຫລາຍຄົນຍັງຈອງປີ້ໃຫ້ລູກຄ້າຢູ່ໃນຖ້ຽວບິນຂອງສາຍການບິນສິງກະໂປ.

ລູກຄ້າຍັງສາມາດຊື້ຕົ໋ວໂດຍກົງຈາກເວັບໄຊທ໌ SIA.

ທ່ານ Forshaw ກ່າວວ່າ: 'ນັບຕັ້ງແຕ່ 'boycott' ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂາຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນຜ່ານເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ.

'ຂໍ້ຄວາມທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວຜູ້ທີ່ຄິດວ່າການຫ້າມນີ້ມີຜົນກະທົບແມ່ນວ່າພວກເຂົາເອົາທຸລະກິດອອກຈາກຊຸມຊົນຂອງຕົນເອງແລະຂັບລົດມັນໄປຫາເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ.'

ພາຍໃຕ້ຮູບແບບຄະນະກໍາມະ, ສາຍການບິນຈະຈ່າຍໃຫ້ຕົວແທນເປັນອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່ຂອງຄ່າໂດຍສານພື້ນຖານ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການບໍລິການທີ່ຕົວແທນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ.

ຕົວແທນຜູ້ທີ່ໃຫ້ບໍລິການລະດັບທີ່ດີກວ່າໄດ້ຮັບຈໍານວນດຽວກັນກັບຜູ້ທີ່ໃຫ້ບໍລິການພື້ນຖານ.

SIA ເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ລ້າສະໄຫມແລະຕະຫຼາດການທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍທົ່ວໂລກ, ລວມທັງຢູ່ສິງກະໂປ, ໄດ້ຍ້າຍອອກໄປຈາກນີ້, ໃນເງື່ອນໄຂຂອງແບບຈໍາລອງຄ່າບໍລິການ.

STB ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມເວລາຂ່າວ.