ວິທີການຖ່າຍຮູບດ້ວຍດວງຈັນ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໂດຍກາກບອນສູນກາງປີ 2050 ໄດ້ຖືກສະ ເໜີ ໂດຍ SUN ໃນງານວາງສະແດງການຄ້າແລະການທ່ອງທ່ຽວຂອງ FITUR ທີ່ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຢູ່ Madrid.

ອາທິດ^x ແມ່ນເຄືອຂ່າຍ Universal Universal Network - ໂຄງການ ສຳ ລັບມໍລະດົກ Maurice ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການເດີນທາງ Climate Friendly Travel ໄດ້ຮຽກຮ້ອງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໃຫ້ມີວິທີການຍິງດວງຈັນໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ - ກາກບອນສູນ 2050.

ໃນລະຫວ່າງ FITUR, ງານວາງສະແດງການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກຂອງປະເທດສະເປນປະ ຈຳ ປີ, ສາດສະດາຈານ Geoffrey Lipman ກ່າວວ່າ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາກ່ຽວກັບການບິນຜ່ານທາງອາກາດ - ສຳ ລັບລະດັບ 50% ຂອງລະດັບປີ 2005 - ດຽວນີ້ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ທົດສະວັດແລ້ວແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນກະແສຫຼັກຂອງແນວຄິດກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດ.

ແນະ ນຳ ທີ່ Copenhagen COP ໃນປີ 2009, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຍຸດທະສາດ 4 ເສົາຄ້ ຳ ຂອງ IATA, ມັນໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ໂດຍສັນຍາປາຣີແລະການຂັບລົດຂອງ UNFCCC Carbon Neutral 2050.

ຫຼັກສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຫຼັກທີ່ຄວບຄຸມການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປອດໄພແລະຍືນຍົງ, ສຸມໃສ່ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ຍັງສົມຄວນທີ່ຈະທ້າທາຍ - ດ້ວຍບໍລິສັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມາກັບເກມໂດຍບໍ່ພຽງແຕ່ ໜ້ອຍ ດຽວ, ຊ້າເກີນໄປ, ແຕ່ຍັງຂາດຂໍ້ມູນໃນວົງຈອນຊີວິດເຕັມ . ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ພວກເຂົາຈະຂື້ນເກມແລະສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ ສຳ ລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນສັງເຄາະ 100% ທີ່ດີກ່ອນລ່ວງ ໜ້າ ປີ 2050 - ເລີ່ມຕົ້ນດຽວນີ້.

Lipman ກ່າວວ່າ "ນີ້ແມ່ນການປະກອບສ່ວນທາງດ້ານເສດຖະກິດ - ສັງຄົມທົ່ວໂລກຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເປັນເອກະລັກ ສຳ ລັບບັນດາປະເທດເກາະແລະເຂດຊາຍແດນ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະເທດທີ່ ກຳ ລັງພັດທະນາ. ມັນບໍ່ສາມາດເປັນໄດ້ວ່າການບິນ ກຳ ລັງຊອກຫາເສັ້ນທາງທະເຍີທະຍານ 2050 ແບບອະນຸລັກ - ໃນເວລາທີ່ປະເທດອື່ນໆໃນໂລກ ກຳ ລັງຊອກຫາກາກບອນສູນ.

Lipman ກ່າວຕື່ມວ່າ "ພວກເຮົາຕ້ອງການວິທີການສັກຢາດວງຈັນ - ຄືກັບການຮ່ວມມືກັນຢ່າງຍາວນານໃນທົດສະວັດຂອງປະທານາທິບໍດີ Kennedy, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ Neil Armstrong ຢູ່ເທິງພື້ນໂລກ. ພວກເຮົາສາມາດສ້າງຂື້ນໃນຂໍ້ລິເລີ່ມ CORSIA ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງຂອງຂະ ແໜງ ການແຕ່ປະສົມປະສານກັບເປົ້າ ໝາຍ ດ້ານສະພາບອາກາດປີ 2050. ມັນຍັງຕ້ອງການໃຫ້ບໍລິສັດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິນເພີ່ມທະວີຄວາມມຸ່ງ ໝັ້ນ ຂອງຕົນໃນຂະ ແໜງ ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະເພີ່ມເງິນທີ່ໄດ້ຈັດສັນໃຫ້ແກ່ R&D ໃນຂົງເຂດນີ້.”

ສັງເກດວ່າບັນດາສາຍການບິນໃຫຍ່ໆຄື Etihad; EasyJet ແລະ IAG; ສະ ໜາມ ບິນຂອງໂລກໄດ້ປະກາດເປົ້າ ໝາຍ Climate Neutral 2050 ຂອງພວກເຂົາແລະສະຫະພາບເອີຣົບ ກຳ ລັງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ບູລິມະສິດການບິນ New Deal ຂອງບໍລິສັດການບິນດັ່ງກ່າວ: Lipman ກ່າວວ່າ“ ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ພາກສ່ວນອື່ນຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມແລະ ສຳ ລັບຊຸມຊົນການບິນທີ່ຈະຮັບເອົາດວງຈັນ - ຂັບຖ່າຍ. "

Geoffrey Lipman ເປັນປະທານບໍລິສັດ SUN^x Malta - ມີຄວາມມຸ້ງ ໝັ້ນ ທີ່ຈະເດີນທາງກັບ Climate Friendly Travel.

ເຄືອຂ່າຍ Universal SUN ທີ່ເຂັ້ມແຂງ^x ແມ່ນໂຄງການຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ບໍ່ແມ່ນເພື່ອຜົນ ກຳ ໄລ, ສະຖາບັນການເຕີບໂຕສີຂຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວ, ແລະເປັນມໍລະດົກໃຫ້ແກ່ມໍລະດົກທີ່ເຂັ້ມແຂງ - ຜູ້ບຸກເບີກການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ເປົ້າ ໝາຍ ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວແບບ Climate Friendly ດ້ວຍຜົນກະທົບທີ່ດີແລະບໍ່ດີທີ່ວັດແທກແລະຄຸ້ມຄອງຢ່າງກົມກຽວ: ດ້ວຍການເຕີບໂຕສີຂຽວທີ່ຫຼັກແລະ, 2050-proof-in ສອດຄ່ອງກັບ Paris Paris, ແລະ WEF 4^th ການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາ.

ທີ່ມາ: www.thesunprogram.com

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

The Strong Universal Network SUNx is a program of the EU-based, not for profit Green Growth and Travelism Institute, and a legacy to the late Maurice Strong –.
SUNx is the Strong Universal Network – a legacy program for the late Maurice Strong advocating Climate Friendly Travel has again called for a moon-shot approach to 2050 zero-carbon air transport.
It cannot be that aviation is looking at an ultra-conservative 2050 ambition pathway – when the rest of the world is looking to net zero carbon.