FORT WORTH — ລາຄານໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນກວດຄືນປ້າຍລາຄາປໍ້ານໍ້າມັນອີກຄັ້ງທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ວັນ Memorial Day ທ້າຍອາທິດນີ້ ຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານສາຍການບິນສະຫະລັດເລີ່ມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຕົວເລກສອງເທົ່າ. ຄວາມຕ້ອງການແລະລາຍຮັບຫຼຸດລົງ.
CEO ຂອງທັງ AMR, ພໍ່ແມ່ຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາ, ແລະຄູ່ແຂ່ງ Southwest Airlines ກ່າວໃນວັນພຸດວານນີ້ວ່າພື້ນຖານຂອງຕະຫຼາດ - ລວມທັງນ້ໍາມັນດິບໃນຕະຫຼາດໂລກ - ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນລາຄາທີ່ສູງເຖິງ $ 62 ຕໍ່ບາເລນ, ເຊິ່ງສູງທີ່ສຸດໃນຮອບ XNUMX ເດືອນ. ແຕ່ທັງ Gerard Arpey ຂອງຊາວອາເມລິກາແລະ Gary Kelly ຂອງຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ໄດ້ຍອມຮັບວ່າລາຄາພະລັງງານໃນປັດຈຸບັນບໍ່ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍພື້ນຖານຂອງຕະຫຼາດ.
ທ່ານ Arpey ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວຫລັງຈາກກອງປະຊຸມຜູ້ຖືຫຸ້ນປະຈໍາປີຂອງ AMR ທີ່ເມືອງ Fort Worth ວ່າ "ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງນ້ໍາມັນໄດ້ເຖິງ $ 150 ຕໍ່ບາເຣນໃນປີກາຍນີ້". "ແລະຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ໃນສະຖານະການຖົດຖອຍຂອງໂລກທີ່ຈະສົ່ງນ້ໍາມັນກັບຄືນສູ່ລະດັບເຫຼົ່ານັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ."
Kelly, ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວແຍກຕ່າງຫາກຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມປະຈໍາປີຂອງ Southwest ໃນ Dallas, ກ່າວວ່າການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຜິດປົກກະຕິໃນໂລກໃນປະຈຸບັນ - ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງ 7.6% ຈາກເວລານີ້ໃນປີກາຍນີ້ - ຊີ້ໃຫ້ເຫັນນັກລົງທຶນ "ຊອກຫາສິນຄ້າ. ເປັນການປ້ອງກັນໄພເງິນເຟີ້.”
ຜູ້ບໍລິຫານທັງສອງໄດ້ກ່າວຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າສາຍການບິນບໍ່ສາມາດຢືນໄດ້ອີກ 147 ໂດລາຕໍ່ບາເຣລ, ບ່ອນທີ່ນ້ໍາມັນໄດ້ສູງສຸດໃນເດືອນກໍລະກົດທີ່ຜ່ານມາກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາໃນລະດັບຕໍ່າສຸດປະມານ 33 ໂດລາຕໍ່ບາເຣລໃນເດືອນກຸມພາ. ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ ໄດ້ເລີ່ມຕັດກຳລັງການຜະລິດ ຫຼັງຈາກວັນກຳມະກອນໃນປີກາຍນີ້ ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ລາຄານ້ຳມັນຍົນທີ່ສູງຂື້ນ ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍສູງກວ່າ 4 ໂດລາຕໍ່ກາລອນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້, ເຊິ່ງເຕີບໂຕໃນອັດຕາຢູ່ໃກ້ຫຼືສູງກວ່າ 10% ຕໍ່ປີຈາກຕົ້ນຊຸມປີ 1990 ຈົນເຖິງປີ 2007, ຈະຫຼຸດລົງປະມານ 4% ໃນປີນີ້ເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມການບໍລິການໃຫ້ກັບສະຫນາມບິນ Boston's Logan, New York's LaGuardia Airport (ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ), ແລະ Milwaukee. (ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນນີ້).
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ປະຕິເສດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດເຫຼົ່ານັ້ນ. ແຕ່ການຕັດເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ກາຍມາເປັນເວລາທີ່ທັນເວລາແລະເປັນປະໂຫຍດເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການແລະລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ທ່ານ Arpey ກ່າວວ່າ "ຖ້ານ້ ຳ ມັນແລ່ນອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ຄືກັບປີກ່ອນ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຢ່າງເລິກເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ ສຳ ລັບອຸດສາຫະ ກຳ ສາຍການບິນທັງ ໝົດ,".
ດ້ວຍເຫດນີ້ ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈຶ່ງຫັນກັບມາຊື້-ຂາຍ ໃນຕະຫຼາດປ້ອງກັນນ້ຳມັນ ເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດການເໜັງຕີງຂອງລາຄານ້ຳມັນ ໃນກໍລະນີທີ່ມີລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
