ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນອື່ນໆກໍາລັງແຕກຫຼືລາຍງານການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ Flybe ໄດ້ປະກາດຜົນກໍາໄລແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງ.
ຫນຶ່ງໃນສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ລາຍໄດ້ຂອງ Flybe ສໍາລັບປີສິ້ນສຸດໃນວັນທີ 31 ມີນາ 2008 ເພີ່ມຂຶ້ນ 46% ເປັນ 535.9 ລ້ານປອນ, ແລະກໍາໄລກ່ອນພາສີເພີ່ມຂຶ້ນ 20 ລ້ານປອນເປັນ 35.4 ລ້ານປອນ.
ແລະໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີການເງິນນີ້ກໍ່ຍັງເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ດີ, ລາຍຮັບກ່ອນພາສີເພີ່ມຂຶ້ນ 14% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີກາຍມາເປັນ 12.2 ລ້ານປອນແລະຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.
"Flybe ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບໃນປີ 2007/08 ໃນປີ 2007/XNUMX ເຊິ່ງເປັນປີທີ່ມີການປ່ຽນແປງທຸລະກິດດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປະສົມປະສານຢ່າງສຳເລັດຜົນ ແລະຮັບຮູ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຊື້ກິດຈະການຂອງ BA Connect," ທ່ານ Jim French ປະທານ Flybe ກ່າວ. BA Connect, ສາຍການບິນພາກພື້ນທີ່ດໍາເນີນການໂດຍ BA, ໄດ້ຊື້ໃນເດືອນມີນາ XNUMX.
Flybe ມີພື້ນຖານຢູ່ທີ່ສະຫນາມບິນ Exeter ແລະປະຈຸບັນສະເຫນີຫຼາຍກວ່າ 190 ເສັ້ນທາງໃນທົ່ວເອີຣົບຈາກສະຫນາມບິນອັງກິດລວມທັງ Manchester, Birmingham, Southampton, Norwich ແລະ Belfast City. ສາຍການບິນຍັງຈະກາຍເປັນສາຍການບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນສະກັອດແລນໃນເດືອນໜ້າ ເມື່ອ Loganair ໄດ້ສ້າງຊື່ເຄື່ອງບິນຄືນໃໝ່ໃນເມືອງ Flybe livery ຫຼັງຈາກໄດ້ຕົກລົງສັນຍາ.
ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສາຍການບິນອື່ນໆໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລາຄານໍ້າມັນທີ່ເປັນສະຖິຕິ, Flybe ຍັງໄດ້ຈັດການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄ່ານໍ້າມັນທີ່ສູງໂດຍການປົກປ້ອງປະມານ 60% ຂອງຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນທັງຫມົດ. ມັນຍັງມີເຮືອບິນທີ່ຂ້ອນຂ້າງທັນສະໄຫມ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າ.
"ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນໃນປັດຈຸບັນຢູ່ທີ່ 24% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ Flybe ເປັນຕົວແທນຫນຶ່ງຂອງພາລະສ່ວນຮ້ອຍຕ່ໍາສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ. ດ້ວຍເຮືອບັນທຸກທີ່ປະຢັດນ້ຳມັນທີ່ສຸດ ແລະ ພື້ນຖານຜູ້ໂດຍສານທີ່ໜ້ອຍຂຶ້ນກັບການໃຊ້ຈ່າຍພັກຜ່ອນຕາມການຕັດສິນໃຈ, Flybe ແມ່ນສືບຕໍ່ປະຕິບັດຢ່າງແຂງແຮງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຈຸບັນ,” ພາສາຝຣັ່ງເວົ້າ.
ສາຍການບິນຍັງມີຄວາມຫມັ້ນໃຈກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານໃນໄລຍະຍາວຂອງຕົນ. "ການລວມກັນຂອງຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວຂອງພວກເຮົາ, ການປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງທີ່ສຸມໃສ່ແລະຕໍາແຫນ່ງເງິນສົດທີ່ເຂັ້ມແຂງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະເພີ່ມໂອກາດທີ່ຈະມາຢ່າງແນ່ນອນຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກໍາເຂົ້າສູ່ໄລຍະເວລາຂອງການລວມຕົວ," ຝຣັ່ງກ່າວຕື່ມວ່າ.
