ມັນໄດ້ເປັນຄວາມຈິງທີ່ຮູ້ຈັກວ່າອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້ເປັນພະຍານການຂະຫຍາຍຕົວຕົວເລກໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ເຖິງວ່າສະໜາມບິນໃໝ່ຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດງານແລ້ວ, ແຕ່ສາຍການບິນກໍມີຂໍ້ຈຳກັດໃນການສະໜອງຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ (ບໍ່ມີການໂດຍສານ) ຈາກສະໜາມບິນເຫຼົ່ານີ້. ຈິນຕະນາການຄວາມຕ້ອງການຂອງເຮືອບິນທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບິນໂດຍກົງຈາກ A ຫາ B, ກຸ່ມ Sanjay Ghoawat - ເຮືອນທຸລະກິດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນ ອິນເດຍ ດ້ວຍຫຼາຍກວ່າ 20 ສາຍຕັ້ງທຸລະກິດ, ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການບິນທີ່ມີສາຍການບິນໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ – ດາວອາກາດ.
ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Bangalore ສະຫນາມບິນສາກົນ, Star Air ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນດ້ວຍທັດສະນະທີ່ຈະຮັບໃຊ້ຄົນທົ່ວໄປ, ມີປະສົບການຄືກັບຊັ້ນທຸລະກິດ. "ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມີຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອສ້າງຄວາມສົມດູນທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງກະເປົ໋າຂອງຜູ້ຊາຍທົ່ວໄປແລະຄວາມຄາດຫວັງທີ່ລາວໄດ້ຮັບຈາກສາຍການບິນ," ຄໍາເວົ້າຂອງ Capt. Simran Singh Tiwana, CEO ຂອງ Star Air. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ໃນໄລຍະເວລາອັນເນື່ອງມາຈາກ, ພວກເຮົາມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງເຮືອຈັກເຮືອບິນທັງຫມົດເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່ເມືອງໃຫມ່,"
ແນະນໍາ Embraer ERJ-145 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນ ອິນເດຍ ໃນສາຍການບິນການຄ້າ, Star Air ໄດ້ຂຽນແຜນທີ່ຖະໜົນຢ່າງສະຫຼາດ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າໄປໄກຫຼາຍ. ມາຮອດປະຈຸ, ຍົນແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຊັ້ນທຸລະກິດທີ່ເລືອກເປັນເຮືອບິນທຸລະກິດສ່ວນຕົວ. ໂດຍເລີ່ມຈາກເຮືອບິນສອງລໍາ, ສາຍການບິນກໍາລັງວາງແຜນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ພາຍໃຕ້ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ UDAN, ເປີດຕົວໂດຍລັດຖະບານ. ຂອງ ອິນເດຍ, Star Air ໄດ້ bagged ສາມເສັ້ນທາງພາຍໃຕ້ປີກຂອງເຂົາເຈົ້າ:
Hubli - ເຮັດໃຫ້
Hubli – Hindon (Delhi)
Hubli - Tirupathi
ສາຍການບິນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍເສັ້ນທາງຂອງຕົນຈາກ Bangalore ແລະເມືອງອື່ນໆ.
ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍການບິນແມ່ນເປັນ greenhorn, ທີມງານແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍປະສົບການແລະຈິດໃຈສູງ. ນໍາພາໂດຍ Capt. Tiwana, ຜູ້ທີ່ເຊື່ອໃນການນໍາພາໂດຍຕົວຢ່າງ, ທີມງານທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສູງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍທີມງານແມ່ຂອງກຸ່ມ Sanjay Ghowatat. "ປະທານຂອງພວກເຮົາມີວິໄສທັດທີ່ຈະ ເຊື່ອມຕໍ່ອິນເດຍທີ່ແທ້ຈິງ. ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທໍາອິດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຈຸດສຸມທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາຍັງຄົງຢູ່ໃນການສະຫນອງການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ,” Capt. Tiwana ກ່າວ.
ສາຍການບິນໄດ້ຕັ້ງຂຶ້ນທັງໝົດແລ້ວ, ໂດຍຄາດວ່າຈະມີຖ້ຽວບິນທຳອິດ ກາງເດືອນກໍລະກົດ 2018. ເພື່ອຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ Star Air, ຫນຶ່ງສາມາດຕິດຕາມພວກເຂົາໃນສື່ສັງຄົມຫຼືໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຂົາ http://www.starair.in
