ສາຍການບິນ Alaska Airlines ປະກາດໃນມື້ນີ້ວ່າດຽວນີ້ ກຳ ລັງ ນຳ ໃຊ້ ໜ່ວຍ ອາກາດທີ່ໃຊ້ໂທລະສັບມືຖື ສຳ ລັບລະບາຍອາກາດ, ຄວາມເຢັນແລະຄວາມຮ້ອນຢູ່ເທິງເຮືອບິນທີ່ຈອດຢູ່ເກືອບທຸກປະຕູຂອງມັນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Seattle-Tacoma. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ປະກາດວ່າມັນໄດ້ປັບຖອຍຫລັງທັງ ໝົດ 737s ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການ ນຳ ໃຊ້ປີກປົນ. ສອງໂຄງການນີ້ແມ່ນໂຄງການລ້າສຸດໃນການລິເລີ່ມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອຮັກສາເຊື້ອໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2002, ຄວາມພະຍາຍາມເຫລົ່ານີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍລິສັດການບິນ Alaska ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຄົນ ໜຶ່ງ ໄປທາງ ໜຶ່ງ ໄມໂດຍ 17 ເປີເຊັນ. ການຫລຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊດ໌ແມ່ນເທົ່າກັບການເອົາລົດ 130,000 ຄັນອອກຈາກເສັ້ນທາງເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ປີ.
ບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ອາກາດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານໂດຍກາຊວນ, ພ້ອມດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນພື້ນດິນ, ທົດແທນການໃຊ້ ໜ່ວຍ ບໍລິການພະລັງງານຂອງເຮືອບິນ (APU), ເຊິ່ງໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນຍົນ. ໜ່ວຍ ບໍລິການທີ່ຢູ່ພື້ນດິນເຜົາຜານເຊື້ອໄຟ ໜ້ອຍ ກ່ວາ APUs ປະມານ 10 ເທົ່າ, ໝາຍ ຄວາມວ່າ ໜ່ວຍ ງານ ໃໝ່ ຈະຫຼຸດຕົ້ນທຶນແລະສ້າງປະໂຫຍດໃຫ້ແກ່ສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍການຫຼຸດການປ່ອຍກາກບອນລົງ.
ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ Sea-Tac, ການ ນຳ ໃຊ້ ໜ່ວຍ ງານທາງອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຢູ່ທີ່ປະຕູ 19 ຄາດວ່າຈະສາມາດເກັບຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຫລາຍກວ່າ 1.1 ລ້ານກາລອນຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປະຢັດບໍລິສັດໄດ້ 2.6 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີໂດຍອີງຕາມລາຄາປ້ ຳ ນ້ ຳ ປະຈຸບັນ, ວິສະວະກອນປະຕິບັດງານແລະຜູ້ຈັດການໂຄງການ. ເຖິງແມ່ນວ່າ ໜ່ວຍ ງານຈະເຜົາຜານເຊື້ອໄຟກາຊວນ, ແຕ່ການປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊຈະຖືກຫຼຸດລົງ 24 ລ້ານປອນຕໍ່ປີເນື່ອງຈາກການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອໄຟທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເງິນຝາກປະຢັດປະ ຈຳ ປີຈະຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 2.4 ລ້ານກາລອນແລະ 5.5 ລ້ານໂດລາເມື່ອມີການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຢູ່ສະຖານທີ່ອື່ນຂອງບໍລິສັດການບິນ Alaska ໃນ Anchorage, LAX, Portland ແລະ San Francisco ໃນທ້າຍປີ.
“ ສາຍການບິນ Alaska Airlines ໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການ ນຳ ໃຊ້ ໜ່ວຍ ອາກາດທີ່ໃຊ້ໃນການບິນຢູ່ພື້ນດິນເປັນເວລາປະມານສອງປີແລ້ວ. ບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ດັ່ງກ່າວມີຄວາມຮູ້ສຶກທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ດີກວ່າເກົ່າໂດຍລາຄານ້ ຳ ມັນແພງຂື້ນປະມານ 135 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ,”.
“ ສາຍການບິນລາວໄດ້ຊື້ຫລືໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດເຄື່ອນທີ່ 33 ແຫ່ງ ສຳ ລັບສະ ໜາມ ບິນ 65,000 ແຫ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 11 ໂດລາຕໍ່ ໜ່ວຍ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຈ່າຍໃຫ້ຕົວເອງໃນເວລາປະມານ XNUMX ປີ,” ຖ້າຫາກໂຄງການດັ່ງກ່າວປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ຈະມີການຊື້ຫຼາຍ ໜ່ວຍ ສຳ ລັບສະ ໜາມ ບິນອື່ນໆ. ເລີ່ມແຕ່ເດືອນກັນຍາ, ບາງ ໜ່ວຍ ງານຄົງທີ່ຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທຸກສູນ. ຫົວ ໜ່ວຍ ຄົງທີ່ແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກສະ ໜາມ ບິນແລະບໍ່ເຜົາຜານເຊື້ອໄຟຫລືຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດ.
ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, ບໍລິສັດການບິນ Alaska Airlines ກໍ່ໄດ້ ສຳ ເລັດການ ນຳ ໃຊ້ຍົນ 737 ທີ່ມີຢູ່ທັງ ໝົດ ຂອງຕົນທີ່ມີຄວາມສາມາດ ນຳ ໃຊ້ປີກປີກທີ່ປະສົມ. ເຮືອບິນ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ ລ້ວນແຕ່ຖືກສົ່ງດ້ວຍປີກປົນ.
ປີກປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນແລະຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວປະມານ 3 ເປີເຊັນ - ຫລືປະມານ 100,000 ກາລອນຕໍ່ປີຕໍ່ເຮືອບິນ. ປີກປີກແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດການບິນ Aviation Partnersia Boeing. ໃນທ້າຍປີນີ້, ບໍລິສັດການບິນ Alaska ຈະມີການບິນ 74 Next-Generation 737s ພ້ອມດ້ວຍປີກ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງ 64 ເປີເຊັນຂອງ ຈຳ ນວນເຮືອບິນທັງ ໝົດ 116 ລຳ.
ທ່ານ Joe Clark, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດການບິນ Boeing ກ່າວວ່າ“ ມາດຕະຖານ ຄຳ ໃນປີກ, ເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດອຸດສາຫະ ກຳ ແລະປະຊາຄົມໂລກຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ກາລອນໂດຍມາຮອດປະຈຸບັນດ້ວຍການປະຫຍັດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກ່ວາ 175 ລ້ານກາລອນໃນປີ 2008. ປະທານ. "ບໍ່ມີການດັດແປງເຮືອບິນອື່ນໃດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຜົນປະໂຫຍດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເຕັກໂນໂລຢີປີກປະສົມຂອງພວກເຮົາ."
ສາຍການບິນ Alaska ໄດ້ດຳເນີນການລິເລີ່ມການປະຢັດນ້ຳມັນຫຼາຍຢ່າງໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ພວກເຂົາກໍາລັງເລັ່ງການເກສີຍນອາຍຸຂອງ MD-80s ຂອງພວກເຂົາເພື່ອບິນພຽງແຕ່ 737s ທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ເຮືອບິນ MD-80 ທີ່ຍັງເຫຼືອອີກ 25 ລຳຂອງສາຍການບິນ ຈະຖືກນຳອອກໃຫ້ບໍລິການໃນວັນທີ XNUMX ສິງຫາ ແທນທີ່ຈະເປັນທ້າຍເດືອນທັນວາ ຕາມແຜນການເດີມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດຽວໃນເວລາທີ່ taxiing jets ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອປະຢັດນໍ້າມັນ.
ສາຍການບິນຕ່າງໆຍັງ ກຳ ລັງ ນຳ ໃຊ້ການ ນຳ ທາງໂດຍໃຊ້ດາວທຽມຫລາຍຂື້ນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1996, ສາຍການບິນ Alaska ໄດ້ບຸກເບີກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເອີ້ນວ່າ Performance Navigation Performance Performance. RNP ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດບິນເສັ້ນທາງໂດຍກົງຫຼາຍຂື້ນດ້ວຍຄວາມລະອຽດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຼາກຫຼາຍເນື່ອງຈາກດິນຟ້າອາກາດໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການ ນຳ ທາງເທິງເຮືອແລະເຄືອຂ່າຍດາວທຽມ ຕຳ ແໜ່ງ ໂລກ. ສາຍການບິນ ນຳ ໃຊ້ RNP ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ມີຄວາມທ້າທາຍທາງໄກແລະທາງພູມສາດໃນທົ່ວລັດ Alaska, ພ້ອມທັງຢູ່ Portland, Oregon; ຊານຟານຊິດໂກ; Palm Springs, California ແລະຢູ່ສະ ໜາມ ບິນແຫ່ງຊາດ Reagan ໃນນະຄອນຫຼວງ Washington, DC.
ພວກເຂົາຍັງໃຊ້ລົດເຂັນອາຫານທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການປັບຖີ້ມເຮືອບິນທັງ ໝົດ ດ້ວຍລົດເຂັນທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າໃນເດືອນກັນຍາປີ 2006, ສາຍການບິນລາວໄດ້ປະຢັດນ້ ຳ ມັນເກືອບ 300,000 ກາລອນຕໍ່ປີ.
ບໍລິສັດການບິນ Alaska ແລະບໍລິສັດ Horizon Air ຮ່ວມກັນໃຫ້ບໍລິການ 94 ຕົວເມືອງໂດຍມີເຄືອຂ່າຍທີ່ກວ້າງຂວາງໃນ Alaska, ເຂດລຸ່ມ 48, Hawaii, Canada ແລະ Mexico.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- “The gold standard in winglets, our technology has saved the industry and the world community more than 1 billion gallons of fuel to date with projected additional fuel savings of more than 175 million gallons in 2008,”.
- The two projects are the latest in a series of ongoing initiatives by the carrier to conserve fuel and reduce carbon emissions.
- The diesel-powered preconditioned air units, along with ground-based electrical power, replace the use of an aircraft’s onboard auxiliary power unit (APU), which runs on jet fuel.
