ສາຍການບິນ Alaska Airlines ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດ 8 ສ່ວນຮ້ອຍ

SEATTLE, WA (12 ກັນຍາ 2008) – Alaska Airlines ປະກາດໃນມື້ນີ້ວ່າມັນກໍາລັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດ 8 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ໂດຍມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ກັບຕາຕະລາງລະດູຫນາວຂອງຕົນເລີ່ມວັນທີ 9 ເດືອນພະຈິກແລະສືບຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນ 2009. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດ (ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ) ເປັນຕົວແທນ 15. ເປີເຊັນການອອກເດີນທາງຫນ້ອຍລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສາຍການບິນ Alaska ກໍາລັງຫຼຸດລົງ 9 ຫາ 10 ເປີເຊັນ.

"ການດີໃຈດຽວຕໍ່ສອງຂອງລາຄານ້ໍາມັນທີ່ເປັນສະຖິຕິແລະເສດຖະກິດທີ່ອ່ອນລົງ, ດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄດ້ພາລະຫນັກເຖິງກຸ່ມບໍລິສັດ Alaska Air ດ້ວຍການສູນເສຍ 50 ລ້ານໂດລາບົນພື້ນຖານການປັບຕົວສໍາລັບເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຢ່າງເດັດຂາດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ,” Bill Ayer, ປະທານແລະ CEO ຂອງ Alaska Air Group, ບໍລິສັດແມ່ຂອງ Alaska Airlines ແລະ Horizon Air ກ່າວ. “ພວກເຮົາກຳລັງປ່ຽນກຳນົດເວລາຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາກຳລັງບິນໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງກັບຄວາມຖີ່ ແລະເຮືອບິນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຕາຕະລາງທີ່ຫຼຸດລົງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການພະນັກງານຫນ້ອຍລົງ."

ສາຍ​ການ​ບິນ Alaska, ເຊິ່ງ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ 111 Boeing 737, ກຳ​ລັງ​ຕັດ​ກຳ​ນົດ​ເວ​ລາ​ຂອງ​ຕົນ​ເປັນ XNUMX ວິ​ທີ:

— ການ​ຍົກ​ເລີກ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຕ​່​ໍ​າ​ໃນ​ວັນ​ເສົາ​ແລະ​ວັນ​ພັກ​.

— ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຖ້ຽວ​ບິນ – ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຫນຶ່ງ​ໄປ​ກັບ​ມື້ – ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ຄວາມ​ຖີ່​ສູງ​, ລວມ​ທັງ Seattle-Bay Area ແລະ Seattle-Southern California. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະບິນໄປກັບ Seattle-San Francisco ແລະ Seattle-Los Angeles ໃນແຕ່ລະມື້ຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍເຮັດໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.

— ປະຕິບັດບາງຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງ Portland, Oregon ແລະ Bay Area ດ້ວຍຍົນ Bombardier CRJ-70 ລະດັບພາກພື້ນ 76 ຫາ 700 ບ່ອນນັ່ງ ແລະ turboprops Q400 ທີ່ບິນໂດຍ Horizon Air ແທນ Boeing 737s ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບິນໂດຍ Alaska.

— ສິ້ນສຸດການບໍລິການຕາມລະດູການໃນສາມເສັ້ນທາງເມັກຊິໂກ, ຕາມທີ່ໄດ້ປະກາດໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ລະຫວ່າງ San Francisco ແລະ Cancun, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Mazatlan ແລະ Ixtapa/Zihuatanejo. ສາຍການບິນ Alaska ສືບຕໍ່ໃຫ້ບໍລິການບັນດາຈຸດໝາຍປາຍທາງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຈາກ Los Angeles ແລະ ດໍາເນີນຖ້ຽວບິນແບບບໍ່ຢຸດຕາມລະດູການປະຈໍາວັນລະຫວ່າງ Seattle ແລະ Cancun.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຍັງຢຸດໃຫ້ບໍລິການລະຫວ່າງ Portland, Oregon ແລະ Orlando, Florida ແລະລະຫວ່າງ Vancouver, BC ແລະ San Francisco ໃນວັນທີ 24 ສິງຫາ. ສາຍການບິນ Alaska ຍັງສືບຕໍ່ບິນສອງຄັ້ງຕໍ່ມື້ລະຫວ່າງ Seattle ແລະ Orlando.

ບາງຄວາມສາມາດຈາກການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດໃຫມ່. ສາຍການບິນ Alaska ໄດ້ປະກາດໃນເດືອນພຶດສະພາທີ່ຜ່ານມາວ່າມັນຈະເປີດຕົວສອງຖ້ຽວບິນປະຈໍາວັນລະຫວ່າງ Seattle ແລະ Minneapolis / St. Paul ໃນວັນທີ 26 ເດືອນຕຸລາແລະຫນຶ່ງຖ້ຽວບິນປະຈໍາວັນລະຫວ່າງຊີແອດເທິລແລະໂຄນາ, ຮາວາຍໃນວັນທີ 17 ພະຈິກ. ການບໍລິການຕາມລະດູການສາມອາທິດລະຫວ່າງ Anchorage, Alaska ແລະ Kahului, Maui ຈະຖືກນໍາສະເຫນີໃນວັນທີ 31 ຕຸລາຫາວັນທີ 25 ເດືອນເມສາປີ 2009.

ທ່ານ Andrew Harrison, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍການວາງແຜນຂອງ Alaska Air Group ກ່າວວ່າ "ສາຍການບິນ Alaska ຈະສືບຕໍ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບການຕະຫຼາດໂດຍການຕັດຄວາມສາມາດຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຕໍ່າກວ່າແລະ ນຳ ໃຊ້ມັນຄືນ ໃໝ່ ບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າເຂັ້ມແຂງຂື້ນ," Andrew Harrison, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍການວາງແຜນຂອງ Alaska Air Group ກ່າວ.

ການຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງແຮງງານ

ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ສາຍ​ການ​ບິນ Alaska ລວມ​ເຖິງ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຫົວ​ຫນ້າ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ການ​ປະ​ກາດ​ກ່ອນ​ຫນ້າ​ນີ້​ຂອງ 80 ຕໍາ​ແຫນ່ງ. ການຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສໍາເລັດໃນເດືອນສິງຫາ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປົດຕໍາແຫນ່ງໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການກໍາຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປີດ. ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດໃນມື້ນີ້ວ່າ 850 ຫາ 1,000 ຕໍາແຫນ່ງ "ປະຕິບັດການ" ຍັງຈະຖືກກໍາຈັດ, ລວມທັງນັກບິນ, ນັກບິນ, ນັກວິຊາການໃນເຮືອບິນ, ແລະການຈອງ, ບໍລິການລູກຄ້າແລະຕົວແທນທາງລາດ.

ທ່ານ Ayer ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາເສຍໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງທີ່ໄດ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ແລະຮັບຮູ້ຄວາມຍາກລໍາບາກຂອງພະນັກງານເຫຼົ່ານີ້ແລະຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາ," Ayer ເວົ້າ. "ການກະທໍາທີ່ຍາກລໍາບາກນີ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມອຸກອັ່ງເພາະວ່າພວກເຮົາໄດ້ເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ furloughs, ແລະຄົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Alaska Airlines ທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບການບໍລິການລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ."

ເພື່ອຕອບສະຫນອງກັບສະພາບແວດລ້ອມໃນປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດໄດ້ປະຕິບັດຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການລິເລີ່ມເພື່ອປັບປຸງກໍາໄລແລະປົກປ້ອງຍອດເງິນຂອງຕົນ. ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການຂຶ້ນຄ່າໂດຍສານ, ການເພີ່ມຄ່າທຳນຽມ ແລະ ຈັດຕັ້ງການເກັບຄ່າກະເປົາເຊັກທີ່ສອງ, ດຳເນີນຂັ້ນຕອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຊົມໃຊ້ນ້ຳມັນ ແລະ ເລື່ອນ ຫຼື ລົບລ້າງໂຄງການຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ການໃຊ້ຈ່າຍເງິນທຶນ.

ທ່ານ Ayer ກ່າວວ່າ "ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ເມື່ອລວມກັບການຫັນປ່ຽນໄປເປັນເຮືອບິນ Boeing 737 ທັງໝົດທີ່ສຳເລັດແລ້ວ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາ ແຕ່ບໍ່ພຽງພໍເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼຸດຈຳນວນພະນັກງານຂອງພວກເຮົາ," Ayer ກ່າວ.

ບໍລິສັດການບິນ Alaska ກໍາລັງເຮັດວຽກກັບສະຫະພັນທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງພະນັກງານປະຕິບັດງານເພື່ອສະເຫນີໂຄງການອອກກ່ອນໄວອັນຄວນແລະເວລາຫວ່າງຫົກເດືອນຫາສອງປີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການບໍ່ສະຫມັກໃຈ. ພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈະອອກຈາກບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພະຈິກແລະສືບຕໍ່ຈົນເຖິງຕົ້ນປີ 2009.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເອື້ອຍຂອງ Alaska Airlines, Horizon Air, ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຄວາມອາດສາມາດໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ປະມານ 20 ສ່ວນຮ້ອຍເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນ 9 ສ່ວນຮ້ອຍສໍາລັບທັງຫມົດຂອງປີ 2008. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ Horizon. ລວມມີ:

- ຫຼຸດຕໍາແໜ່ງບໍລິຫານ 75 ຕໍາແໜ່ງ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ ຜ່ານການຂັດສີ ແລະ ປົດຕໍາແໜ່ງແບບສະໝັກໃຈ.

— ການ​ຫຼຸດ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ນັກ​ບິນ 94 ຕຳ​ແໜ່ງ ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ພິ​ເສດ, ການ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່​ແລະ​ໃບ​ອອກ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ນັ້ນ ແລະ​ມີ​ນັກ​ບິນ​ປະ​ມານ 40 ຄົນ​ໃນ​ເດືອນ​ພະ​ຈິກ​ນີ້.

ໃນກຸ່ມເຮັດວຽກອື່ນໆ, furloughs ໄດ້ຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງໂດຍຜ່ານໂຄງການອອກກ່ອນໄວອັນຄວນ, ໃບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງແລະການຕົບແຕ່ງ.