ຊີອີໂອຂອງສາຍການບິນ Ethiopian ເຊື່ອໃນ The New Spirit of Africa ແລະສັນຍາວ່າຈະເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດໂບອິງ

Tewolde GebreMariam, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດການບິນ Ethiopia ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການໃນມື້ນີ້.

ທ່ານໄດ້ຂຽນວ່າ:“ ມັນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງອາທິດນັບຕັ້ງແຕ່ເກີດເຫດການເສົ້າສະຫລົດໃຈຂອງສາຍການບິນເອທິໂອເປຍ 302. ຄວາມເສົ້າສະຫລົດໃຈ ສຳ ລັບຄອບຄົວຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອທີ່ເສຍຊີວິດຈະມີອາຍຸຍືນ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງຊີວິດຂອງພວກເຂົາຕະຫຼອດໄປ, ແລະພວກເຮົາທີ່ສາຍການບິນ Ethiopian Airlines ຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມເຈັບປວດຕະຫຼອດໄປ. ຂ້າພະເຈົ້າອະທິຖານວ່າພວກເຮົາທຸກຄົນສືບຕໍ່ຊອກຫາ ກຳ ລັງແຮງໃນອາທິດແລະເດືອນຂ້າງ ໜ້າ.

ປະຊາຊົນເອທິໂອເປຍຮູ້ສຶກເຊັ່ນນີ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ໃນຖານະເປັນສາຍການບິນລັດແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຮືອທຸງ ສຳ ລັບປະເທດຊາດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຖືໂຄມໄຟ ສຳ ລັບຍີ່ຫໍ້ເອທິໂອເປຍທົ່ວໂລກ. ໃນປະເທດທີ່ບາງຄັ້ງກໍ່ໂສກເສົ້າກັບສະຖານະການທາງລົບ, ອຸບັດຕິເຫດແບບນີ້ກະທົບຕໍ່ຄວາມຮູ້ສຶກພາກພູມໃຈຂອງພວກເຮົາ.

ແຕ່ຄວາມໂສກເສົ້ານີ້ຈະບໍ່ ກຳ ນົດພວກເຮົາ. ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະເຮັດວຽກກັບໂບອິງແລະເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາໃນສາຍການບິນທັງ ໝົດ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງທາງອາກາດມີຄວາມປອດໄພຍິ່ງຂຶ້ນ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນກຸ່ມການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທະວີບອາຟຣິກກາ, ພວກເຮົາເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ພຣະວິນຍານ ໃໝ່ ຂອງອາຟຣິກາແລະຈະສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າເປັນສາຍການບິນລະດັບໂລກ 4 ດາວທີ່ມີບັນທຶກຄວາມປອດໄພສູງແລະເປັນສະມາຊິກຂອງ Star Alliance. ສິ່ງນັ້ນຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ການຮ່ວມມືຢ່າງເຕັມທີ່

ການສືບສວນຂອງອຸປະຕິເຫດແມ່ນ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຢູ່, ແລະພວກເຮົາຈະຮຽນຮູ້ຄວາມຈິງ. ໃນເວລານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການຄາດເດົາວ່າແມ່ນສາເຫດໃດ. ຄຳ ຖາມຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບເຮືອບິນ B-737 MAX ຍັງຄົງບໍ່ມີ ຄຳ ຕອບ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າໃຫ້ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາວ່າຈະຮ່ວມມືຢ່າງເຕັມທີ່ແລະໂປ່ງໃສເພື່ອຄົ້ນພົບສິ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຍ້ອນວ່າມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ, ການຝຶກອົບຮົມຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ B-737 NG ແລະ B-737 MAX ທີ່ແນະ ນຳ ໂດຍ Boeing ແລະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກົມການບິນລັດຖະບານກາງສະຫະລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຝຶກອົບຮົມທີ່ໃຊ້ຄອມພິວເຕີ້, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ໄປເກີນກວ່ານັ້ນ. ຫລັງຈາກເກີດອຸປະຕິເຫດ Lion Air ໃນເດືອນຕຸລາ, ນັກບິນຂອງພວກເຮົາທີ່ບິນເຮືອບິນໂບອິງ 737 Max 8 ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບຂ່າວການບໍລິການທີ່ອອກໂດຍ Boeing ແລະ ຄຳ ສັ່ງສຸກເສີນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງອາກາດທີ່ອອກໂດຍ USA FAA. ໃນ ຈຳ ນວນ 737 ເຄື່ອງບິນແບບ ຈຳ ລອງການບິນເຕັມທີ່ພວກເຮົາເປັນເຈົ້າຂອງແລະ ດຳ ເນີນງານ, ສອງຂອງມັນແມ່ນ ສຳ ລັບ B-737 NG ແລະ B-737 MAX. ພວກເຮົາເປັນສາຍການບິນດຽວໃນອາຟຣິກກາໃນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ມີ ຈຳ ລອງການບິນເຕັມ B-XNUMX MAX. ກົງກັນຂ້າມກັບບົດລາຍງານສື່ບາງຢ່າງ, ນັກບິນຂອງພວກເຮົາທີ່ບິນແບບ ໃໝ່ ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບເຄື່ອງ ຈຳ ລອງທີ່ ເໝາະ ສົມທັງ ໝົດ.

ລູກເຮືອໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເປັນຢ່າງດີໃນເຮືອບິນ ລຳ ນີ້.

ທັນທີຫລັງຈາກເກີດອຸປະຕິເຫດແລະຍ້ອນຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບອຸບັດຕິເຫດທາງອາກາດ Lion, ພວກເຮົາໄດ້ຈອດເຮືອບິນ Max 8s ຂອງພວກເຮົາ. ພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດມື້, ຍົນ ລຳ ດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງຈອດຢູ່ທົ່ວໂລກ. ຂ້ອຍສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເລື່ອງນີ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຈົນກ່ວາພວກເຮົາມີ ຄຳ ຕອບ, ການເຮັດໃຫ້ຊີວິດ ໜຶ່ງ ອີກມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍເກີນໄປ.

ຄວາມເຊື່ອໃນ Boeing, ການບິນຂອງສະຫະລັດ

ຂໍໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຈະແຈ້ງ: ສາຍການບິນ Ethiopian ເຊື່ອໃນ Boeing. ພວກເຂົາເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາເປັນເວລາຫລາຍປີ. ຫລາຍກ່ວາສອງສ່ວນສາມຂອງເຮືອຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຮືອບິນໂບອິ້ງ. ພວກເຮົາເປັນສາຍການບິນອາຟຣິກາຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ບິນ 767, 757, 777-200LR, ແລະພວກເຮົາແມ່ນປະເທດທີ 787 ຂອງໂລກ (ຫລັງຈາກຍີ່ປຸ່ນ) ທີ່ໄດ້ ນຳ ສົ່ງເຮືອບິນ Dreamliner 737. ບໍ່ຮອດ ໜຶ່ງ ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດສົ່ງຍົນ XNUMX ລຳ ໃໝ່ XNUMX ລຳ (ອີກລຸ້ນ ໜຶ່ງ ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຍົນທີ່ຕົກລົງ). ຍົນທີ່ຕົກລົງມີອາຍຸບໍ່ຮອດ XNUMX ເດືອນ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໂສກເສົ້າກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບໍລິສັດການບິນໂບອິງແລະເອທິໂອເປຍຈະສືບຕໍ່ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນໃນອະນາຄົດ.

ພວກເຮົາຍັງມີຄວາມພູມໃຈໃນການເປັນສະມາຄົມຂອງພວກເຮົາກັບການບິນຂອງສະຫະລັດ. ປະຊາຊົນທົ່ວໄປບໍ່ຮູ້ວ່າສາຍການບິນເອທິໂອເປຍສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1945 ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກບໍລິສັດ Trans World Airlines (TWA). ໃນຊຸມປີຕົ້ນໆ, ນັກບິນ, ພະນັກງານການບິນ, ກົນຈັກແລະຜູ້ຈັດການຂອງພວກເຮົາແມ່ນພະນັກງານຂອງ TWA.

ໃນຊຸມປີ 1960, ຫລັງຈາກການມອບ - ຮັບ, TWA ໄດ້ສືບຕໍ່ໃນຄວາມສາມາດໃຫ້ ຄຳ ປຶກສາ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ສືບຕໍ່ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນຂອງອາເມລິກາ, ເຄື່ອງຈັກບິນອາເມລິກາແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງອາເມລິກາ. ກົນຈັກຂອງພວກເຮົາແມ່ນລັດຖະບານກາງບໍລິຫານການບິນ (FAA) ຮັບຮອງ.

ການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານໂດຍກົງຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງພວກເຮົາໄປສະຫະລັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ 1998, ແລະມື້ນີ້ພວກເຮົາບິນໂດຍກົງໄປອາຟຣິກກາຈາກວໍຊິງຕັນ, Newark, Chicago ແລະ Los Angeles. ລະດູຮ້ອນນີ້, ພວກເຮົາຈະເລີ່ມບິນຈາກ Houston. ຖ້ຽວບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ Miami, Los Angeles ແລະ New York.

ການເດີນທາງຂອງສະຫະລັດໄປອາຟຣິກາໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍກວ່າ 10 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ເປັນອັນດັບສອງໃນການເດີນທາງໄປເອີຣົບໃນແງ່ຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນເປີເຊັນ - ການເດີນທາງໄປອາຟຣິກາໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍກ່ວາການເດີນທາງໄປອາຊີ, ຕາເວັນອອກກາງ, ໂອເຊຍເນຍ, ອາເມລິກາໃຕ້, ອາເມລິກາກາງ ຫຼື Caribbean. ອະນາຄົດຈະສົດໃສ, ແລະສາຍການບິນເອທິໂອເປຍຈະຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການ.

ໃນເວລາບໍ່ຮອດ ໜຶ່ງ ທົດສະວັດ, ສາຍການບິນເອທິໂອເປຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າກັບຂະ ໜາດ ຂອງເຮືອ - ປະຈຸບັນພວກເຮົາມີເຮືອບິນໂບອິງ, Airbus ແລະ Bombardier 113 ລຳ ບິນໄປທີ່ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງສາກົນ 119 ໃນ 12 ທະວີບ. ພວກເຮົາມີ ໜຶ່ງ ໃນເຮືອນ້ອຍທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະ ກຳ; ອາຍຸຂອງເຮືອໂດຍສະເລ່ຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫ້າປີໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ສະເລ່ຍແມ່ນ 11 ປີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມປະລິມານຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າ, ປະຈຸບັນມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ XNUMX ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.

ໃນແຕ່ລະປີ, ວິທະຍາໄລການບິນຂອງພວກເຮົາຝຶກອົບຮົມນັກບິນຫຼາຍກວ່າ 2,000 ຄົນ, ຜູ້ຊ່ວຍບໍລິການການບິນ, ພະນັກງານ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະພະນັກງານຄົນອື່ນໆ ສຳ ລັບສາຍການບິນເອທິໂອເປຍແລະສາຍການບິນອື່ນໆໃນອາຟຣິກາ. ພວກເຮົາແມ່ນບໍລິສັດອື່ນໆທີ່ຫັນມາໃຫ້ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນ. ໃນ 5 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາໄດ້ລົງທືນຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງລ້ານໂດລາໃນການຝຶກອົບຮົມແລະໂຄງລ່າງພື້ນຖານອື່ນໆໃນຖານ Addis Ababa ຂອງພວກເຮົາ.

ພວກເຮົາຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນັກສືບສວນໃນປະເທດເອທິໂອເປຍ, ໃນສະຫະລັດແລະບ່ອນອື່ນໆເພື່ອຄິດໄລ່ສິ່ງທີ່ຜິດພາດກັບຖ້ຽວບິນ 302.

ພວກເຮົາຕັ້ງໃຈເຮັດວຽກກັບໂບອິງແລະອື່ນໆເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ຄວາມໂສກເສົ້ານີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທ້ອງຟ້າປອດໄພ ສຳ ລັບໂລກ.”