ໄມອາມີ — ຜູ້ໄປຊື້ເຄື່ອງສຳຫລັບການລ່ອງເຮືອໃນບໍ່ດົນອາດມີສິ່ງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາຫຼາຍກວ່າລາຄາ ແລະເສັ້ນທາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະສາມາດປຽບທຽບຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືກກ່າວຫາວ່າຖືກຂົ່ມຂືນ, ລັກລອບຫຼືສູນເສຍຢູ່ໃນທະເລພາຍໃຕ້ບັນຊີລາຍການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນວັນພະຫັດສໍາລັບການລົງຄະແນນສຽງໂດຍສະພາຜູ້ຕາງຫນ້າສະຫະລັດ.
ການອະນຸມັດຂອງຄະນະກໍາມະການການຂົນສົ່ງແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສະພາສູງ, ປະຕິບັດຕາມການອະນຸມັດຂອງຄະນະກໍາມະການວຽງຈັນຝົນ, ລົບລ້າງວິທີການສໍາລັບການລົງຄະແນນສຽງໃນທັງສອງສະພາບໍ່ດົນຫລັງຈາກກອງປະຊຸມໄດ້ກັບຄືນມາຈາກພັກເດືອນສິງຫາ.
ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອສຳລານໄດ້ຮັດແໜ້ນຂໍ້ຈຳກັດຕໍ່ອຸດສາຫະກຳທີ່ໄດ້ຫລົບໜີການກວດສອບເປັນເວລາດົນນານ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຄວາມສັບສົນຂອງກົດໝາຍທາງທະເລສາກົນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າການລ່ວງລະເມີດທາງເພດແມ່ນເປັນອາຊະຍາກໍາທີ່ຖືກກ່າວຫາເລື້ອຍໆທີ່ສຸດ - ແລະສະມາຊິກລູກເຮືອມັກຈະຖືກກ່າວຫາວ່າເປັນຜູ້ກະທໍາຜິດ - ກົດຫມາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຮືອແຕ່ລະລໍາມີຊຸດສືບສວນການຂົ່ມຂືນແລະຈ້າງຫຼືຝຶກອົບຮົມພະນັກງານເພື່ອຮັກສາຫຼັກຖານ.
ເຮືອຍັງຕ້ອງຖືຢາຕ້ານໄວຣັສເພື່ອຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດຕິດຕໍ່ທາງເພດສໍາພັນ, ຍົກລະດັບການເຝົ້າລະວັງວິດີໂອແລະຕິດຕັ້ງຮູ peep, latches ຄວາມປອດໄພແລະ locks ທີ່ລະອຽດອ່ອນເວລາຢູ່ໃນຫ້ອງພັກທັງຫມົດ.
Bill ສະຫນັບສະຫນູນສະມາຊິກສະພາສູງລັດ Massachusetts John Kerry ແລະທ່ານ Doris Matsui ສະມາຊິກພັກເດໂມແຄຣັດ, ທັງສອງພັກເດໂມແຄຣັດ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວຫຼັງຈາກຜູ້ປະກອບການໄດ້ແບ່ງປັນເລື່ອງການຂົ່ມຂືນ, ຄວາມໂສກເສົ້າ, ຄວາມຢ້ານກົວແລະການສູນເສຍຄົນທີ່ຮັກຢູ່ໃນທະເລ.
Ken Carver, ຜູ້ທີ່ເອົາບັນຫາມາສູ່ຄວາມສົນໃຈຂອງ Kerry, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນອົງການບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລທີ່ມີຊື່ວ່າ International Cruise Victims ຫຼັງຈາກລູກສາວຂອງລາວຫາຍຕົວໄປເທິງເຮືອໃນປີ 2005. ລາວເວົ້າວ່າລາວຖືກຕົວະແລະຖືກຫີນກ້ອນຫີນໃນຂະນະທີ່ລາວພະຍາຍາມຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບນາງ. ຜູ້ໂດຍສານຄົນອື່ນໆກໍມີເລື່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນນັ້ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຈັກພະຍານຕໍ່ໜ້າກອງປະຊຸມ.
ທ່ານ Matsui ກ່າວວ່າ "ໃນສາມປີທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບກັບຄອບຄົວຊາວອາເມຣິກັນຫລາຍຄົນເກີນໄປທີ່ໄດ້ເກີດຄວາມໂສກເສົ້າໃນລະຫວ່າງທີ່ຄວນຈະເປັນການພັກຜ່ອນທີ່ຜ່ອນຄາຍ," Matsui ເວົ້າ. "ເປັນເວລາດົນເກີນໄປ, ຄອບຄົວຊາວອາເມລິກາໄດ້ມີຄວາມສ່ຽງໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວກ່ຽວກັບເຮືອລ່ອງເຮືອ."
ອຸດສາຫະກໍາໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຄັດຄ້ານຮ່າງກົດ ໝາຍ, ແຕ່ໄດ້ປ່ຽນຈຸດຢືນໃນເດືອນນີ້. ສະມາຄົມສາກົນ Cruise Lines ກ່າວວ່າບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງບັນຊີລາຍການນີ້ແລ້ວແລະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນອາຊະຍາກໍາກັບກອງຍາມຝັ່ງ.
ທ່ານ CLIA ກ່າວໃນຖະແຫຼງການສະບັບໜຶ່ງວ່າ “ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍລ້ານຄົນໃນແຕ່ລະປີມີຄວາມສຸກກັບການພັກຜ່ອນທີ່ປອດໄພ, ແລະໃນຂະນະທີ່ເຫດການຮ້າຍແຮງແມ່ນຫາຍາກ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຫດການໜຶ່ງກໍ່ເປັນເຫດການໜຶ່ງຫຼາຍເກີນໄປ,” CLIA ກ່າວໃນຖະແຫຼງການສະບັບໜຶ່ງ. "ໃນຖານະເປັນອຸດສາຫະກໍາ, ພວກເຮົາມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອຂອງພວກເຮົາ."
ເລຂາທິການຂົນສົ່ງຈະລິເລີ່ມເວັບໄຊທ໌ໃຫມ່ທີ່ມີບົດລາຍງານການປັບປຸງປະຈໍາໄຕມາດກ່ຽວກັບຈໍານວນຂອງອາດຊະຍາກໍາ, ລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າແລະວ່າຜູ້ໂດຍສານຫຼືລູກເຮືອໄດ້ຖືກກ່າວຫາ. ແຕ່ລະສາຍການລ່ອງເຮືອຍັງຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ້າສະຖິຕິອາຊະຍາກໍາຈາກເວັບໄຊທ໌ຂອງຕົນ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະສາມາດປຽບທຽບຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືກກ່າວຫາວ່າຖືກຂົ່ມຂືນ, ລັກລອບຫຼືສູນເສຍຢູ່ໃນທະເລພາຍໃຕ້ບັນຊີລາຍການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນວັນພະຫັດສໍາລັບການລົງຄະແນນສຽງໂດຍ U.
- ເນື່ອງຈາກວ່າການລ່ວງລະເມີດທາງເພດແມ່ນເປັນອາຊະຍາກໍາທີ່ຖືກກ່າວຫາເລື້ອຍໆທີ່ສຸດ - ແລະສະມາຊິກລູກເຮືອມັກຈະຖືກກ່າວຫາວ່າເປັນຜູ້ກະທໍາຜິດ - ກົດຫມາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຮືອແຕ່ລະລໍາມີຊຸດສືບສວນການຂົ່ມຂືນແລະຈ້າງຫຼືຝຶກອົບຮົມພະນັກງານເພື່ອຮັກສາຫຼັກຖານ.
- ການອະນຸມັດຂອງຄະນະກໍາມະການການຂົນສົ່ງແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສະພາສູງ, ປະຕິບັດຕາມການອະນຸມັດຂອງຄະນະກໍາມະການວຽງຈັນຝົນ, ລົບລ້າງວິທີການສໍາລັບການລົງຄະແນນສຽງໃນທັງສອງສະພາບໍ່ດົນຫລັງຈາກກອງປະຊຸມໄດ້ກັບຄືນມາຈາກພັກເດືອນສິງຫາ.