ບ່ອນນັ່ງແບບເສດຖະກິດພິເສດ: ມີຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກເພີ່ມຂື້ນ

ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນຄາດຄະເນວ່າຮອດປີ 2035, ປະຊາຊົນເກືອບ 7.2 ຕື້ຄົນຈະເດີນທາງໂດຍທາງອາກາດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຈາກລະດັບປະຈຸບັນ 100%. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະມາຈາກອາຊີ - ປາຊີຟິກ, ໂດຍສະເພາະອິນເດຍແລະຈີນ. ອີງຕາມບໍລິສັດໂບອິງ, ໃນອີກ 20 ປີຂ້າງ ໜ້າ, ຄວາມຕ້ອງການເຮືອບິນຈະມີຫຼາຍກວ່າ 39,000 ລຳ ແລະໃນ ຈຳ ນວນນີ້; ປະມານ 15,000 ຄົນຈະມາຈາກອາຊີປາຊີຟິກ. ສະນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ ຈຳ ນວນນັກທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດເພີ່ມຂື້ນ, ສາຍການບິນຕ່າງໆຈະເບິ່ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາມີຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ເດີນທາງໄປຕາມຊັ້ນເສດຖະກິດ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຕະຫຼາດດີຂື້ນໃນໄລຍະເວລາທີ່ຄາດຄະເນ.

ສາຍການບິນຊອກຫາເພື່ອຍົກລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ານເສດຖະກິດໃນການສະ ເໜີ ລາຄາເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂາຍ

ເສດຖະກິດແລະນັກທ່ອງທ່ຽວຊັ້ນສູງດ້ານເສດຖະກິດມີ ຈຳ ນວນເພີ່ມຂື້ນແລະມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງຫຼາຍຂື້ນ ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີເສດຖະກິດແມ່ນບໍ່ດີທີ່ມີພື້ນທີ່ຂາ ໜ້ອຍ ຍ້ອນວ່າສາຍການບິນຕ້ອງການທີ່ຈະຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າໃນຫ້ອງຮຽນນີ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການບັນເທີງໃນການບິນ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຊັ້ນນີ້ແມ່ນບໍ່ມີເລີຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ສາຍການບິນຫຼາຍໆສາຍໃນມື້ນີ້ ກຳ ລັງຊອກຫາເພື່ອເພີ່ມລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຊັ້ນເສດຖະກິດໂດຍການສະ ໜອງ ພື້ນທີ່ຂາແລະທາງເລືອກໃນການບັນເທີງທີ່ດີກວ່າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Qantas ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຍ້າຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຊັ້ນເສດຖະກິດຂອງເຮືອບິນ A380 ຂອງມັນທີ່ສາມາດນັ່ງຢູ່ບ່ອນນອນໄດ້ສະບາຍ. ຄ້າຍຄືກັນ, ເວີຈິນໄອແລນແອດສະປາຍໄດ້ອອກແບບແລະປັບປ່ຽນບ່ອນນັ່ງ ໃໝ່ ໃນຊັ້ນເສດຖະກິດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນໂບອິ້ງ 747 ຂອງຕົນທີ່ບິນອອກຈາກ Glasgow, Manchester, ແລະ London ທີ່ສະ ເໜີ ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 21 ນີ້ວແລະມີສຽງສູງເຖິງ 38 ນີ້ວ. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ໂອກາດທາງທຸລະກິດທີ່ມີ ກຳ ໄລສູງ, ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງເຮືອບິນ.

ລາຍຊື່ບໍລິສັດຊັ້ນ ນຳ ໃນ ອຸດສາຫະ ກຳ ການນັ່ງເຮືອບິນ ແມ່ນ:

• ຍານອາວະກາດ Iacobucci HF
• Thomson Aero ບ່ອນນັ່ງ
• Zodiac Aerospace
• ບ່ອນນັ່ງເຮືອບິນ Acro
• ອະທິບາຍ
• Lufthansa Technik
• ເຕັກໂນໂລຢີບ່ອນນັ່ງຂອງ Embraer Aero (EAST)
• HAECO
• ບ່ອນນັ່ງເຮືອບິນ Mirus
• Zim Flugsitz
• ຍານອາວະກາດ Collins

ການມີບຸກຄົນທີ່ມີມູນຄ່າສຸດທິສູງ (HNWIs) ເພື່ອກະຕຸ້ນອຸດສາຫະ ກຳ ໃນອາເມລິກາ ເໜືອ

ດ້ວຍການສ້າງລາຍຮັບໃຫ້ໄດ້ 2.7 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2017, ອາເມລິກາ ເໜືອ ຄາດວ່າຈະມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ນັ່ງຂອງເຮືອບິນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນມີ ຈຳ ນວນຄົນທີ່ມີມູນຄ່າສຸດທິສູງໃນພາກພື້ນ. ການມີ ໜ້າ ຂອງພວກເຂົາຄາດວ່າຈະກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກທຸລະກິດທີ່ເດີນທາງໄປມາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ອີງຕາມແນວໂນ້ມຕະຫລາດຂອງເຮືອບິນ, ບ່ອນນັ່ງຫ້ອງຮຽນທຸລະກິດຈະເປັນພະຍານເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນທົດສະວັດຂ້າງ ໜ້າ ໃນອາເມລິກາ ເໜືອ. ໃນອາຊີປາຊີຟິກ, ຄວາມຊໍານານໃນການປະຕິບັດງານຂອງຜະລິດຕະພັນ OEM ເຮືອບິນເຊັ່ນ Mitsubishi ແມ່ນຄາດວ່າຈະເປັນເຊື້ອໄຟໃນຕະຫຼາດໃນພາກພື້ນໃນໄລຍະເວລາຄາດຄະເນ.

ການເພີ່ມຂື້ນຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີບ່ອນນັ່ງ ໃໝ່ ໂດຍສາຍການບິນໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນກະຕຸ້ນ

ສາຍການບິນໃຫຍ່ໆ ກຳ ລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຕັກໂນໂລຢີການນັ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະນີ້ແມ່ນການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂື້ນໃນບັນດາຜູ້ ນຳ ທີ່ ສຳ ຄັນໃນຕະຫລາດນີ້, ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2019, Etihad ໄດ້ເລືອກເອົາບ່ອນນັ່ງເຮືອບິນ Acro Aircraft ເພື່ອສະ ໜອງ ບ່ອນນັ່ງແບບເສດຖະກິດລຸ້ນ 6 ທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີບ່ອນນັ່ງແລະສະດວກສະບາຍໃນຫົວເຂົ່າ. ບາງສາຍການບິນເອງກໍ່ອອກມາພ້ອມກັບຄວາມຄິດ ໃໝ່ໆ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Lufthansa ໄດ້ພັດທະນາບ່ອນນັ່ງທີ່ກະທັດຮັດທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໃຍຕາຫນ່າງ ສຳ ລັບຫ້ອງນອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ.

AUTHOR: Deepu Bhat
ປະຈຸບັນ Deepu ກຳ ລັງເຮັດວຽກເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເນື້ອຫາໃນບໍລິສັດຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດທີ່ມີຊື່ສຽງ Fortune Business Insights.