ໄພພິບັດທີ່ລໍຄອຍມາເປັນເວລາດົນນານທີ່ນັກປະຕິບັດອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແລະນັກທ່ອງທ່ຽວ ຈຳ ນວນຫຼາຍໄດ້ລໍຄອຍທີ່ຈະຕີ Virgin Virgin ໃນທີ່ສຸດ. ຂ່າວບໍ່ດີ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທຸງຊາດຂອງປະເທດ ໜຶ່ງ ໄດ້ຖືກປະກາດໃນວັນສຸກທີ່ຜ່ານມາ, ວັນທີ 9 ມັງກອນ 2009, ໃນເວລາທີ່ໂຈະການບິນຂອງຕົນໄປທີ່ລອນດອນແລະ Johannesburg, ເສັ້ນທາງສາຍອາຟຣິກາໃຕ້ໄດ້ຖືກປະກາດ.
ການປ່ອຍຕົວທີ່ລົງນາມໂດຍຜູ້ຈັດການສື່ທາງສາຍການບິນ, Samuel Ogbogoro ກ່າວວ່າການໂຈະການມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 27 ມັງກອນ 2009.
ອີງຕາມການເປີດເຜີຍ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໂຈະການໃຫ້ບໍລິການທັງສອງຢ່າງແມ່ນເພື່ອໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດທົບທວນການ ດຳ ເນີນງານທີ່ຍາວນານທັງ ໝົດ ເຊິ່ງລວມມີການສະ ເໜີ ຜະລິດຕະພັນຂອງມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້.
“ ໃນເວລາດຽວກັນ, ຈຸດສຸມຂອງພວກເຮົາແມ່ນສຸມໃສ່ແລະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍການ ດຳ ເນີນງານການບິນພາຍໃນແລະພາກພື້ນທີ່ມີ ກຳ ໄລຂອງພວກເຮົາ. ເມື່ອການທົບທວນຜະລິດຕະພັນທີ່ຍາວໄກໄດ້ ສຳ ເລັດແລ້ວ, ພວກເຮົາແນ່ໃຈທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ຍາວນານ,” Ogbogoro ກ່າວ.
ຜູ້ບໍລິຫານການບິນ, ເພາະສະນັ້ນ, ໄດ້ຮັບປະກັນລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຂອງຕົນໃນໂຄງການ Eagleflier ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບໄລຍະທາງບິນຈາກຖ້ຽວບິນຍາວນານຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໄມລ໌ກ່າວວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງມີຢູ່.
ສາຍການບິນກ່າວວ່າມັນຂໍໂທດ ສຳ ລັບຄວາມບໍ່ສະດວກຕ່າງໆທີ່ວ່າການໂຈະດັ່ງກ່າວອາດຈະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ເຄົາລົບແລະມີແຜນການທີ່ວາງໄວ້ເພື່ອປົກປ້ອງລູກຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງອື່ນໆໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແຫຼ່ງທີ່ໃກ້ຊິດກັບສາຍການບິນບອກບາງອົງການສື່ມວນຊົນວ່າຄວາມເສຍຫາຍຄັ້ງສຸດທ້າຍເກີດຂື້ນເມື່ອທະນາຄານຂອງສາຍການບິນ, United Bank for Africa Plc [UBA] ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບໂຄງສ້າງການ ດຳ ເນີນງານ Virgin Virgin ທີ່ບັງຄັບໃຫ້ສາຍການບິນຕ້ອງຢຸດການບິນທີ່ຍາວນານໄປ ລອນດອນແລະ Johannesburg ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 27 ມັງກອນ 2009, ລໍຖ້າການທົບທວນການ ດຳ ເນີນງານສາກົນຂອງມັນ.
ການສືບສວນຕື່ມອີກໂດຍ travelafricanews.com ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ Virgin Virgin ຖືກບັງຄັບໃຫ້ໂຈະການບິນຂອງຕົນໄປ London ແລະ Johannesburg ໂດຍ UBA ເນື່ອງຈາກ ໜີ້ ສິນຂອງສາຍການບິນເພີ່ມຂື້ນເປັນເງິນຫລາຍລ້ານໂດລາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບໃນການ ດຳ ເນີນງານທີ່ບໍ່ດີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະ ຈຳ ນວນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວໄກໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ເວີຈິນໄອແລນໃນການປະຕິບັດພັນທະ ໜີ້ ສິນຂອງຕົນຕໍ່ UBA, ເຊິ່ງຖືຮຸ້ນສ່ວນ ໜ້ອຍ ກວ່າ XNUMX ເປີເຊັນໃນສາຍການບິນ.
ລາຍງານຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ UBA ຄິດວ່າຖ້າ Virgin Nigeria ປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດທຸລະກິດຂອງຕົນໂດຍການສຸມໃສ່ການບິນສັ້ນໆຂອງການບິນພາຍໃນແລະພາກພື້ນເປັນສາຍການບິນທີ່ມີລາຄາຖືກ, ມັນສາມາດເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດຂອງຕົນແລະກາຍເປັນ ກຳ ໄລໃນໄລຍະເວລາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຂ່າວດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ແປກໃຈເພາະວ່າຊາວໄນຈີເຣຍຫຼາຍຄົນຮູ້ມາດົນແລ້ວວ່າສາຍການບິນບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບສາຍການບິນ British Airway, South African Airways, ສາຍການບິນເອີຣົບແລະແມ້ກະທັ້ງ Virgin Atlantic. ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄວາມຖີ່ຂອງການໄປລອນດອນແລະອີກຫນຶ່ງໄປ Johannesburg ປະຈໍາວັນ, ມັນພຽງແຕ່ຈະບໍ່ເປັນກໍາໄລສໍາລັບສາຍການບິນ.
ນອກ ເໜືອ ຈາກການໂຈະເສັ້ນທາງສາກົນຂອງຕົນແລ້ວ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງແຜນການປັບໂຄງສ້າງທີ່ລິເລີ່ມໂດຍ UBA ຍັງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ Virgin Nigeria ຈັດວາງພະນັກງານພື້ນທີ່ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ.
ມາດຕະການອື່ນໆປະກອບມີການຕັດສິນໃຈໂດຍສາຍການບິນບໍ່ໃຫ້ຊື້ຢ່າງແທ້ຈິງໃນບັນດາເຮືອບິນລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ສັ່ງຊື້ຈາກປະເທດບຣາຊິນ. ແທນທີ່ຈະ, UBA ໄດ້ແນະ ນຳ ວ່າມັນໃຫ້ເຊົ່າພວກເຂົາພາຍໃຕ້ການຈັດສັນການເຊົ່າທີ່ປຽກຊຸ່ມເປັນວິທີການປະຢັດເງິນ.
ເວີຈິນໄອແລນໄນຈີເຣຍໄດ້ຈັດສົ່ງເຮືອບິນ ລຳ ທຳ ອິດໃນເດືອນກັນຍາປີກາຍນີ້. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ອີກສອງບ່ອນໄດ້ຖືກເລື່ອນອອກໄປຈາກບ່ອນຊຸມນຸມທີ່ລໍຖ້າການສົ່ງໄປ Virgin Virgin. ສາຍການບິນໃນປີ 2007 ໄດ້ວາງ ຄຳ ສັ່ງໃຫ້ຍົນ 10 ລຳ ຂອງ Embraer.
ນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້ແມ່ນຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະຂອງ UBA ໃຫ້ໂຈະການຂາຍຫຸ້ນ 42 ເປີເຊັນຂອງຮຸ້ນ Virgin of Virginia ໃນສາຍການບິນໄນຈີເຣຍ, ເຊິ່ງຍັງຄ້າງຄາປັບປຸງສະພາບອາກາດທາງເສດຖະກິດ.
ປະຈຸບັນບໍລິສັດເວີຈິນໄອແລນ Atlantic ຖືຮຸ້ນ 49 ເປີເຊັນໃນບໍລິສັດເວີຈິນໄນຈີເຣຍ, ແຕ່ສະແດງຄວາມປາຖະ ໜາ ຂອງຕົນທີ່ຈະຫຼຸດລົງ 42 ເປີເຊັນຂອງຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດໃນທ້າຍປີ 2007 ຜ່ານການຈັດຫາທີ່ພັກສ່ວນຕົວ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດ Virgin Atlantic ຈະສືບຕໍ່ໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານເຕັກນິກແລະການຄຸ້ມຄອງແກ່ Virgin Nigeria ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງດ້ານການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີຄວາມທະເຍີທະຍານໃນການໃຫ້ການລົງທືນຂອງຕົນ ໝົດ.
ໃນໄລຍະຊົ່ວຄາວ, ມີການໂອ້ລົມກັນວ່າ UBA ໄດ້ພົບກັບການບໍລິຫານບໍລິສັດ Virgin Atlantic ເພື່ອກວດກາຄືນຂໍ້ຕົກລົງການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກທີ່ມັນມີກັບ Virgin Nigeria ເຊິ່ງມັນຍັງເຊື່ອວ່າຂໍ້ ກຳ ນົດດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍຕໍ່ສາຍການບິນໄນຈີເຣຍແລະເຮັດໃຫ້ລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງ.
ຕອບ ຄຳ ປະກາດຂອງສາຍການບິນ, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຂອງໄນຈີເຣຍ (NTDC), ບໍລິສັດ Otunba Segun Runsewe, ອົງການທ່ອງທ່ຽວປາຍແຫຼມໃນປະເທດໃນການ ສຳ ພາດທາງໂທລະສັບກັບ travelafricanews.com, ກ່າວວ່າ, "ໄນຈີເຣຍຕ້ອງການສາຍການບິນແຫ່ງຊາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ. ການຕະຫຼາດ, ສົ່ງເສີມແລະພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຂອງອົງການຂອງຕົນ.”
ສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດອຸດສາຫະກໍາບາງຄົນ, ມັນສັບສົນວ່າຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Virgin Nigeria ລົ້ມເຫລວໃນການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງເສັ້ນທາງລອນດອນ / Lagos ຫຼື Abuja ແລະເສັ້ນທາງ Johannesburg / Lagos. ຫຼາຍຄົນໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເວີຈິນໄອຈີຂອງເວີຈິນໄອແລນແມ່ນຍ້ອນການຈັດການທີ່ບໍ່ສຸຂຸມ ແລະຄວາມບອບບາງ ພ້ອມກັບການຕໍານິເຂົາເຈົ້າວ່າໃສ່ບູລິມະສິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີທີ່ຜ່ານມາທີ່ສາຍການບິນໄດ້ ດຳ ເນີນການເສັ້ນທາງລອນດອນແລະ Johannesburg, ສາຍການບິນບໍ່ເຄີຍໄດ້ຕັດສິນໃຈດ້ານການຕະຫຼາດທີ່ ເໝາະ ສົມເລີຍ. ມັນແມ່ນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ກິດຈະ ກຳ ການສະແດງດົນຕີ, ຫຼືການສະແດງລະຄອນຜູ້ຍິງແລະນັກສະແດງໃນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທ່ອງທ່ຽວທັງພາກເອກະຊົນແລະພາກລັດໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນເຂົ້າຮ່ວມກິດຈະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ ສຳ ຄັນໃນອາຟຣິກາແລະເອີຣົບຢ່າງ ໜ້ອຍ ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ມັນສາມາດອອກມາຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຈະຊ່ວຍເພີ່ມການບໍລິການທີ່ບໍ່ມີສີສັນແລະການ ດຳ ເນີນງານ flap.
ບໍ່ແປກທີ່, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ເວີຈິນໄອແລນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຂາຍປະເທດໄນຈີເຣຍໃຫ້ແກ່ Diasporas, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນກັບສາຍການບິນອັງກິດທີ່ມີການຈັດຕັ້ງທີ່ດີຂື້ນ. ສຳ ລັບຫລາຍໆຄົນໃນ ໜັງ ສືພິມການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວໃນປະເທດໄນຈີເຣຍ, ມັນແມ່ນເລື່ອງຂອງເວລາແຕ່ບໍ່ແມ່ນວິທີການທີ່ສາຍການບິນຈະໄປຢູ່ໃນເສັ້ນທາງກ່ອນ.
ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍ, ເວີຈິນໄອແລນໄນຈີເຣຍແມ່ນສິ່ງທີ່ເຄີຍເປັນຢູ່ໃນອະດີດ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບການປົກປິດມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກສື່ມວນຊົນໃນປະເທດວ່າເປັນສາຍການບິນທີ່ບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນັກຂ່າວການບິນ.
ມີປະຊາກອນໄນຈີເຣຍປະມານ 4 ລ້ານຄົນທີ່ອາໄສຢູ່ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກຜູ້ດຽວແລະມີ ຈຳ ນວນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງໄນຈີເຣຍໃນອາຟຣິກາໃຕ້, ເປັນຫຍັງຜູ້ຂົນສົ່ງທຸງຊາດຂອງໄນຈີເຣຍບໍ່ສາມາດປະຕິບັດການຫຼາຍກວ່າການບິນທຸກໆວັນໄປສູ່ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງທີ່ກ່າວມາໄດ້?
ອ່ານລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມວ່າເປັນຫຍັງ Virgin Nigeria ລົ້ມເຫລວໃນເສັ້ນທາງລອນດອນແລະ Johannesburg ຕາມ ລຳ ດັບໂດຍເຂົ້າເບິ່ງທີ່ www.travelafricanews.com ໃນອາທິດ ໜ້າ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- Meanwhile, source close to the airline told some media organizations that the final blow came when the airline's bank, United Bank for Africa Plc [UBA], called for the restructuring of Virgin Nigeria operations that compelled the airline to suspend its long- haul flights to London and Johannesburg effective January 27, 2009, pending a review of its international operations.
- ໃນໄລຍະຊົ່ວຄາວ, ມີການໂອ້ລົມກັນວ່າ UBA ໄດ້ພົບກັບການບໍລິຫານບໍລິສັດ Virgin Atlantic ເພື່ອກວດກາຄືນຂໍ້ຕົກລົງການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກທີ່ມັນມີກັບ Virgin Nigeria ເຊິ່ງມັນຍັງເຊື່ອວ່າຂໍ້ ກຳ ນົດດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍຕໍ່ສາຍການບິນໄນຈີເຣຍແລະເຮັດໃຫ້ລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງ.
- ນອກຈາກນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບໃນການ ດຳ ເນີນງານທີ່ບໍ່ດີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະ ຈຳ ນວນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວໄກໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ເວີຈິນໄອແລນໃນການປະຕິບັດພັນທະ ໜີ້ ສິນຂອງຕົນຕໍ່ UBA, ເຊິ່ງຖືຮຸ້ນສ່ວນ ໜ້ອຍ ກວ່າ XNUMX ເປີເຊັນໃນສາຍການບິນ.
