ດ້ວຍການລົງໂທດຕໍ່ຣັດເຊຍໃນການໂຈມຕີຢ່າງໂຫດຮ້າຍຕໍ່ອູແກຣນ, ການບິນສາກົນອາດຈະກາຍເປັນຜູ້ເສຍຊີວິດໃນສົງຄາມຄັ້ງນີ້.
ດັ່ງທີ່ມັນໄດ້ສະແດງອອກມາເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີໃນອີຣ່ານທີ່ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດຊື້ອາໄຫຼ່ໄດ້, ຣັດເຊຍໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນຂະບວນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນປອມເພື່ອຮັກສາເຮືອບິນ Airbus ແລະ Boeings ຂອງຕົນ.
Rosaviatsiya, ອົງການການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງລັດຖະບານກາງລັດເຊຍ, ໄດ້ອອກໃບຢັ້ງຢືນໃຫ້ຫ້າບໍລິສັດລັດເຊຍເພື່ອພັດທະນາຊິ້ນສ່ວນສໍາລັບເຮືອບິນຕ່າງປະເທດ;
Harry Boneham, ນັກວິເຄາະອາວະກາດຢູ່ GlobalData, ບໍລິສັດດ້ານຂໍ້ມູນແລະການວິເຄາະຊັ້ນນໍາ, ສະເຫນີບົດສະຫຼຸບຂອງລາວ.ws. Global Data ແມ່ນບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາທີ່ເປັນມິດກັບຣັດເຊຍ ຫຼື ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຢູ່ໃນການາດາ.
"ໃບຢັ້ງຢືນຂອງ Rosaviatsiya ສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນຕໍ່ການເດີນທາງລະຫວ່າງລັດເຊຍແລະຕາເວັນຕົກໃນໄລຍະກາງ. ເຮືອບິນຕ່າງປະເທດ ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນອັດຕາສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງກຳປັ່ນເຮືອບິນປີກຄົງທີ່ທາງການຄ້າຂອງຣັດເຊຍໂດຍ Airbus ແລະ Boeing ກວມເອົາ 73.3% ໃນປີ 2021, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດເຮືອບິນສະຫະປະຊາຊາດຣັດເຊຍກວມເອົາ 26.7%, GlobalData.
“ແນວໃດກໍດີ, ຣັດເຊຍຍັງບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນອາໄຫຼ່ຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ ຍ້ອນການລົງໂທດທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນປະເທດແລະໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ເພື່ອພັດທະນາຂອງຕົນ.
“ການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນຜະລິດຕະພັນຂອງລັດເຊຍ ອາດຈະປະນິປະນອມຄວາມເໝາະສົມຂອງເຮືອບິນທີ່ປັບປຸງໃນສາຍຕາຂອງບັນດາຜູ້ຄວບຄຸມຝ່າຍຕາເວັນຕົກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຂອງຕາເວັນຕົກອາດຈະດໍາເນີນການທາງກົດຫມາຍຕໍ່ກັບຄູ່ຮ່ວມງານລັດເຊຍຂອງພວກເຂົາເນື່ອງຈາກການລະເມີດລິຂະສິດ, ເຊິ່ງອາດຈະຊັກຊ້າຫຼືຂັດຂວາງຜູ້ຄວບຄຸມຈາກການຢັ້ງຢືນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດໂດຍລັດເຊຍ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ກອງທັບເຮືອຂອງລັດເຊຍ ທີ່ຜະລິດໂດຍຕາເວັນຕົກຂອງຕາເວັນຕົກ ຄົງຈະບໍ່ຖືກຮັບຮອງໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ໃນໄລຍະກາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າສົງຄາມຈະຢຸດຕິລົງ ແລະ ການລົງໂທດຈະຖືກລົບລ້າງ, ຣັດເຊຍຈະຖືກຮັກສາໄວ້ໃນຮູບແບບການໂດດດ່ຽວຢ່າງແທ້ຈິງຍ້ອນບໍ່ມີເຮືອບິນທີ່ຮັບຮອງ.
“ນອກນັ້ນ, ຄວາມຫວັງຂອງຜູ້ເຊົ່າສາກົນທີ່ຈະຟື້ນຟູຍົນປະມານ 500 ລຳທີ່ເຊົ່າໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະກອບການລັດເຊຍ ປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກກວ່າ. ການລົງໂທດໄດ້ສັ່ງໃຫ້ຜູ້ນ້ອຍຫຼາຍຄົນຢຸດຕິຂໍ້ຕົກລົງຂອງພວກເຂົາເຈົ້າກັບບັນທຸກເຮືອບິນຣັດເຊຍ ແລະຢຸດເຊົາຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະກູ້ເອົາເຮືອບິນຂອງເຂົາເຈົ້າຄືນຈາກຣັດເຊຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍົນໂດຍສານຂອງຕ່າງປະເທດຫຼາຍຮ້ອຍລຳໄດ້ບິນຕາມເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດຂອງຣັດເຊຍ, ພາຍຫຼັງການປ່ຽນແປງກົດໝາຍໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດຂຶ້ນທະບຽນຍົນໃນຣັດເຊຍຄືນໃໝ່ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບຫຼັກຖານການຖອນຕົວຈາກທະບຽນກ່ອນໜ້ານີ້. ນີ້ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຕໍ່ສາຍພົວພັນລະຫວ່າງຜູ້ນ້ອຍແລະຜູ້ດຳເນີນການລັດເຊຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເບິ່ງຄືວ່າເຮືອບິນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຕ່າງປະເທດ, ຖືລັດເຊຍຈະຖືກດັດແປງ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ໃນພາກຕາເວັນຕົກ.
"ດ້ວຍຜູ້ຜະລິດພາຍໃນທີ່ພິການຈາກການລົງໂທດແລະຊື່ສຽງຂອງ radioactive ກັບຜູ້ນ້ອຍຈາກສາກົນ, ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າຜູ້ປະກອບການລັດເຊຍອາດຈະຫັນໄປສູ່ການຊື້ເຮືອບິນປີກປີກທາງການຄ້າຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ບິນທົ່ວໂລກ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນໃນປະເທດຈີນຫຼືບໍລິສັດ Brazilian Embraer ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ການຈັດສົ່ງຈະບໍ່ທັນທີທັນໃດແລະແມ້ກະທັ້ງເຫຼົ່ານີ້ລວມເອົາພາກສ່ວນຕາເວັນຕົກໃນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ."