ເປັນຫຍັງ Airbus ແລະ Boeing ດຽວນີ້ບິນດ້ວຍອາໄຫຼ່ປອມທີ່ຕິດຕັ້ງ

ຣັດເຊຍຈະ 'ຈ່າຍ' ສໍາລັບເຮືອບິນ Boeing ແລະ Airbus ທີ່ຖືກລັກເປັນຮູເບີນ
ຣັດເຊຍຈະ 'ຈ່າຍ' ສໍາລັບເຮືອບິນ Boeing ແລະ Airbus ທີ່ຖືກລັກເປັນຮູເບີນ
ຮູບແທນຕົວຂອງ Juergen T Steinmetz
ຂຽນ​ໂດຍ ຍອດນິ T Steinmetz

ດ້ວຍ​ການ​ລົງ​ໂທດ​ຕໍ່ຣັດ​ເຊຍ​ໃນ​ການ​ໂຈມ​ຕີ​ຢ່າງ​ໂຫດ​ຮ້າຍ​ຕໍ່​ອູ​ແກຣນ, ການບິນ​ສາກົນ​ອາດ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ຜູ້​ເສຍ​ຊີວິດ​ໃນ​ສົງຄາມ​ຄັ້ງ​ນີ້.

ດັ່ງທີ່ມັນໄດ້ສະແດງອອກມາເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີໃນອີຣ່ານທີ່ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດຊື້ອາໄຫຼ່ໄດ້, ຣັດເຊຍໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນຂະບວນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນປອມເພື່ອຮັກສາເຮືອບິນ Airbus ແລະ Boeings ຂອງຕົນ.

Rosaviatsiya, ອົງການການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງລັດຖະບານກາງລັດເຊຍ, ໄດ້ອອກໃບຢັ້ງຢືນໃຫ້ຫ້າບໍລິສັດລັດເຊຍເພື່ອພັດທະນາຊິ້ນສ່ວນສໍາລັບເຮືອບິນຕ່າງປະເທດ;

Harry Boneham, ນັກວິເຄາະອາວະກາດຢູ່ GlobalData, ບໍລິສັດດ້ານຂໍ້ມູນແລະການວິເຄາະຊັ້ນນໍາ, ສະເຫນີບົດສະຫຼຸບຂອງລາວ.ws. Global Data ແມ່ນບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາທີ່ເປັນມິດກັບຣັດເຊຍ ຫຼື ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຢູ່ໃນການາດາ.

"ໃບຢັ້ງຢືນຂອງ Rosaviatsiya ສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນຕໍ່ການເດີນທາງລະຫວ່າງລັດເຊຍແລະຕາເວັນຕົກໃນໄລຍະກາງ. ເຮືອບິນຕ່າງປະເທດ ​ໂດຍ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ເປັນ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ​ເຮືອບິນ​ປີກ​ຄົງ​ທີ່​ທາງ​ການ​ຄ້າ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ​ໂດຍ Airbus ​ແລະ Boeing ກວມ​ເອົາ 73.3% ​ໃນ​ປີ 2021, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ບໍລິສັດ​ເຮືອບິນ​ສະຫະ​ປະຊາ​ຊາດ​ຣັດ​ເຊຍ​ກວມ​ເອົາ 26.7%, GlobalData. 

“ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ຣັດ​ເຊຍ​ຍັງ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ອາ​ໄຫຼ່​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ໄດ້ ຍ້ອນ​ການ​ລົງ​ໂທດ​ທີ່​ໄດ້​ວາງ​ອອກ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ແລະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຊຸກ​ຍູ້​ເພື່ອ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ຕົນ. 

“ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຊິ້ນ​ສ່ວນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຂອງ​ລັດ​ເຊຍ ອາດ​ຈະ​ປະ​ນິ​ປະ​ນອມ​ຄວາມ​ເໝາະ​ສົມ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ປັບ​ປຸງ​ໃນ​ສາຍ​ຕາ​ຂອງ​ບັນ​ດາ​ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ​ຝ່າຍ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຂອງຕາເວັນຕົກອາດຈະດໍາເນີນການທາງກົດຫມາຍຕໍ່ກັບຄູ່ຮ່ວມງານລັດເຊຍຂອງພວກເຂົາເນື່ອງຈາກການລະເມີດລິຂະສິດ, ເຊິ່ງອາດຈະຊັກຊ້າຫຼືຂັດຂວາງຜູ້ຄວບຄຸມຈາກການຢັ້ງຢືນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດໂດຍລັດເຊຍ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ກອງທັບເຮືອຂອງລັດເຊຍ ທີ່ຜະລິດໂດຍຕາເວັນຕົກຂອງຕາເວັນຕົກ ຄົງຈະບໍ່ຖືກຮັບຮອງໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ໃນໄລຍະກາງ. ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ສົງຄາມ​ຈະ​ຢຸດຕິ​ລົງ ​ແລະ ການ​ລົງ​ໂທດ​ຈະ​ຖືກ​ລົບ​ລ້າງ, ຣັດ​ເຊຍ​ຈະ​ຖືກ​ຮັກສາ​ໄວ້​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ໂດດ​ດ່ຽວ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ​ຍ້ອນ​ບໍ່​ມີ​ເຮືອບິນ​ທີ່​ຮັບຮອງ. 

“ນອກ​ນັ້ນ, ຄວາມ​ຫວັງ​ຂອງ​ຜູ້​ເຊົ່າ​ສາກົນ​ທີ່​ຈະ​ຟື້ນ​ຟູ​ຍົນ​ປະມານ 500 ລຳ​ທີ່​ເຊົ່າ​ໃຫ້​ແກ່​ຜູ້​ປະກອບ​ການ​ລັດ​ເຊຍ ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ຢູ່​ຫ່າງ​ໄກ​ສອກຫຼີກ​ກວ່າ. ການ​ລົງ​ໂທດ​ໄດ້​ສັ່ງ​ໃຫ້​ຜູ້​ນ້ອຍ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ຢຸດ​ຕິ​ຂໍ້​ຕົກ​ລົງ​ຂອງ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ກັບ​ບັນ​ທຸກ​ເຮືອ​ບິນ​ຣັດ​ເຊຍ ແລະ​ຢຸດ​ເຊົາ​ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຈະ​ກູ້​ເອົາ​ເຮືອ​ບິນ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຄືນ​ຈາກ​ຣັດ​ເຊຍ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຍົນ​ໂດຍສານ​ຂອງ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ລຳ​ໄດ້​ບິນ​ຕາມ​ເສັ້ນທາງ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ, ພາຍຫຼັງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ກົດໝາຍ​ໄດ້​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ຜູ້​ປະກອບ​ການ​ສາມາດ​ຂຶ້ນ​ທະບຽນ​ຍົນ​ໃນ​ຣັດ​ເຊຍ​ຄືນ​ໃໝ່​ໂດຍ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຫຼັກ​ຖານ​ການ​ຖອນ​ຕົວ​ຈາກ​ທະບຽນ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້. ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທີ່​ໄດ້​ສ້າງ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ຕໍ່​ສາຍ​ພົວ​ພັນ​ລະ​ຫວ່າງ​ຜູ້​ນ້ອຍ​ແລະ​ຜູ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ລັດ​ເຊຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເບິ່ງຄືວ່າເຮືອບິນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຕ່າງປະເທດ, ຖືລັດເຊຍຈະຖືກດັດແປງ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ໃນພາກຕາເວັນຕົກ. 

"ດ້ວຍຜູ້ຜະລິດພາຍໃນທີ່ພິການຈາກການລົງໂທດແລະຊື່ສຽງຂອງ radioactive ກັບຜູ້ນ້ອຍຈາກສາກົນ, ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າຜູ້ປະກອບການລັດເຊຍອາດຈະຫັນໄປສູ່ການຊື້ເຮືອບິນປີກປີກທາງການຄ້າຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ບິນທົ່ວໂລກ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນໃນປະເທດຈີນຫຼືບໍລິສັດ Brazilian Embraer ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ການຈັດສົ່ງຈະບໍ່ທັນທີທັນໃດແລະແມ້ກະທັ້ງເຫຼົ່ານີ້ລວມເອົາພາກສ່ວນຕາເວັນຕົກໃນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ."

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຮູບແທນຕົວຂອງ Juergen T Steinmetz

ຍອດນິ T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວຕັ້ງແຕ່ລາວເປັນໄວລຸ້ນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ (1977).
ລາວກໍ່ຕັ້ງ eTurboNews ໃນປີ 1999 ເປັນ ໜັງ ສືພິມຂ່າວທາງອິນເຕີເນັດ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ.

ຈອງ
ແຈ້ງການຂອງ
ບຸກຄົນທົ່ວໄປ
0 ຄວາມຄິດເຫັນ
ຄຳ ຕິຊົມ Inline
ເບິ່ງ ຄຳ ເຫັນທັງ ໝົດ
0
ຢາກຮັກຄວາມຄິດຂອງທ່ານ, ກະລຸນາໃຫ້ ຄຳ ເຫັນ.x
()
x
ແບ່ງປັນໃຫ້...