ທັດສະນະຈະແຕກຕ່າງຈາກບ່ອນອື່ນ.
ປີນຂຶ້ນຜ່ານເມກໃນອັດຕາທີ່ໄວກວ່າຄວາມໄວຂອງສຽງ, ທ້ອງຟ້າຈະມືດລົງເປັນສີຟ້າເລິກ ແລະ ຈາກນັ້ນກໍກາຍເປັນສີດຳ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຂອບເຂດພູເຂົາ, ແຄມຝັ່ງທະເລແລະຕົວເມືອງທັງຫມົດຈະປ່ຽນເປັນຈຸດສຸມໃສ່ໃນຂະນະທີ່ຂອບຟ້າໂຄ້ງລົງຮອບທາງໂຄ້ງຂອງໂລກ - ຜ້າມ່ານບາງໆຂອງຊັ້ນບັນຍາກາດຂອງມັນສ່ອງແສງຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງຂອງດາວ.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາຫນັກ.
"ມັນເປັນພຽງແຕ່ການປ່ຽນແປງຊີວິດ," Col. Richard Searfoss, ຜູ້ບັນຊາການຍານຮັບບໍານານຂອງອົງການ NASA ກ່າວ. ການເຊື່ອມຕໍ່.”
ທັດສະນີຍະພາບຂອງໂລກຈາກອາວະກາດນອກເປັນສາຍຕາທີ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງມະນຸດຊາດມີພຽງແຕ່ສອງສາມຮ້ອຍຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ເຄີຍເຫັນ. ແຕ່ວ່າໃນໄວໆນີ້ ອາດຈະປ່ຽນແປງໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວອະວະກາດເກືອບບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ ໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງຊ້າໆ ໃນອັນທີ່ນັກວິເຄາະບາງຄົນຄາດຄະເນວ່າ ອາດຈະເປັນວິສາຫະກິດມູນຄ່າຕື້ໂດລາທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍພັນຄົນໃນທ້າຍທົດສະວັດໜ້າ.
"ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍຸກທອງຂອງການບິນອະວະກາດ," Peter Diamandis, ປະທານຂອງ X Prize Foundation, ເຊິ່ງໄດ້ມອບລາງວັນ 10 ລ້ານໂດລາ Ansari X ໃນປີ 2004 ສໍາລັບການບິນມະນຸດຄັ້ງທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກເອກະຊົນໄປສູ່ຂອບຂອງອາວະກາດ." ເມື່ອເບິ່ງຄືນອີກພັນປີຈາກນີ້, ນີ້ຈະເປັນໄລຍະເວລາທີ່ມະນຸດຊາດໄດ້ຍ້າຍອອກຈາກດາວເຄາະຢ່າງບໍ່ສາມາດຖອນຄືນໄດ້.”
ທ່ານ John Gedmark, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານຂອງສະຫະພັນ Spaceflight ສ່ວນບຸກຄົນ, ສະມາຄົມການຄ້າທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນອະວະກາດກ່າວວ່າ, ເບິ່ງຄືນໃນປະມານສິບປີ, ແລະແນວຄວາມຄິດຂອງການສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວໄປສູ່ອາວະກາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນນິຍາຍວິທະຍາສາດຫຼາຍກ່ວາແຜນການທຸລະກິດທີ່ມີປະໂຫຍດ.
ທ່ານ Gedmark ກ່າວວ່າ "ບໍ່ມີໃຜເຄີຍຄິດວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຈິງແທ້ໆ," Gedmark ເວົ້າ.
ແຕ່ຄວາມຮັບຮູ້ດັ່ງກ່າວເລີ່ມມີການປ່ຽນແປງໃນປີ 2001 ເມື່ອມະຫາເສດຖີຊາວອາເມຣິກັນ ທ່ານ Dennis Tito ກາຍເປັນອັນທີ່ເອີ້ນວ່ານັກທ່ອງ ທ່ຽວອະວະກາດຄົນທຳອິດຂອງໂລກ ທີ່ເດີນທາງດ້ວຍຍານ Soyuz ຂອງຣັດເຊຍ ໄປສະຖານີອະວະກາດນາໆຊາດ ດ້ວຍລາຄາປະມານ 20 ລ້ານໂດລາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມີນັກທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມຂຶ້ນ XNUMX ຄົນ.
ອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຄວາມສົນໃຈແລະການລົງທຶນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຜູ້ປະກອບການເຊັ່ນ: ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ Microsoft Paul Allen, ຜູ້ທີ່ໃຫ້ທຶນໃນການພັດທະນາ SpaceShipOne, ຜູ້ຊະນະລາງວັນ Ansari X, ແລະມະຫາເສດຖີອັງກິດ Richard Branson, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວອະວະກາດ. Virgin Galactic.
ທ່ານ Gedmark ກ່າວວ່າ "ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ກິດຈະກໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ແລະສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ແລະມີຄວາມສອດຄ່ອງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ,". "ຕອນນີ້ທ່ານມີບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼາຍດ້ານເພື່ອໃຫ້ຄົນເຂົ້າໄປໃນອາວະກາດ."
ປະຈຸບັນມີຄວາມພະຍາຍາມທ່ອງທ່ຽວອະວະກາດຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງສິບແຫ່ງໃນທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະເໜີປະສົບການຕ່າງໆ ຕັ້ງແຕ່ການບິນໄປເຖິງຂອບເຂດຂອງອາວະກາດ ຈົນເຖິງການຝຶກຊ້ອມນັກບິນອາວະກາດຢູ່ເກາະເຂດຮ້ອນ.
ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດສ້າງພູມສັນຖານທີ່ຫລາກຫລາຍຂອງຄວາມຮູ້ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ດ້ານການເງິນແລະແນວຄວາມຄິດທີ່ທຸລະກິດ, ພວກເຂົາທັງຫມົດມີເປົ້າຫມາຍທົ່ວໄປຫນຶ່ງ: ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເອົາຊະນະສິ່ງທີ່ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນຊາຍແດນສຸດທ້າຍຂອງມະນຸດ - ຈັກກະວານ.
ທ່ານ Eric Anderson, ປະທານບໍລິສັດ Space Adventures Ltd., ທີ່ຮັບຜິດຊອບການຈັດແຈງການເດີນທາງຂອງພົນລະເຮືອນໄປສະຖານີອະວະກາດ Soyuz ກ່າວວ່າ "ຊະນິດຂອງມະນຸດແມ່ນກ່ຽວກັບການວິວັດທະນາການ ແລະກຳລັງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ." "ພື້ນທີ່ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຊັບພະຍາກອນທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງພວກເຮົາດີຂຶ້ນ."
ເດືອນຕຸລານີ້, Richard Garriott, ຜູ້ພັດທະນາເກມຄອມພິວເຕີແລະລູກຊາຍຂອງອະດີດນັກອາວະກາດ NASA Owen Garriott, ມີກໍານົດຈະກາຍເປັນລູກຄ້າຄົນທີ XNUMX ຂອງ Space Adventures ທີ່ຈະອອກຈາກດາວເຄາະ, ຕາມດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານທີ XNUMX ທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ລະບຸຕົວໃນເດືອນເມສາຕໍ່ໄປ.
Space Adventures ຍັງວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງທ່າເຮືອອະວະກາດທາງການຄ້າຢູ່ໃກ້ກັບ Dubai ແລະໃນສິງກະໂປ. ແຕ່ Anderson ກ່າວວ່າບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ໄປກ່ຽວຂ້ອງກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຢູ່ຂ້າງນອກ - ການເດີນທາງໄປຫາດວງຈັນ.
ດ້ວຍລາຄາ 100 ລ້ານໂດລາຕໍ່ທີ່ນັ່ງ, ນັກທ່ອງທ່ຽວ XNUMX ຄົນ ແລະນັກບິນຈະໃຊ້ເວລາປະມານ XNUMX ອາທິດຂຶ້ນຍານອາວະກາດຣັດເຊຍ ທີ່ມີການດັດແປງ ມີໂອກາດທີ່ຈະເຫັນໂລກຂຶ້ນຈາກວົງໂຄຈອນຂອງດວງຈັນ ແລະ ລ່ອງເຮືອອ້ອມຮອບດວງຈັນ. ການເດີນທາງຈະເປີດຕົວໃນເວລາທີ່ສັນຍາໄດ້ຖືກສໍາເລັດກັບນັກທ່ອງທ່ຽວ, Space Adventures ກ່າວ.
ການທ່ອງທ່ຽວອະວະກາດ Suborbital ຍັງມີກຳນົດທີ່ຈະອອກເດີນທາງໃນໄວໆນີ້.
ໃນລາຄາ 200,000 ໂດລາ, ຜູ້ໂດຍສານ Virgin Galactic ຈະຜ່ານການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍມື້ກ່ອນທີ່ຈະບິນສອງຊົ່ວໂມງໄປສູ່ຂອບຂອງອາວະກາດ - 70 ໄມເຫນືອລະດັບນ້ໍາທະເລ. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ບໍລິສັດກ່າວວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານຈະມີປະສົບການກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາຫນັກແລະເຫັນທັດສະນະຂອງໂລກທີ່ກວ້າງ 1,000 ໄມໄປໃນທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ.
Will Whitehorn, ປະທານບໍລິສັດ Virgin Galactic, ກ່າວວ່າບໍລິສັດໄດ້ເກັບກໍາເງິນຝາກ 35 ລ້ານໂດລາຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວໃນອາວະກາດ 250 ຄົນ. ລາວເວົ້າອີກວ່າ 80,000 ຄົນໄດ້ລົງທະບຽນດອກເບ້ຍກັບບໍລິສັດ.
ທ່ານ Whitehorn ກ່າວວ່າ "ຕົວເລກດັ່ງກ່າວໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນເດືອນຕໍ່ເດືອນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພວກເຮົາກໍ່ສ້າງເຕັກໂນໂລຢີສໍາເລັດຮູບ," Whitehorn ກ່າວ.
ເວີຈິນໄອແລນຈະເລີ່ມທົດສອບ WhiteKnightTwo ໃນລະດູຮ້ອນນີ້, Whitehorn ກ່າວ. ຍານບັນທຸກຍານບໍລິສັດຈະຂັບເຮືອຂ້າມຟາກ SpaceShipTwo ທີ່ມີແບບຈຳລອງຫຼັງຈາກ Ansari X ຜູ້ໄດ້ຮັບລາງວັນ SpaceShipOne, 50,000 ຟຸດຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າກ່ອນຈະປ່ອຍມັນ.
ທ່ານ Whitehorn ກ່າວວ່າ "ເມື່ອພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບພຽງພໍແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະເອົາຍານອະວະກາດໄວ້ໃຕ້ມັນ."
ບໍລິສັດອື່ນໆແມ່ນຍັງໂດດໃນການແຂ່ງຂັນອະວະກາດ suborbital.
ໃນເດືອນມີນາ, ບໍລິສັດ XCOR Aerospace ທີ່ມີສຳນັກງານຕັ້ງຢູ່ລັດຄາລິຟໍເນຍ ໄດ້ປະກາດແຜນການສ້າງກຳປັ່ນ Lynx, ເປັນກຳປັ່ນບັ້ງໄຟ 100,000 ບ່ອນນັ່ງ ເຊິ່ງຈະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນສູ່ບັນຍາກາດໃນລາຄາປະມານ XNUMX ໂດລາ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຈະເປັນຂະຫນາດຂອງເຮືອບິນທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍ, ສາມາດບິນໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ມື້.
ແລະໃນປີກາຍນີ້, ບໍລິສັດການບິນອະວະກາດຍັກໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ EADS ໄດ້ປະກາດແຜນການສໍາລັບພະແນກອາວະກາດ Astrium ຂອງຕົນເພື່ອພັດທະນາສາຍຂອງເຮືອບິນ suborbital ເພື່ອຕອບສະຫນອງຕະຫຼາດການທ່ອງທ່ຽວອະວະກາດທີ່ມັນຄາດຄະເນວ່າອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 15,000 ຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ປີໃນປີ 2020.
"ຕະຫຼາດຢູ່ທີ່ນັ້ນ," Robert Laine, ຫົວຫນ້າດ້ານວິຊາການຂອງ EADS Astrium ກ່າວວ່າ "ຄໍາຖາມແມ່ນວິທີການສ້າງຍົນທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຕະຫຼາດນັ້ນແລະເຂົ້າໃຈວ່າຜົນກໍາໄລໃດທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້."
editioncnncom
