The Pride of Hawai'i ສິ້ນສຸດການບໍລິການການລ່ອງເຮືອລະຫວ່າງປະເທດປະຈໍາອາທິດໃນມື້ນີ້ແລະເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງຕົນສໍາລັບການມອບຫມາຍໃຫມ່ໃນເອີຣົບ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕື່ນຕົວຂອງມັນສູນເສຍໂອກາດທາງເສດຖະກິດທີ່ອາດຈະມີມູນຄ່າເຖິງ 542 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີ, ອີງຕາມການວິເຄາະຂອງລັດ.
ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງ Hawai'i - ມີຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານເຕັມທີ່ 2,466 - ສາມາດກວມເອົາເກືອບ 140,000 ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນປີຫນຶ່ງ, Pearl Imada Iboshi ນັກເສດຖະສາດຂອງລັດກ່າວວ່າ.
"ຍ້ອນໄລຍະເວລາສະເລ່ຍຂອງການພັກເຊົາແລະການໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຄົນຕໍ່ມື້ໃນປີ 2006, ຖ້າບໍ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວເຫຼົ່ານັ້ນມາຈາກການອອກຈາກຄວາມພາກພູມໃຈຂອງ Hawai'i, ການສູນເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນ $ 368.8 ລ້ານ. ,” Iboshi ເວົ້າ. ນາງກ່າວວ່າ "ການນໍາໃຊ້ຕົວຄູນເພື່ອເບິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສດຖະກິດ, ມັນອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າການສູນເສຍຜົນຜະລິດ 542 ລ້ານໂດລາແລະ 5,000 ວຽກເຮັດງານທໍາ," ນາງເວົ້າວ່າ.
Hilo, Hawai'i, ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ Tony DeLellis ຈະຮູ້ສຶກເຖິງການສູນເສຍ. ທ່ານກ່າວວ່າທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລາວໄດ້ເຕີບໂຕພ້ອມກັບ NCL ອາເມລິກາ, ແລະຈະຮູ້ສຶກເຖິງຜົນກະທົບ. “ມັນແມ່ນເຮືອທີ່ຮັບປະກັນວ່າຈະມາເຖິງມື້ຫນຶ່ງຕໍ່ອາທິດ. ນັ້ນແມ່ນ 2,200 ແຂກທີ່ພວກເຮົາຈະພາດໃນແຕ່ລະອາທິດ,” ລາວເວົ້າ.
ລາວເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວທີ່ເອີ້ນວ່າ KapohoKine Adventures ທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການທ່ອງທ່ຽວແບບຟຸ່ມເຟືອຍຂອງກຸ່ມຂະຫນາດນ້ອຍ - ໃນພາຫະນະກິລາແລະລົດຕູ້ - ໄປຫາສະຖານທີ່ທາງນອກ. ບໍລິສັດມີພະນັກງານ 11 ຄົນ ແລະ ແລ່ນເຮືອ 2004 ຄົນ; ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ XNUMX ດ້ວຍພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຍານພາຫະນະ.
ຊຸມຊົນ HILO ສູນເສຍ
ໃນຂະນະທີ່ທຸລະກິດຂອງລາວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ທ່ານກ່າວວ່າຊຸມຊົນ Hilo ທັງຫມົດຮູ້ສຶກວ່າມີຜົນກະທົບບາງຢ່າງຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວເຮືອ. ທ່ານ DeLellis ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນພື້ນຖານທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າທີ່ຫຼາຍຄົນຄິດ," ເພາະວ່າບໍລິສັດຂອງລາວຊື້ອາຫານແລະອາຍແກັສ, ຈ່າຍຄ່າສ້ອມແປງລົດແລະອື່ນໆ. ພະນັກງານຂອງລາວໃຊ້ເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຊຸມຊົນເພື່ອຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຊື້ສິ່ງຈໍາເປັນ, ໄປເບິ່ງຮູບເງົາ, ສູນການຄ້າ, ແລະອື່ນໆ.
ໃນປີກາຍນີ້, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວທີ່ໄປທ່ຽວເກາະຮາວາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20.6% ຂຶ້ນເປັນ 501,698 ຄົນ, ອີງຕາມກະຊວງການຄ້າ, ພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງລັດ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວລວມມີຜູ້ໂດຍສານທີ່ບິນໄປລັດເພື່ອຂຶ້ນກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວ ຫຼືມາໂດຍກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາຢ້ຽມຢາມລັດຮາວາຍ. ໃນປີ 2007 ມີກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວ 77 ລຳມາເຖິງ, ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 64 ມີ 2006 ຄົນ.
NCL ອ້າງເຖິງການເງິນ
NCL ອາເມລິກາປະກາດໃນປີກາຍນີ້ວ່າຈະດຶງກຳປັ່ນອອກຈາກ Hawai'i ເພື່ອປະເຊີນໜ້າກັບການສູນເສຍດ້ານການເງິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, NCL Corp. ກ່າວວ່າຄວາມອ່ອນແອຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລາຄາຕົ໋ວສໍາລັບການດໍາເນີນງານການລ່ອງເຮືອ Hawai'i ຂອງຕົນໄດ້ປະກອບສ່ວນໃນໄຕມາດທີສອງຂອງບໍລິສັດທີ່ສູນເສຍ $ 24.6 ລ້ານ.
ໂຄສົກຂອງ NCL ນາງ AnneMarie Mathews ກ່າວວ່າ Pride of Hawai'i ຈະອອກຈາກມື້ນີ້ແລະແລ່ນເຮືອລ່ອງເຮືອເປັນເວລາຫ້າມື້ໄປ Los Angeles, ມາຮອດວັນເສົາ, ໂຄສົກ NCL ກ່າວ. ກຳປັ່ນຈະເຂົ້າສູ່ທ່າກຳປັ່ນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເປັນເວລາ XNUMX ວັນໃນນະຄອນ Los Angeles, ບ່ອນທີ່ເຮືອຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໃໝ່ແລະປ່ຽນຊື່ເປັນ Norwegian Jade ແລະສີລະປະຂອງເຮືອລຳທີ່ມີຫົວເລື່ອງຮາວາຍຈະຖືກທາສີ. ເຮືອ NCL ສອງລໍາອື່ນໆທີ່ມີທຸງສະຫະລັດ, ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງ Aloha ແລະຄວາມພາກພູມໃຈຂອງອາເມລິກາ, ຈະສືບຕໍ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນນ້ໍາ Hawaiian. ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນຈະປະເມີນຄືນໃຫມ່ການດໍາເນີນງານຂອງ Hawai'i ໃນປີນີ້.
ຜູ້ປະສານງານດ້ານການທ່ອງທ່ຽວຂອງລັດ Marsha Wienert ໄດ້ຄາດຄະເນວ່າ "ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເສດຖະກິດໂດຍລວມເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼາຍປະເພດກິດຈະກໍາຕ່າງໆ" ຈາກການອອກເດີນທາງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ "ມັນເປັນຄວາມຫວັງຂອງພວກເຮົາວ່າເຮືອ NCL ສອງລໍາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະດູດເອົາຜູ້ໂດຍສານເຫຼົ່ານັ້ນ," ນາງເວົ້າ.
ທ່ານ DeLellis ຂອງ Hilo ກ່າວວ່າ "ປະຊາຊົນເຫັນເຮືອລ່ອງເຮືອມາແລະໄປແລະບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງແທ້ຈິງ." ລາວເຊື່ອວ່າລັດແລະ Hilo ຄວນບໍາລຸງລ້ຽງອຸດສາຫະກໍາການລ່ອງເຮືອ.
ທ່ານກ່າວວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານກຳປັ່ນໄປທ່ອງທ່ຽວ, ບໍ່ໄດ້ເຊົ່າລົດແຕ່ໃຊ້ເງິນ, ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ເວລາພຽງສອງສາມຊົ່ວໂມງໃນແຕ່ລະທ່າເຮືອ. "ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່າຫຼາຍ," ລາວເວົ້າ.
KAUA'I LU'AU ຈະເຈັບ
ສວນປູກ Kilohana ຂອງ Kaua'i ມີຄວາມສຸກກັບການໄຫຼເຂົ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ NCL ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາທິດ, ອີງຕາມຄູ່ຮ່ວມງານ Fred Atkins.
ໃນເວລາທີ່ Pride of Hawai'i ມາຮອດທຸກໆຄືນວັນເສົາໃນເກາະ Garden, ທ່ານກ່າວວ່າໃນລະຫວ່າງ 650 ຫາ 950 ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ນັ່ງລົງສໍາລັບ lu'au ຢູ່ Kilohana, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີວຽກຫຼາຍກວ່າ 100 ຄົນເພື່ອຈັດການກັບຝູງຊົນ. Atkins ກ່າວວ່າ "ງົບປະມານທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫນ້ອຍລົງ 33 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປັດຈຸບັນ,"
ເພີ່ມບໍລິສັດອື່ນທີ່ໄດ້ຮັບທຸລະກິດໂດຍກົງຈາກເຮືອທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມ. ທ່ານ Atkins ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ມັນແມ່ນອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ໄດ້ສ້າງຂື້ນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນ Kaua'i ໃນແປດປີທີ່ຜ່ານມາ,"
ສຶກສາ '5 ປີຊ້າ'
Atkins ເຊື່ອວ່າລັດຈະຕ້ອງເຮັດຫຼາຍກວ່ານີ້ເພື່ອຊ່ວຍອຸດສາຫະກໍາແລະຄໍາຖາມວ່າເປັນຫຍັງອົງການທ່ອງທ່ຽວ Hawai'i ລໍຖ້າໃຫ້ຄະນະກໍາມະການສຶກສາອຸດສາຫະກໍາການລ່ອງເຮືອ, ອັນທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດໃຫ້ສໍາເລັດຈົນກ່ວາເດືອນຕຸລາເຖິງແມ່ນວ່າ NCL ປະເມີນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຕົນຢູ່ທີ່ນີ້.
"ມັນຊ້າປະມານຫ້າປີ," Atkins ເວົ້າ. "ຂ້ອຍຫວັງວ່າມັນບໍ່ຊ້າເກີນໄປ."
ທ່ານກ່າວວ່າ NCL ໄດ້ພິສູດການເປັນພົນລະເມືອງບໍລິສັດທີ່ດີ, ການລົງທຶນເງິນໃນຊຸມຊົນ. ຢູ່ທີ່ Kilohana ຄົນດຽວ, ລາວກ່າວວ່າບໍລິສັດ "ໃຊ້ເງິນ 3 ລ້ານໂດລາຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອສ້າງສາລາ", ເຊິ່ງແມ່ນໃຊ້ໂດຍແຂກ Lu'au ແຕ່ຍັງຊຸມຊົນ.
ໃນຂະນະທີ່ຊາວເມືອງບາງຄົນຈົ່ມກ່ຽວກັບການໄຫລເຂົ້າມາຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານຈາກເຮືອໃຫຍ່, Atkins ກ່າວວ່າລາວເຊື່ອວ່າອຸດສາຫະກໍາເບິ່ງຄືວ່າລາວມີຜົນກະທົບໃນໄລຍະຍາວຫນ້ອຍກວ່າອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆຫຼືແມ້ກະທັ້ງນັກທ່ອງທ່ຽວທາງບົກ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ມີພຽງແຕ່ 10 ເປີເຊັນຂອງພວກເຂົາເຊົ່າລົດ," ລາວເວົ້າ.
ທ່ານກ່າວວ່າ NCL ຄວນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າຈ້າງທີ່ສູງຂຶ້ນໃຫ້ກຳປັ່ນທີ່ອາເມລິກາ. ເຮືອທີ່ຕິດທຸງຕ່າງປະເທດຈ່າຍຄ່າຈ້າງຕໍ່າກວ່າໃຫ້ແກ່ລູກເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ລາຄາຖືກກວ່າ.
Atkins ຫວັງວ່າຈະມີທຸລະກິດຫຼາຍຂຶ້ນຈາກເຮືອ NCL ອື່ນໆແລະຍັງຄົງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບອະນາຄົດ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຫັນບໍລິສັດໄປໃນທ້າຍປີ, ພວກເຂົາຈະຫມົດໄປ," ລາວເວົ້າ.
ໂຄສົກຍິງ Mathews ກ່າວວ່າ ປະມານ 940 Pride ຂອງລູກເຮືອ Hawai'i “ເປັນສ່ວນນຶ່ງຂອງຄອບຄົວ NCL ແລະໄດ້ຮັບການສະເໜີໃຫ້ຕໍາແໜ່ງໃນເຮືອ NCL ຫຼື NCLA ອື່ນໆ ລວມທັງ Pride of America, Pride of America. Aloha, ເຮືອ reflaged ແລະການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຮືອສາກົນ NCL." ແຕ່ນາງບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຈໍານວນພະນັກງານທີ່ໄດ້ຍົກຍ້າຍພາຍໃນບໍລິສັດຫຼືປະໄວ້.
ການສູນເສຍເກີນຄາດ?
Linda Zabolski ເປັນປະທານຂອງ Destination Kona Coast, ໂຄງການເກາະໃຫຍ່ທີ່ຈ່າຍໃຫ້ໂດຍອົງການທ່ອງທ່ຽວ Hawai'i ເພື່ອຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ລ່ອງເຮືອ. ນາງຍັງເປັນເຈົ້າຂອງການທ່ອງທ່ຽວ Captain Zodiac, ເອົານັກທ່ອງທ່ຽວໄປ snorkeling, ເບິ່ງປາວານແລະການທ່ອງທ່ຽວອື່ນໆ.
Zabolski ກ່າວວ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການທ່ອງທ່ຽວ: "ໃນມື້ທີ່ບໍ່ມີເຮືອ, ເມືອງ Kailua, Kona, ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເມືອງຜີ.
ແຕ່ນາງຍັງຄິດວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາຢູ່ໃນທັດສະນະວ່າອຸດສາຫະກໍາເຮືອເຮືອໄດ້ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງກ່ອນທີ່ NCL ຈະເພີ່ມເຮືອທີສາມ - ແລະ NCL ຍັງມີເຮືອອີກສອງລໍາ.
ທ່ານ Zabolski ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ໂສກເສົ້າທີ່ໄດ້ເຫັນຄວາມພາກພູມໃຈຂອງ Hawai'i ໄປແຕ່ພວກເຂົາໄດ້ມາທີ່ນີ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີເຄິ່ງແລະສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະມາຮອດນີ້," Zabolski ເວົ້າ. "ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມພິນາດແລະຄວາມໂສກເສົ້າທີ່ຖືກຄາດຄະເນ."
ຈຸດທີ່ສົດໃສໃນຕະຫຼາດ
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຮືອລ່ອງເຮືອ Tim Deegan ເຜີຍແຜ່ວາລະສານ Hawaiian Shores, ປື້ມຄູ່ມືຟຣີສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວເຮືອເຮືອ Hawai'i ທີ່ອອກມາສອງຄັ້ງຕໍ່ປີດ້ວຍການແຈກຢາຍປະມານ 200,000 ຄົນ.
Deegan ເຊື່ອວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບລັດທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນເຮືອລ່ອງເຮືອທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນອາເມລິກາແລະເຮືອທີ່ບິນທຸງຕ່າງປະເທດແລະມາທີ່ນີ້ໃນວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າໄປຫຼືຈາກຈຸດຫມາຍປາຍທາງອື່ນ.
ທ່ານກ່າວວ່າ, ເຮືອ NCL ເຂົ້າມາເລື້ອຍໆ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອທຸງຕ່າງປະເທດ "ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍແຕ່ໃຊ້ເງິນຫຼາຍ."
ທ່ານກ່າວວ່າ, ກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວແມ່ນຈຸດສະຫວ່າງພິເສດຂອງຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວຮາວາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວຮາວາຍເຢັນລົງ, ຍ້ອນວ່າມັນດຶງດູດທຸລະກິດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳອັນດັບ 1 ຂອງລັດ.
ທ່ານ Deegan ກ່າວວ່າ "ເຮືອລ່ອງເຮືອແມ່ນເຮືອລາດຊະວົງ." “ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງການໄປພັກຜ່ອນທີ່ເກາະຮາວາຍຫຼືການລ່ອງເຮືອ. ເຈົ້າກໍາລັງຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງເມັກຊິໂກ, Caribbean ຫຼື Hawai'i."
honoluluadvertiser.com
