ຖ້ຽວບິນໂດຍສານ Supersonic ແມ່ນຄວາມໂກດແຄ້ນທັງ ໝົດ ເມື່ອ 30-40 ປີກ່ອນ, ແຕ່ສຸດທ້າຍພວກມັນກໍ່ເສີຍຊີວິດ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຍ້ອນບັນຫາຄວາມປອດໄພແລະບາງສ່ວນເພາະວ່າເຮືອບິນໂດຍສານທີ່ມີສຽງດັງ, ເຊັ່ນອັງກິດ - ຝຣັ່ງ Concorde ແລະເຄື່ອງປະດັບ Tu-144 ທີ່ມີເຄື່ອງປະດັບສ່ວນຫຼາຍຂອງຣັດເຊຍແມ່ນລາຄາແພງເກີນໄປແລະດັງເກີນໄປ ສຳ ລັບການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດ.
ປັດຈຸບັນມີບໍລິສັດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ກຳ ລັງພະຍາຍາມສ້າງລາຍການ, ລວມທັງ Spike Aerospace, Boom Supersonic ແລະ Lockheed Martin. ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ຫ້ອງທົດລອງແລະຜູ້ຜະລິດການບິນຊັ້ນ ນຳ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນໃນຕົ້ນປີນີ້ເພື່ອເປົ້າ ໝາຍ ດຽວກັນ.
ການບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງສິ່ງທີ່ຈະກາຍເປັນເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຣັດເຊຍອາດຈະເກີດຂື້ນໃນ 29 ຫາ XNUMX ປີ, ແຕ່ນັກສະແດງຈະເປັນຍົນຮົບ MiG-XNUMX ທີ່ຖືກສ້າງ ໃໝ່, ເຊິ່ງຈະທົດສອບຮ່າງກາຍຂອງເຮືອບິນໃນອະນາຄົດ.
ໜຶ່ງ ໃນສະມາຊິກຂອງໂປແກຼມລັດເຊຍ, TsAGI, ອາດຈະຖືກ ນຳ ຕົວນັກສະແດງຄັ້ງ ທຳ ອິດຂຶ້ນສູ່ອາກາດໂດຍໄວເທົ່າທີ່ຈະເຖິງປີ 2022 ຫຼື 2023.
“ ສ່ວນຫຼາຍມັນອາດຈະແມ່ນ MiG-29 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ RD-33 ປົກກະຕິແລະອຸປະກອນອື່ນໆ. ແນ່ນອນວ່າ, ນັ້ນຈະບໍ່ແມ່ນຍົນທຸລະກິດທີ່ເວົ້າແທນທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນຈະເປັນແບບທົດລອງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສະຫຼຸບໄດ້ວ່າເຮືອບິນຈະມີລັກສະນະແນວໃດ,” ຫົວ ໜ້າ TsAGI ກ່າວໃນການ ສຳ ພາດ.
TsAGI ແມ່ນນັກຄົ້ນຄວ້າທາງດ້ານອາກາດດິຈິຕອລທີ່ ນຳ ໜ້າ ໃນມອດໂກແລະໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາຫລາຍປີກ່ຽວກັບຮູບຊົງຂອງຮ່າງກາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ sonic. ສຽງແກວ່ງດັງແມ່ນຜົນມາຈາກການຊwອກຊoverອກທີ່ຖືກຜະລິດໂດຍເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມໄວໄວແລະຈະເປັນວິທີການໃນລະດັບທີ່ມີລະບຽບໃນໂລກປັດຈຸບັນ, ແຕ່ນັກອອກແບບຫວັງວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນມັນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍການຫຼີ້ນຊwອກຕໍ່ກັນ.
ຮູບແບບລ້າສຸດທີ່ພວກເຂົາສະ ເໜີ ແມ່ນໄດ້ສະແດງໃນເດືອນສິງຫາທີ່ງານວາງສະແດງອາກາດ MAKS ໃກ້ກັບມອດໂກ. ນັກສະແດງການບິນຈະຊ່ວຍ TsAGI ສ້າງຂື້ນໃນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດມາແລ້ວກັບການທົດສອບອຸໂມງລົມ. ປະຈຸບັນນີ້ພວກເຂົາມີຈຸດປະສົງໃນການຜະລິດເຮືອບິນຍາວ 38 ແມັດເຊິ່ງສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວ 1.8 Mach ດ້ວຍລະດັບຄວາມຍາວ 6,000km ເຖິງ 8,000km, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຈະມີການປ່ຽນແປງຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຊອກຫາຈຸດປະສົມປະສານທີ່ຫວານຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດງານແລະຄວາມໄວ, ຄວາມສູງແລະຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍເພື່ອຮັກສາເຮືອບິນໃຫ້ພຽງພໍ.
airframe ຈະມີຄຸນລັກສະນະຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊ່ວຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ sonic boom. ມັນຈະໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າປີກທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ເອີ້ນວ່າ“ ປີກກະດິງ,” ກັບສ່ວນທີ່ຢູ່ໃນສ່ວນເທິງແລະທາງດ້ານເທິງມີຂໍ້ແນະ ນຳ ທີ່ໂຄ້ງຢຽດຕາມທາງຂວາງແລະບາງດ້ານໄປທາງຫລັງ. ການບິນຜ່ານທາງອາກາດ, ເຊິ່ງເປັນແຫຼ່ງສຽງທີ່ ສຳ ຄັນໃນຍົນທີ່ມີສຽງດັງຂື້ນ, ຖືກວາງຢູ່ເທິງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມການແກ້ໄຂບັນຫາສິ່ງລົບກວນຈະເປັນພຽງສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ. ຍົນໂດຍສານຍັງຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ທີ່ຖືກພັດທະນາດ້ວຍປະສິດທິພາບດ້ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນໃຈ. ຣັດເຊຍມີເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດຍູ້ເຮືອບິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ພວກມັນລ້ວນແຕ່ມາຈາກກອງທະຫານແລະເປັນ ໝາ kerosene-guzzling. ນັກພັດທະນາເຊື່ອວ່າເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ມີສຽງດັງຂື້ນສາມາດປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທາງການຄ້າໄດ້ຖ້າເວລາການເດີນທາງທີ່ໄວກວ່າສອງຄັ້ງຂອງມັນມາພ້ອມກັບລາຄາປີ້ສູງກວ່າປະມານທຸລະກິດປະຈຸບັນປະມານ 20 ເປີເຊັນ.
ຫົວ ໜ້າ ບໍລິສັດ TsAGI ກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາຫວັງວ່າວຽກງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະທຽບເທົ່າກັບວຽກງານຂອງພວກເຮົາຕໍ່ກັບຜູ້ສະແດງ. "ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 2025 ຫາ 2026 ປີໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນຖ້າວຽກງານເລີ່ມຕົ້ນດຽວນີ້ມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນບາງປີ XNUMX ຫລື XNUMX."
