ໃນເວລາທີ່ທ່ານບິນ, ທ່ານມີເຮືອບິນທີ່ມັກບໍ? ເຈົ້າມີຄວາມຫວັງບໍວ່າການເດີນທາງຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ໃນຍົນໂດຍສານທີ່ໜ້າຈົດຈຳທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າຢູ່ເທິງທ້ອງຟ້າບໍ? ເຈົ້າຈະໄປໄກກວ່າທີ່ຈະຈ່າຍເງິນອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ ຫຼືກຳນົດເວລາຖ້ຽວບິນຂອງເຈົ້າໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຂຶ້ນເຮືອບິນທີ່ເລືອກໄດ້ບໍ?
ເຮັດຫຍັງ ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ຄິດວ່າແມ່ນດີທີ່ສຸດຂອງທີ່ດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດປະຫວັດສາດ? ລອງມາເບິ່ງກັນເບິ່ງວ່າ ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ Artemis Aerospace ເວົ້າແນວໃດ.
BAC 1-11
Jim Scott - ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ ແລະເຈົ້າຂອງ
ເຮືອບິນລຳທຳອິດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດການບິນອັງກິດ (BAC), BAC 1-11 ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ສ້າງຂຶ້ນໂດຍເຮືອບິນ Hunting Aircraft ເປັນຍົນ 30 ບ່ອນນັ່ງ, ກ່ອນທີ່ຈະລວມຕົວກັບ BAC ໃນປີ 1960. ປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງ British United Airways ໃນປີ 1961, ມັນ. ໃນທີ່ສຸດໄດ້ກາຍເປັນການອອກແບບ 80 ບ່ອນນັ່ງເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຕົ້ນ Boeing 737 ຮຸ່ນທີ່ຈະໃຊ້ໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍແຫ່ງທົ່ວໂລກ. ຫຼັງຈາກຖ້ຽວບິນການຄ້າຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 1965, ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບຄືນໃໝ່ໃນປີ 1967 ເພື່ອນຳສະເໜີຊຸດ 500 ລຳ. ຈິມຈື່ເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຄວາມຮັກ:
“ມັນແມ່ນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນລຳທຳອິດທີ່ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ບິນກັບໄປໃນຕົ້ນຊຸມປີ 70s ແລະເປັນລຳໂຕຂອງກອງທັບເຮືອອັງກິດ Caledonian ອອກຈາກ Gatwick ທີ່ໃຫ້ບໍລິການສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນຂອງເອີຣົບ. ໃນກໍລະນີຂອງຂ້ອຍ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງ magic ທີ່ເອົາພວກເຮົາໄປສະເປນ!
“BAC 1-11 ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງລູກກະເປົ໋າ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Rolls-Royce Spey ຄູ່ຂອງມັນ. ອັນນີ້ເພີ່ມຄວາມມະຫັດສະຈັນໃຫ້ກັບຂ້ອຍໃນຖານະຜູ້ໂດຍສານ, ຍ້ອນວ່າມີສຽງດັງທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອສະເໝີໃນລະຫວ່າງການຂຶ້ນຍົນ. ມັນຍັງເປັນພິເສດຫຼາຍສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບປີກຂອງມັນແລະຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງບັນໄດທາງອາກາດຈາກລຸ່ມຫາງຂອງມັນ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍາວກ່ອນທີ່ຜູ້ໃດຈະຄິດເຖິງການເພີ່ມຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດແລະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກສໍາລັບເສດຖະກິດ!”
BAe 146 Whisperjet
Deborah Scott - ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ ແລະເຈົ້າຂອງ
ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດອັງກິດໂດຍ British Aerospace (ຕໍ່ມາລະບົບ BAE), BAe 146 ແມ່ນຢູ່ໃນການຜະລິດຈາກ 1983 ຈົນກ່ວາ 2001 ແລະຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນການບໍລິການໃນມື້ນີ້. ອອກແບບເປັນສາຍການບິນໄລຍະສັ້ນ ແລະ ພາກພື້ນ, ສະບັບປັບປຸງຂອງເຮືອບິນໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນປີ 1992 (Avro RJ) ແລະ 1997 (Avro RJX). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີພຽງແຕ່ສອງເຄື່ອງຕົ້ນແບບແລະເຮືອບິນການຜະລິດຫນຶ່ງຂອງ Avro RJX ທີ່ເຄີຍຜະລິດກ່ອນທີ່ຈະຢຸດການຜະລິດໃນປີ 2001. ຫນຶ່ງໃນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນຂອງອັງກິດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ຜະລິດ, Avro RJ / BAe 146 ແມ່ນເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ, ອັດຕາສ່ວນທີ່ສວຍງາມທີ່ Deborah ພິຈາລະນາແມ່ນ. ກ່ອນເວລາຂອງມັນ. ລາວເວົ້າ:
"ມັນງຽບສະຫງົບແລະວ່ອງໄວທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນມັນ ເໝາະ ສຳ ລັບພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ."
“ມັນສາມາດເຂົ້າມາໃນມຸມທີ່ສູງຊັນຫຼາຍ ແລະລົງຈອດຢ່າງບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນເສັ້ນທາງແລ່ນກາງເມືອງສັ້ນໆ ເຊັ່ນ: ສະໜາມບິນນະຄອນລອນດອນ. ສໍາລັບນັກທຸລະກິດທີ່ເດີນທາງໄລຍະສັ້ນໃນຊຸມປີ 1990, Whisperjet ແມ່ນຟຸ່ມເຟືອຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບທາງເລືອກ, ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກ Twin-turbo prop F27, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດບິນເຫນືອສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຈະປະສົບກັບຄວາມວຸ້ນວາຍຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ບິນຜ່ານຊ່ອງທາງ.
"ການອອກແບບນະວັດຕະກໍາຂອງ Whisperjet ຫມາຍຄວາມວ່າມີສ່ວນປະກອບຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນການຮັກສາການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຫນ້ອຍ. ຮຸ່ນ QC (ການປ່ຽນແປງດ່ວນ) ມີບ່ອນນັ່ງແບບໂມດູນເຊິ່ງສາມາດປັບຄ່າໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດບິນຜູ້ໂດຍສານໃນໄລຍະກາງເວັນແລະການຂົນສົ່ງໃນຕອນກາງຄືນ - ຄວາມງາມແລະສະຫມອງ. ຍົນທີ່ສວຍງາມແທ້ໆ!”
Airbus A380
Dan Frith – Flight Simulator Support Director and Beth Wright – ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ
ຫນຶ່ງໃນການເພີ່ມໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງທ້ອງຟ້າ, A380 ທີ່ສວຍງາມທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງ, ປີກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສີ່ Rolls-Royce Trent 900 turbofans, ແມ່ນສາມາດລະບຸໄດ້ທັນທີເມື່ອມັນບິນຢູ່ເທິງຫົວ.
ເປັນຄັ້ງທຳອິດສົ່ງໃຫ້ສາຍການບິນສິງກະໂປໃນເດືອນຕຸລາປີ 2007, ມັນເປັນເຮືອບິນໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກແລະສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 853 ຄົນ, ດ້ວຍເຫດນີ້ມັນຈຶ່ງມີຊື່ຫຼິ້ນວ່າ Superjumbo. ໃນຈຸດສູງສຸດ, ເຮືອບິນຫຼາຍເຖິງ 30 ລຳຕໍ່ປີກຳລັງຖືກຜະລິດ. ໃນປີ 2021, Airbus ໄດ້ປະກາດວ່າການຜະລິດຂອງຕົນຈະສິ້ນສຸດລົງ. ແນວໃດກໍດີ, ຍົນສອງຊັ້ນເຕັມລຳນີ້ຍັງຄົງເປັນທີ່ຮັກແພງຂອງຜູ້ມັກເຮືອບິນ.
ດ້ວຍສອງຄະແນນຈາກທີມງານ, ຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງເຮືອບິນນີ້ແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານໃນທຸກມື້ນີ້.
Dan ຢູ່ທີ່ Farnborough Air Show ໃນປີ 2006 ເພື່ອເບິ່ງການເປີດຕົວສາທາລະນະຂອງຕົນແລະໄດ້ຮັກປະສົບການຂອງການບິນ A380 ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ລາວເວົ້າວ່າ:
“ຄັ້ງທຳອິດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ບິນໃນຍົນ A380 ແມ່ນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປສິງກະໂປ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຢູ່ໃນ cabin ເສດຖະກິດ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ສຸດ spacious ແລະສະດວກສະບາຍ. ມັນຍັງເປັນເຮືອບິນທີ່ງຽບທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເດີນທາງມາ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງແປກທີ່ພິຈາລະນາວ່າມັນຍັງເປັນເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ!”
Beth, ເຊິ່ງເປັນອະດີດລູກເຮືອຂອງສາຍການບິນ British Airways, ໄດ້ເດີນທາງກັບເຂົາເຈົ້າເພື່ອເຮັດວຽກ ແລະ ພັກຜ່ອນ. ນາງມີຄວາມຊົງຈໍາທີ່ຮັກແພງຂອງທັງສອງ:
“ຂ້ອຍມັກການບິນຢູ່ A380 ສະເໝີ. ສໍາລັບເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ມັນສະດວກສະບາຍຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະດູດເອົາຄວາມວຸ່ນວາຍຫຼາຍ - ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າເກືອບບໍ່ສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມີທ່າອຽງກະທັນຫັນຂອງການໄປປະມານໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າຫາ LAX. ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນສະເໝີທີ່ຈະໄດ້ທ່ຽວຊົມມັນ – ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມປະທັບໃຈເປັນພິເສດໂດຍຂັ້ນໄດຢູ່ທາງໜ້າ ແລະທາງຫຼັງ. ຂະໜາດຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ, ໃນລະຫວ່າງການຂຶ້ນຍົນ, ຂ້ອຍມັກຈະຈື່ໄດ້ວ່າ ຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາຄົງຈະແລ່ນອອກຈາກທາງແລ່ນແນ່ນອນເມື່ອພວກເຮົາຂຶ້ນຍົນ!”
ຍົນໂບອິ້ງ 747SP
Andre Viljoen - ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ
ຍົນໂບອິງ 747 ລຸ້ນສັ້ນ, 747SP ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບ DC-10 ຂອງ McDonnell Douglas ແລະ Lockheed L-1011 TriStar.
ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຮືອບິນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ Pan Am ຈົນກ່ວາສາຍການບິນໄດ້ຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການໃນປີ 1991, 747SP ໄດ້ເກີດຈາກການຮ້ອງຂໍຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະສ້າງ variant 747 ທີ່ສາມາດບັນທຸກ payload ເຕັມ, ບໍ່ຢຸດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຍາວທີ່ສຸດຂອງຕົນໃນເວລານັ້ນລະຫວ່າງນິວຢອກ. ແລະ Tehran. ບໍລິສັດໄດ້ຈັດສົ່ງເຮືອບິນທໍາອິດ, Clipper Freedom, ໃນປີ 1976.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຮືອບິນໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ 747SB ສໍາລັບ 'ຮ່າງກາຍສັ້ນ', ແຕ່ຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນ SP ສໍາລັບ 'ປະສິດທິພາບພິເສດ' - ໂນ້ມກັບຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງເຮືອບິນແລະຄວາມໄວເຮືອທີ່ສູງຂຶ້ນ.
Andre, ອະດີດນັກບິນຂອງ South African Airways, ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງມັນເປັນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນທີ່ລາວມັກຕະຫຼອດການ:
"ຂ້ອຍໄດ້ບິນຄັ້ງທໍາອິດໃນ 747SP ໃນປີ 1979 (JNB-LHR) ໃນເວລາທີ່ມັນເປັນການເພີ່ມເຕີມໃຫມ່ຂອງເຮືອ SAA. ມັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການໃນເວລານັ້ນ, ເຊິ່ງຕ້ອງການເຮືອບິນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ໄລຍະໄກ. ການລ່ອງເຮືອຢູ່ທີ່ Mach 0.86, ມັນສາມາດໄປຮອດເພດານໄດ້ໄວກວ່າ 45,000 ຟຸດ ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນດົນກວ່າບັນດາຄູ່ຂອງຕົນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຫຼາຍແລະຊ່ວຍເພີ່ມລະດັບຂອງມັນໂດຍ 1200NM.
“ມັນເປັນຄວາມສຸກແທ້ໆທີ່ໄດ້ບິນແລະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຂອງວິສະວະກອນການບິນ – ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ຮັບການສົ່ງໃຫ້ປະຫວັດສາດ.
"ໃນທີ່ສຸດ, Boeing ພຽງແຕ່ຜະລິດ 45 airframes, ແຕ່ການອອກແບບປີກແລະວິສະວະກໍາຂອງຕົນໄດ້ປະກາດການຜະລິດຂອງເຮືອບິນຕໍ່ມາ, ເຊັ່ນ SUD 300 ແລະ 747-400.
"ໃນປີ 1996, ການເດີນທາງຂອງຂ້ອຍໄດ້ມາເຕັມທີ່ໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລູກເຮືອທີ່ບິນ SAA SP ຈາກ JNB ໄປສະຫນາມບິນ Kai Tak ເກົ່າໃນຮົງກົງ. ຫຼັງຈາກກາງຄືນທີ່ມືດມົວມາເປັນເວລາດົນນານຢູ່ເທິງມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ, ການບິນກະດານກວດກາໄປສູ່ທາງແລ່ນ 13 ໄດ້ຊ່ວຍເອົາໃຈໃສ່ແລະເຮັດໃຫ້ຜົມຢູ່ຫຼັງຄໍຢືນຂຶ້ນໄດ້ແທ້ໆ!”
ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງບິນທີ່ໜ້າຈົດຈຳທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າໄດ້ບິນແມ່ນຫຍັງ? ຕື່ມການຕອບທ່ານໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.