ເຮືອບິນໂດຍສານທີ່ໜ້າຈົດຈຳທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ

image courtesy of Andreas Munich from | eTurboNews | eTN
ມາລະຍາດຮູບພາບຂອງ Andreas Munich ຈາກ Pixabay
ຮູບແທນຕົວຂອງ Linda S. Hohnholz
ຂຽນ​ໂດຍ Linda S. Hohnholz

ໃນເວລາທີ່ທ່ານບິນ, ທ່ານມີເຮືອບິນທີ່ມັກບໍ? ເຈົ້າມີຄວາມຫວັງບໍວ່າການເດີນທາງຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ໃນຍົນໂດຍສານທີ່ໜ້າຈົດຈຳທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າຢູ່ເທິງທ້ອງຟ້າບໍ? ເຈົ້າຈະໄປໄກກວ່າທີ່ຈະຈ່າຍເງິນອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ ຫຼືກຳນົດເວລາຖ້ຽວບິນຂອງເຈົ້າໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຂຶ້ນເຮືອບິນທີ່ເລືອກໄດ້ບໍ?

ເຮັດ​ຫຍັງ ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ຄິດວ່າແມ່ນດີທີ່ສຸດຂອງທີ່ດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດປະຫວັດສາດ? ລອງມາເບິ່ງກັນເບິ່ງວ່າ ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ Artemis Aerospace ເວົ້າແນວໃດ.

BAC 1-11

Jim Scott - ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ ແລະເຈົ້າຂອງ

ເຮືອບິນລຳທຳອິດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດການບິນອັງກິດ (BAC), BAC 1-11 ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ສ້າງຂຶ້ນໂດຍເຮືອບິນ Hunting Aircraft ເປັນຍົນ 30 ບ່ອນນັ່ງ, ກ່ອນທີ່ຈະລວມຕົວກັບ BAC ໃນປີ 1960. ປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງ British United Airways ໃນປີ 1961, ມັນ. ໃນທີ່ສຸດໄດ້ກາຍເປັນການອອກແບບ 80 ບ່ອນນັ່ງເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຕົ້ນ Boeing 737 ຮຸ່ນທີ່ຈະໃຊ້ໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍແຫ່ງທົ່ວໂລກ. ຫຼັງ​ຈາກ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ການ​ຄ້າ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ປີ 1965, ເຮືອ​ບິນ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຄືນ​ໃໝ່​ໃນ​ປີ 1967 ເພື່ອ​ນຳ​ສະ​ເໜີ​ຊຸດ 500 ລຳ. ຈິມຈື່ເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຄວາມຮັກ:

“ມັນແມ່ນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນລຳທຳອິດທີ່ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ບິນກັບໄປໃນຕົ້ນຊຸມປີ 70s ແລະເປັນລຳໂຕຂອງກອງທັບເຮືອອັງກິດ Caledonian ອອກຈາກ Gatwick ທີ່ໃຫ້ບໍລິການສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນຂອງເອີຣົບ. ໃນກໍລະນີຂອງຂ້ອຍ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງ magic ທີ່ເອົາພວກເຮົາໄປສະເປນ!

“BAC 1-11 ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງລູກກະເປົ໋າ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Rolls-Royce Spey ຄູ່ຂອງມັນ. ອັນນີ້ເພີ່ມຄວາມມະຫັດສະຈັນໃຫ້ກັບຂ້ອຍໃນຖານະຜູ້ໂດຍສານ, ຍ້ອນວ່າມີສຽງດັງທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອສະເໝີໃນລະຫວ່າງການຂຶ້ນຍົນ. ມັນຍັງເປັນພິເສດຫຼາຍສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບປີກຂອງມັນແລະຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງບັນໄດທາງອາກາດຈາກລຸ່ມຫາງຂອງມັນ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍາວກ່ອນທີ່ຜູ້ໃດຈະຄິດເຖິງການເພີ່ມຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດແລະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກສໍາລັບເສດຖະກິດ!”

BAe 146 Whisperjet

Deborah Scott - ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ ແລະເຈົ້າຂອງ

ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດອັງກິດໂດຍ British Aerospace (ຕໍ່ມາລະບົບ BAE), BAe 146 ແມ່ນຢູ່ໃນການຜະລິດຈາກ 1983 ຈົນກ່ວາ 2001 ແລະຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນການບໍລິການໃນມື້ນີ້. ອອກແບບເປັນສາຍການບິນໄລຍະສັ້ນ ແລະ ພາກພື້ນ, ສະບັບປັບປຸງຂອງເຮືອບິນໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນປີ 1992 (Avro RJ) ແລະ 1997 (Avro RJX). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີພຽງແຕ່ສອງເຄື່ອງຕົ້ນແບບແລະເຮືອບິນການຜະລິດຫນຶ່ງຂອງ Avro RJX ທີ່ເຄີຍຜະລິດກ່ອນທີ່ຈະຢຸດການຜະລິດໃນປີ 2001. ຫນຶ່ງໃນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນຂອງອັງກິດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ຜະລິດ, Avro RJ / BAe 146 ແມ່ນເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ, ອັດຕາສ່ວນທີ່ສວຍງາມທີ່ Deborah ພິຈາລະນາແມ່ນ. ກ່ອນເວລາຂອງມັນ. ລາວ​ເວົ້າ:

"ມັນງຽບສະຫງົບແລະວ່ອງໄວທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນມັນ ເໝາະ ສຳ ລັບພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ."

“ມັນສາມາດເຂົ້າມາໃນມຸມທີ່ສູງຊັນຫຼາຍ ແລະລົງຈອດຢ່າງບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນເສັ້ນທາງແລ່ນກາງເມືອງສັ້ນໆ ເຊັ່ນ: ສະໜາມບິນນະຄອນລອນດອນ. ສໍາລັບນັກທຸລະກິດທີ່ເດີນທາງໄລຍະສັ້ນໃນຊຸມປີ 1990, Whisperjet ແມ່ນຟຸ່ມເຟືອຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບທາງເລືອກ, ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກ Twin-turbo prop F27, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດບິນເຫນືອສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຈະປະສົບກັບຄວາມວຸ້ນວາຍຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ບິນຜ່ານຊ່ອງທາງ.

"ການອອກແບບນະວັດຕະກໍາຂອງ Whisperjet ຫມາຍຄວາມວ່າມີສ່ວນປະກອບຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນການຮັກສາການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຫນ້ອຍ. ຮຸ່ນ QC (ການປ່ຽນແປງດ່ວນ) ມີບ່ອນນັ່ງແບບໂມດູນເຊິ່ງສາມາດປັບຄ່າໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ນີ້​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ມັນ​ສາ​ມາດ​ບິນ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ກາງ​ເວັນ​ແລະ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃນ​ຕອນ​ກາງ​ຄືນ - ຄວາມ​ງາມ​ແລະ​ສະ​ຫມອງ. ຍົນ​ທີ່​ສວຍ​ງາມ​ແທ້ໆ!”

Airbus A380

Dan Frith – Flight Simulator Support Director and Beth Wright – ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ

ຫນຶ່ງໃນການເພີ່ມໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງທ້ອງຟ້າ, A380 ທີ່ສວຍງາມທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງ, ປີກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສີ່ Rolls-Royce Trent 900 turbofans, ແມ່ນສາມາດລະບຸໄດ້ທັນທີເມື່ອມັນບິນຢູ່ເທິງຫົວ.

​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ສົ່ງ​ໃຫ້​ສາຍ​ການ​ບິນ​ສິງກະ​ໂປ​ໃນ​ເດືອນ​ຕຸລາ​ປີ 2007, ມັນ​ເປັນ​ເຮືອບິນ​ໂດຍສານ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ໂລກ​ແລະ​ສາມາດ​ບັນຈຸ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ໄດ້​ເຖິງ 853 ຄົນ, ດ້ວຍ​ເຫດ​ນີ້​ມັນ​ຈຶ່ງ​ມີ​ຊື່​ຫຼິ້ນ​ວ່າ Superjumbo. ໃນຈຸດສູງສຸດ, ເຮືອບິນຫຼາຍເຖິງ 30 ລຳຕໍ່ປີກຳລັງຖືກຜະລິດ. ໃນປີ 2021, Airbus ໄດ້ປະກາດວ່າການຜະລິດຂອງຕົນຈະສິ້ນສຸດລົງ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ຍົນ​ສອງ​ຊັ້ນ​ເຕັມ​ລຳ​ນີ້​ຍັງ​ຄົງ​ເປັນ​ທີ່​ຮັກ​ແພງ​ຂອງ​ຜູ້​ມັກ​ເຮືອບິນ.

ດ້ວຍສອງຄະແນນຈາກທີມງານ, ຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງເຮືອບິນນີ້ແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານໃນທຸກມື້ນີ້.

Dan ຢູ່ທີ່ Farnborough Air Show ໃນປີ 2006 ເພື່ອເບິ່ງການເປີດຕົວສາທາລະນະຂອງຕົນແລະໄດ້ຮັກປະສົບການຂອງການບິນ A380 ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ລາວ​ເວົ້າ​ວ່າ:

“ຄັ້ງທຳອິດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ບິນໃນຍົນ A380 ແມ່ນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປສິງກະໂປ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຢູ່​ໃນ cabin ເສດ​ຖະ​ກິດ​, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ທີ່​ສຸດ spacious ແລະ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​. ມັນຍັງເປັນເຮືອບິນທີ່ງຽບທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເດີນທາງມາ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງແປກທີ່ພິຈາລະນາວ່າມັນຍັງເປັນເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ!”

Beth, ເຊິ່ງເປັນອະດີດລູກເຮືອຂອງສາຍການບິນ British Airways, ໄດ້ເດີນທາງກັບເຂົາເຈົ້າເພື່ອເຮັດວຽກ ແລະ ພັກຜ່ອນ. ນາງມີຄວາມຊົງຈໍາທີ່ຮັກແພງຂອງທັງສອງ:

“ຂ້ອຍມັກການບິນຢູ່ A380 ສະເໝີ. ສໍາລັບເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ມັນສະດວກສະບາຍຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະດູດເອົາຄວາມວຸ່ນວາຍຫຼາຍ - ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າເກືອບບໍ່ສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມີທ່າອຽງກະທັນຫັນຂອງການໄປປະມານໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າຫາ LAX. ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນສະເໝີທີ່ຈະໄດ້ທ່ຽວຊົມມັນ – ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມປະທັບໃຈເປັນພິເສດໂດຍຂັ້ນໄດຢູ່ທາງໜ້າ ແລະທາງຫຼັງ. ຂະໜາດຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ, ໃນລະຫວ່າງການຂຶ້ນຍົນ, ຂ້ອຍມັກຈະຈື່ໄດ້ວ່າ ຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາຄົງຈະແລ່ນອອກຈາກທາງແລ່ນແນ່ນອນເມື່ອພວກເຮົາຂຶ້ນຍົນ!”

ຍົນໂບອິ້ງ 747SP

Andre Viljoen - ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ

ຍົນໂບອິງ 747 ລຸ້ນສັ້ນ, 747SP ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບ DC-10 ຂອງ McDonnell Douglas ແລະ Lockheed L-1011 TriStar.

ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຮືອບິນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ Pan Am ຈົນກ່ວາສາຍການບິນໄດ້ຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການໃນປີ 1991, 747SP ໄດ້ເກີດຈາກການຮ້ອງຂໍຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະສ້າງ variant 747 ທີ່ສາມາດບັນທຸກ payload ເຕັມ, ບໍ່ຢຸດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຍາວທີ່ສຸດຂອງຕົນໃນເວລານັ້ນລະຫວ່າງນິວຢອກ. ແລະ Tehran. ບໍລິສັດໄດ້ຈັດສົ່ງເຮືອບິນທໍາອິດ, Clipper Freedom, ໃນປີ 1976.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຮືອບິນໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ 747SB ສໍາລັບ 'ຮ່າງກາຍສັ້ນ', ແຕ່ຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນ SP ສໍາລັບ 'ປະສິດທິພາບພິເສດ' - ໂນ້ມກັບຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງເຮືອບິນແລະຄວາມໄວເຮືອທີ່ສູງຂຶ້ນ.

Andre, ອະດີດນັກບິນຂອງ South African Airways, ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງມັນເປັນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນທີ່ລາວມັກຕະຫຼອດການ:

"ຂ້ອຍໄດ້ບິນຄັ້ງທໍາອິດໃນ 747SP ໃນປີ 1979 (JNB-LHR) ໃນເວລາທີ່ມັນເປັນການເພີ່ມເຕີມໃຫມ່ຂອງເຮືອ SAA. ມັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການໃນເວລານັ້ນ, ເຊິ່ງຕ້ອງການເຮືອບິນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ໄລຍະໄກ. ການລ່ອງເຮືອຢູ່ທີ່ Mach 0.86, ມັນສາມາດໄປຮອດເພດານໄດ້ໄວກວ່າ 45,000 ຟຸດ ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນດົນກວ່າບັນດາຄູ່ຂອງຕົນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຫຼາຍແລະຊ່ວຍເພີ່ມລະດັບຂອງມັນໂດຍ 1200NM.

“ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ສຸກ​ແທ້ໆ​ທີ່​ໄດ້​ບິນ​ແລະ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ຂອງ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ການ​ບິນ – ບາງ​ສິ່ງ​ບາງ​ຢ່າງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສົ່ງ​ໃຫ້​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​.

"ໃນທີ່ສຸດ, Boeing ພຽງແຕ່ຜະລິດ 45 airframes, ແຕ່ການອອກແບບປີກແລະວິສະວະກໍາຂອງຕົນໄດ້ປະກາດການຜະລິດຂອງເຮືອບິນຕໍ່ມາ, ເຊັ່ນ SUD 300 ແລະ 747-400.

"ໃນປີ 1996, ການເດີນທາງຂອງຂ້ອຍໄດ້ມາເຕັມທີ່ໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລູກເຮືອທີ່ບິນ SAA SP ຈາກ JNB ໄປສະຫນາມບິນ Kai Tak ເກົ່າໃນຮົງກົງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ກາງຄືນ​ທີ່​ມືດ​ມົວ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ​ດົນ​ນານ​ຢູ່​ເທິງ​ມະຫາ​ສະໝຸດ​ອິນ​ເດຍ, ການ​ບິນ​ກະດານ​ກວດ​ກາ​ໄປ​ສູ່​ທາງ​ແລ່ນ 13 ​ໄດ້​ຊ່ວຍ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຜົມ​ຢູ່​ຫຼັງ​ຄໍ​ຢືນ​ຂຶ້ນ​ໄດ້​ແທ້ໆ!”

ດັ່ງ​ນັ້ນ​ເຄື່ອງ​ບິນ​ທີ່​ໜ້າ​ຈົດ​ຈຳ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ເຈົ້າ​ໄດ້​ບິນ​ແມ່ນ​ຫຍັງ? ຕື່ມການຕອບທ່ານໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຮູບແທນຕົວຂອງ Linda S. Hohnholz

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz ໄດ້ເປັນບັນນາທິການສໍາລັບ eTurboNews ສໍາ​ລັບ​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ປີ. ນາງເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງເນື້ອຫາທີ່ນິຍົມທັງຫມົດແລະການປ່ອຍຂ່າວ.

ຈອງ
ແຈ້ງການຂອງ
ບຸກຄົນທົ່ວໄປ
0 ຄວາມຄິດເຫັນ
ຄຳ ຕິຊົມ Inline
ເບິ່ງ ຄຳ ເຫັນທັງ ໝົດ
0
ຢາກຮັກຄວາມຄິດຂອງທ່ານ, ກະລຸນາໃຫ້ ຄຳ ເຫັນ.x
()
x
ແບ່ງປັນໃຫ້...