Fort Lauderdale - ຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລ່ອງເຮືອ ເໜືອ ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍກວ່າຫົກສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2007, ສ້າງວຽກຫຼາຍກ່ວາ 350,000 ຕຳ ແໜ່ງ ໃນຂະນະທີ່ສ້າງລາຍໄດ້ດ້ານເສດຖະກິດທັງ ໝົດ 38 ຕື້ໂດລາ, ອີງຕາມການສຶກສາແຫ່ງຊາດທີ່ອອກໃນມື້ນີ້ໂດຍສະມາຄົມ Cruise Lines International ( CLIA).
ນອກ ເໜືອ ຈາກການສຶກສາແຫ່ງຊາດແລ້ວ, ສະມາຄົມຍັງໄດ້ເຜີຍແຜ່ສະຖິຕິຜູ້ໂດຍສານລ້າສຸດ ສຳ ລັບ 5.43 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້. ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມິຖຸນາ, ອຸດສາຫະ ກຳ ລ່ອງເຮືອໄດ້ເຫັນວ່າ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໂລກເພີ່ມຂື້ນ 105 ເປີເຊັນ, ໂດຍມີອາຊີບເກືອບ XNUMX ສ່ວນຮ້ອຍ.
ທ່ານ Terry L. Dale, ປະທານບໍລິຫານແລະ CEO ຂອງ CLIA ກ່າວວ່າ“ ສອງຂໍ້ຄວາມທີ່ຈະແຈ້ງແມ່ນຜົນມາຈາກການສຶກສາຜົນກະທົບທາງເສດຖະກິດປີ 2007 ແລະຕົວເລກຜູ້ໂດຍສານໃນເດືອນມັງກອນ - ມິຖຸນາ. “ ອັນ ທຳ ອິດ, ອຸດສາຫະ ກຳ ລ່ອງເຮືອຂອງອາເມລິກາ ເໜືອ ຍັງສືບຕໍ່ໃຫ້ການປະກອບສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນແລະນັບມື້ນັບໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເສດຖະກິດອາເມລິກາແລະອຸດສາຫະ ກຳ ແມ່ນການສ້າງການພັດທະນາທຸລະກິດແລະການລົງທືນ, ການສ້າງວຽກເຮັດງານ ທຳ ແລະການໃຊ້ຈ່າຍໃນທັງ ໝົດ 50 ລັດ.
"ອັນທີສອງ, ຕົວຊີ້ວັດໃນແງ່ດີເຫລົ່ານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຈະສືບຕໍ່ຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງແຂງແຮງແລະເປັນຜົນດີຕໍ່ຄຸນຄ່າທີ່ຍັງຄ້າງຄາທີ່ການພັກຜ່ອນລ່ອງເຮືອແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນະວັດຕະ ກຳ ດັ່ງກ່າວ.
Dale ກ່າວວ່າການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດແມ່ນຜົນມາຈາກການຕັດສິນໃຈຂອງສະມາຊິກ CLIA ໃນການໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍແກ່ລູກຄ້າ, ທາງເລືອກທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆທົ່ວໂລກ, ສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກແລະການພັກຜ່ອນເທິງເຮືອທີ່ມີນະວັດຕະ ກຳ, ເສັ້ນທາງເດີນເຮືອທົ່ວໂລກແລະທ່າ ກຳ ປັ່ນຫລາຍຂື້ນໃກ້ກັບບ່ອນທີ່ຊາວອາເມລິກາຫຼາຍລ້ານຄົນອາໄສຢູ່.
ທ່ານ Dale ກ່າວວ່າ "ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເສດຖະກິດບໍ່ແນ່ນອນ, ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງສະຫະລັດຮັບຮູ້ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເປັນການສະເຫນີມູນຄ່າທີ່ເຂັ້ມແຂງ," Dale ເວົ້າ. ທ່ານຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກສາກົນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນໃນການລ່ອງເຮືອເປັນຜົນມາຈາກຄວາມສາມາດໃຫມ່ແລະເພີ່ມເຕີມທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທະເລເມດິເຕີເລນຽນແລະເອີຣົບ. ການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຮືອລ່ອງໃນອາເມລິກາເຫນືອແມ່ນຍັງໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຈາກຜະລິດຕະພັນການລ່ອງເຮືອທີ່ມີນະວັດຕະກໍາແລະການແລກປ່ຽນເງິນຕາທີ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບຊາວເອີຣົບ. ຕົວເລກໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2008 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ 31% ຂອງຜູ້ໂດຍສານຈາກສາກົນ.
“ ມັນໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຍືນຍົງແລະມີອາຊີບການລ່ອງເຮືອສູງ. ໃນຂະນະທີ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກແຂກຕ່າງປະເທດທີ່ມາຈາກຕ່າງປະເທດ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມາຈາກອາເມລິກາ ເໜືອ ຍັງໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປີດຽວກັນຂອງ .29 ເປີເຊັນຜ່ານໄຕມາດທີສອງ. ໃນປີ 1995, ມີພຽງແຕ່ 10.6 ເປີເຊັນຂອງແຂກທີ່ຂີ່ເຮືອທ່ອງທ່ຽວ CLIA ມາຈາກນອກອາເມລິກາ ເໜືອ ແລະ, ແຕ່ລະປີມາຮອດປັດຈຸບັນ, ອັດຕາສ່ວນດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 20.5 ເປີເຊັນ. ຕະຫລາດສາກົນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫລາຍຕໍ່ຫລາຍໆສາຍພັນຂອງສະມາຊິກ CLIA ແລະມັນດີໃຈທີ່ເຫັນວ່າການລົງທືນຂອງພວກເຂົາໃນຂົງເຂດນີ້ ກຳ ລັງຈະ ໝົດ ໄປຢ່າງໄວວາ.”
ການສຶກສາຜົນກະທົບດ້ານເສດຖະກິດ CLIA ທີ່ອອກ ໃໝ່ 2007, ດຳ ເນີນການໂດຍບໍລິສັດ BREA (ທີ່ປຶກສາດ້ານການຄົ້ນຄວ້າດ້ານເສດຖະກິດແລະທີ່ປຶກສາດ້ານເສດຖະກິດ) ທີ່ເມືອງ Exton, Pennsylvania, ພົບວ່າປີກາຍອຸດສາຫະ ກຳ ລ່ອງເຮືອຂອງອາເມລິກາ ເໜືອ ໄດ້ປະກອບສ່ວນ 38 ຕື້ໂດລາໃນຜົນຜະລິດເສດຖະກິດ, ເພີ່ມຂື້ນ 6.4 ເປີເຊັນທຽບໃສ່ປີ 2006 ແລະສ້າງ 354,700 ວຽກຂອງອາເມລິກາ, ສົ່ງຜົນກະທົບໃນທາງບວກຕໍ່ທຸກໆລັດໃນປະເທດແລະເກືອບທຸກໆອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ ສຳ ຄັນ.
ການໃຊ້ຈ່າຍໂດຍກົງໂດຍອຸດສາຫະ ກຳ ແລະຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະຫະລັດເກີນ 18 ພັນລ້ານໂດລາ ສຳ ລັບການເພີ່ມຂື້ນ 5.9 ເປີເຊັນທຽບໃສ່ປີ 2006. ໃນຂະນະດຽວກັນອຸດສາຫະ ກຳ ຮັກສາອັດຕາການຄອບຄອງສະເລ່ຍ 105 ເປີເຊັນ * ໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງເພີ່ມຄວາມສາມາດ, ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນແລະການຂະຫຍາຍການ ດຳ ເນີນງານໃນທົ່ວໂລກ.
* ຄວາມສາມາດອີງໃສ່ສອງຕຽງ (ຫລືຄົນ) ຕໍ່ຫ້ອງໂດຍສານ. ຕົວເລກເພີ່ມຂື້ນເປັນຕົວຈິງໃນເວລາທີ່ປັດໃຈບຸກຄົນທົ່ວໄປທີສາມຫລືສີ່ໃນເຮືອນຫຼືຕູ້ stateroom ດຽວກັນ.
ການຄົ້ນພົບທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການສຶກສາຜົນກະທົບດ້ານເສດຖະກິດປີ 2007 ລວມມີ:
•ການໃຊ້ຈ່າຍໂດຍອຸດສາຫະ ກຳ ລ່ອງເຮືອແລະຜູ້ໂດຍສານສ້າງລາຍໄດ້ລວມ 38 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຈາກ 35.7 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2006
ການໃຊ້ຈ່າຍໂດຍກົງຈາກອຸດສະຫະ ກຳ ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນສະຫະລັດລວມທັງ ໝົດ 18.7 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 5.9 ເປີເຊັນທຽບໃສ່ປີ 2006
ອຸດສະຫະ ກຳ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໂດຍກົງແລະໂດຍທາງອ້ອມໃນການສ້າງວຽກເຮັດງານ ທຳ ໃນສະຫະລັດ 354,700 ຕຳ ແໜ່ງ, ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 348,000 ຄົນໃນປີ 2006, ເຊິ່ງຈ່າຍຄ່າແຮງງານແລະເງິນເດືອນທັງ ໝົດ 15.4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.
•ຜົນກະທົບດ້ານເສດຖະກິດທັງ ໝົດ ນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັງ ໝົດ 50 ລັດ. 10 ລັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກວມເອົາ 78 ເປີເຊັນຂອງການຊື້ໂດຍກົງແລະ 82 ເປີເຊັນຂອງຜົນກະທົບດ້ານການຈ້າງງານແລະລາຍໄດ້ທັງ ໝົດ ແມ່ນ: 1. Florida, 2. California, 3. Alaska, 4. New York, 5. Texas, 6. Hawaii, 7. ລັດ Georgia, 8. Washington, 9. Illinois ແລະ, 10. Colorado
•ຫຼາຍກວ່າ 60 ເປີເຊັນຂອງຜົນຜະລິດລວມແລະ 40 ເປີເຊັນຂອງການສ້າງວຽກເຮັດງານ ທຳ ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ XNUMX ກຸ່ມອຸດສາຫະ ກຳ (ຈັດລຽງ ລຳ ດັບຕາມ ລຳ ດັບຂອງຜົນຜະລິດ): ການຜະລິດສິນຄ້າທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ການບໍລິການດ້ານວິຊາຊີບ & ເຕັກນິກ, ການບໍລິການທ່ອງທ່ຽວ, ການຜະລິດສິນຄ້າທີ່ທົນທານ, ການບໍລິການການເງິນ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະການຄ້າຂາຍສົ່ງ.
•ໃນບັນດາປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ເສດຖະກິດ:
•
o ໂດຍມີການເພີ່ມຂື້ນ 8.8 ສ່ວນຮ້ອຍໃນມື້ນອນທີ່ມີຢູ່ແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຍາວສະເລ່ຍຂອງເຮືອຈາກ 6.9 ມື້ມາເປັນ 7.2 ມື້, ອຸດສາຫະ ກຳ ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 9.8 ເປີເຊັນໃນມື້ນອນຜູ້ໂດຍສານຕົວຈິງແລະການ ນຳ ໃຊ້ຄວາມສາມາດໃນການອຸດສາຫະ ກຳ 104.9 ເປີເຊັນ
o ໃນທ້າຍປີນີ້, ເຮືອຂອງ CLIA ລວມທັງ ໝົດ 159 ເຮືອ, ມີ ກຳ ລັງເຮືອບັນຈຸ 268,062 ລຳ
o ໃນປີ 2007, ອຸດສາຫະ ກຳ ໄດ້ບັນລຸຜູ້ໂດຍສານປະມານ 12.56 ລ້ານຄົນທົ່ວໂລກ, ເພີ່ມຂື້ນ 4.7 ເປີເຊັນທຽບໃສ່ປີ 2006
o ປະຊາກອນຊາວອາເມລິກາ 9.45 ລ້ານຄົນແມ່ນຜູ້ໂດຍສານລ່ອງເຮືອໃນປີ 2007, ເຊິ່ງກວມເອົາ 75 ເປີເຊັນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທັງ ໝົດ
o ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ທ່າເຮືອຂອງສະຫະລັດມີທັງ ໝົດ 9.18 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນສອງສ່ວນຮ້ອຍແລະເປັນສ່ວນແບ່ງ 73 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການ ສຳ ຫຼວດທົ່ວໂລກ.
o ທ່າ ກຳ ປັ່ນທ່ອງທ່ຽວ 83 ແຫ່ງຂອງສະຫະລັດກວມເອົາ 21 ເປີເຊັນຂອງການເດີນເຮືອຂອງສະຫະລັດ: Miami (14 ເປີເຊັນ), Port Canaveral (14 ເປີເຊັນ), Port Everglades (6 ເປີເຊັນ), Los Angeles (6 ເປີເຊັນ), New York (6 ເປີເຊັນ), Galveston ( 4 ເປີເຊັນ), Seattle (4 ເປີເຊັນ), Honolulu (4 ເປີເຊັນ), Long Beach (4 ເປີເຊັນ), ແລະ Tampa (XNUMX ເປີເຊັນ)
o ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອເພີ່ມເຕີມຂອງສະຫະລັດເພີ່ມຂື້ນ 17.2 ເປີເຊັນເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງການເຕີບໃຫຍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງທ່າ ກຳ ປັ່ນ ໃໝ່ ໃນທົ່ວປະເທດ, ເຊິ່ງປະກອບມີ Baltimore, Jacksonville, Boston ແລະອື່ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ການລົງຈອດຢູ່ເທິງສິບທ່າເຮືອຫຼຸດລົງ 2 ເປີເຊັນໃນປີ 2007
•
•ຜົນປະໂຫຍດທາງເສດຖະກິດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລ່ອງເຮືອຂອງອາເມລິກາ ເໜືອ ແມ່ນມາຈາກ XNUMX ແຫຼ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ:
•
o ໃຊ້ຈ່າຍໂດຍຜູ້ໂດຍສານລ່ອງເຮືອແລະລູກເຮືອ ສຳ ລັບສິນຄ້າແລະການບໍລິການ, ລວມທັງການເດີນທາງ, ການໄປພັກຜ່ອນກ່ອນແລະຫລັງເຮືອ, ການເດີນທາງຕາມແຄມຝັ່ງແລະການໃຊ້ຈ່າຍໃນຮ້ານອາຫານແລະສະຖານທີ່ຂາຍຍ່ອຍ;
o ກ່ຽວກັບການເອີ້ນເຮືອລ່ອງເຮືອຕາມປົກກະຕິຫຼືໂດຍສະເລ່ຍ, CLIA ຄາດຄະເນວ່າເຮືອໂດຍສານ 2,500 ຄົນຈະສ້າງລາຍໄດ້ໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 358,000 ໂດລາຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອໃນການໃຊ້ຈ່າຍໃນປະເທດຕໍ່ການໂທໃນເມືອງ homeport. ເຮືອທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການຢ້ຽມຢາມທີ່ Port-of-call ຈະສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ປະມານ 318,000 ໂດລາໃນການໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອຕໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ Port ຂອງສະຫະລັດ;
o ພະນັກງານ Shoreside ໂດຍເສັ້ນລ່ອງເຮືອ ສຳ ລັບ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່, ການຕະຫຼາດແລະການທ່ອງທ່ຽວ;
o ການໃຊ້ຈ່າຍໂດຍເສັ້ນລ່ອງເຮືອ ສຳ ລັບສິນຄ້າແລະການບໍລິການ, ລວມທັງອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງໃຊ້ແລະໂຮງແຮມ, ອຸປະກອນ ນຳ ທາງແລະການສື່ສານ, ແລະອື່ນໆ;
o ໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການລ່ອງເຮືອ ສຳ ລັບການບໍລິການທ່າເຮືອທີ່ທ່າເຮືອປະຕູສະຫະລັດແລະທ່າເຮືອໂທ;
o ການໃຊ້ຈ່າຍໂດຍສາຍເຮືອ ສຳ ລັບການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງເຮືອຢູ່ສະຖານທີ່ຕ່າງໆຂອງສະຫະລັດແລະ ສຳ ລັບທ່າ ກຳ ປັ່ນ, ສະຖານທີ່ຫ້ອງການແລະອຸປະກອນທຶນອື່ນໆ
