“ໃນວັນທີ 6 ກໍລະກົດນີ້, ມີອາສາສະໝັກປະມານ 200 ຄົນໄດ້ອອກປະຕິບັດໜ້າທີ່ທົດລອງການທຳງານຂອງທ່າກຳປັ່ນພາກໃຕ້ແລະກວດສອບວ່າທຸກຢ່າງໄດ້ຮັບຜົນດີຕາມທີ່ຄວນ. ອີງຕາມການຕອບຮັບຈາກຜູ້ທົດສອບ, ການຂະຫຍາຍໃຫມ່ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສະຫວ່າງ, ສະດວກສະບາຍແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະຫນາມບິນທີ່ດີ. ມັນສາມາດຖືກ ນຳ ໃຊ້ທັນທີຫຼັງຈາກການທົດສອບ. ການເປີດທ່າກຳປັ່ນພາກໃຕ້ສຳລັບການສັນຈອນທາງອາກາດແມ່ນຈຸດພິເສດໃນປະຫວັດສາດຂອງສະໜາມບິນ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຂໍຂອບໃຈທຸກໆຄົນທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບສໍາລັບການປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາໃນການພັດທະນາສະຫນາມບິນ Helsinki,”, Henri Hansson, ຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຂອງ Finavia ກ່າວ.
ການຂະຫຍາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຂຶ້ນໃນວັນສຳຄັນທາງປະຫວັດສາດ. ສະໜາມບິນ Helsinki ຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ເປີດໃນມື້ດຽວກັນ 65 ປີກ່ອນ. ວັນທີ 10 ກໍລະກົດປີ 1952, ທຸງຊາດແຟງລັງແລະທຸງໂອລິມປິກໄດ້ບິນຢູ່ສະໜາມບິນທີ່ມີແສງແດດ.
ສ່ວນຂະຫຍາຍໃໝ່ທີ່ສໍາເລັດແລ້ວຢູ່ປາຍໃຕ້ຂອງ Terminal 2 ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງໄປອາຊີແລະອາເມລິກາເຫນືອ, ແລະອື່ນໆ.
ສ່ວນຂະຫຍາຍມີພື້ນທີ່ໃໝ່ 8,300 ຕາແມັດສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຂົວຂຶ້ນເຮືອໃໝ່ XNUMX ແຫ່ງສຳລັບເຮືອບິນຂະໜາດກວ້າງ ແລະທາງຍ່າງສະໜາມບິນແຫ່ງທຳອິດຂອງຟິນແລນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງງ່າຍຂຶ້ນແລະເສີມສ້າງບົດບາດຂອງສະຫນາມບິນ Helsinki ເປັນສູນກາງທີ່ສໍາຄັນໃນການຈະລາຈອນທາງອາກາດລະຫວ່າງເອີຣົບແລະອາຊີ.
ການອອກແບບ Finnish ການສະແດງຢູ່ໃນທ່າເຮືອພາກໃຕ້
ຫຼັກການແນະນໍາທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຮູບລັກສະນະຂອງການຂະຫຍາຍໃຫມ່ແມ່ນຄວາມຊໍານານແລະການອອກແບບຂອງຟິນແລນ. ຝາກະຈົກເປັນເສັ້ນຂວາງທີ່ປະທັບໃຈ, ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຫັນທັດສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຂອງທາງແລ່ນ. ມີພື້ນຜິວແກ້ວທັງໝົດ 4,500 ຕາແມັດ ຢູ່ທ່າເຮືອພາກໃຕ້.
ວັດສະດຸແລະເຄື່ອງເຟີນີເຈີແມ່ນພາສາຟິນແລນໂດຍທໍາມະຊາດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຝາໄດ້ຖືກເຄືອບດ້ວຍສີອ່ອນ, ທໍາມະຊາດຫຼືສີດໍາ. veneer ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍ CWP ຈາກ Lappeenranta.
ຜູ້ໂດຍສານສາມາດລໍຖ້າຖ້ຽວບິນຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນເກົ້າອີ້ Karuselli ທີ່ອອກແບບໂດຍ Yrjö Kukkapuro, ເກົ້າອີ້ Rocking Mademoiselle ຂອງ Ilmari Tapiovaara ຫຼືເກົ້າອີ້ແຂນຂອງ Alvar Aalto. The Pilke light fixtures ແມ່ນໂດຍ Tuukka Halonen.
ເຄື່ອງຕົກແຕ່ງສະຫນາມບິນແບບດັ້ງເດີມຍັງໄດ້ຮັບການອອກແບບຢູ່ໃນຟິນແລນ. ບ່ອນນັ່ງນອນ ແລະ ບ່ອນນັ່ງຕັນໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Kai Lindvall ຂອງ PES-Architects.
ທ່າເຮືອພາກໃຕ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການພັດທະນາຂອງ Finavia. ສະໜາມບິນຈະໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍອອກເປັນ 103,000 ຕາແມັດ. ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເປີດສະຖານທີ່ໃໝ່, ການເປີດບໍລິການໃໝ່ ແລະ ການປັບປຸງການເດີນທາງທັງໝົດຈະດຳເນີນໄປເປັນໄລຍະ ແລະ ຈະສຳເລັດໃນປີ 2020.
ຈຸດໝາຍຕໍ່ໄປຂອງໂຄງການພັດທະນາແມ່ນຈະເປີດສະຫຼອງສູນກາງໃນຕົ້ນປີ 2019. Plaza ຈະກາຍເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການຂະຫຍາຍ ເຊິ່ງຜູ້ໂດຍສານຖ້ຽວບິນທາງໄກທັງໝົດຈະອອກເດີນທາງ ແລະມາຮອດ.
ທ່າເຮືອທາງໃຕ້ມີຄຸນສົມບັດໃໝ່ອັນໃດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ?
• ເສັ້ນທາງຍ່າງເຄື່ອນທີ່ທຳອິດໃນສະໜາມບິນຟິນແລນຖືກນຳໃຊ້. ຈະມີເສັ້ນທາງຍ່າງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອທ່າເຮືອຕາເວັນຕົກເປີດໃນປີ 2019.
•ໃນປັດຈຸບັນມີສອງປະຕູໃຫມ່ສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງ. ຂົວຂຶ້ນໂດຍສານໃໝ່ນີ້ເອີ້ນວ່າຂົວຄູ່. ດ້ວຍສອງປະຕູ, ພວກເຂົາຈະເຮັດໃຫ້ມັນໄວຂຶ້ນເພື່ອຂຶ້ນຍົນ.
• ມີບ່ອນຈອດລົດພາຍນອກໃໝ່ສອງບ່ອນສຳລັບເຮືອບິນຂະໜາດກວ້າງໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.
• ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ taxiway ໃຫມ່ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ.
• ຄຸນສົມບັດໃໝ່ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສະໜອງນ້ຳເຢັນ ແລະ ນ້ຳຮ້ອນໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຈາກອາຊີທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງນ້ໍາຮ້ອນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງພວກເຂົາ, ແລະຜູ້ໂດຍສານອາຊີແມ່ນກຸ່ມຜູ້ໂດຍສານທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດຢູ່ສະຫນາມບິນ Helsinki.
• ທ່າເຮືອທາງໃຕ້ທີ່ໃຫ້ບໍລິການການສັນຈອນທາງໄກ ແລະ ການສັນຈອນໄປມາຍັງໃຫ້ບໍລິການນັກທ່ອງທ່ຽວຊາວອາຊີ ດ້ວຍກະດານຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນພາສາໄດ້ຕາມປະເທດທີ່ອອກເດີນທາງ.
• ດ້ານໃຕ້ຂອງທ່າເຮືອ: 8,365 m2
• ປະລິມານ 42,672 ມ3
• ຄວາມຍາວ: 178 ມ
• ສະຖາປະນິກອອກແບບ ແລະວາງແຜນ: PES-Architects
• ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງສະຖານີ: Lemminkäinen
• ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງພື້ນຖານກ່ຽວກັບບ່ອນຈອດຍົນ: Destia
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- The building and inauguration of the new spaces, the launching of new services and the improvement of travel as a whole will take place in stages and be complete by 2020.
- According to the feedback from the testers, the new extension is full of light, comfortable and a well-functioning part of the airport.
- The next milestone of the development program will be the inauguration of the central plaza in the beginning of 2019.
