ປະເທດນິວຊີແລນ: ສູນການຜະລິດໄຟຟ້າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທົດແທນສູນ

ປະເທດນິວຊີແລນ ນຳ ໜ້າ ໂລກໃນການປ່ອຍອາຍພິດກະແສໄຟຟ້າແບບທົດແທນສູນໃນປະຈຸບັນຢູ່ທີ່ 85%. ດ້ວຍຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີລະຫວ່າງພະລັງງານທາງທໍລະນີສາດ, ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ພະລັງລົມພັດແຮງທີ່ຜິດປົກກະຕິແລະແສງຕາເວັນບາງແຫ່ງ, ປະເທດມີພະລັງງານໄຟຟ້າສີຂຽວຫນ້ອຍກ່ວາສ່ວນໃຫຍ່.
ຕໍ່ໄປແມ່ນມາຈາກການແກ້ໄຂບັນດາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ໃນການສະ ໜອງ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນອາຄານແລະແມ່ນແຕ່ຍານພາຫະນະທາງບົກ, ທາງນ້ ຳ ແລະທາງອາກາດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຮືອພະລັງງານແສງຕາເວັນ ຈຳ ນວນ 20 ຄົນໄດ້ຖືກເປີດຕົວດ້ວຍຄວາມໄວ XNUMX ລວດທີ່ມີຄວາມໄວຕະຫຼອດເວລາ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງພະລັງງານສາມຫຼັງຄາເມື່ອມາຮອດ. ເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວແມ່ນມາຈາກ Naval DC ໃນປະເທດເນເທີແລນເຊິ່ງ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງໂລກກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ດັ່ງກ່າວ,“ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານ” ທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກນິກ Delft ເນເທີແລນໃນວັນທີ 27-28 ກັນຍາ.
ຄວາມຄືບ ໜ້າ ທີ່ ໜ້າ ສັງເກດນີ້ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການບາງຢ່າງ ສຳ ລັບແບັດເຕີຣີເພື່ອໃຫ້ເຮືອສາມາດເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນໃນຕອນກາງຄືນແລະຊ່ວຍໃຫ້ຕຶກອາຄານແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ການກໍ່ສ້າງລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນທົ່ວນິວຊີແລນຈະເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເສດຖະກິດ ສຳ ລັບປະເທດພາຍໃນສອງສາມປີຂ້າງ ໜ້າ, ອີງຕາມການຄົ້ນຄ້ວາ ໃໝ່ ຂອງບໍລິສັດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ.
ບໍລິສັດກ່າວວ່າຜົນການຄົ້ນຄວ້າຂອງມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນແບດເຕີລີ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະຈາຍໄຟຟ້າຫຼືຊຸມຊົນທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນເສດຖະກິດ ສຳ ລັບເຮືອນແລະທຸລະກິດແຕ່ປີ 2020 - ເຊິ່ງເປັນການສົ່ງເສີມ "ທ່າແຮງແລະຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງຈາກ ໝໍ້ ໄຟ ສຳ ລັບຜູ້ບໍລິໂພກນິວຊີແລນ".

ດຽວນີ້ Transpower ກຳ ລັງກະກຽມ ດຳ ເນີນການທົດລອງລະບົບເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ ນຳ ອຸດສາຫະ ກຳ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການປະຕິຮູບດ້ານການຕະຫຼາດແລະການ ກຳ ນົດລາຄາທີ່ບໍລິສັດກ່າວວ່າຈະມີຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການ“ ປົດລvalueອກຄ່າຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີເພື່ອໃຫ້ມູນຄ່າສູງສຸດ”.

ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Transpower ໃນການພັດທະນາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ Stephen Jay ກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາ ກຳ ລັງປະເມີນຜົນຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບໂອກາດໃນການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ໆ ໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງກະກຽມ ສຳ ລັບອະນາຄົດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າແລະການຄົ້ນຄ້ວາ ໝໍ້ ໄຟນີ້ແມ່ນຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງບົດລາຍງານ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ພວກເຮົາຈະເປີດເຜີຍເບິ່ງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາ.”
ທ່ານ Jay ກ່າວວ່າ“ ໂຄງການແບດເຕີລີ່ໃນສະຖານີ ຈຳ ໜ່າຍ ກະແສໄຟຟ້າຕ່ ຳ ແລະໃນລະດັບຜູ້ບໍລິໂພກຄາດວ່າຈະເປັນເສດຖະກິດໃນອີກສອງສາມປີຂ້າງ ໜ້າ, ຍ້ອນລາຄາຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງ,”. "ໃນໄລຍະເວລາ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າພວກມັນຍັງຈະກາຍເປັນເສດຖະກິດ ສຳ ລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສົ່ງໄຟຟ້າແຮງສູງແລະນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານກັບແບດເຕີຣີໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ ທັງ ໝົດ."
Jay ກ່າວວ່າ Transpower ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນການທົດລອງໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີແບດເຕີລີ່ "ໃນໄລຍະໃກ້ໆນີ້ - ແຕ່ພວກເຮົາຈະຊອກຫາໂອກາດທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບແລະຮຽນຮູ້ຈາກຄົນອື່ນໃນໂຄງການຮ່ວມກັນໃນບ່ອນທີ່ ເໝາະ ສົມ."
ອີງຕາມການສຶກສາຂອງບໍລິສັດ Transpower, ການເຮັດວຽກຂອງ ໝໍ້ ໄຟທັງເປັນການໂຫຼດແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟໃນຊ່ວງເວລາຕ່າງໆ "ຈະຕ້ອງໄດ້ມີການກວດກາ, ແລະສິ່ງກີດຂວາງດ້ານລະບຽບການແລະເຕັກນິກຕໍ່ກັບການແກ້ໄຂບັນຫາ".
ໃນໄລຍະຍາວ, ການສຶກສາກ່າວວ່າການເກັບຮັກສາ ໝໍ້ ໄຟໃນສະຖານທີ່ໃດ ໜຶ່ງ ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ ຄາດວ່າຈະຊັກຊ້າຫລືປ່ຽນແທນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສູງແລະຄວນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ຜູ້ຊົມໃຊ້.
ບົດລາຍງານກ່າວວ່າລະບົບການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີທີ່ບັນຈຸລະບົບບັນຈຸຢູ່ໃນລະດັບ 1-2MW ມີປະໂຫຍດທີ່ພວກເຂົາສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້ໄວເພື່ອແນໃສ່ຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສະເພາະໃນແບບຄວບຄຸມ”. ພວກມັນສາມາດເປັນຂະ ໜາດ ທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບປີ ທຳ ອິດຂອງຄວາມຕ້ອງການ,“ ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະເວລາຖ້າການເກີດຂື້ນຂອງການໂຫຼດ”. ບົດລາຍງານກ່າວວ່ານີ້ຈະ“ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນແລະເປັນການກະຕຸ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ”.
ນອກຈາກນີ້, ບົດລາຍງານກ່າວວ່າການຍົກລະດັບໂຄງການເກັບຮັກສາ ໝໍ້ ໄຟຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແຜນການແຫ່ງຊາດເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂຶ້ນພາຫະນະໄຟຟ້າ. ອີງຕາມການ Transpower, ປະຈຸບັນທົ່ວປະເທດມີພາຫະນະໃຊ້ໄຟຟ້າປະມານ 3,000 ຄັນ, ແຕ່ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານ ກຳ ລັງວາງເປົ້າ ໝາຍ ໃຫ້ໄດ້ 64,000 ພັນຄັນໃນປີ 2021-22.
ບໍລິສັດ Transpower ກ່າວວ່າ "ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າ ໝໍ້ ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດມີຄວາມສາມາດເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເຄືອຂ່າຍແບດເຕີຣີ, ສະ ໜອງ ການບໍລິການເມື່ອຍານພາຫະນະໄດ້ສຽບໄຟໃນເວລາກາງຄືນ,".