ຂໍ້ຕົກລົງເບື້ອງຕົ້ນກວມເອົາການຊື້ເຮືອບິນ A20-330 ຈຳນວນ 900 ລຳ, ໂດຍມີ XNUMX ລຳໄດ້ຊື້ຈາກບໍລິສັດ Airbus ແລະ XNUMX ລຳໃຫ້ເຊົ່າຈາກ Avolon ຢູ່ Dublin.

ການປະກາດດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຂຶ້ນຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງທີ່ນະຄອນຫຼວງກົວລາລຳເປີ, ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງທ່ານ Izham Ismail CEO ຂອງ MAG ແລະ ຫົວໜ້າຝ່າຍການຄ້າຂອງບໍລິສັດ Airbus ແລະ ຫົວໜ້າອົງການສາກົນ Christian Scherer. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈ (MOU) ສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ຈະສັ່ງຈາກ Airbus. ຂໍ້ຕົກລົງກັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Rolls-Royce ແລະ Avolon ກໍ່ໄດ້ລົງນາມໃນພິທີດັ່ງກ່າວ.

ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Rolls-Royce Trent 7000 ຫລ້າສຸດ, A330neo ຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບ A350-900s ໄລຍະໄກຫົກລໍາຂອງຜູ້ບັນທຸກແລະຄ່ອຍໆທົດແທນເຮືອບິນ A21ceo 330 ຂອງຕົນ. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວຈະປະຕິບັດງານເຄືອຂ່າຍ A330neo ທີ່ກວມເອົາອາຊີ, ປາຊີຟິກ, ແລະຕາເວັນອອກກາງ. ສາຍການບິນມາເລເຊຍຈະປັບແຕ່ງເຮືອບິນ A330neo ຂອງຕົນດ້ວຍຮູບແບບຊັ້ນນຳທີ່ນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ 300 ຄົນໃນສອງຊັ້ນຮຽນ.

Izham Ismail ກ່າວວ່າ: "ການໄດ້ມາຂອງ A330neo ແມ່ນການຫັນປ່ຽນທໍາມະຊາດຈາກເຮືອ A330ceo ຂອງພວກເຮົາໃນປະຈຸບັນ. A330neo ຈະສະຫນອງຄວາມທັນສະໄຫມຂອງເຮືອແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານແລະຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຕໍ່ບ່ອນນັ່ງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຢູ່ໃນຫຼັກຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນຂີດໝາຍທີ່ສຳຄັນໃນຂະນະທີ່ MAG ກ້າວໄປສູ່ການປະຕິບັດແຜນການທຸລະກິດໄລຍະຍາວ 2.0 ຢ່າງສຳເລັດຜົນ ເພື່ອຕັ້ງຕົວເອງເປັນກຸ່ມບໍລິການການບິນຊັ້ນນຳໃນພາກພື້ນ.”

ນອກເຫນືອໄປຈາກການຕໍ່ອາຍຸຂອງເຮືອ widebody, Airbus ແລະ MAG ໄດ້ລົງນາມໃນຈົດຫມາຍສະບັບຂອງຄວາມຕັ້ງໃຈ (LOI) ເພື່ອສຶກສາການຮ່ວມມືຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຄວາມຍືນຍົງ, ການຝຶກອົບຮົມ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະການຄຸ້ມຄອງທາງອາກາດ.

ທ່ານ Christian Scherer ກ່າວວ່າ: “ສາຍການບິນມາເລເຊຍແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສາຍການບິນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງອາຊີ, ແລະພວກເຮົາມີຄວາມພາກພູມໃຈ ແລະ ຖ່ອມຕົວທີ່ໄດ້ເປັນຜູ້ສະໜອງເຄື່ອງບິນແບບ widebody ທີ່ຕ້ອງການຂອງຕົນ. ການຕັດສິນໃຈແມ່ນການຮັບຮອງທີ່ຊັດເຈນຂອງ A330neo ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນປະເພດຂະຫນາດນີ້ສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ນິຍົມ.

ມັນຍັງເປັນຜູ້ຊະນະທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການບິນ, ແລະພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ Malaysia Airlines ເພື່ອກໍານົດປະສົບການຫ້ອງໂດຍສານພິເສດ.”

A330neo ແມ່ນລຸ້ນລຸ້ນໃໝ່ຂອງ A330 widebody ທີ່ນິຍົມ. ການລວມເອົາເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດຫລ້າສຸດ, ປີກໃຫມ່, ແລະການປະດິດສ້າງທາງອາກາດຫຼາຍໆຢ່າງ, ເຮືອບິນສະຫນອງການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO25 2%. ຍົນ A330-900 ສາມາດບິນໄດ້ 7,200nm / 13,300km ບໍ່ຢຸດ.

A330neo ມີຫ້ອງໂດຍສານ Airspace ທີ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນ, ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ບັນຍາກາດແລະການອອກແບບໃຫມ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ. ນີ້ຮວມເຖິງການສະເໜີພື້ນທີ່ສ່ວນຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ, ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອເທິງຫົວໃຫຍ່ກວ່າ, ລະບົບແສງໄຟໃໝ່, ແລະຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງລະບົບຄວາມບັນເທີງໃນຖ້ຽວບິນຫຼ້າສຸດ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເຕັມຮູບແບບ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອບິນ Airbus ທັງຫມົດ, A330neo ຍັງມີລະບົບທາງອາກາດຫ້ອງໂດຍສານທີ່ທັນສະໄຫມເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດແລະປອດໄພໃນລະຫວ່າງການບິນ.

ມາຮອດເດືອນກໍລະກົດປີ 2022, A330neo ໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຊື້ຂອງບໍລິສັດຫຼາຍກວ່າ 270 ລຳຈາກລູກຄ້າ 20 ກວ່າຄົນທົ່ວໂລກ.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

ນອກເຫນືອໄປຈາກການຕໍ່ອາຍຸຂອງເຮືອ widebody, Airbus ແລະ MAG ໄດ້ລົງນາມໃນຈົດຫມາຍສະບັບຂອງຄວາມຕັ້ງໃຈ (LOI) ເພື່ອສຶກສາການຮ່ວມມືຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຄວາມຍືນຍົງ, ການຝຶກອົບຮົມ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະການຄຸ້ມຄອງທາງອາກາດ.
ການລວມເອົາເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດຫລ້າສຸດ, ປີກໃຫມ່, ແລະລະດັບຂອງການປະດິດສ້າງທາງອາກາດ, ເຮືອບິນສະຫນອງການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO25 2%.
ການຕັດສິນໃຈແມ່ນການຮັບຮອງທີ່ຊັດເຈນຂອງ A330neo ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນປະເພດຂະຫນາດນີ້ສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ນິຍົມ.