IATA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດ Open Borders

ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານເພີ່ມທະວີຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເຜີຍແຜ່ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະສັງຄົມຂອງການບິນໂດຍການ ກຳ ຈັດສິ່ງກີດຂວາງທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວເສລີຂອງປະຊາຊົນຂ້າມຊາຍແດນ.

“ ໃນໄລຍະ 20 ປີຂ້າງ ໜ້າ, ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານຈະເພີ່ມຂື້ນທົບສອງເທົ່າ. ນັ້ນແມ່ນຂ່າວດີເລີດ ສຳ ລັບເສດຖະກິດໂລກ, ຍ້ອນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດແມ່ນ ກຳ ລັງ ໜູນ ໃນການສ້າງວຽກເຮັດງານ ທຳ ແລະການເຕີບໂຕຂອງ GDP. ແຕ່ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດທາງດ້ານສັງຄົມແລະເສດຖະກິດຈາກການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ຖ້າສິ່ງກີດຂວາງໃນການເດີນທາງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລະຂະບວນການປັບຕົວຂື້ນ,”.

ມີອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງໃນການເດີນທາງ, ຕັ້ງແຕ່ຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານວີຊາແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງລັດຖະບານເຖິງຄວາມສາມາດຂອງຂະບວນການ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນປະຈຸບັນເພື່ອດູດເອົາ ຈຳ ນວນນັກທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. IATA ໄດ້ພັດທະນາຍຸດທະສາດ Open Borders ທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອຊ່ວຍລັດຖະບານເຮັດວຽກຮ່ວມກັບອຸດສາຫະ ກຳ ເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງຊາຍແດນແຫ່ງຊາດໃນຂະນະທີ່ ກຳ ຈັດປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນອຸດສາຫະ ກຳ ຈາກຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທີ່ພໍໃຈ.

ການຄົ້ນຄວ້າໂດຍອົງການທ່ອງທ່ຽວໂລກຂອງສະຫະປະຊາຊາດ (ສ.UNWTO) ແລະສະພາການທ່ອງທ່ຽວ ແລະການທ່ອງທ່ຽວໂລກ (WTTC) ກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານວີຊາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ 89 ຕື້ໂດລາໃນລາຍຮັບການທ່ອງທ່ຽວແລະ 2.6 ລ້ານວຽກເຮັດງານທໍາຈະສ້າງຢູ່ໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກດຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນອຸປະສັກໃນການເດີນທາງ.

ຍຸດທະສາດ IATA Open Borders Strategy ມີ XNUMX ສ່ວນປະກອບຫຼັກຄື:

•ທົບທວນຄວາມຕ້ອງການວີຊາແລະລົບລ້າງຂໍ້ ຈຳ ກັດການເດີນທາງທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນ:

ເປົ້າ ໝາຍ ແມ່ນ ກຳ ຈັດສິ່ງກີດຂວາງທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນໃນການເດີນທາງ. ລະບອບການອອກວີຊາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນມີຂໍ້ ຈຳ ກັດຫຼາຍເກີນໄປ, ລາຄາແພງແລະບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ແລະຈະບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງການຄາດຄະເນໄດ້. ວິທີແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນໃນການປົດລັອກທ່າແຮງຈາກຂໍ້ມູນທີ່ແບ່ງປັນໃນກອບທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ນີ້ຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ກະແສຜູ້ໂດຍສານລຽບງ່າຍແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ໃໝ່ ເພື່ອຮອງຮັບການຄາດຄະເນຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດເພີ່ມຂື້ນສອງເທົ່າໃນສອງທົດສະວັດຕໍ່ ໜ້າ.

•ລວມທັງການ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການເຈລະຈາການຄ້າສອງຝ່າຍແລະພາກພື້ນ: ສັນຍາການຄ້າເສລີໄດ້ເຫັນການຂະຫຍາຍສິນຄ້າແລະການບໍລິການເຄື່ອນຍ້າຍຂ້າມຊາຍແດນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ກະຕຸ້ນການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດ ສຳ ລັບບັນດາປະເທດເຂົ້າຮ່ວມ. ຂໍ້ ກຳ ນົດກ່ຽວກັບວີຊາທີ່ ຈຳ ກັດແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ບໍ່ແມ່ນພາສີຕໍ່ການຄ້າ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນການສົນທະນາທາງການຄ້າ. IATA ເຊື່ອວ່າການ ກຳ ຈັດຂໍ້ ຈຳ ກັດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍເສລີຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຄວນຈະໄດ້ຮັບຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍເທົ່າກັບອຸປະສັກອື່ນໆຕໍ່ການຄ້າເສລີໃນການຄ້າຂາຍສິນຄ້າແລະການບໍລິການ. ວິທີ ໜຶ່ງ ແມ່ນໃຫ້ລັດຖະບານປະກອບມີຂໍ້ ກຳ ນົດການອອກວີຊາແບບເສລີໃນສັນຍາການຄ້າ.

•ເຊື່ອມໂຍງບັນດາໂຄງການນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ລົງທະບຽນ: ຫລາຍໆລັດໄດ້ປະຕິບັດໂຄງການນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ລົງທະບຽນແລ້ວ. ການຄົ້ນຄ້ວາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວໃນການແລກປ່ຽນກັບການຈັດການຢ່າງວ່ອງໄວໃນຂະບວນການເດີນທາງ. ບັນດາໂຄງການເດີນທາງທີ່ລົງທະບຽນແມ່ນສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນຂອງມາດຕະການຄວາມປອດໄພໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສ່ຽງເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລັດຖະບານ ນຳ ໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ຂາດແຄນດ້ວຍປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ບ່ອນທີ່ໂປແກຼມເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມໂຍງ (ຕົວຢ່າງການາດາ - ສະຫະລັດອາເມລິກາ) ປະສິດທິຜົນຈະເລີນເຕີບໂຕ. ແຕ່ບັນດາກໍລະນີນີ້ຍັງເປັນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ. IATA ກະຕຸກຊຸກຍູ້ໃຫ້ລັດຖະບານເພີ່ມເຕີມເພື່ອສ້າງສາຍພົວພັນລະຫວ່າງໂປຼແກຼມຂອງພວກເຂົາ.

•ການ ນຳ ໃຊ້ຂໍ້ມູນ API ໃຫ້ມີປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິຜົນຫຼາຍຂື້ນ: ສາຍການບິນໃຊ້ຈ່າຍເງິນຫຼາຍລ້ານໂດລາເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນລ່ວງ ໜ້າ ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ (API) ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລັດຖະບານ. ລັດຖະບານຕ້ອງປະມວນຜົນຂໍ້ມູນ API ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຍ້ອນວ່າລັດຖະບານມີຂໍ້ມູນລ່ວງ ໜ້າ ໃນການຂຶ້ນເຮືອບິນ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດຄວນໄດ້ຮັບການແຈ້ງບອກກ່ອນການເດີນທາງເລີ່ມຕົ້ນ, ແທນທີ່ຈະມາຮອດບ່ອນທີ່ມີລາຄາຖືກ ສຳ ລັບສາຍການບິນແລະຄວາມຜິດຫວັງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຂັ້ນຕອນການມາເຖິງຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານເຊິ່ງຂໍ້ມູນໄດ້ຖືກກວດສອບລ່ວງ ໜ້າ ແລ້ວ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຮູບແທນຕົວຂອງຫົວໜ້າບັນນາທິການການມອບໝາຍ

ຫົວ ໜ້າ ບັນນາທິການມອບ ໝາຍ

ບັນນາທິການການແຕ່ງຕັ້ງຫົວຫນ້າແມ່ນ Oleg Siziakov

ແບ່ງປັນໃຫ້...