ບໍລິສັດສາຍການບິນ SriLankan ໄດ້ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ຕົນຕ້ອງການທີ່ຈະແຈ້ງຈຸດຢືນຂອງຕົນກ່ຽວກັບການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນ Airbus A330-200 ໜຶ່ງ ໃນ ຈຳ ນວນຍົນ MSN-1008 ແລະ ໝາຍ ເລກທະບຽນ 4R ຂອງບໍລິສັດ CAASL."

ບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແຫ່ງຊາດຂອງປະເທດສີລັງກາໄດ້ກ່າວກ່ຽວກັບການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນ Airbus A330-200 ລຳ ໜຶ່ງ ຂອງຕົນທີ່ຈອດຢູ່ສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Bandaranaike ຕົ້ນຕໍວ່າການຕັ້ງຄ່າຫ້ອງໂດຍສານຂອງເຮືອບິນແມ່ນບໍ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຮູບແບບທຸລະກິດຂອງມັນ.

ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ໄດ້ຮັບໃນປີ 2017 ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໄວ້ລະຫວ່າງການບໍລິຫານກ່ອນຂອງສາຍການບິນແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນ Aercap, ເປັນການຕັ້ງຖິ່ນຖານເພື່ອຕ້ານການຍົກເລີກ ຄຳ ສັ່ງຂອງເຮືອບິນ Airbus A350-900 ໃໝ່ ຈຳ ນວນ XNUMX ລຳ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕັ້ງຄ່າຫ້ອງໂດຍສານຂອງເຮືອບິນ ລຳ ນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 2009, ມັນບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງສາຍການບິນ SriLankan Airlines, ມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍແລະມີພື້ນທີ່ ຕຳ ່ສຸດລະຫວ່າງທີ່ນັ່ງໃນຫ້ອງທຸລະກິດ Business Class ຂອງມັນ.

ເຮືອບິນອື່ນໆທັງ ໝົດ ໃນສາຍການບິນຂອງສາຍການບິນ SriLankan ປະຕິບັດການຕັ້ງຄ່າສອງຊັ້ນຂອງຊັ້ນຮຽນທຸລະກິດແລະເສດຖະກິດ, ໂດຍມີມາດຕະຖານສະເພາະຂອງການນັ່ງສະບາຍ.

ການບໍລິຫານກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຈຶ່ງໄດ້ຕັດສິນໃຈເຊົ່າເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນເອີຣົບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກເວລາໃດ ໜຶ່ງ, ສາຍການບິນຢູໂຣບນີ້ໄດ້ລະເມີດສັນຍາເຊົ່າໂດຍການຕັ້ງຄ່າການຈ່າຍຄ່າເຊົ່າ. ຜູ້ເຊົ່າຍັງບໍ່ປະຕິບັດພັນທະຂອງຕົນພາຍໃຕ້ສັນຍາເຊົ່າເພື່ອກະກຽມເຮືອບິນ ສຳ ລັບການມອບໂອນ.

ທີມງານວິສະວະ ກຳ ຢູ່ສີລັງກາໄດ້ປະຕິບັດການກວດກາການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນພ້ອມທີ່ຈະບິນ.

ການບໍລິຫານຍັງ ກຳ ລັງຄົ້ນຫາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໃຫ້ເຊົ່າຍົນ ລຳ ນີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ປະກອບການຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາຍການບິນອື່ນ. ຈົນກ່ວາເວລາດັ່ງກ່າວ, ເຮືອບິນຍັງຄົງຢູ່ທີ່ BIA ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ ກຳ ປັ່ນສີລັງກາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຍ້ອນເຫດຜົນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ບໍລິສັດການບິນ SriLankan ກ່າວ.

ມັນແມ່ນການປະຕິບັດມາດຕະຖານໃນສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຫຼືສ່ວນປະກອບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການດ່ວນ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ປະຕິບັດງານແມ່ນຖືກເອົາອອກຈາກເຮືອບິນທີ່ບໍ່ມີການ ນຳ ໃຊ້ທັນທີ, ຖ້າຊິ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວບໍ່ຢູ່ໃນເວລາທີ່ມີຮຸ້ນ ຮ້ານອາໄຫຼ່ຂອງສາຍການບິນ.

SriLankan ໄດ້ເອົາເຄື່ອງຈັກ ໜຶ່ງ ອອກຈາກເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ແລະ ເໝາະ ສົມກັບເຮືອບິນອີກ ລຳ ໜຶ່ງ ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ ກຳ ລັງປະຕິບັດວຽກງານ ບຳ ລຸງຮັກສາ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກທົດແທນກ່ອນທີ່ເຮືອບິນຈະຖືກເຊົ່າໃຫ້ກັບສາຍການບິນອື່ນ, ເມື່ອສັນຍາເຊົ່າດັ່ງກ່າວຖືກເຊັນ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້.

ຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດສາຍການບິນ SriLankan ປະຈຸບັນໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ວ່າມັນບໍ່ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການສັ່ງຊື້ເຮືອບິນ A350-900, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນໃນປີ 2013; ຫຼືການຍົກເລີກ ຄຳ ສັ່ງໃນປີ 2016; ຫຼືຂອງການໄດ້ມາຂອງເຮືອບິນ A330-200 4R ALS ທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຮູບແບບທຸລະກິດຂອງສາຍການບິນໃນປະຈຸບັນ.

"ການບໍລິຫານແມ່ນພະຍາຍາມທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບການ ນຳ ໃຊ້ແລະການກັບຄືນການລົງທືນໃນເຮືອບິນ ລຳ ນີ້, ຄືກັບຊັບສິນອື່ນໆຂອງສາຍການບິນ. ການບໍລິຫານຍັງ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນບາດກ້າວທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອກອບກູ້ການສູນເສຍຂອງສາຍການບິນຈາກພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ,”.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

ມັນແມ່ນການປະຕິບັດມາດຕະຖານໃນສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຫຼືສ່ວນປະກອບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການດ່ວນ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ປະຕິບັດງານແມ່ນຖືກເອົາອອກຈາກເຮືອບິນທີ່ບໍ່ມີການ ນຳ ໃຊ້ທັນທີ, ຖ້າຊິ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວບໍ່ຢູ່ໃນເວລາທີ່ມີຮຸ້ນ ຮ້ານອາໄຫຼ່ຂອງສາຍການບິນ.
ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ໄດ້ຮັບໃນປີ 2017 ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໄວ້ລະຫວ່າງການບໍລິຫານກ່ອນຂອງສາຍການບິນແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນ Aercap, ເປັນການຕັ້ງຖິ່ນຖານເພື່ອຕ້ານການຍົກເລີກ ຄຳ ສັ່ງຂອງເຮືອບິນ Airbus A350-900 ໃໝ່ ຈຳ ນວນ XNUMX ລຳ.
Until such time, the aircraft remains at BIA as part of the SriLankan fleet, although it is not in use due to the above-mentioned reasons, SriLankan Airlines said.