ສາຍການບິນ Nippon Airways ລ້ວນແຕ່ຖືຮຸ້ນໃນບໍລິສັດການບິນຟີລິບປິນ

0a1a-233
0a1a-233

ບໍລິສັດການບິນຟີລິບປິນ (PAL) ກຳ ລັງວາງແຜນຂະຫຍາຍການ ດຳ ເນີນງານສາກົນຂອງຕົນໃນໄວໆນີ້ໃນອີກສອງສາມເດືອນຂ້າງ ໜ້າ ຍ້ອນວ່າມັນເປີດບໍລິການໄປຍັງຮ່າໂນ້ຍ, ນິວເດລີແລະພະນົມເປັນແລະເພີ່ມຄວາມຖີ່ໃນ 12 ຂອງ 39 ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງສາກົນທີ່ມີຢູ່ຂອງຕົນ.

ຄວາມສາມາດໃນການນັ່ງສາກົນຂອງ PAL ຈະເພີ່ມຂື້ນເກືອບ 10% ໃນລະດູຮ້ອນນີ້, ກົດດັນຜົນຜະລິດແລະ ກຳ ໄລໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນພະຍາຍາມເພີ່ມການຈະລາຈອນເສລີພາບຄັ້ງທີ 50. PAL ກຳ ລັງເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດໄປຍັງທະວີບອາເມລິກາ ເໜືອ ເກືອບ 350% ໃນລະດູຮ້ອນນີ້, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກການຈັດສົ່ງຍົນ A900-17. ໃນຖານະທີ່ PAL ແນະ ນຳ XNUMX ຄວາມຖີ່ເພີ່ມເຕີມໃນອາທິດຕໍ່ອາເມລິກາ ເໜືອ, ມັນ ກຳ ລັງພະຍາຍາມດຶງດູດການສັນຈອນໄປມາໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາ ເໜືອ - ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ - ນຳ ໄປສູ່ການຕັດສິນໃຈເພີ່ມຮ່າໂນ້ຍ, ນິວເດລີແລະພະນົມເປັນ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ PAL ໃນລະດູຮ້ອນນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການແຂ່ງຂັນກັບສາຍການບິນຫຼາຍສາຍໃນອາຊີ ເໜືອ, ລວມທັງຄູ່ຮ່ວມຍຸດທະສາດ ໃໝ່ ຂອງບໍລິສັດ All Nippon Airways (ANA). ANA Holdings ປະກາດການຊື້ຫຸ້ນ 9.5% ໃນ PAL Holdings, ບໍລິສັດແມ່ຂອງ PAL ແລະບໍລິສັດ PAL Express ທີ່ເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍໃນພາກພື້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບບໍລິສັດ PAL, ເຊິ່ງໄດ້ພະຍາຍາມຮັບປະກັນນັກລົງທືນໃນສາຍການບິນຕ່າງປະເທດມາເປັນເວລາຫລາຍປີ, ການຖືຫຸ້ນແມ່ນ ໜ້ອຍ, ແລະການລົງທືນ 95 ລ້ານໂດລາແມ່ນການປ່ຽນຖົງພາຍ ສຳ ລັບບໍລິສັດ ANA. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເຮັດທຸລະ ກຳ ມີມູນຄ່າ PAL ພຽງແຕ່ $ 1 ພັນລ້ານໂດລ້າ, ເຖິງວ່າຈະມີລາຍໄດ້ຈາກກຸ່ມຫຼາຍກ່ວາ 2.5 ຕື້ໂດລາແລະມີການລົງທືນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດໃນມະນີລາທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສະທ້ອນເຖິງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ PAL ປະເຊີນ ​​ໜ້າ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຮູບແທນຕົວຂອງຫົວໜ້າບັນນາທິການການມອບໝາຍ

ຫົວ ໜ້າ ບັນນາທິການມອບ ໝາຍ

ບັນນາທິການການແຕ່ງຕັ້ງຫົວຫນ້າແມ່ນ Oleg Siziakov

ແບ່ງປັນໃຫ້...