ການຜະລິດການບິນຂອງປະເທດອິນເດຍ: ເວລາທີ່ຈະຍ້າຍຈາກສະກຸນສິນຄ້າໄປສູ່ສະເພາະ

ການຜະລິດທາງອາກາດ
ການຜະລິດທາງອາກາດ
ຮູບແທນຕົວຂອງ Anil Mathur - eTN India

ອິນເດຍ ກຳ ລັງຊອກຫາອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນໂດຍຜ່ານການຜະລິດອົງປະກອບທາງອາກາດ. ຍ້ອນວ່າເຮືອບິນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາແລະສ້ອມແປງ, ອຸດສາຫະ ກຳ ນີ້ສາມາດເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ຍ້ອນວ່າປະເທດ ກຳ ລັງມີການເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງໃນຂົງເຂດນີ້. ການບິນພົນລະເຮືອນ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການພັດທະນາແລະອິນເດຍຕ້ອງການທີ່ຈະຢູ່ໃນ radar ການຜະລິດການບິນຂອງທຸກຄົນ.

ອິນເດຍ ກຳ ລັງເຮັດວຽກເພື່ອຂະຫຍາຍບົດບາດຂອງຕົນໃນຂະ ແໜງ ການຜະລິດການບິນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກແຈ້ງຂື້ນໂດຍເອກະສານທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນເຫດການທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນເດລີມື້ນີ້, ວັນທີ 7 ມັງກອນ 2021. 

ທ່ານ Pradeep Singh Kharola, ເລຂາ, ກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນ, ລັດຖະບານອິນເດຍ, ມື້ນີ້ໄດ້ກ່າວວ່າລັດຖະບານຂອງລັດຕ້ອງມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນການຜະລິດອົງປະກອບທາງອາກາດ. ນະໂຍບາຍຂອງລັດກ່ຽວກັບການລົງທືນ, ການເກັບພາສີແລະແຮງງານດຶງດູດບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ການຜະລິດຈາກທົ່ວປະເທດ.

ກ່າວ ຄຳ ປາໄສທີ່ງານວາງສະແດງ Aero India 2021- 13 ຄັ້ງທີ XNUMX ກ່ຽວກັບ“ ງານວາງສະແດງ ອິນ​ເດຍ ການກຸ້ມຕົນເອງໃນການຜະລິດອາວະກາດ,” ຈັດໂດຍສະຫະພັນ ກຳ ມະການການຄ້າແລະອຸດສາຫະ ກຳ ອິນເດຍ (FICCI) ແລະກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນ, ທ່ານ Kharola ກ່າວວ່າດຽວນີ້ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຕ້ອງຍ້າຍຈາກ generics ໄປສູ່ວິຊາສະເພາະເທົ່າທີ່ການຜະລິດທາງອາວະກາດມີຄວາມເປັນຫ່ວງ. Drones ແມ່ນພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນອະວະກາດ. ຜູ້ປະກອບການ ໜຸ່ມ ສາມາດໃຊ້ທຶນໃນການປະຕິຮູບຕ່າງໆທີ່ລັດຖະບານໄດ້ ນຳ ເອົາມາກ່າວ.

ທ່ານ Kharola ກ່າວວ່າອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນໃນອາວະກາດຕັ້ງແຕ່ R&D ແລະການອອກແບບ, ການຜະລິດ, ຈົນເຖິງ MRO. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "MRO (ການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ການສ້ອມແປງ, ການປັບປຸງ) ແມ່ນອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ກ້າວ ໜ້າ, ແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດວຽກເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີຊີວິດຊີວາແລະມີຄວາມຍືນຍົງແລະຮັບປະກັນວ່າອິນເດຍພົ້ນເດັ່ນຂື້ນເປັນສູນ MRO ຂອງພາກພື້ນ,"

ຄົ້ນຄ້ວາຕື່ມອີກ, ທ່ານ Kharola ກ່າວວ່າ, ດ້ວຍບັນດາທ້ອງຟ້າທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄວ, ເຮືອບິນສ່ວນຫຼາຍຕ້ອງໄດ້ສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດເພື່ອການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງ. ໝາກ ໄມ້ຊະນິດນີ້ແມ່ນ ໝາກ ໄມ້ທີ່ຕ່ ຳ ທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງການຕັດເອົາ. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປະຕິຮູບບາງຢ່າງ - ນະໂຍບາຍດ້ານພາສີໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ສົມເຫດສົມຜົນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, MROs ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ.”

ທ່ານ Kharola ກ່າວວ່າການຜະລິດທີ່ຄິດວ່າເປັນຂົງເຂດສະເພາະຂອງພາກລັດ, ປະຈຸບັນໄດ້ມີນັກທຸລະກິດເອກະຊົນກ້າວເຂົ້າສູ່ປະເທດອິນເດຍເຂົ້າໃນຂະ ແໜງ ການຜະລິດອົງປະກອບ. ນີ້ແມ່ນຂະ ແໜງ ການ ໜຶ່ງ ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຕື່ມອີກແລະນີ້ແມ່ນຂະ ແໜງ ການທີ່ການເຕີບໂຕຕົວຈິງຈະມາຈາກ. ທ່ານກ່າວວ່າມັນສາມາດເຕີບໃຫຍ່ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.

ພວກເຮົາມີຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານການປ້ອງກັນປະເທດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ - ນະໂຍບາຍຊົດເຊີຍດ້ານການປ້ອງກັນປະເທດເຊິ່ງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອການລົງທືນໃນປະເທດອິນເດຍ, ແລະຂໍ້ ກຳ ນົດນີ້ຈະເພີ່ມຂື້ນເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ນັ່ງຮ່ວມກັບຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມແລະ ກຳ ນົດໂອກາດຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ມີການປະສານງານທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອຍືນຍົງຂະ ແໜງ ການບິນອະວະກາດ,"

ທ່ານນາງ Sumita Dawra, ເລຂາທິການເພີ່ມເຕີມ, ພະແນກສົ່ງເສີມອຸດສາຫະ ກຳ ແລະການຄ້າພາຍໃນ, ລັດຖະບານອິນເດຍກ່າວວ່າອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນຂອງປະເທດອິນເດຍໄດ້ເຫັນການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ. ມັນມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຊາວອິນເດຍທົ່ວທຸກມູມຫ່າງໄກຂອງປະເທດ. “ ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນພົນລະເຮືອນຂອງອິນເດຍໄດ້ກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຕະຫຼາດການບິນທີ່ມີ ກຳ ໄລຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມີໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນຂອງອິນເດຍ ສຳ ລັບການລົງທືນ. ໂລກແມ່ນສຸມໃສ່ການບິນແລະໂອກາດທາງການບິນຂອງອິນເດຍ - ຈາກຜູ້ຜະລິດ, ກະດານທ່ອງທ່ຽວ, ໄປສູ່ທຸລະກິດທົ່ວໂລກ,”

ຕໍ່ໄປ, ທ່ານນາງ Dawra ກ່າວວ່າ, ອິນເດຍຈະຕ້ອງການແຜນທີ່ເສັ້ນທາງເພື່ອຊຸກຍູ້ການຜະລິດຂອງອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນ. “ ອິນເດຍເປີດກວ້າງການເປັນຫຸ້ນສ່ວນກັບຜູ້ຜະລິດຂອງໂລກພາຍໃຕ້ການຜະລິດໃນອິນເດຍແລະເປັນຄູ່ຮ່ວມມືທີ່ ສຳ ຄັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ ຂອງການຜະລິດທາງອາກາດ. DPIIT ຍັງໄດ້ເຮັດວຽກໃນການສ້າງລະບົບປະຕູປ່ອງຢ້ຽມແຫ່ງຊາດເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເປີດຕົວໃນກາງເດືອນເມສາປີ 2021, ເຊິ່ງຈະເປັນຈຸດລວມຂອງການເກັບກູ້ ສຳ ລັບນັກລົງທຶນ. ພວກເຮົາໄດ້ພ້ອມກັນສ້າງຕັ້ງທະນາຄານທີ່ດິນ GIS ທີ່ເປັນສາທາລະນະດຽວນີ້”.

ທ່ານນາງ Dawra ກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດການອອກ ກຳ ລັງກາຍເພື່ອປະເມີນສວນອຸດສາຫະ ກຳ ຕ່າງໆໃນປະເທດເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ນັກລົງທຶນໃນການເລືອກການລົງທືນຂອງພວກເຂົາ,".

ທ່ານ Amber Dubey, ເລຂາທິການຮ່ວມ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນ, ລັດຖະບານອິນເດຍກ່າວວ່າ, ປະເທດອິນເດຍຕ້ອງຢູ່ໃນການຜະລິດ radar ຂອງທຸກໆບໍລິສັດ. “ ຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດຈະເຂົ້າມາໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາມີຂະ ໜາດ ຕະຫລາດທີ່ ເໝາະ ສົມແລະ ນຳ ໃຊ້ອິນເດຍເພື່ອເປັນບ່ອນຜະລິດແລະສົ່ງອອກຕ່າງປະເທດ. ຄວາມຝັນຂອງພວກເຮົາບໍ່ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ອິນເດຍກາຍເປັນປະເທດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບທີ XNUMX ໃນໂລກແຕ່ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສາມທາງເລືອກອັນດັບ ໜຶ່ງ ທີ່ພວກເຂົາ (ຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດ) ມີ.

ທ່ານ Dubey ກ່າວຕື່ມອີກວ່າມັນມີສະຕິດີທີ່ພວກເຮົາຈະບໍ່ແມ່ນປະເທດທີ່ເປັນຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ ນຳ ເຂົ້າອີກຕໍ່ໄປ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ:“ ຊາວອິນເດຍມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວພໍທີ່ຈະຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຢີໃດໆ, ແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງເບິ່ງການເຕີບໂຕທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍວຽກແລະບໍ່ແມ່ນການເຕີບໂຕຂອງວຽກທີ່ບໍ່ມີວຽກເຮັດງານ ທຳ.

ທ່ານນາງ Usha Padhee, ເລຂາທິການຮ່ວມ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນ, ລັດຖະບານອິນເດຍກ່າວວ່າ, ການບິນພົນລະເຮືອນເປັນຂະ ແໜງ ໜຶ່ງ ໄດ້ກາຍມາເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການພັດທະນາ. "ໃນທົ່ວໂລກ, ການບິນພົນລະເຮືອນ ກຳ ລັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການຟື້ນຟູແລະໃນທົ່ວປະເທດ, ຂະ ແໜງ ການນີ້ຈະມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນການບັນລຸເປົ້າ ໝາຍ ເສດຖະກິດຂອງປະເທດ 5 ພັນຕື້ໂດລາສະຫະລັດ." ນາງກ່າວວ່າຂະ ແໜງ ການບິນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກ້າຫານແລະຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຕົນໃນການຕີຖອຍຫລັງ, ນາງກ່າວ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທ່ານນາງ Padhee ກ່າວວ່າມັນແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລັດຖະບານໃນການສ້າງລະບົບນິເວດກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕຂອງຜູ້ປະກອບການເອກະຊົນ. ທ່ານນາງກ່າວຕື່ມວ່າ: ລັດຖະບານໄດ້ມີການລິເລີ່ມເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການເຮັດທຸລະກິດ, ສ້າງລະບົບນິເວດ, ແລະເປີດການບໍລິການດ້ານການເງິນ ສຳ ລັບຂໍ້ລິເລີ່ມຕ່າງໆທີ່ສາມາດໃຫ້ການຜະລິດທາງການບິນ.

ທ່ານ Remi Maillard, ປະທານ, FICCI - ຄະນະ ກຳ ມະການການບິນພົນລະເຮືອນ, ແລະປະທານ & MD, Airbus India ກ່າວວ່າມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະເລັ່ງການຫັນປະເທດອິນເດຍເປັນສູນຜະລິດແລະເລັ່ງການປ່ຽນແປງລະບຽບການ.

“ ມັນດີໃຈທີ່ໄດ້ເຫັນບັນດາບໍລິສັດຂອງອິນເດຍບັນລຸຄວາມສາມາດທີ່ ໜ້າ ຍົກຍ້ອງໃນທຸກຂົງເຂດຂອງການຜະລິດທາງອາກາດ. 'ການຜະລິດປະເທດອິນເດຍ' Atmanirbhar ໃນການຜະລິດການບິນອະວະກາດບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຄວາມສາມາດໃນການ ສຳ ເນົາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ພວກເຮົາຕ້ອງ ໝູນ ໃຊ້ຄວາມສາມາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງປະເທດແລະສະສົມຄວາມສາມາດເພື່ອກ້າວສູ່ເຕັກໂນໂລຢີຂອງອະນາຄົດ. ຄວາມທະເຍີທະຍານຄວນຈະຊ່ວຍໃຫ້ອິນເດຍສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຕັ້ງ ໜ້າ ໃນການພັດທະນາຄົນຮຸ່ນຫລັງ,”

ທ່ານນາງ Ashmita Sethi, ປະທານຮ່ວມ, ຄະນະ ກຳ ມະການການບິນພົນລະເຮືອນ FICCI, ແລະປະທານ & ປະເທດ, ຫົວ ໜ້າ Pratt & Whitney ອິນເດຍ, ໄດ້ອະທິບາຍກ່ຽວກັບການຍົກສູງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງລະບົບນິເວດທາງອາກາດແລະລະບົບນິເວດປ້ອງກັນໃນປະເທດອິນເດຍ, ພູມສັນຖານປະຈຸບັນ, ສິ່ງທ້າທາຍ, ແລະເສັ້ນທາງກ້າວ ໜ້າ.

ທ່ານ Parag Wadhawan, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານ, Collins Aerospace India; ທ່ານ Mihir Kanti Mishra, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ, ພະແນກການບິນ, ບໍລິສັດ Hindustan Aeronautics Limited; ທ່ານ Ankit Mehta, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງແລະ CEO, Idea Forge; ທ່ານດຣ RK Tyagi, ປະທານ, FICCI General Aviation Taskforce, ແລະອະດີດປະທານບໍລິສັດ Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ແລະ Pawan Hans Limited (PHHL) ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຂົາ.

#ການກໍ່ສ້າງການເດີນທາງ

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຮູບແທນຕົວຂອງ Anil Mathur - eTN India

Anil Mathur - eTN ອິນເດຍ

ແບ່ງປັນໃຫ້...