ຜົນກະທົບຂອງການແຂ່ງຂັນຕໍ່ອາຍຸລະຫວ່າງ Airbus ແລະ Boeing ແນວໃດ?

AIRBUSBOE
AIRBUSBOE
ຮູບແທນຕົວຂອງ Juergen T Steinmetz
ຂຽນ​ໂດຍ ຍອດນິ T Steinmetz

ການຟື້ນຟູການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງ Boeing ແລະ Airbus ຄາດວ່າຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການບັນທຶກຂອງຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງ ເວທີແຄບຂອງຮ່າງກາຍ ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຜະລິດໃນແຕ່ລະປີ 9.4%. Boeing ແລະ Airbus ຈະຜະລິດເຮືອບິນໄດ້ຫລາຍກ່ວາ 1,750 ເຄື່ອງໃນປີ 2019, ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 1,606 ຄັນໃນປີ 2018, ແລະຊຸກຍູ້ຕະຫລາດໄປສູ່ 258.95 $ ພັນລ້ານ. ບໍລິສັດໂບອິງຈະໄດ້ຮັບ ກຳ ລັງໃຈເມື່ອການຊື້ຂາຍສິ້ນສຸດລົງ ສາຍການບິນຂອງ Embraer ທຸລະກິດໃນປີ 2019 ເພື່ອຕ້ານການຊື້ກິດຈະການຂອງ Airbus ໂປແກຼມ C Series ຂອງ Bombardier; ມັນຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາມັນ ເຮືອບິນກາງຕະຫຼາດ ໃໝ່ (NMA) ແພລະຕະຟອມແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ຕົວຂອງມັນເອງ ສຳ ລັບການເຕີບໂຕໃນຕະຫລາດລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

“ OEMs ແລະຜູ້ສະ ໜອງ ເຮືອບິນຈະສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ ດິຈິຕອນ ຂອງເວທີ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານການບິນ, ການວາງແຜນແລະການ ກຳ ນົດເວລາ, ການຂາຍແລະການແຈກຢາຍ, ການຕະຫລາດ, ການບໍລິຫານການລົບກວນແລະການ ດຳ ເນີນງານດ້ານວິຊາການ,” Timothy Kuder, ນັກວິເຄາະຄົ້ນຄ້ວາ, Aerospace & Defense. “ ບັນດາບໍລິສັດການບິນອະວະກາດຊັ້ນສູງ, ພ້ອມທັງຜູ້ທີ່ເຂົ້າມາລົງທືນ, ແມ່ນລົງທຶນໃນ R&D ເປັນໃຈກາງ ກະແສໄຟຟ້າ, ການຜະລິດ, ການແຈກຢາຍ, ການເກັບຮັກສາແລະການແປງ.”

A ການຄາດຄະເນກ່ຽວກັບການຄ້າອະວະກາດໂລກ 2019, ວິເຄາະສະພາບພູມຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນຂອງອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນໃນລະດັບໂລກ. ມັນກວມເອົາຂົງເຂດຂອງ ອາ​ຊີ​ປາ​ຊີ​ຟິກເອີຣົບອາ​ເມລິ​ກາ​ເຫນືອຕະ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ, ແລະ ອາ​ຟຣິ​ກາ, ແລະ ອາ​ເມລິ​ກາ​ລາ​ຕິນ.

"ອາ​ຊີ​ປາ​ຊີ​ຟິກ ຈະປະສົບກັບການເຕີບໃຫຍ່ທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນແງ່ຂອງການຈັດສົ່ງເຮືອບິນແລະຈະຍືນຍົງໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ນີ້ໃນອະນາຄົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາ​ເມລິ​ກາ​ເຫນືອ ແລະ ເອີຣົບ ຈະສືບຕໍ່ເປັນຜູ້ສະ ໜອງ ເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, " ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ວັດສະດຸປະສົມຂັ້ນສູງການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ, ແລະ ໄຟຟ້າ ຈະ disrupt ການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງຂອງເວທີ, ໃນຂະນະທີ່ digitalisation ຂອງການບິນໄດ້ evolved ແລ້ວເປັນ 1.5 $ ພັນລ້ານ ທຸລະກິດ. "

ສຳ ລັບໂອກາດການຈະເລີນເຕີບໂຕເພີ່ມເຕີມ, ຜູ້ສະ ໜອງ ເຮືອບິນແລະສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກ MRO ຈະຊອກຫາ:

  • ຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນຄື ຕັນລະບົບຕ່ອງໂສ້, ເຊິ່ງສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການບໍລິການດ້ານດິຈິຕອນທາງອາກາດທີ່ມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຫຼາຍຢ່າງ.
  • ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ laminate ໂລຫະເສັ້ນໃຍ (FML).
  • ຊອກຫາໂອກາດທີ່ຈະປະສົມປະສານກັບແນວຕັ້ງກັບຜູ້ສະ ໜອງ ແລະ OEM.
  • ຊຸກຍູ້ການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືທົ່ວໂລກທີ່ກວມເອົາຂົງເຂດ ໃໝ່, ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດຮ່າງກາຍແຄບ.
  • ສຸມໃສ່ການຮ່ວມມື, ການເປັນຫຸ້ນສ່ວນແລະການພົວພັນລະຫວ່າງອຸດສາຫະ ກຳ ເພື່ອບັນລຸການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃຫ້ກວ້າງຂື້ນ.
  • ກຽມຕົວຮັບໃຊ້ຂອງ ເຄື່ອງບິນແລະເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດຕໍ່ໄປ.

SOURCE Frost & Sullivan

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຮູບແທນຕົວຂອງ Juergen T Steinmetz

ຍອດນິ T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວຕັ້ງແຕ່ລາວເປັນໄວລຸ້ນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ (1977).
ລາວກໍ່ຕັ້ງ eTurboNews ໃນປີ 1999 ເປັນ ໜັງ ສືພິມຂ່າວທາງອິນເຕີເນັດ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ.

ແບ່ງປັນໃຫ້...