ພະນັກງານການບິນຂອງປະເທດການາດາເສຍຫາຍຍ້ອນຂາດການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນໂດຍກົງຕໍ່ຂະ ແໜງ ການ

ພະນັກງານການບິນຂອງປະເທດການາດາເສຍຫາຍຍ້ອນຂາດການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນໂດຍກົງຕໍ່ຂະ ແໜງ ການ
ພະນັກງານການບິນຂອງປະເທດການາດາເສຍຫາຍຍ້ອນຂາດການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນໂດຍກົງຕໍ່ຂະ ແໜງ ການ
ຮູບແທນຕົວຂອງ Harry Johnson
ຂຽນ​ໂດຍ Harry Johnson

ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມແລະບໍລິສັດການບິນການາດາໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອພະນັກງານການບິນຂອງການາດາໃນແບບດຽວກັນກັບປະເທດອື່ນໆທີ່ໄດ້ເຮັດ

Unifor, ACPA, ALPA ແລະ CALDA ສືບຕໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານກາງໃຫ້ການປະກອບສ່ວນດ້ານການເງິນໂດຍກົງແລະມີຄວາມ ໝາຍ ຕໍ່ອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ຊຸດໂຊມຂອງພວກເຮົາ, ໃຫ້ສົມກັບການປະກອບສ່ວນຂອງປະເທດອື່ນໃນຂະ ແໜງ ການຂອງພວກເຂົາເອງ.

ໃນຂະນະທີ່ບັນດາສະຫະພັນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນວັນທີ 8 ພະຈິກ 2020 ໃຫ້ເຮັດວຽກກັບສາຍການບິນກ່ຽວກັບການພັດທະນາແລະສະຫລຸບຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອ, ແລະການຮັບຮູ້ຕໍ່ຈາກລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນໃນລາຍລະອຽດເສດຖະກິດຫຼຸດລົງ, ພະນັກງານການບິນມີຄວາມກັງວົນວ່າ, ດຽວນີ້ເຂົ້າສູ່ອາທິດທີ 10 ຂອງພວກເຮົາ, ຍັງບໍ່ມີການສະແດງອອກເຖິງການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງ

ໄດ້ ສະມາຄົມນັກບິນ Air Canada (ACPA), ການ ສະມາຄົມນັກບິນສາຍການບິນ (ALPA), Unifor ແລະສະມາຄົມຜູ້ອອກເດີນທາງສາຍການບິນການາດາ (CALDA) ລວມຕົວແທນໃຫ້ແກ່ແຮງງານການາດາຫຼາຍກວ່າ 300,000 ຄົນ, ເຊິ່ງຫຼາຍຄົນໄດ້ຖືກປົດອອກຈາກຫຼືປະມູນແລ້ວ.

ຍ້ອນການຂາດແຄນການຊ່ວຍເຫຼືອນີ້, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ເສົ້າໃຈທີ່ໄດ້ຮູ້ວ່າສາຍການບິນຕ່າງປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລັດອື່ນໆແມ່ນສາມາດໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທັງສອງຝ່າຍແກ່ລັດຖະບານໃນ ອຳ ນາດການປົກຄອງບ້ານຂອງພວກເຂົາເຈົ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເງິນຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນຂອງການາດາ (CEWS) ສຳ ລັບພະນັກງານທີ່ຢູ່ປະເທດການາດາ.

ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການ CEWS ຂະຫຍາຍ - ໂຄງການທີ່ ກຳ ກັບໂດຍນາຍຈ້າງ - ໄດ້ໃຫ້ການປົກປ້ອງວຽກເຮັດງານ ທຳ ບາງຢ່າງ ສຳ ລັບພະນັກງານການບິນຂອງການາດາ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການຢຸດວຽກຫລາຍພັນຄົນໃນຂະ ແໜງ ການນີ້ແລະ ຈຳ ນວນພະນັກງານການບິນທີ່ມີລາຍໄດ້ຫລາຍສົມຄວນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ CEWS. ສະພາບຄວາມເປັນຈິງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນສາຍການບິນແມ່ນການ ດຳ ເນີນງານທີ່ມີທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍອັດຕາການເຜົາຜານເງິນສົດສູງແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການຮັກສາສະພາບຄ່ອງໃນການຮັກສາອຸປະກອນ, ເສັ້ນທາງ, ແລະພະນັກງານ. ຄວາມເປັນຈິງນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາພາຍໃຕ້ CEWS, ແລະມັນເປັນຫຼັກຖານທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຕ້ອງມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລັດຖະບານກາງຫຼາຍຂື້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລັດຖະບານໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດອາດຈະຕົກຢູ່ໃນເຕັກນິກຕາມກົດລະບຽບຂອງໂຄງການ CEWs, ມັນສະແດງເຖິງຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ຜູ້ຂົນສົ່ງພາຍໃນແລະອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນທັງ ໝົດ. ມັນຄວນຈະເປັນເລື່ອງທີ່ຈະແຈ້ງຂອງນະໂຍບາຍສາທາລະນະທີ່ການາດາຄວນເອົາໃຈໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງປະເທດແລະສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາກ່ອນ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຍ້ອນວ່າບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຄົນຕ່າງປະເທດ ຈຳ ນວນຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບເງິນຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍກົງຈາກລັດຖະບານຂອງປະເທດຂອງພວກເຂົາ.” Jerry Dias, ປະທານາທິບໍດີ, Unifor ກ່າວ.

“ ສາຍການບິນຂອງການາດາແມ່ນອົງປະກອບ ສຳ ຄັນຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງການາດາ, ລວມທັງການເດີນທາງທີ່ ຈຳ ເປັນແລະການຂົນສົ່ງວັກຊີນ COVID-19 ແລະສິ່ງ ສຳ ຄັນອື່ນໆເຊັ່ນ PPE. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນແລະພະນັກງານສາຍການບິນຂອງການາດາຮັກສາການ ດຳ ເນີນງານໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ ສຳ ຄັນໃນຊ່ວງເວລາວິກິດການນີ້ໂດຍບໍ່ມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລັດຖະບານກາງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້,”, Rob Giguere, CEO, ACPA ກ່າວ. "ໃນນາມພະນັກງານສາຍການບິນຫລາຍພັນຄົນໃນທົ່ວປະເທດ, ພວກເຮົາຂໍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລະສາຍການບິນຈົ່ງເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຕົກລົງເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ພະນັກງານການບິນຂອງການາດາໃນແບບດຽວກັນກັບປະເທດອື່ນໆທີ່ໄດ້ເຮັດ."

ສາຍການບິນຂອງປະເທດການາດາໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຮ້າຍແຮງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ - ເຊິ່ງລວມທັງ 9/11 ແລະ SARS. ໂລກລະບາດໃນປະຈຸບັນແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າບັນຫາທີ່ຜ່ານມາລວມເຂົ້າກັນ, ແລະມັນຈະໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລັດຖະບານຂອງພວກເຮົາເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ຂະ ແໜງ ການຂອງພວກເຮົາມີຊີວິດລອດໃນບາງຮູບແບບ. ຢ່າເຮັດຜິດ: ບໍລິສັດການບິນຂອງການາດາ - ແລະຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນຊາວການາດາຫລາຍພັນຄົນທີ່ພວກເຂົາໃຊ້ - ຍັງມີຄວາມສ່ຽງຫລາຍຖ້າການຊ່ວຍເຫລືອດ່ວນບໍ່ໄດ້ມາເຖິງ.

"ລັດຖະບານກາງຍອມຮັບວ່າການເດີນທາງທາງອາກາດຂອງການາດາແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະຊ່ວຍສາຍການບິນຂອງການາດາ, ບັນດາສະມາຊິກສະພານິຕິບັນຍັດຂອງພວກເຮົາຍັງສືບຕໍ່ຂາດເຄື່ອງ ໝາຍ ເນື່ອງຈາກບໍ່ໄດ້ປຶກສາຫາລືຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນແລະສະມາຄົມແຮງງານເຊັ່ນ: ALPA Canada, ACPA, ແລະ ບໍ່ພໍໃຈແລະໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ທັງ ໝົດ ແຕ່ບໍ່ສົນໃຈກັບຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະວິທະຍາສາດຫຼາຍຢ່າງທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ພວກເຂົາ,” Tim Tim Perry, ປະທານບໍລິສັດ ALPA Canada ກ່າວ.

ພະນັກງານສາຍການບິນບໍ່ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການເຈລະຈາທີ່ປາກົດຂື້ນລະຫວ່າງສາຍການບິນແລະລັດຖະບານກາງ, ແຕ່ພວກເຮົາແມ່ນເວລາທີ່ຜ່ານມາ ສຳ ລັບການແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ໃນການເຈລະຈາ, ລັດຖະບານຕ້ອງຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ໃຫ້ແກ່ແຮງງານ, ປົກປ້ອງການຈ້າງງານໃນປະຈຸບັນແລະໃນອະນາຄົດ. ພວກເຮົາມີເຂດ ອຳ ນາດອື່ນທີ່ ກຳ ລັງກ້າວໄປສູ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຮອບທີສອງ ສຳ ລັບຂະ ແໜງ ການບິນຂອງພວກເຂົາ, ໃນຂະນະທີ່ການາດາບໍ່ໄດ້ຈັດການໃຫ້.

ທ່ານ Russ Williams, ປະທານສະມາຄົມການ ຈຳ ໜ່າຍ ເຮືອບິນການາດາກ່າວວ່າ“ ລັດຖະບານແລະຜູ້ ນຳ ສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ ດຳ ເນີນການຕົກລົງກັນ. "ມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເກົ່າ, ພະນັກງານຂອງພວກເຮົາຈະຈ່າຍລາຄາແພງ - ຍ້ອນວ່າທຸກໆມື້ເສັ້ນທາງຖືກຍົກເລີກ, ມີວຽກເຮັດງານ ທຳ ຫລາຍຂື້ນ, ແລະມີການຟື້ນຕົວຄືນໃນອະນາຄົດທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນອີກຫລາຍປີ."

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຮູບແທນຕົວຂອງ Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson ໄດ້ເປັນບັນນາທິການມອບforາຍໃຫ້ eTurboNews ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ. ລາວອາໄສຢູ່ໃນ Honolulu, Hawaii, ແລະມາຈາກເອີຣົບ. ລາວມັກຂຽນແລະປົກປິດຂ່າວ.

ແບ່ງປັນໃຫ້...