Skyteam ເປັນພັນທະມິດຂອງສາຍການບິນທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກບໍ? Regina ທີ່ສູນການຄ້າ KLM ໃນ Manila ແມ່ນ eTN Hero!

skyteam
skyteam
ຮູບແທນຕົວຂອງ Juergen T Steinmetz
ຂຽນ​ໂດຍ ຍອດນິ T Steinmetz

AeroflotKLM, ສາຍການບິນ Delta ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢູ່ຮ່ວມກັນ. ພວກເຂົາເປັນສະມາຊິກຂອງ 19 ສາຍການບິນ Skyteam ພັນທະມິດ. ພັນທະມິດດັ່ງກ່າວ ດຳ ເນີນການບິນເກືອບ 14,500 ຖ້ຽວບິນຕໍ່ມື້ໄປທີ່ 1,150 ປາຍທາງໃນ 175 ປະເທດ. "ບໍ່ວ່າທ່ານຈະບິນເພື່ອທຸລະກິດຫລືຄວາມສຸກ, ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງທ່ານລຽບງ່າຍແລະມ່ວນຊື່ນ." ແມ່ນ ຄຳ ຖະແຫຼງທີ່ຢູ່ໃນ ເວບໄຊທ໌ Skyteam.

ຜູ້ອາໄສຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ Liana Cemenski ມີປະສົບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບ Regina ທີ່ເຮັດວຽກ ສຳ ລັບສູນບໍລິການສາຍການບິນ KLM Royal Dutch Airlines ໃນປະເທດຟີລິບປິນ, ປະສົບການນີ້ອາດຈະກາຍເປັນຄວາມຝັນຮ້າຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ອາໃສຢູ່ Minneapolis ນີ້.

ເພາະສະນັ້ນ eTurboNews ປະກາດ Regina ເປັນ Hero eTN ລ້າສຸດ. KLM ແມ່ນສາຍການບິນໂດຍສານເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແລະຍົກເວັ້ນ Regina, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ Durch ບໍ່ໄດ້ສະແດງຫຍັງເລີຍນອກຈາກຄວາມງຽບແລະບໍ່ເຄົາລົບແລະທັດສະນະຄະຕິທີ່ "ພວກເຮົາບໍ່ສົນໃຈ" ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ eTN ພະຍາຍາມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຕອບຮັບຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວ. Regina ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງບັນຫານີ້ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານາງເປັນຫ່ວງເປັນໄຍ, ໃນຂະນະທີ່ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງນາງຢູ່ມອດໂກໃຫ້ ຄຳ ຕອບທີ່“ ປ່ອຍໃຫ້ຂ້ອຍຢູ່ຄົນດຽວ” ກັບລູກຄ້າ KLM ຄົນນີ້. ນີ້ອາດຈະແມ່ນບັນຫາຂອງການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານແລະຄວາມອ່ອນໄຫວດ້ານວັດທະນະ ທຳ ແລະທ່າອ່ຽງທີ່ສືບຕໍ່ຂອງວິທີການປະຕິບັດງານໃຫຍ່ສາມາດລົ້ມເຫລວ.

ພັນທະມິດຂອງສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກແມ່ນ Star Alliance, ຫນຶ່ງໃນໂລກ, ແລະ Skyteam. ກໍລະນີຂອງ Liana ກັບສາຍການບິນ Skyteam ສາມແມ່ນຕົວຢ່າງແບບເກົ່າແກ່ເພື່ອສະແດງຈຸດອ່ອນຂອງພາກສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງສິ່ງທີ່ພັນທະມິດຄວນປະສານງານ - ເປັນປະສົບການທີ່ລຽບງ່າຍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຂົາ.

eTN ໄດ້ຮັບ ຄຳ ຕອບຈາກ:

AeroFLOT:

“ ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ຫຼອກລວງເພາະວ່າຜູ້ໂດຍສານຖືປີ້ສອງໃບແຍກຕ່າງຫາກແລະບໍ່ມີວີຊາທີ່ຖືກຕ້ອງ ສຳ ລັບປະເທດທີ່ນາງວາງແຜນຈະເຊື່ອມຕໍ່. ເມື່ອຕົວແທນການຈອງໄດ້ເພີ່ມຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມທີ່ ຈຳ ເປັນເຂົ້າໃນປີ້ຍົນ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເດີນທາງໄດ້. ທີ່ເວົ້າວ່າ, ພວກເຮົາຮັບຮູ້ວ່າພວກເຮົາສາມາດປັບປຸງໃຫ້ດີຂື້ນເລື້ອຍໆແລະພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືກັບສາຍການບິນຄູ່ຮ່ວມງານເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາ.. "

ສາຍການບິນ DELTA:

Delta ມີການຮ່ວມມືກັບຫລາຍໆສາຍການບິນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງ Aeromexico, Air France-KLM, Alitalia, China Eastern, GOL, Korean Air, Virgin Atlantic, Virgin Australia, ແລະ WestJet. ບັນດາຂອບເຂດເຫລົ່ານີ້ນັບແຕ່ interline, ເຖິງ codeshare ກັບການຮ່ວມທຸລະກິດພ້ອມທັງຮຸ້ນ.

  • ການຮ່ວມມືທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າ, ປະສົບການຂອງລູກຄ້າໃຫ້ປະສົມປະສານຫຼາຍຂື້ນ.
  • ທຸກໆແງ່ມຸມຂອງການເດີນທາງຈາກການຈອງໄປຫາການຮ້ອງຂໍກະເປົາຕ້ອງມີປະສິດທິພາບແລະຄວາມກົມກຽວກັນລະຫວ່າງ Delta ແລະຄູ່ຮ່ວມງານ.
  • Delta ແມ່ນສຸມໃສ່ການສະ ໜອງ ປະສົບການຂອງລູກຄ້າສາກົນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພ້ອມທັງສ້າງຄວາມສອດຄ່ອງໃນເວລາທີ່ລູກຄ້າ Delta ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືບິນກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມງານການບິນຂອງພວກເຮົາ.
  • ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຈຸດເຈັບປວດຂອງລູກຄ້າເຫລົ່ານີ້ເມື່ອເດີນທາງລະຫວ່າງ Delta ແລະຄູ່ຮ່ວມງານ, ທີມງານ ກຳ ລັງຊອກຫາທຸກພື້ນທີ່ຂອງໂບການເດີນທາງຈາກຄວາມຈົງຮັກພັກດີ, ຕໍ່ບ່ອນນັ່ງ, ເຊັກອິນ, ປະສົບການໃນສະ ໜາມ ບິນ, ແລະການຟື້ນຟູ, ເພື່ອປິດຊ່ອງຫວ່າງເຫລົ່ານັ້ນຫລື“ seams” ເຕັກໂນໂລຢີ, ນະໂຍບາຍແລະຂະບວນການ.
  • ຮັບປະກັນປະສົບການຂອງລູກຄ້າທີ່ປາດສະຈາກເຕັກໂນໂລຢີ, ຂັ້ນຕອນຫລືນະໂຍບາຍ, ໃນເວລາເດີນທາງກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ Delta, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຈາກທີມງານ Delta ເທົ່ານັ້ນແຕ່ໂດຍຜູ້ ນຳ ຂອງສາຍການບິນຄູ່ຮ່ວມງານ.

KLM ຍັງຄົງປາກເວົ້າ. ອີເມວແລະໂທລະສັບຫຼາຍສາຍທີ່ພົວພັນກັບສື່ມວນຊົນ KLM ໃນ Amsterdam ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຕອບຮັບ. ຫລັງຈາກຕິດຕໍ່ Finn Partners, ອົງການ PR ຂອງ KLM ໃນນິວຢອກ, ອີເມວສັ້ນໆໄດ້ມາຮອດໂດຍລະບຸວ່າ: "KLM ບໍ່ສາມາດໃຫ້ ຄຳ ເຫັນໄດ້."

ເກີດ​ຫຍັງ​ຂຶ້ນ? 

Liana Cemenski ແມ່ນອາຍຸ 26 ປີ, ອາໃສຢູ່ເມືອງ Minneapolis, ລັດ Minnesota ແລະຜູ້ຖືບັດຂຽວຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາພ້ອມດ້ວຍ ໜັງ ສືຜ່ານແດນລັດເຊຍ. ຫລັງຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາເປັນເວລາຫລາຍປີ, ນາງໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຄອບຄົວໃນປະເທດຣັດເຊຍແລະໄດ້ຈອງປີ້ລາງວັນທີ່ອອກໃນສະມາຊິກ Delta Airlines ຂອງ Skyteam ແລະ ດຳ ເນີນການໂດຍ Delta ຈາກ Minneapolis ໄປ Amsterdam ແລະກັບໄປສະມາຊິກ Skyteam KLM, ປີ້ທີສອງຖືກຊື້ຈາກ Amsterdam ໄປ Moscow ຜ່ານ KLM to ເອົານາງຈາກ Amsterdam ໄປ Moscow. ການບິນກັບຄືນຂອງປີ້ຂອງນາງໄດ້ສະແດງຕົວເລກຖ້ຽວບິນຂອງ KLM ຈາກ MOW ເຖິງ AMS, ແຕ່ວ່າຖ້ຽວບິນດັ່ງກ່າວແມ່ນ ດຳ ເນີນງານໂດຍສະມາຊິກ Skyteam Aeroflot.

ກ່ອນທີ່ Liana ຈະອອກຈາກສະຫະລັດອາເມລິການາງແລະຜົວຂອງນາງໄດ້ໂທຫາ Delta Airlines ແລະ KLM ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວີຊາ ສຳ ລັບປະເທດເນເທີແລນບໍ່ ຈຳ ເປັນເພາະວ່ານາງພຽງແຕ່ປ່ຽນຍົນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ Schiphol ໃນ Amsterdam. Delta ຜູ້ທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງ KLM ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຮັບປະກັນສອງຄັ້ງວ່າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີວີຊາ.

ມັນແມ່ນການເດີນທາງຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງ Liana ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2011, ສະນັ້ນນາງຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະເດີນທາງກັບຄືນສູ່ເມືອງເກີດຂອງນາງຢູ່ໃນພູ Caucasus. ໃນການກັບມາ, ນາງໄດ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານມອດໂກ, Amsterdam, ແລະ Minneapolis. ໃນເວລາທີ່ນາງມາຮອດສະ ໜາມ ບິນນານາຊາດ Moscow Sheremetyev 3 ຊົ່ວໂມງກ່ອນການບິນ KLM ຂອງນາງໄປ Amsterdam ນາງໄດ້ພົບເຫັນວ່າຖ້ຽວບິນດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ ດຳ ເນີນການຕົວຈິງໂດຍສະມາຊິກ Skyteam Aeroflot. ຖ້ຽວບິນດັ່ງກ່າວແມ່ນ ດຳ ເນີນງານໂດຍ Aeroflot ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງ KLM Codeshare ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວເລກຖ້ຽວບິນຂອງ KLM. ປີ້ຂອງນາງຖືກອອກໃນຫຸ້ນປີ້ KLM.

ໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະເຂົ້າໄປກວດກາທີ່ Aeroflot, Olga, ຜູ້ຄວບຄຸມ Aeroflot ທີ່ຮັບຜິດຊອບໄດ້ສັ່ງໃຫ້ Liana ອອກຈາກຫ້ອງກວດກາ, ເພາະວ່ານາງຈະບໍ່ຍອມຮັບໃນການຂຶ້ນເຮືອບິນຍ້ອນບໍ່ມີວີຊ່າ Schengen.

Liana ໄດ້ສະແດງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປີ້ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງນາງກັບ Minneapolis ກັບ KLM, ແຕ່ Olga ຕອບ. ຂ້ອຍຈະບໍ່ຍອມຮັບເຈົ້າ - ໄລຍະເວລາ. ຂໍ້ສະຫລຸບຂອງນາງ:“ ເປັນຫຍັງເຈົ້າບໍ່ບິນໄປ KLM ຖ້າເຈົ້າ ກຳ ລັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍການບິນນັ້ນ?”

Liana ໄດ້ໂທຫາເພື່ອນຂອງນາງ Dmytro ທີ່ເຮັດວຽກ ສຳ ລັບການພິມເຜີຍແຜ່ນີ້ຢູ່ Hawaii. ດ້ວຍ Leana ໃນການເອີ້ນທາງສາມເສັ້ນ, Dmytro ເອີ້ນວ່າ KLM ໃນສະຫະລັດ. ການໂທຫາໄດ້ຖືກຕອບໂດຍ Delta Airlines, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງ KLM. ຕົວແທນ Delta ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊອກຫາສະຖານທີ່ບັນທຶກແລະອ້າງວ່າຄອມພິວເຕີ້ຂອງລາວບໍ່ພຽງແຕ່ຊອກຫາບັນທຶກທີ່ມີຊື່ຜູ້ໂດຍສານ, ວັນທີແລະເລກບິນ. ທ່ານຍັງກ່າວອີກວ່າ, ລາວຈະຖືກປົດໂດຍ Delta ຖ້າລາວດຶງການຈອງໂດຍບໍ່ມີລະຫັດຢືນຢັນ. Liana ຮູ້ສຶກກັງວົນຫຼາຍໃນຈຸດນັ້ນແລະໄດ້ສົ່ງຮູບປີ້ຂອງນາງໄປທີ່ Dmytro ໃນ Honolulu. ຫລັງຈາກທີ່ສະຖານທີ່ບັນທຶກຂໍ້ມູນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໃນທີ່ສຸດ Dmytro ໄດ້ຂໍໃຫ້ມີຂໍ້ສັງເກດ SSR ເພີ່ມໃສ່ PNR, ດັ່ງນັ້ນ Aeroflot ຈະເຫັນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຖືກຈອງໃນຖ້ຽວບິນເຊື່ອມຕໍ່ແລະບໍ່ຕ້ອງການວີຊາປະເທດເອີຣົບ.

ຕົວແທນຂອງ Delta Airlines ອ້າງວ່າລາວບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງລະບົບຄອມພິວເຕີ້ KLM. ໃນເວລາທີ່ປະເຊີນ ​​ໜ້າ, ຈຳ ນວນທີ່ຖືກເອີ້ນແມ່ນຖືກລະບຸຢູ່ພາຍໃຕ້ KLM, ຕົວແທນ Delta ກ່າວວ່າ, ລາວເປັນຕົວແທນຂອງ KLM. ໃນທີ່ສຸດຕົວແທນ Delta ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະໂທຫາຕົວແທນ KLM ທີ່ແທ້ຈິງໃນ Holland ແລະມັນຈະຂຶ້ນກັບຕົວແທນນັ້ນທີ່ຈະເພີ່ມຂໍ້ສັງເກດ. ນີ້ໄດ້ເຮັດ 20 ນາທີຕໍ່ມາ.

Liana ໄດ້ກັບມາຕິດຕາມກວດກາແລະ Olga ຈາກ Aeroflot ໂດຍບໍ່ໄດ້ເບິ່ງການບັນທຶກກ່າວວ່າຂໍ້ສັງເກດດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຍັງເລີຍ.
ດຽວນີ້ Dmytro ເອີ້ນວ່າ KLM ຢູ່ Amsterdam ໂດຍກົງ. ຕົວແທນຂອງ KLM ໄດ້ເຫັນຂໍ້ສັງເກດດັ່ງກ່າວແລະພະຍາຍາມໂທຫາ Olga ຢູ່ມອດໂກໂດຍກົງ. ສະ ໜາມ ບິນໃນມອດໂກປະຕິເສດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວແທນ KLM ກັບເຂດກວດກາ Aeroflot. ຕົວແທນຂອງ KLM ໄດ້ຂໍໃຫ້ Liana ມອບໂທລະສັບມືຖືຂອງນາງໃຫ້ Olga, ແຕ່ Olga ຍັງປະຕິເສດທີ່ຈະເວົ້າກັບຕົວແທນ KLM.

KLM ແນະ ນຳ ໃຫ້ Liana ຊອກຫາຫ້ອງການ KLM. KLM ຢູ່ປາຍ 3 ແລະ Liana ເອົາກະເປົາຂອງນາງແລະແລ່ນໄປທີ່ທ່າເຮືອອີກບ່ອນ ໜຶ່ງ. ນາງໄດ້ພົບເຫັນຫ້ອງການ KLM ແລະຕົວແທນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງ KLM.

ໃນເວລາທີ່ເຂົ້າຫາຕົວແທນ KLM ບອກ Liana ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນາງທີ່ຈະຊ່ວຍເຫຼືອນັບຕັ້ງແຕ່ການບິນຢູ່ເທິງຍົນ Aeroflot ແລະບໍ່ແມ່ນ KLM. ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປີ້ຖືກອອກໂດຍ KLM ແລະນາງ ກຳ ລັງເດີນທາງໄປກັບ ໝາຍ ເລກຖ້ຽວບິນຂອງ KLM, ມັນບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຍັງກັບພະນັກງານ KLM ທີ່ສະ ໜາມ ບິນມອດໂກນີ້. ໃນເວລາທີ່ Liana ໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະມອບໂທລະສັບມືຖືໃຫ້ກັບຕົວແທນ KLM ນາງກໍ່ໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະເວົ້າກັບເພື່ອນຮ່ວມງານສູນໂທຂອງນາງເອງ.

Regina, ຕົວແທນສູນການໂທຫາ ສຳ ລັບ KLM ແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ຍິນສຽງໂທທັງ ໝົດ ນີ້. Regina ເຮັດວຽກໃຫ້ສູນໂທຫາ KLM ໃນຟີລິບປິນ. ນາງໄດ້ຂໍໂທດກັບເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງນາງແຕ່ບໍ່ເຄີຍສູນເສຍຄວາມໃຈເຢັນຂອງນາງ.

ຫຼັງຈາກອີກ 30 ນາທີ, Regina ຈັດການປະສົມລາງວັນລາງວັນໃນ Delta ກັບປີ້ KLM ໄປ Moscow, ສະນັ້ນດຽວນີ້ຄອມພີວເຕີ້ PNR ໄດ້ສະແດງປີ້ຍົນ ໜຶ່ງ ໃບ.
ມັນໄດ້ເຮັດວຽກ. Liana ໄດ້ຟ້າວກັບໄປທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Aeroflot ແລະກວດເບິ່ງໃນ 45 ນາທີກ່ອນການບິນແຕ່ໄດ້ຮັບ ຄຳ ສັ່ງຈາກຜູ້ຈັດການ Aeroflot Olga ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນສາຍອື່ນແລະຈ່າຍຄ່າກະເປົາເພີ່ມເຕີມຂອງນາງເພື່ອຈະຖືກກວດສອບ.

ເກືອບຄ້າຍຄືກັບສິ່ງມະຫັດສະຈັນ, Liana ແມ່ນຜູ້ໂດຍສານຄົນສຸດທ້າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂຶ້ນເຮືອບິນ Aeroflot ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ກັບຄືນເມືອປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ໃຫຍ່ ຂອບ​ໃຈ ໄປທີ່ Regina ໃນປະເທດຟີລິບປິນ, ເຊິ່ງຕອນນີ້ລາວໄດ້ສ້າງເປັນ Hero eTN ລ້າສຸດ. ໂປ້ມືໃຫຍ່ລົງໄປຫາຕົວແທນ KLM ໃນມອດໂກແລະ Olga ຈາກ Aeroflot ແລະ SKYTEAM ເປັນພັນທະມິດທີ່ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງພາຍໃນເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຂົາເປັນປະສົບການທີ່ບໍ່ດີແລະເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ຂ່າວເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ SKYTEAM.

 

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຮູບແທນຕົວຂອງ Juergen T Steinmetz

ຍອດນິ T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວຕັ້ງແຕ່ລາວເປັນໄວລຸ້ນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ (1977).
ລາວກໍ່ຕັ້ງ eTurboNews ໃນປີ 1999 ເປັນ ໜັງ ສືພິມຂ່າວທາງອິນເຕີເນັດ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ.

ແບ່ງປັນໃຫ້...