ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ ການ ທຳ ລາຍຂ່າວການທ່ອງທ່ຽວ ການເດີນທາງທຸລະກິດ ການສຶກສາ ຂ່າວກ່ຽວກັບຮາວາຍ LGBTQ ຂ່າວ ເຕັກໂນໂລຊີ ຂ່າວກ່ຽວກັບສາຍການເດີນທາງ ແນວໂນ້ມໃນປັດຈຸບັນ ຂ່າວສະຫະລັດ ຂ່າວຕ່າງ Various

ເສດຖະກິດພື້ນຖານບິນ: ລະບົບການປະມູນເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ຫ້ອງນ້ ຳ ໃນສາຍການບິນ?

ຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດທາງເສດຖະກິດຂັ້ນພື້ນຖານ: ຫ້ອງນ້ ຳ ໃນເຮືອບິນໃຊ້ການ ຈຳ ກັດ
ຫ້ອງນ້ໍາ
ຂຽນ​ໂດຍ ຍອດນິ T Steinmetz

ການຊອກຫາສາຍການບິນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດແລະສາຍການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຊອກຫາສາຍການບິນແບບເສດຖະກິດຂັ້ນພື້ນຖານໃນສາຍການບິນອາເມລິກາ, ສະຫະປະຊາ, ສະຫະລັດ, Delta ແລະສາຍການບິນອື່ນໆມີປະໂຫຍດຢ່າງຈະແຈ້ງ ໜຶ່ງ ຢ່າງ: ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນລາຄາ, ຫຼືທ່ານຫຼົງໄຫຼບໍ່? ສາຍການບິນຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງທ່ານທຸກທໍລະມານທີ່ເປັນໄປໄດ້, ສະນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ເຮັດຜິດພາດອີກຕໍ່ໄປ. ການໂອ້ລົມເງິນໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນ.

ແນ່ນອນວ່າທາງເລືອກຄ່າຂົນສົ່ງເສດຖະກິດຂັ້ນພື້ນຖານເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າສາຍການບິນມີ ອຳ ນາດຊື້ດ້ວຍແບບ ຈຳ ລອງ la carte - ຈ່າຍພຽງແຕ່ໃນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນບ່ອນນັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການມອບ ໝາຍ ລ່ວງ ໜ້າ ຫລືເຂົ້າໄປໃນຖັງ, ກະເປົາ, ໄມ່ບິນເລື້ອຍໆ, ສະຖານະພາບ ຫຼືງ່າຍດາຍຄືການຊອກຫາວິທີທາງການຄ້າການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງບິນທີ່ ຈຳ ເປັນ. eTN ລາຍງານກ່ຽວກັບ Aສາຍການບິນ merican ຂໍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຍ່ຽວຢູ່ໃນກະເປົາ. 

ໃນປີ 2017, ຜູ້ໂດຍສານເທິງເຮືອບິນ Ryan Air ໄດ້ຖືກຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມ $ 100 ສຳ ລັບການບໍ່ໃຊ້ເງິນທີ່ ຈຳ ເປັນ. ກ ຖ້ຽວບິນຂອງ Ryanair ຈາກ Leeds ໄປຫາ Faro, ປອກຕຸຍການ, ມີບັນດາໃບບິນລາຄາຖືກທັງ ໝົດ ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ລາວຕ້ອງຍ່ຽວ, ສະນັ້ນລາວໃຊ້ຕຸກ, ແລະລາວຖືກປັບ ໄໝ ຍ້ອນເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ.

ໃນທະວີບເອີຣົບ, ການຈ່າຍເງິນ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ວິດຖ່າຍຢູ່ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ, ຮ້ານອາຫານຫລືສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ. ຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດຄວນລວມເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງຄ່າ ທຳ ນຽມບໍ?

ໃນບາງລັດຂອງສະຫະລັດ, ມັນຜິດກົດ ໝາຍ ໃນການເກັບຄ່າຫ້ອງນ້ ຳ, ແຕ່ສາຍການບິນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ ອຳ ນາດການປົກຄອງຂອງລັດຖະບານກາງຫລືຕ່າງປະເທດ. ລອງເບິ່ງສິ່ງທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະພົບໃນເວລາທີ່ໃຊ້ຫ້ອງນ້ ຳ ໃນເອີຣົບ, ແລະປຽບທຽບສິ່ງນີ້ວ່າລາວຈະມີປະສົບການໃນການໃຊ້ຫ້ອງນ້ ຳ ຢູ່ຫາດຊາຍທະເລຄືໃນລັດ Florida ຫຼື Hawaii.

ການ ນຳ ໃຊ້ຕຸກແທນຫ້ອງນ້ ຳ ແມ່ນຖືກຍອມຮັບໂດຍສາຍການບິນບາງບໍລິສັດ, ລວມທັງ United Airlines:“ ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໂທ ຕຳ ຫຼວດຕໍ່ລູກຄ້າອີກຕໍ່ໄປຍົກເວັ້ນໃນເວລາທີ່ປອດໄພ.” Ryanair ບໍ່ມີ ຄຳ ສັນຍາດັ່ງກ່າວ. ພວກເຂົາໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ຕຳ ຫຼວດພົບກັບເຮືອບິນ, ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ກ່າວມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໂດຍໃຊ້ຂວດຖືກປັບ ໃໝ 90 ປອນ.

ສາຍການບິນອີງໃສ່ລະບົບຊັ້ນວັນນະແລະຊັ້ນຮຽນເພື່ອສ້າງລາຍໄດ້ແລະຊື່ສຽງ.

ນີ້ແມ່ນທາງອອກທີ່ເປັນໄປໄດ້:

ຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນ ໜຶ່ງ ຈ່າຍຄ່າບໍລິການເຕັມຮູບແບບແລະບໍ່ໄດ້ເດີນທາງຍົກລະດັບຍັງຄົງໄດ້ຮັບຄວາມຊົມເຊີຍແລະສະເພາະການເຂົ້າຫ້ອງນ້ ຳ ຊັ້ນ ໜຶ່ງ ທີ່ສະອາດ, ລວມທັງເຄື່ອງ ສຳ ອາງໃບ ໜ້າ.

ສະມາຊິກທີ່ນິຍົມແລະຜູ້ທີ່ເດີນທາງໄປຕາມສະ ໜາມ ບິນເສດຖະກິດປົກກະຕິໄດ້ຮັບການເຂົ້າຊົມຟຣີໃນຫ້ອງນ້ ຳ ໜຶ່ງ ຫ້ອງ - ຫ້ອງນ້ ຳ ເສດຖະກິດ - ແຕ່ໃບ ໜ້າ ລ້າງ ໜ້າ ແລະຜ້າເຊັດໂຕບໍ່ລວມ.

ຜູ້ໂດຍສານດ້ານເສດຖະກິດຂັ້ນພື້ນຖານໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງລະບົບການປະມູນທາງອິນເຕີເນັດເພື່ອໃຊ້ລະບຽບທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ. ການເຂົ້າເຖິງດັ່ງກ່າວແມ່ນຂະຫຍາຍໄປເຖິງຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນຖ້າມີເສັ້ນແລະສາມາດເປີດທາງເຂົ້າຫ້ອງນ້ ຳ ຊັ້ນ ໜຶ່ງ ຫລືຫ້ອງເສດຖະກິດໄດ້.

ຜູ້ໂດຍສານສາມາດໃຊ້ຄອມພິວເຕີຫລືແທັບເລັດຂອງພວກເຂົາເພື່ອເຂົ້າສູ່ລະບົບດ້ວຍບັດເຄດິດ. ການສະ ເໜີ ລາຄາສູງສຸດຈະຮັບປະກັນຄວາມ ສຳ ຄັນອັນດັບ ໜຶ່ງ.
ຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ມີບັດເຄດິດ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ບັດວີຊ່າຈ່າຍລ່ວງ ໜ້າ ກ່ອນຂຶ້ນເຮືອບິນເພາະວ່າດຽວນີ້ສາຍການບິນລາວເປັນເຂດທີ່ບໍ່ມີເງິນສົດ.

ທຸກໆຄົນຕ້ອງໃຊ້ຕຸກກະຕາແລະຈ່າຍຄ່າປັບ ໃໝ ຫລັງຈາກລົງຈອດ.

ນີ້ຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຈ່າຍຄ່າບ່ອນນັ່ງໃນຊັ້ນຮຽນ ທຳ ອິດແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ການຍົກລະດັບຟຣີ. ມັນຈະສ້າງລາຍໄດ້ໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນ, ກຳ ຈັດສາຍ, ແລະຮັກສາລະບົບສາຍການບິນທີ່ສາຍການບິນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະຮັກສາ. ທຸກໆຄົນທີ່ລະເມີດກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວຄວນວາງແຜນກ່ຽວກັບການຈັບກຸມເມື່ອມາຮອດ.

ໃນລັດເຊຍ, ເປັນ  ນາຍຈ້າງສາຍການບິນຖືກຈັບ ສໍາລັບການຍ່ຽວຢູ່ໃນຮົ້ວຂອງ Putin ໃນ Sochi, ຕາມລາຍງານ eTurboNews.

Print Friendly, PDF & Email

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຍອດນິ T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວຕັ້ງແຕ່ລາວເປັນໄວລຸ້ນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ (1977).
ລາວກໍ່ຕັ້ງ eTurboNews ໃນປີ 1999 ເປັນ ໜັງ ສືພິມຂ່າວທາງອິນເຕີເນັດ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ.