ລັດຖະບານອິນເດຍອ້າງວ່າ COVID-19 ໄດ້ຊ່ວຍຕະຫຼາດການບິນຂອງຕົນ.
ສະ ໜາມ ບິນຈະສາມາດສ້າງເສດຖະກິດໄດ້ແນວໃດ?
ປີຕໍ່ປີນັບແຕ່ປີ 2019 ເຖິງປີ 2021 ຄາດວ່າຈະສາມາດຮັກສາລະດັບບໍ່ຫລຸດລົງ.

ທ່ານ Hardeep Singh Puri ລັດຖະມົນຕີການບິນພົນລະເຮືອນຂອງລັດຖະບານອິນເດຍກ່າວໃນມື້ນີ້ວ່າການບິນຂອງປະເທດອິນເດຍມີ ກຳ ນົດທີ່ຈະພັດທະນາ 200 ສະ ໜາມ ບິນພາຍໃນ 4 ປີຂ້າງ ໜ້າ. ທ່ານກ່າວວ່າ, COVID-19 ໄດ້ໃຫ້ໂອກາດ ໃໝ່ ແກ່ຂະ ແໜງ ການບິນພົນລະເຮືອນຂອງອິນເດຍ. “ ປະຈຸບັນນີ້, ອິນເດຍແມ່ນຕະຫຼາດການບິນພາຍໃນປະເທດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບ 5 ແລະ ກຳ ລັງຈະກາຍເປັນຕະຫຼາດການບິນພົນລະເຮືອນໂດຍລວມໃນໄວໆນີ້. ຂະ ແໜງ ການບິນຂອງອິນເດຍໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນສອງສາມປີທີ່ຜ່ານມາແລະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດານັກຄົ້ນຄວ້າທີ່ ສຳ ຄັນພ້ອມທັງເປັນຕົວຊີ້ບອກ ສຳ ລັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງອິນເດຍຕໍ່ເສດຖະກິດ XNUMX ພັນຕື້ໂດລາສະຫະລັດ,”.

ໂດຍກ່າວເຖິງກອງປະຊຸມທີ່ມີຊື່ວ່າ, "ອະນາຄົດແລະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຂະ ແໜງ ການການບິນພົນລະເຮືອນ: ເຮັດໃຫ້ອິນເດຍເປັນສູນການບິນ," ຈັດໂດຍສະຫະພັນ ກຳ ມະບານແລະອຸດສາຫະ ກຳ ອິນເດຍ (FICCI) ໃນໄລຍະ Aero ປະເທດອິນເດຍປີ 2021 - 13 ງານວາງສະແດງແລະກອງປະຊຸມນານາຊາດຄັ້ງທີ XNUMX, ທ່ານ Puri ກ່າວວ່າ, "ວິໄສທັດຂອງທ່ານ Atmanirbhar Bharat ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຜະລິດ ສຳ ລັບໂລກເທົ່ານັ້ນ, ມັນກໍ່ແມ່ນການສ້າງວຽກເຮັດງານ ທຳ, ແລະຂະ ແໜງ ການບິນກໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການສ້າງວຽກເຮັດງານ ທຳ."

ເວົ້າເຖິງວິໄສທັດຂອງລັດຖະບານປີ 2040, ທ່ານ Puri ກ່າວວ່າວິໄສທັດດັ່ງກ່າວເວົ້າເຖິງ ກ່ຽວກັບອິນເດຍ ເປັນສູນກາງການບິນ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນຂອງປະເທດອິນເດຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຍົກລະດັບໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະປະເທດອິນເດຍມີຄວາມສາມາດໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີປະສິດຕິພາບ. ທ່ານ Puri ໄດ້ອະທິບາຍວ່າເພື່ອຮັບຮູ້ທ່າແຮງຂອງມັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ລັດຖະບານ ກຳ ລັງສຸມໃສ່ນະໂຍບາຍຕ່າງໆເພື່ອເພີ່ມເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະພາກພື້ນເຂົ້າໃນແຜນທີ່ການບິນຂອງອິນເດຍ.

ໂດຍໄດ້ພິຈາລະນາກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍສະ ໜາມ ບິນໃນປະເທດ, ທ່ານ Puri ກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະເພີ່ມສະ ໜາມ ບິນ ໃໝ່ 100 ແຫ່ງພາຍໃນປີ 2024, ແລະຕົວເລກສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງໂອກາດທີ່ mammoth ໃນຂະ ແໜງ ການບິນພົນລະເຮືອນຂອງອິນເດຍ. ໂດຍກ່າວເຖິງຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງຂະ ແໜງ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ທ່ານກ່າວວ່າຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ສະແດງໂດຍຂະ ແໜງ ຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງອິນເດຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເຮືອນມີຜົນປະໂຫຍດທີ່ໄດ້ ນຳ ມາຜ່ານການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍແລະການຄິດຄືນ ໃໝ່ ຂອງຕົວແບບທຸລະກິດ. ທ່ານ Puri ກ່າວຕື່ມວ່າ“ ພວກເຮົາຄາດວ່າພວກເຮົາອາດຈະປິດປີ 2021 ໃນລະດັບດຽວກັນຂອງປີ 2019-20,”.

ທ່ານກ່າວຕໍ່ໄປວ່າປັດຈຸບັນຄວາມສາມາດຂອງເຮລິຄອບເຕີໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນຕໍ່າກ່ວາທ່າແຮງຂອງປະເທດທີ່ໃຫຍ່ເທົ່າກັບປະເທດອິນເດຍ. ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂື້ນຂອງເຮລິຄອບເຕີ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ພົນລະເຮືອນໃນການທ່ອງທ່ຽວ, ບໍ່ແຮ່, ການເດີນທາງຂອງບໍລິສັດ, ລົດຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ແລະຄວາມປອດໄພໃນບ້ານເກີດເມືອງນອນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຄວາມພະຍາຍາມແມ່ນເພື່ອສ້າງຕັ້ງອິນເດຍເປັນສູນ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ສ້ອມແປງແລະປັບປຸງ (MRO). ເພື່ອສົ່ງເສີມການບໍລິການ MRO, ທ່ານກ່າວວ່າລັດຖະບານໄດ້ໃຊ້ຫຼາຍມາດຕະການເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນພາສີສິນຄ້າແລະການບໍລິການ (GST) ຕໍ່ການບໍລິການ MRO ຫຼຸດລົງ. ສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມມືຕ່າງປະເທດສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປະເທດອິນເດຍເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີຜົນປະໂຫຍດແກ່ບັນດາບໍລິສັດຂອງອິນເດຍເຊັ່ນກັນ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: ປະຈຸບັນອິນເດຍກຽມພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດເຮືອບິນທີ່ມີມູນຄ່າ 5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນທາງທີ່ ສຳ ຄັນ.

ເລຂາທິການລັດຖະມົນຕີກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນ, ລັດຖະບານອິນເດຍ, ທ່ານ Pradeep Singh Kharola, ໃນຂະນະທີ່ກ່າວເຖິງຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງຂະ ແໜງ ການບິນອິນເດຍກ່າວວ່າປະຈຸບັນປະຊາຊົນຢາກເດີນທາງຈາກຈຸດໃດ ໜຶ່ງ, ແລະນີ້ແມ່ນໂອກາດ ສຳ ລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ. ທ່ານກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດສັນຍາການໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດເພື່ອສະ ໜອງ ລະດັບການໃຫ້ບໍລິການແກ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງພວກເຮົາ,".

ທ່ານກ່າວຕື່ມອີກວ່າປັດຈຸບັນ, ມີສະ ໜາມ ບິນປະຕິບັດງານຫຼາຍກວ່າ 100 ແຫ່ງໃນປະເທດອິນເດຍ, ແລະລັດຖະບານ ກຳ ລັງຕັ້ງເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ຈະພັດທະນາສະ ໜາມ ບິນ 200 ແຫ່ງໃນ 4 ປີຂ້າງ ໜ້າ ເຊິ່ງລວມມີສະ ໜາມ ບິນ, ເຮືອບິນຊ່ວຍເຫລືອ, ທ່າ ກຳ ປັ່ນແລະພື້ນທີ່ດິນທີ່ກ້າວ ໜ້າ. “ ສິ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນສິ່ງນີ້ແມ່ນການເຊື້ອເຊີນຄູ່ຮ່ວມມືສ່ວນບຸກຄົນຂອງ Pubic (PPP). ພວກເຮົາມີ PPPs ທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍ, ແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງຊອກຫາການລົງທືນຂອງພາກເອກະຊົນຫລາຍຂື້ນເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສະ ໜາມ ບິນເປັນສູນກາງຂອງກິດຈະ ກຳ ທາງເສດຖະກິດ,”

ປະທານຄະນະ ກຳ ມະການການບິນພົນລະເຮືອນ FICCI ແລະປະທານແລະຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານຂອງ Airbus India, ທ່ານ Remi Maillard ກ່າວວ່າ COVID-19 ໄດ້ເປີດໂອກາດໃຫ້ອິນເດຍກາຍເປັນສູນກາງສາກົນ. ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງອິນເດຍມີປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນ, ແລະສິ່ງນີ້ຕ້ອງໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການພັດທະນາການບິນໄລຍະຍາວ. “ ພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າຄວາມຢືດຢຸ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍປະນີປະນອມກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ, ຍ້ອນວ່າການບິນ ໝາຍ ເຖິງຄວາມປອດໄພ,”

ຄະນະ ກຳ ມະການການບິນພົນລະເຮືອນ FICCI, ປະທານແລະປະທານແລະຫົວ ໜ້າ ປະເທດ Pratt & Whitney ອິນເດຍ, ທ່ານນາງ Ashmita Sethi ກ່າວວ່າ, ອິນເດຍຈະສືບຕໍ່ເຕີບໃຫຍ່ເປັນຕະຫຼາດທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວໄວທີ່ສຸດ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງການ ບຳ ລຸງສ້າງນະວັດຕະ ກຳ ແລະການເລີ່ມຕົ້ນແລະທັກສະ. ການພັດທະນາ. ທ່ານນາງກ່າວຕື່ມວ່າ "ພວກເຮົາຄວນກະຕຸ້ນຜູ້ຜະລິດແລະບໍລິສັດ OEM ເພື່ອຂະຫຍາຍການຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດອິນເດຍ,"

ທ່ານນາງ Usha Padhee, ເລຂາທິການຮ່ວມ, ກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນ; ທ່ານ Amitabh Khosla, ຜູ້ ອຳ ນວຍການປະເທດ, IATA; ທ່ານ Wolfgang Prock-Shauer, COO, Indigo; ທ່ານ Salil Gupte, ປະທານບໍລິສັດ Boeing ອິນເດຍ; ທ່ານ D Anand Bhaskar, MD & CEO, Air Works ກໍ່ໄດ້ແບ່ງປັນທັດສະນະຂອງພວກເຂົາ.

#ການກໍ່ສ້າງການເດີນທາງ

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

Highlighting the importance of the air cargo sector, he said that the resilience shown by the Indian air cargo sector despite challenges posed by the pandemic drives home the benefit that has been brought through policy changes and recalibration of business models.
The Indian aviation sector has grown exponentially in [the] last few years and is one of the critical enablers as well as an indicator for India's endeavor towards a US$5 trillion economy,” he added.
He further said that currently the helicopter potential in India is well below the potential of a country as large as India.